市政管线沟槽开挖专项施工方案

沟槽开挖施工专项方案PAGE市政道路工程沟槽开挖施工专项方案编制人:审核人:审批人：编制单位：编制日期:二O一八年六月目录第一章编制依据 1第二章工程概况 1第三章施工方法及工艺 2一、K06+989.997～K8+700、K13+954.9～K17+340段 2二、K8+700～K13+954.9段 12（一）、工程概况： 12（二）、地质情况 14（三）、本段施工特点 14（四）、施工准备及人、材、机配置 15（五）、沟槽施工 16第四章沟槽安全施工措施 27一、防护： 27二、槽底施工 28三、降水 28第五章雨季施工措施 28第六章现场重大危险源控制 29第七章应急救援措施 30一、救援电话： 30二、应急救援原则与流程 30第八章现场安全保证体系 32第26页共35页第一章编制依据1、由市政工程设计研究院编制的道路工程等相关施工设计图。2、本工程项目施工组织设计。3、相关的技术标准和规范◆《工程测量规范》GB50026-2007◆《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50202-2002◆《给水排水管道工程施工及验收规范》GB50268-2008◆《给水排水构筑物工程施工及验收规范》GB50141-20084、四川省建筑工程重大危险源安全监控管理暂行办法5、图纸会审及技术交底会议纪要。第二章工程概况1、本工程位于成都市境内，系重大基础设施建设项目之一，即市政道路工程。本工程全长18.8km（A段10.23km，全为改扩建,B段8.6km，全部为新建），按城市快速路进行设计。本工程主要涉及的沟槽主要为排水沟槽、电力隧道深沟槽、下穿隧道、桥梁基础等。2、第四系全新统人工填土层（Q4ml）①杂填土：色杂；多为原道路修建时管线开挖后天的粘质土，含土卵石等杂乱混在一起组成，稍密，湿。其中0～1.0米左右主要为原道路沥青混凝土层、水稳层及砂卵石垫层。该层部分地段厚度较大，最大厚度超过6m。②素填土：灰色；主要由原道路修建时人工回填的中液限粘质土组成，可塑为主，混少量砖瓦碎块、含土卵石等硬杂物；稍密；湿。分布不连续。原道路修建时，部分地段为填方区，该层底部为原道路回填区素填土，含少量植物根系。场地人工填土分布基本连续，厚度1.0～7.8m。第三章施工方法及工艺一、K06+989.997～K8+700、K13+954.9～K17+340段（一）、K06+989.997～K8+700段电力隧道沟槽开挖1、本工程位于成都市东侧铺道内，隧道设计起点为道路桩号为K6+989.969，终点至道路道路桩号K9+500，施工长度为2525.969米，（本施工段为（K06+989.997～K08+700，长度为1711米），电力隧道中心线距道路道路中心线为21.25米，电力隧道基础埋藏深度约为6.5-9.5m左右，基坑部分采用暗挖，部分采用明挖施工。勘察期间为平水期，且受场地附近工程降水的影响，地下水水位埋藏较深，测得部分钻孔稳定水位埋深5.8～9.8m。根据区域水文地质资料，场地地下水位丰、枯水期年变幅为1.50m，考虑以后地下水可能大幅回升。据地质勘察单位提供的地勘资料，砂卵石渗透系数K=22m/d。设计降水水位按10米考虑。综上所述：开挖后形成基坑坑壁总周长3400米左右，深度为6.5～9.5米的土质深基坑。我联合体组织专家对场地周围环境和场内工程地质资料分析研究后认为，为确保基坑施工安全，必须采取有效的基坑支护与降水措施。本着技术可行、经济合理原则，基坑支护采用放坡+土钉墙方案，降水采用管井降水方式。2、K0+000-K0+210，K0+300-K0+640，K0+760—K0+810段东西侧基坑深6.5-7.5米,根据现场周边情况及地质条件,采用放坡+土钉墙支护,开挖边坡按二级放坡，上部自然地面下3.0放坡按1:0.5，下部放坡按1：0.5，中间3.0米处设计1.0米宽平台（注：根据地质剖面图分析，K0+580-K0+640和K0+760-K0+810两段回填土较厚，在支护施工时放坡系数调整为上部自然地面下3.0放坡按1:0.75，下部放坡按1：0.5，中间3.0米处设计1.0米宽平台）。按地质报告中35--35剖面365#钻孔及38-38剖面721#钻孔进行软件计算结果，结合本地区大量工程实践经验，根据本工程具体地质条件及周边环境实际情况，其锚喷设计如下：面板厚度为100mm,面层喷射砼强度为C20。锚杆钢材：Φ48、δ3.0焊管；锚杆孔径：D=50mm。锚杆泄浆孔：钻眼Φ3～Φ6间距50㎝左右，在锚杆入土端头1.5～3.0m处设置。锚杆倒刺：用Φ14螺纹钢护焊于泄浆孔处。