汽修实习心得10篇

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时间过得很快，转瞬间实习就快要结束了。首先，多谢恩师、曾主任、谢站长给我这个实习的机会和这段时间以来长安站同事的援助与支持。回顾这一个月以来的实习，工作虽累，但并不阻碍我那颗“阳光之心”去享受工作中的点点滴滴。“上心”体会的实习过程中，我受益匪浅，主要有以下几个方面。

一、技术方面。在实习过程中，我感受最深的一句话是：纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行。理论知识与实际操作还是有肯定的差距的，通过此次实习，能够巩固汽车构造的理念知识，能让我感性的接触实物，并提高了自己的动手技能。现在我已经知道保养的工作流程，并能做些简约的汽车维护。

二、思想层次提高不少。在闷热的天气中，我仍能坚持按时实习，磨炼了自己的意志，并让其变得更加顽强。在实习的过程中，我明白了要以怎样的心态去面对新环境新工作;要怎样提高自己的适应技能，才能更快地成为一名正式的员工;怎样与同事(群体)沟通，尽量减削能量的内耗等。

三、敬业精神。长安站的每位同事都能明确自己的岗位现职。在修理工作中，忘却午餐时间已经是常事，就算是已经下班，都是能尽责、仔细地对待手头上的工作。在修理的过程中，他们的那份责任心、仔细、严谨深深地感染了我。我们一起在车间中挥洒汗水，为的是车主能长长安安。

四、企业文化。良好的企业文化可以带动员工工作的积极性。“将困难留给我们，将方便留给顾客”这样的标语在公司每个惹眼的位置都可以看到，可见公司对企业文化的重视。众合力的口号是：全力以付、超越自我、追求卓越、超越目标。些口号鞭策着众合力的每位追求更加的目标，共创佳绩。

五、沟通特别重要。良好的沟通能达到统一战线的目的。学组员之间的沟通、修理工与仓库工作人员的沟通、仓库工作人员与前台工作人员的沟通、修理工与前台工作人员的沟通，这些同级沟通有利于各位工作人员明确自己当前的任务，进而提高工作效率。而领导与工作人员之间的沟通，主要得益于公司优秀的管理制度。通过开早会、培训、技术沟通会、员工大会等，其既能提高其办事沟通，又能主各位员工都站在统一的战线上，协同管理好众合力，我相信：在这种优秀的管理制度之下，只要“万众一心，众志成城”，众合力会越来越好，实行飞越式进展。

或许对于众合力而言，我只是一个普一般通的过客;但对我而言，众合力是我人生道路中一道不可替代的风景。众合力在各位工作人员的共同努力之下，会进展得更好。而我也会跟众合力一样，每天进步，永不止步。

汽修实习心得2

实习总结在8月20日高温假结束后，我到达了广州本田第二工厂——增城工厂，将在这里完成我的为期两个星期的车间实习。

增城工厂给我的第一印象就是一个字——“新”，由于这里的确是一间投产了只有刚到一年的工厂，全部设施都是新的，厂房与绿化都规划得井井有条，从绿化区中的一草一木便能辨别出这是种下不久的。不光只是从外面看上去新，走进了大楼里给了我第二个印象，就是干净，无论从大厅到办公室还是过道走廊和洗手间，整个工作环境都是，这无疑是广州本田的高质量管理和自身每一个员工的5S理念的表达，先打造一个洁净干净的工作环境，再开始高品质、高效率工作。

在报到之后，第一件事情就是接受科里的三级安全教育。三级安全教育是厂内规定的、在上岗工作之前需要完成的任务，由于在广州本田的理念里面有一句话是“没有安全就没有生产“，由于在工厂工作，假如没有在每一位员工心理树立一个安全意识，没有对身边安全隐患和应对措施有足够的认识，就会造成生产事故不断，径直导致生产质量和效率的下降，而且还会在员工中造成一种恐惊的心理，形成一种不良的气氛，这样的状况是任何一家企业都不盼望发生在自己身上的，尤其是重视以人为本的广州本田更加是如此。后果不光是企业效益不佳，甚至会使企业形象受损，可见，三级安全教育是如此的重要。

但是更多的关于安全理念的理解，还是在我下到车间走上岗位以后。在安全生产监督员的一对一教育中，我了解到了会在我们焊装科涌现的各种危急源，其中有

1)机械损害;

2)健康损害——肺功能受损、听力受损、中毒;

