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文档简介

第十章海洋货物运输保险保障的范围1第一节海上货物运输保险承保的风险第二节海上货物运输保险保障的海上损失第三节海上货物运输保险保障的费用损失2024/4/172主要内容：2024/4/173第一节海上货物运输保险承保的风险海上风险其他外来原因引起的外来风险自然灾害意外事故（一）全部损失

1、实际全损

2、推定全损（二）部分损失

1、单独海损

2、共同海损（三）费用损失

1、施救费用

2、救助费用2024/4/174第二三节海上货物运输保险承保

的损失和费用保险标的发生保险事故后灭失，或者受到严重损坏完全失去了原有的形体、效用，或者不能再归被保险人所拥有，为实际全损。构成实际全损的情况：1、保险标的完全损毁或灭失。2、保险标的失去原有的性质和用途。3、保险标的的所有权丧失，已无法追回。4、船舶失踪，达到一定时间而音讯全无。2024/4/175实际全损船舶发生保险事故后，认为实际全损已经不可避免，或者为避免发生实际全损所需支付的费用超过保险价值的，为推定全损。推定全损的情况：1、保险标的的实际全损以无法避免。2、为了防止实际全损发生而需要支付的施救费用将超过获救后保险标的的价值。3、修理保险标的的费用将超过修复后价值。4、被保险人为收回所有权所支出的费用将超过该标的的价值。2024/4/176推定全损保险标的在运输途中，纯粹由海上灾害事故造成的，而且无共同海损性质的部分损失。单独海损的特征：1、单独海损失由意外的、偶然的海上灾害事故所致，而并非人们故意采取的行为造成的。2、单独海损是由船方、货方或其他利益方单方面承担的损失。2024/4/177单独海损共同海损是指载货船舶在运输途中遇到危及船货的共同危险时，船长为了挽救船舶或货物或使航程能继续完成，有意和合理的作出某些特殊牺牲或支出的一定的额外费用。共同海损条件：1、共同海损的风险必须是危及船舶和货物共同安全的，而且必须是实际存在的。2、共同海损行为必须是有意而合理的。3、必须是为船货共同安全而采取谨慎合理的措施。4、必须属于非常性质的损失。2024/4/178共同海损保险标的在遭遇保险责任范围内的灾害事故时，被保险人或其代理人、雇用人员等为了避免或减少损失，采取的各种抢救、保护措施而产生的费用。2024/4/179施救费用救助是一种他救行为，是指海上船舶和货物遭遇灾害事故处于危险的局面时，有保险人和被保险人意外的第三者自愿采取救助的行为，借助救助者的力量而脱险，由此种行为引起的费用为救助费用，保险人负责赔偿。2024/4/1710救助费用2024/4/1711案例：一载有茶叶和儿童玩具的船舶在航行途中不慎搁浅，情况非常紧急，为脱险船长下令抛货（茶叶）300公吨，并反复开倒车，强行起浮，终于脱险，但船上轮机受损且船底被划破，致使海水渗进货舱，造成船货部分受损。该船驶进附近的港口修理并暂卸大部分货物，共花一周时间，增加了各项费用支出，包括船员的工资。船修复后装上原货重新起航，不久，

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