钢筋网布置：双向Φ6.5@150；加强筋：Φ14@1300×1200（1100），锚杆与喷射砼面板连接处用Φ14螺纹钢焊接堵头加强。锚杆施工参数：各段详见列表（锚杆长度根据现场实际情况调整）。锚杆排数长度（m）倾角（度）杆体材料间距连接方式Sx(m)Sy(m)1810～15Φ48δ3.01.31.21Φ14焊接2810～15Φ48δ3.01.31.21Φ14焊接二级放坡，台阶宽1.0m(放坡1:0.5)3710～15Φ48δ3.01.31.11Φ14焊接4710～15Φ48δ3.01.31.11Φ14焊接5710～15Φ48δ3.01.31.11Φ14焊接6310～15Φ48δ3.01.31.11Φ14焊接3、K1+160-K1+640，K1+640-K1+720段东西侧基坑深8.3-8.5米根据现场周边情况及地质条件（局部地段回填土较厚）,采用放坡+土钉墙支护,开挖边坡按二级放坡，上部自然地面下3.5放坡按1:0.50，下部放坡按1：0.5，中间3.5米处设计1.0米宽平台。按地质报告中39-39剖面725#钻孔进行软件计算结果，结合本地区大量工程实践经验，根据本工程具体地质条件及周边环境实际情况，各段锚喷设计如下：面板厚度为100mm,面层喷射砼强度为C20。锚杆钢材：Φ48、δ3.0焊管；锚杆孔径：D=50mm。锚杆泄浆孔：钻眼Φ3～Φ6间距50㎝左右，在锚杆入土端头1.5～3.0m处设置。锚杆倒刺：用Φ14螺纹钢护焊于泄浆孔处。钢筋网布置：双向Φ6.5@150；加强筋：Φ14@1300×1200（1100），锚杆与喷射砼面板连接处用Φ14螺纹钢焊接堵头加强。锚杆施工参数：各段详见列表（锚杆长度根据现场实际情况调整）。锚杆排数长度（m）倾角（度）杆体材料间距连接方式Sx(m)Sy(m)1910～15Φ48δ3.01.31.21Φ14焊接2810～15Φ48δ3.01.31.21Φ14焊接二级放坡，台阶宽1.0m(放坡1:0.5)3710～15Φ48δ3.01.31.11Φ14焊接4610～15Φ48δ3.01.31.11Φ14焊接5610～15Φ48δ3.01.31.11Φ14焊接6510～15Φ48δ3.0.1.31.11Φ14焊接7410～15Φ48δ3.01.31.11Φ14焊接4、K0+210-K0+300、K0+640-K0+760、K0+810-K0+980、K0+980-K1+160段东西侧基坑深8.8～9.5米,根据现场周边情况及地质条件,采用放坡+土钉墙支护,开挖边坡按二级放坡，上部自然地面下4.0放坡按1:0.50，下部放坡按1：0.5，中间4.0米处设计1.0米宽平台（注：根据地质剖面图分析，K0+640-K0+760回填土较厚，在支护施工时放坡系数调整为上部自然地面下4.0放坡按1:0.75，下部放坡按1：0.5，中间4.0米处设计1.0米宽平台）。按地质报告中38-38剖面720#钻孔进行软件计算结果，结合本地区大量工程实践经验，根据本工程具体地质条件及周边环境实际情况，各段锚喷设计如下：面板厚度为100mm,面层喷射砼强度为C20。锚杆钢材：Φ48、δ3.0焊管；锚杆孔径：D=50mm。锚杆泄浆孔：钻眼Φ3～Φ6间距50㎝左右，在锚杆入土端头1.5～3.0m处设置。锚杆倒刺：用Φ14螺纹钢护焊于泄浆孔处。钢筋网布置：双向Φ6.5@150；加强筋：Φ14@1300×1200（1000），锚杆与喷射砼面板连接处用Φ14螺纹钢焊接堵头加强。锚杆施工参数：各段详见列表（锚杆长度根据现场实际情况调整）。锚杆排数长度（m）倾角（度）杆体材料间距连接方式Sx(m)Sy(m)1910～15Φ48δ3.01.31.21Φ14焊接2910～15Φ48δ3.01.31.21Φ14焊接3810～15Φ48δ3.01.31.21Φ14焊接二级放坡，台阶宽1.0m(放坡1:0.5)4810～15Φ48δ3.01.31.11Φ14焊接5810～15Φ48δ3.01.31.11Φ14焊接6610～15Φ48δ3.01.31.11Φ14焊接7510～15Φ48δ3.0.1.31.11Φ14焊接8410～15Φ48δ3.01.31.11Φ14焊接（二）、K06+989.997～K8+700K13+953.9～K17+340电力浅沟沟槽施工开挖1、K06+989.997～K8+700段电压设计等级为10KV电力电缆。电力通道距中线29.3米。沿道路两侧纵向双侧布置，根据成都电业局要求，东侧采用1200*1000预制U型槽，交叉口及过街采用排管形式为4*4的4排16孔Ø150排管。西侧K06+989.997～K08+100为1200*1000的U型槽，交叉口及过街采用排管形式为4*4的4排16孔Ø150排管。西侧K08+100～K08+700为4排20孔Ø150排管，采取砼满包。