3)物体打击(击伤);

4)高处坠落/跌/摔伤;

5)起重损害(砸伤、碰伤等)

6)车辆损害;

7)辐射/触电;

8)眼部灼伤等。

在我开始正式工作后，逐步真正体会到了这一切有多么地重要。

汽修实习心得3

时间一晃而过，我在__汽车有限公司为期三个月的实习也圆满的宣告结束。这也就意味着我即将从高校毕业，学校这个地方以后再也不会涌现在我的生活里了，说真的还是有点舍不得的，但是人的的一生不就是一贯在往前走吗?我现在就是从学习阶段转变到工作阶段了，而这三个月的实习就很好的给了我一个过渡期，让我完全褪去了在学校的同学的身份，我现在完全具备了在社会上独自生活的技能，下面就来谈谈我这三个月实习的一些心得与体会吧。

我刚开始在找实习工作的时候，目光放的很高，一贯都是往那些汽车品牌公司投递简历，由于我特别的坚信自己的技能完全可以胜任他们公司的汽修职位，要知道我在学校结业考试中门门都是总分值，这有多难做到可想而知，但是他们似乎都不太想要实习生，无一给我回信，眼睁睁的看着自己一个专业的同学一个个的都开始了实习，而我还在找工作，不禁焦急起来，不禁开始反思这是为什么，后来我总结了一下，我的简历上没有任何的就业阅历，像这种的大汽车公司怎么可能要我，就算我全科总分值结业又如何，我想在一个有着十年汽修阅历的人与我之间选一个的话，他们也会毅然的选择另一个，而不是我。我觉得我太想表现自己了，的确我在学校的成果很优秀，但是出了学校全部人都是在同一条起跑线上，于是我开始大规模的投简历，然后从有我有意向的，我再从中选择优秀的公司进行面试，最末我选择了__汽车有限公司。

我被安排在修理部实习，在这里我才知道自己的实操阅历是有多么的不足，还好负责指导我的同事，一贯耐烦的为我演示讲解，为了表示感谢，我请他吃饭是说不了的，他说他就当是解一解在工作中的郁闷了，而且我算是他教过的徒弟中学的最快的，不愧是在高校深造过出来的，但是这个仅有的优势也是来源于我在学校的专业知识底子够扎实。在实习的过程中我知道了，汽修这份工作也并不是靠一个人就可以完成的，得一个团队的人一起加油，这样不仅保证了工作效率也保证了犯错的几率几乎就为0，团队精神是特别重要的，肯定要把自己的个人主义精神去掉，就算你在这个行业再怎么强，再怎么厉害，你也需要别人的援助，不得不说从事汽修这个行业，苦闷、脏乱是少不了的，要是这点都不能忍受那也就早点考虑转业吧。

这三个月的生活让我成长，增长实践技能的同时，也让我知道了什么叫做工作，清晰了自己应当用什么心态去对待工作，让我确定了自己以后努力的方向，这对我以后的工作有着无穷无尽的好处。

汽修实习心得4

俗话说：“实践出真知!”而在汽修这样一门技术型的岗位上，实际的阅历更是我们工作的根本。作为一名高校应届毕业生，在毕业之际，我通过自身的甄选和努力，最终来到了__汽修，开始了自己的社会实践工作。

回顾这三个月，作为一名实习学徒，在工作的每一天都非常的辛苦，有许多活要干。但经受了这份体会，我不仅熟识了汽修工作的环境，熬炼了自己的身体。更重要的是，通过师傅时常的指引，我大大提高了自我的工作技能，取得了不少的阅历和技术!以下是我此次的实习心得：

一、环境体会

作为一名应届高校生，这是我第一次正式的来到校外的社会环境和工作，为此对身边环境中的很多问题都不够了解的地方，虽然感到生疏，但社会的新环境也让我感到非常的新奇。

此外，在工作的地方，我也了解到了许多关于工作的事情，并通过积极的学习和沟通，熟识了环境，并与师傅以及其他前辈友好相处，让自己慢慢融入了这里的环境，适应了生活中的改变。

二、工作感受

在实习的工作中，我最径直的感受就是——累!汽修是一门技术工作，更是一份体力工作。尤其是对于实习生的我们而言，在阅历和技术都没有得到认可的状况下，我们只能负责一些基础的体力劳动。