交叉口及过街采用排管形式为4*4的4排16孔Ø150排管，C30砼满包。所有排管均刷热沥青二度防腐，并在排管周边加Ø10的构造钢筋，纵横间距200mm,钢筋保护层厚度为25mm，排管周边构造筋不与底部钢筋连通形成环路。排管接地采用50*5镀锌扁钢接地体，每30米跨接一次。电力浅沟位置在距中线29.3米的位置，距道路主道边还有13米，这13米原是绿化用地，土质疏松，绿化拆除后，商品混凝土的车辆将无法进入到电力浅沟边浇筑砼，故凡是电力排管和检查井等使用砼，我部将采取车泵的方式浇筑，保证砼的浇筑及时性和施工进度。2、K13+953.9～K17+340段电力沟槽沿道路纵向双侧布置，距中线29.3米，电压设计等级为10KV电力电缆。根据成都电业局要求，双侧均采用1200*1000预制U型槽，交叉口及过街采用排管形式为4*4的4排16孔Ø150排管C30砼满包。所有排管均刷热沥青二度防腐，并在排管周边加Ø10的构造钢筋，纵横间距200mm,钢筋保护层厚度为25mm，排管周边构造筋不与底部钢筋连通形成环路。3、沟槽土方施工方案电力浅沟位于道路东、西侧，距道路中线29.3m.设计为1200mm×1000mmU型槽，交叉口过街排管形式采用4排16孔Φ150排管。沟槽开挖采用挖掘机开挖，电力浅沟及电力排管单侧加宽0.4米，深度小于1.5米采用直槽开挖，深度大于1.5小于5米沟槽采用坡比1:0.67进行施工，开挖深度大于5m的根据现场地质坡比从1:1~1:1.75不等。沟槽开挖，应严格控制基底高程，严禁超挖。基底设计标高以上0.2m的原状土要用人清理至设计标高，如果局部超挖或发生扰动，换填料位10～15mm天然级配的砂石料或中粗砂并夯实。沟底如有的块石、砂砾，砖等坚硬物体时，铲除至设计标高以下0.2m，然后铺上天然级配砂石料、面层辅上砂土整平夯实。开挖时做好基坑排水工作，施工前和施工过程中考虑地表水的排除及基坑中积水的抽排，确保混凝土底板在无水环境下施工。基坑开挖期间，基坑附近不堆放弃土和建筑材料，做到文明施工。开挖基坑时，如遇到不良土壤应适当加大放坡，确保槽底作业面。4、开挖断面3×4排12孔φ150排管和4×4排16孔φ150工作面宽度每侧0.4米。4×5排20孔φ150排管工作面宽度每侧0.4米。4×5排20孔φ150排管开挖土方量：V=（0.3×0.3+(2.55+H*0.3*2+2.55)÷2×H）U型槽挖深1.55米工作面宽度每侧0.4米。四通井挖工作面宽度每侧0.4米。浅井有宽度工作面宽度每侧0.4米。5、具体挖深、尺寸、工程数量情况详见施工设计图6、劳动力计划U型槽、排管安装工520人；普工600人抹灰工150人砌筑工375人电工375人钢筋工150人砼浇筑工150人7、主要机械计划大型挖机10台小挖机20台大型破碎机10台小型破碎机10台50装载机10台30型装载机5台18t的吊车10台（三）、K06+989.997～K8+700K13+953.9～K17+340污水、雨水管道施工1、K06+989.997～K8+700段位于成都市双流县，设计起点桩号K06+989.997,为高新区界；终点桩号为K08+700，接规划道路南延线道路。本段道路全长1710米。东侧雨水距中13m；污水距中9m。西侧雨水距中13m。本段内有污水、雨水管道新建工程以及污水、雨水管道支管接长工程。污水管道埋深3m—5m不等；雨水管道埋深2m—5m不等。2、K13+953.9～K17+340段位于道路南延线工程，本段内节点工程有大湖堰小桥，天保节点立交桥，大坝沟小桥、正公路互通，原有道路双侧均有雨水，位于道路两侧22m，污水位于道路东侧25m，东西侧污水、雨水管支管延长至红线外1m；大湖堰、大坝沟污水管加深处理；正公路节点污水、雨水管网为新建。东侧雨水管道的开挖深度在2.6m～5.0m;西侧雨水管道的开挖深度在2.6m-5.3m。东侧污水管道的开挖深度为3.1-4.8m;西侧污水管道的开挖深度为3.6m-5.6m。3、确定边线和开挖：根据中线，设计管底高程和地面标高及坡比，确定开挖深度和边线。一般每30m一段，实行分层开挖，每层深度1.2m，由反铲和运输车配合作业。挖至设计基底以上30cm，留作人工清拣，以免拢动基底承载力。沟槽开挖深度小于1.5m的采用直槽开挖，沟槽深度大于等于1.5m小于5m的采用放坡开挖，坡比采用1:0.67处理。沟槽深度大于5m的根据地质情况采用1:1~1.175开挖不等。深度在5M内不加支撑时沟槽的最陡坡度土的类别边坡坡度（高：宽）坡顶无荷载坡顶有静载坡顶有动载中密的砂土1：1.001：1.251：1.5中密的碎石类土（充填物为砂土）1：0.751：1.001：1.25硬塑的轻亚粘土1：0.671：0.751：1.00中密的碎石类土（充填物粘性土）1：0.51：0.671：0.75硬塑的亚粘土、粘土1：0.331：0.51：0.67老黄土1：0.101：0.251：0.33软土（经井点降水后）1：1.00－－管道单侧工作面宽度管道结构的外缘宽度D1管道一侧的工作面宽度b1（非金属管道）D1≤500400500＜D1≤10005001000＜D1D1≤3000800沟槽开挖采用大开挖方式进行，首先依据设计图、地勘报告及现场实际情况确定沟槽开挖坡度。本工程沟槽挖深约2m至5.7m（深度超过5m的基坑开挖，详见深基坑开挖支护方案），沟槽挖深较深，个别地段槽顶受车辆动荷载影响。当排水管道采用沙石基础时，基坑宽度按照国标06MS201-1执行，沟槽宽度为D+2t+2a+0.8m；当采用砼基础时，基坑宽度按GB50268-2008执行。主管开挖示意图沟槽若遇不良土质，有条件需加大放坡系数；现场条件不足，需采取支护措施或分阶开挖。开挖采用机械开挖，机械挖土时，为防止机械扰动槽底原始土层结构，采用人工刷底，待机械开挖后，在槽底标高以上留出20cm左右的土层，用人工清挖至沟槽设计高程。开挖后，若基底有块石时，必须清理干净，要保持基础底面干燥。开挖整平后，通知有关部门验槽，地基承载力特征值柔性接口管道不小于0.1MPa（刚性接口管道和雨水方沟不小于0.15Mpa）。若基地为膨胀土、淤泥及鱼塘，依据排水工程设计说明第4.8及4.11条：道路处理后，用40cm厚5%水泥稳定碎石作为管道（及方沟）、检查井基础，遇到泥岩层超挖10cm后用中粗砂找平。基槽开挖完成后，基础需先进行承载力检测，基槽土基要求检测合格后，再按照管道基础图进行施工。若遇流沙、淤泥、松散杂填土等软弱地基应采取加固措施（由设计人员现场处理）。沟槽开挖时沿坑底两边基础范围外挖设宽0.4m深0.4m的排水明沟,每40m留设积水坑一处，积水坑深1.5m，长宽各1m。沟槽开挖成型后积水通过集水坑汇集用电泵抽出，确保槽底质量符合设计及规范要求。雨水检查井Ye-1直径为1.5m的圆形检查井，机械开挖只能采取长方形开挖，挖深为3.56米，工作面宽度每侧0.5米，则长为3.2米。4、开挖过程中如遇地下渗水，立即挖集水井2.5×2.5×1m，通知监理及业主，采用三相柴油发电机功率20kw进行降水。排水排至外面明沟流入已有水渠。如遇雨天，沟槽内积水也应及时组织降水施工（三相柴油发电机进行降水），具体台班以现场确认台班为准。5、在沟槽两端设立安全设施和警告标志，如护栏、路障及危险旗，在夜间悬挂红灯。6、具体挖深以及雨水、污水主管，支管长度详见排水施工设计图。7、劳动力计划普工200人砌筑工1500人8、主要机械计划大型挖机20台小挖机10台50装载机10台双桥车50台二、K8+700～K13+954.9段（一）、工程概况：1、污雨水管道工程：道路南延线排水工程现状为双侧雨水，单侧污水。K8+700～K9+720段现状为双侧雨水，单侧污水，雨水主要排入栏杆堰及江安河，污水排入华阳第一污水厂；其中K9+720～牧华路段现状为单侧雨水，单侧污水，雨水主要排入江安河，污水排入华阳第一污水厂。根据设计图纸要求，K9+720～牧华路段需增设一根雨水管距道路中线约13m（K10+320～K10+640因有障碍物，原道路排水系统未形成，故本段污、雨水管需新建）。由于道路断面形式发生变化，故本次设计需对雨水口的位置做相应调整，同时将现状部分支管延长至道路红线外1米。K13+120～K17+020段，保留原有污、雨水管，因道路断面形式发生变化，只对雨水口位置做调整，同时将现状部分支管延长至道路红线外1米，局部地方增加进水井及进水管道道路下穿老双华路，由于道路断面形式发生变化，调整为：西侧雨污水距道路中线距离为18.3m和16.3m;东侧雨污水管道距中线距离为16.3m和20.5m。K10+220～k10+720段污、雨水管均为新建。雨水管道距道路中线约13m，东西侧各一根，雨水管道沟槽开挖深度为1.2m～3.5m；污水管道距道路中线约9m，单侧布置与道路东侧，污水管道沟槽开挖深度为6.0m～8.3m。K11+120～K11+210、K11+860～K11+980段东侧新建雨水管，距道路中线约13m，沟槽挖深为5m～6m。华牧立交节点排水：道路南延线主线方向（华牧路以北）新增雨水管1根，雨水管位于道路中线东侧14.5米位置；华牧路方向新增污雨水管各2根，雨水管位于道路中线两侧29.0米位置，污水管位于道路中线两侧32.0米位置；其余E、F、G、H线底层匝道污雨水管位于道路内边线外各1.5米位置。牧华路方向道路北侧污水沟槽开挖深度在6m～10m，牧华路方向道路南侧污水沟槽开挖深度在6.2m～10.2m，根据实际开挖深度及现场地质情况，并结合地勘报告，该区域污水开挖沟槽边坡按1:1自然放坡。牧华路方向道路北侧雨水沟槽开挖深度在4.3m～7.4m，牧华路方向道路南侧雨水沟槽开挖深度在4.5m～7.8m。2、电力浅沟、排管：本工程电力浅沟电压设计等级为10KV电力电缆。电力通道距中线29.3米。沿道路两侧纵向双侧布置，东侧采用1200*1000预制U型槽，交叉口及过街采用排管形式为4*4的4排16孔150排管。西侧K06+989.997～K08+100为1200*1000的U型槽；交叉口及过街采用排管形式为4*4的4排16孔150排管。西侧K08+100～K08+700为4排20孔150排管，西侧K8+700-K12+480桩段采用4排20孔Ф150电力排管。交叉口及过街采用排管形式为4*4的4排16孔Ø150排管。电力排管排管采用Ø150*5mm玻璃钢电缆保护管，电力排管外均C30砼满包，刷热沥青二度防腐。3、K13+120～K13+465段原大湖堰河道位于扩建道路范围内，因此需对该段河道进行迁改，同时因原有河道渗漏水严重，本次河道挡墙靠道路侧采用S4C25抗渗砼，另一侧为M7.5浆砌条石挡墙，同时对河道底采用C25抗渗砼铺设，施工起止桩号K13+120～K13+954.9。河道挡墙挖深4.5m（挖方段按路基放坡至河堤顶）。（二）、地质情况根据工程地质调查测绘，钻孔深度范围内所揭露地层自上而下依次为第四系全新统冲洪积层（Q3al+pl）和白晋系上、下统关夹组（K1-2j）。根据区域水文地质资料可知，成都地区丰水期为7、8、9月份，地下水位埋藏较浅，空隙稳定水位埋深6.1m～6.9m，场地孔隙水具有一定承压性。成都地区孔隙潜水水位年变化幅度为1.5m～2.0m左右。（三）、本段施工特点1、本工程为改扩建工程，道路、老双华路、华牧路均为城市交通主干道，车流量大，只能作半封闭施工，交通组织工作难度大。2、地下管线错综复杂，施工前需先探明施工区域内管线分布情况，对影响施工的管线进行迁改或作保护。明挖施工难度大的部位需采用顶管施工。3、安全文明施工及环保要求高。为认真贯彻实施市委、市政府关于规范我市建设工地环境保护，提高建设工地科学化、规范化、标准化管理水平，达到“整洁、规范、安全、文明”的要求，因此安全文明施工尤为重要。施工中须采取有效措施严格控制施工降尘，降低噪音和空气污染，妥善对污水处理、排放以及物料运输工作，保证施工的顺利进行。4、根据原有地形状况，有很多地段需进行软土地基换填，施工难度大，尽量避免在雨季多的时候进行排水管线施工，要抢时间进行合理施工。5、夜间施工难度大，质量保证是重点。（四）、施工准备及人、材、机配置1、主要人员的配备序号班组人数备注1电工班21人2机械班60人3混凝土班20人4泥工班20人5杂工班240人6钢筋班10人2、主要机械设备计划表序号机械名称型号规格或生产能力数量1履带式挖掘机液压1.3m330台2振动压路机14t8台3振动压路机16t6台4蛙式电动夯实机夯能600N·m16台5轮胎式起重机10t6台6自卸汽车20t14台7钢筋切断机Φ40mm8台8钢筋弯曲机Φ40mm8台9木工圆锯机Φ600mm10台10潜水泵Φ10021台11交流电焊机30KVA18台3、材料采购，设备准备因部分地段无外接施工电源，降排水施工降水井钻机功率较大，加之随后的降水作业，故施工用电配备自购发电机供电，自备150Kw柴油发电机5台；柴油动力抽水机8台、7.5kw潜水泵16台到位。（五）、沟槽施工由于本工程段施工长度长，施工内容繁多，与小三线迁改交叉作业较多，为确保本工程段2012年年底具备通车能力，现将本工程段（K8+700-K13+954.9）按桩号分八个施工段，同时进行开展施工。施工原则：根据工程规模，工期要求，工程特点，施工工艺，合理配备生产要素，坚持高起点，高标准，严要求，按“统一指挥，网络管理，分工负责、全面推进”的施工原则，进行有序施工，统筹安排，齐头并进，充分利用时间、空间相互配合，确保按期全面完成施工任务。1、测量放样施工前严格按图纸进行放样，根据甲方提供的控制点及我公司加密闭合的控制点用全站仪测定出管道中心线，直线段20m一点，曲线段5m一点，并测定出检查井的平面位置及原地面高程。开挖时根据图纸设计高程，计算出开挖深度，按规定坡度放坡，并用石灰撒出开挖坡顶上口两边的边线，开挖时，进行跟踪测量，沟底每隔5m测定出一个平面位置及垫层面高程控制桩，严格控制好沟槽底的平面位置及高程，垫层浇筑完毕及时在垫层面上用全站仪测出管道定中心的平面位置并弹出墨线及检查井的平面位置和大小。管道安装时进行跟踪检查测量，复测管内底高程是否与图纸对应，管道施工完毕，应进行竣工测量。各道工序的测量资料需认真做好记录，所有测量成果及时上报监理工程师审核批复。2、沟槽开挖沟槽开挖应按照“先深后浅”、“先下游后上游”、“先污水后雨水”的原则分段开挖，且分段不宜过长。开挖一段，施工一段，待沟槽回填完成后再开挖下一段。开挖中如遇软弱夹层、地下水等应及时报告业主、监理工程师和设计部门采取措施处理。沟槽开挖施工除特殊桩段深基坑施工、顶管、暗挖施工外，其余部位均采用大开挖方式进行。首先依据设计图、地勘报告及现场实际情况确定沟槽开挖坡度，图纸设计有坡度要求的严格按照设计图示施工，图纸无设计时，施工图中沟槽开挖深度<1.5m按直槽进行开挖施工，沟槽深度1.5m≤H<5m的开挖坡比按1:0.67进行，当边坡土质松软，按直槽或1:0.67放坡无法保证施工安全时，按规范要求加大放坡系数，沟槽深度≥5m时按其相应的深基坑施工专项方案进行施工。深度在5M内不加支撑时沟槽的最陡坡度土的类别边坡坡度（高：宽）坡顶无荷载坡顶有静载坡顶有动载中密的砂土1：1.001：1.251：1.5中密的碎石类土（充填物为砂土）1：0.751：1.001：1.25硬塑的轻亚粘土1：0.671：0.751：1.00中密的碎石类土（充填物粘性土）1：0.51：0.671：0.75硬塑的亚粘土、粘土1：0.331：0.51：0.67老黄土1：0.101：0.251：0.33软土（经井点降水后）1：1.00－－注：1、当有成熟施工经验时，可不受本表限制；2、在软土沟槽坡顶不宜设置静载或动载；需设置时，应对土的承载力和边坡的稳定性进行验算。（1）、电力浅沟、排管沟槽开挖：沟槽开挖采用机械开挖，人工配合清底的方法进行施工，开槽前测量员按图纸放出电力浅沟中心线和开槽的内、外边线，及检查井井位。沟槽开挖时，单侧加宽0.6米，沟槽深度小于1.5米采用直槽开挖，深度大于1.5小于5米采用坡比1:0.67进行开挖。沟槽开挖，应严格控制基底高程，严禁超挖。基底设计标高以上0.2m的原状土要用人清理至设计标高，如果局部超挖或发生扰动，换填料位10～15mm天然级配的砂石料或中粗砂并夯实。沟底如有的块石、砂砾，砖等坚硬物体时，铲除至设计标高以下0.2m，然后铺上天然级配砂石料、面层辅上砂土整平夯实。沟槽土方按实际情况外甩，土方堆放离沟槽边应大于2米。开挖时随挖随测，槽底预留20cm厚人工清底，如有超挖应按设计和规范要求换填。沟槽开挖验槽后及时铺设砂垫层，防止基槽受浸泡和暴晒。（2）、排水管道沟槽开挖：排水管道采用沙石基础时，基坑宽度按照国标06MS201-1执行，沟槽宽度为D+2t+2a+0.4m；当采用砼基础时，基坑宽度按GB50268-2008执行，沟槽宽度为D1+2（b1+b2+b3）+0.4m。管道的外径D0（mm）管道一侧的工作面宽度b1（mm）混凝土类管道金属类管道、化学建材管道D0≤500刚性接口400400柔性接口300500＜D0≤1000刚性接口500400柔性接口4001000＜D0≤1500刚性接口600400柔性接口5001500＜D0≤3000刚性接口800～1000700柔性接口600钢筋砼管180度砂石基础序号管内径管壁厚ta(工作宽度)C1C21300404001001802400404001002403500504001003004600605001003605700705001504206800805001504807900905002005408100010050020060091100110600200660101200120600250720钢筋砼管180度混凝土基础序号管内径管壁厚ta(工作宽度)C1C2150055110110305260040130130365沟槽若遇不良土质，有条件地域需加大放坡系数；现场条件不足，需采取支护措施或分阶开挖，分阶卸载平台宽度1m。开挖采用机械开挖，机械挖土时，为防止机械扰动槽底原始土层结构，采用人工刷底，待机械开挖后，在槽底标高以上留出20cm左右的土层，用人工清挖至沟槽设计高程。开挖后，若基底有块石时，必须清理干净，要保持基础底面干燥。开挖整平后，通知有关部门验槽，地基承载力特征值柔性接口管道不小于0.1MPa（刚性接口管道和雨水方沟不小于0.15Mpa）。若基地为膨胀土、淤泥及鱼塘，依据排水工程设计说明第4.8及4.11条：道路处理后，用40cm厚5%水泥稳定碎石作为管道（及方沟）、检查井基础，遇到泥岩层超挖10cm后用中粗砂找平。基槽开挖完成后，基础需先进行承载力检测，基槽土基要求检测合格后，再按照管道基础图进行施工。若遇流沙、淤泥、松散杂填土等软弱地基应采取加固措施（联系业主、地勘、设计人员现场确定处理方法）。沟槽开挖时沿坑底基础施工工作面范围外挖设宽0.4m深0.4m的排水明沟,每40m留设积水坑一处，积水坑深1.5m，长宽各1m。沟槽开挖成型后积水通过集水坑汇集用水泵抽出，确保槽底质量符合设计及规范要求。沟槽开挖需严格注意：严禁扰动槽底土壤，如发生超挖，严禁用土回填。槽底不得受水浸泡。沟槽允许偏差应符合下表规定。沟槽允许偏差序号项目允许偏差（mm）检验频率检验方法范围点数1槽底高程0-30两井之间3用水准仪测量2槽底中线每侧宽度不小于规定两井之间6挂中心线用尺量每侧计3点3沟槽边坡不陡于规定两井之间6用坡度尺检验每侧计3点3、涵洞沟槽开挖：基槽开挖采用机械和人工开挖相结合，开挖时控制边坡坡度，开挖边坡坡度为1:0.67，以保持边坡稳定，因K10+623.597涵洞距离施工通道较近，为减少开挖放坡宽度，保证施工通道宽度，基坑开挖形式采取斜坡式加挡板支护。根据地质水文条件，采取适当的挡板支护措施。基坑每边加宽作业面0.5m，顶做成2%反坡，并疏通排水渠道，疏导水流，防止雨水或其它地表水汇集浸入基坑。坑顶缘动载或较大静载距坑顶1.0m以外，防止塌壁。基坑底预留20～30cm人工清底，以免扰动原基，基坑设置排水沟和降水井，及时进行排水。4、穿心沟小桥基槽开挖根据本工程图纸结合施工现场，位于桥梁东侧距道路中心线31.5m处有一处天然气管道，该天然气管道距桥梁设计边线仅有1.5m的水平距离，根据相关单位要求，对该段天然气采取保护措施，桥梁东侧基坑仍采用放坡开挖，天燃气管道具体保护措施见管线保护及管线迁改专项方案，其他位置采用1:0.67自然放坡。沟槽两侧的工作宽度为1米，如下图示意：5、大湖堰河道沟槽开挖经现场调查，道路东侧全部为最近堆积杂填土、淤泥及腐植土等不能作回填土，支管延长范围须先清除并外弃。西侧原有河道属于灌溉河道，沉积淤泥较多，且尚在使用中，为保证工程施工和灌溉的需要，以设计的涵洞和水渠线路为主，对现场的水系进行归并，在不能断水的情况下做临时导流管。根据现场施工需要，在西侧沿原有河道（距道路中线20米）按修筑施工便道，便于拆除原有河道挡墙和淤泥的清除。修筑好施工便道后，对原有河道进行清淤、拆除并外弃。以上工作准备就绪后进行沟槽开挖施工。开挖前，由施工测量人员放出沟槽开挖边线和沟槽中线，进行复核符合要求后方可进行沟槽开挖。根据现场施工条件和沟槽开挖深度，将沟槽施工划分为两种放坡，污水沟槽和河道开挖较深，且局部可能存在地下水，采用分级放坡形式，人工修坡捡底，挖出的土方需再次进行回填的土分别堆放沟槽两侧，堆放位置距沟槽边不小于2米，不良及多余土方及时外运。沟槽开挖时机械挖至基底设计高程以上20～30cm时，再由人工挖余下的土方。在开挖过程中，测量人员应随时测量复核，严格控制基底高程，严禁超挖。本工程所处地段东侧土质较差，对开挖较度H≥4米的沟槽为防止边坡垮塌，在原地面下2m处设宽1.5m马道，以便卸载，上部边坡放坡1：0.67，下部边坡放坡1：0.75。对深度<4米的沟槽，采用大开槽开挖的方法，统一按1：0.67放坡。为保证沟槽底无积水浸泡，危及沟槽安全，在沟槽内外侧挖一条50×50cm的排水沟，端部设置100×100×100cm的积水坑，用污水泵及时抽水。对于按规范要求开挖沟槽至设计高程，若在高程还没到达设计高程就有地下水，则在距离沟槽开挖线3米以外开挖积水坑，击积水坑的深度始终比开挖沟槽深1.5米，并设置Φ100柴油抽水泵，连续抽水，当地下水降低，再开挖，同时加深积水坑，重复以上工序，直至挖至设计高程。施工中应特别注意基底高程的控制，机械挖土不能一次挖到基底，必须留20～30cm的土方由人工捡底，以免扰动基底。当沟槽开挖H≥4m、<4m时进行放坡开挖，断面如图所示：具体施工工艺详见《大湖堰河道工程施工方案》。6、特殊地段沟槽开挖（1）、K9+680～K9+780横穿老双华路的污水管道采用顶管施工详见《道路南延线排水工程顶管专项方案》。（2）、K10+220～k10+720、K11+120～K11+210、K11+860～K11+980及华牧立交南北侧段污雨水管道由于排水沟槽开挖深度超过5m，需采用深基坑开挖对该段边坡实施防护措施详见《道路南延线排水工程深基坑施工专项方案》。另K10+220～k10+720部分地段位于原农药厂位置，因此在开挖之前必须对本段地下水及土体进行取样，送有资质的检测单位进行化学检测，以防中毒事件的发生。沟槽施工人员必须佩带合格的防毒面具进行施工作业。（3）、K8+700～K9+500、K11+620～K12+921.79电力隧道沟槽施工方案分别详见《K8+700～K9+500电力隧道深基坑开挖及边坡支护专项施工方案》、《K11+620～K12+921.79电力隧道深基坑开挖及边坡支护专项施工方案》。（4）、K13+120～K13+954.9段大湖堰西侧土方施工详见《大湖堰河道工程施工方案》。（5）、老双华下穿隧道土方施工详见《老双华路节点下穿隧道深基坑降水、支护、开挖施工方案》7、施工降排水根据周边的现有排水状况和现场实际情况，本工程施工区域内部分地段需要暂时截断既有排水系统，同时施工期间正值雨季，大量地表水和地下渗水需要进行排除。根据施工经验和现场实际情况，沟槽开挖时对于截断的排水系统、地表水以及地下渗水采用明排，在沟槽内每隔15m设集水坑（尺寸30cm×40cm），用潜水泵抽出排至红线以外，根据工期要求，沟槽开挖工期约120天，时间在7-10月，正值雨季，地表水及地下渗水丰富，计划每天采用30台5.5kw潜水泵（￠100）抽排，15小时/天，约225台班，电源采用25KW柴油发电机，排水人员采取两班制连续值班，应有备用泵，当有水泵损坏时，应即时进行更换、维修，以保证施工正常进行。对于沟槽开挖深度最大达8m，雨季地下水较为丰富，仅靠明排不能保证管道安装质量，应在合理位置设降水井采用污水泵连续不间断抽水方式抽排水，水降至沟槽底后再进行管道安装等工序施工，详见《降排水施工方案》。第34页共34页第四章沟槽安全施工措施一、防护：1、警示牌：在沟槽开挖施工阶段，必须在相应位置设立警示牌，且应设立在醒目位置，在绿化带堆土情况下应将警示牌设立在土堆后红线位置，防止发生外来人员进入施工现场攀爬土堆，引发安全事故。2、防护栏：在基坑四周开挖线外1米处设置防护栏杆围护，防护栏必须将整个沟槽防护起来，栏杆张挂安全标志，如图：3、堆土：沟槽开挖时坑边堆土不能过高、过陡（堆土坡度必须保证在休止角范围之内），沟槽弃土尽量堆在一侧，堆土坡角距沟槽口上沿距离不能小于2.0米，堆土高度不超过1.5米。4、在沟槽边沿做好警示及防护工作：设置必要的警示牌及用钢架管、彩钢瓦围护。二、槽底施工机械开挖沟槽，槽底预留200mm用人工进行捡底。人工捡底、下管、移管的时候，人员横向间距不小于2.0米，纵向间距不小于3米，沟底作业人员要有稳定、安全的的立足点，夜间施工时设置足够的照明灯具。工人上下基坑必须走通道，不得攀登放坡坡道上下沟槽，下沟槽的施工人员必须配带安全帽，并要进行相关技术交底。现场安全员及相关技术人员必须巡视现场不得擅自离开工作岗位。三、降水降水阶段，工地邻近高压线应有可靠防护，支线和低压干线的架设符合相关规定，现场照明、临时用电线路严禁乱接乱扯。所有现场用电设备都要有醒目的标志，相关电器均按临电技术规程操作，严禁违规操作，深井降水的机电设备派专人管理，电工定时巡逻。用电人员要懂得相关知识。第五章雨季施工措施1、成立施工现场的雨季施工领导小组，将方案编制、措施落实、人员教育、料具供应、应急抢险等具体职责落实到主控及相关部门，并明确责任人。2、项目经理部夜间设值班人员并做好值班记录。同时，注意采用收听、查询等方式了解天气预报，随时掌握天气变化情况，合理安排施工工期，做好雨季施工各种材料准备，防止暴风雨突然袭击，给施工造成影响。3、进入雨季施工的工程部位，应复核施工图纸，对有不能适应雨期施工要求的部位比应及时与设计单位、监理、甲方研究解决。4、对项目部管理人员和施工人员进行雨季施工方案的宣传教育，熟悉各分部、分项工程的施工方法，以及技术、安全和降低成本措施，并形成文字，以交底和班前教育形式传达给作业队伍。能够针对雨期施工方法中出现的暴雨、大风问题及时采取处理措施。5、编制可行的雨季预防物资计划，并按计划准备好各项雨季施工物资和覆盖材料，并尽量减少能源消耗。施工中要根据天气变化及时发放生活防雨用品。6、及时了解近期天气预报，为施工安排提供准确的气象信息。并做好每日天气记录。7、进场时考虑雨季的影响，凡有可能积水的区域，应事先填筑平整。防止雨季来临，导致场地内积水，场地泥泞。2、为防止雨水进入基坑，基坑顶及基坑内均设置排水沟，基坑内设置集水坑，水流经沉淀后有组织排入市政雨水管网，防止地表水向土层渗漏影响边坡稳定。并配备水泵抽水。第六章现场重大危险源控制重大危险源清单序号重大危险源作业活动重大风险致因状态控制措施1坍塌基础施工作业、管沟开挖、路基开挖、垂直运输机械安拆、起重吊装作业、材料堆码物的不安全因素、人的不安全状态、管理缺陷、作业环境不良常规安全生产管理制度、项目部职业健康安全管理方案、土方开挖专项方案、应急预案2高处坠落机械吊管、松散土方坠落沟槽、基坑沟槽临边作业物的不安全因素、人的不安全状态、管理缺陷、作业环境不良常规安全生产管理制度、项目部职业健康安全管理方案、应急预案第七章应急救援措施一、救援电话：医院应急救援电话：120道路交通事故：122二、应急救援原则与流程1、应急救援原则（1）、先确认是否会发生二次险情，再施救人员和抢救财产；（2）、先救人，后抢救财产；（3）、先救命后治伤，先治重伤员后治轻伤，先救活人后处置尸体；（4）、移动事故现场前，须对原事故现场作出记载；（5）、抢救伤员要快速及时，力争早医、快速送医，对大出血、严重创