当然，在体力工作的同时，我通过自我的观测和对师傅的请教，在工作方面也在一点一点的累积知识，提高自己的专业技能和基础。渐渐的，在实习中我开始负责一些简约的任务，并在师傅的指引下进行更多的熬炼。

三、自我感受

在这次的实习中，我真正体会到了社会和工作，对自己今后要生活和进展的地方都有了更深刻的了解。当然，作为一名同学，这次实对我而言，更重要的是让我认识到了自己的不足，认识到了自己在过去所学习的知识的片面和匮乏。这些缺少的阅历，我都需要在真正的工作和社会中学习，收获。

如今，漫长的实习已经结束了，虽然我现在的仍只是一名初出茅庐的同学，但在社会中走过一遭后，我的思想和目标都已经发生了巨大的转变。我会积极的改进自己，提升自己!以更热忱的立场去面对今后的人生!我肯定能制造出更加超卓的将来!

汽修实习心得5

为期一周的实习已经结束，

让我对汽修有了更进一步的理解和深刻的体会。这周的实习分为三步：第一是理解关于修理的理论知识;第二是自己的动手工作，把理论和实践结合起来;第三是进行参观，在自己掌控理论基础的前提下向有关技术人员讨教学习，了解更多的专业知识。

实习目的：

1、通过实习加深我们对汽车专业地位和作用的认识，巩固专业思想，激发热忱。

2、熟识汽车修理环境、修理工具，为将来工作打下基础

3、修理实习是对我们的一次综合技能的培育和训练，在整个实习过程中充分调动我们的主观能动性，深入细致地仔细观测、实践，使自己的动手技能得到提高。

实习内容：

1对汽车专业知识的理解;认识零部件，自己动手对汽车发动机电动机零部件进行拆装

2正确运用工具，认识零部件。对发动机里的2大机构5大系统进行理解和操作，《曲柄连杆机构曲柄连杆机构是发动机实现工作循环，完成能量转换的主要运动零件.配气机构.配气机构的功用是依据发动机的工作顺次和工作过程，定时开启和关闭进气门和排气门实现换气过程，燃料供应系统.燃料供应系由空气供应系统、燃油供应系统和电子掌握系统组成点火系统.传统式由蓄电池、发电机、点火线圈、断电器、火花塞等组成柴油机是没有点火系，润滑系统润滑系统由机油泵、机油滤清器、机油冷却器、集滤器等组成.冷却系统.冷却系统主要由水泵、散热器、风扇、水套和节温器等组成起动系统主要由蓄电池、起动掌握与传动机构和起动机。了解汽车各部结构。

3在众泰汽车公司，在技术人员的带领和讲解下，参观了汽车生产的各个流程，了解汽车各零部件的功能和作用。

实习总结;在整个实习过程中，我不仅更进一步的学习并掌控了汽车发动机、底盘的构造和功用，而且还学会了很多专用工具的运用方法。通过同师傅们共同学习、探讨有关汽车方面的知识，使我学到了许多在学校里从未学到的东西，并对汽车行业有了更进一步的了解。对以后的专业学习起了很大的基础作用。

汽修实习心得6

在实习中，我掌控到了汽车的发动机、底盘、车身和电器设备的运用、维护、调整、安装等相关技术的标准方法;还了解了汽车检测、修理制度;熟识了汽车的各个零件;并掌控到了检测工具的运用;汽车的各个系统常的故障诊断及摒除的一些简约的技能。

实习对我们每个人都是特别重要的，通过实践和我们学的理论结合，就变得简单懂了，就能把这一门专业学好，总之，实习虽然枯燥而我却多学了一些技术。

1、在人文素养方面的收获：

通过这将近半年的实习，我经受了许多、付出了许多，同时也收获了许多。俗话说付出就有回报，我相信我自己在这期间收获了许多值得我庆幸的事情。下面我就谈谈自己在这几乎半年的时间中的收获。在劳动纪律方面我能够严格要求自己，切实的熟识到纪律的重要性。自觉遵守天津博信的各项规章制度，做到严于律己，更多的体会到劳动纪律的重要性。由于有些人就是由于把这些劳动纪律不放在心上，终极导致发生严峻的事故时却没有技能爱护自己。所以在工作岗位上就要遵守劳动纪律，前人不会没有事规定这些纪律，正是前人的前车可鉴才给我们留下了这珍贵的财宝。

安全意识方面我们知道自己的安全很重要，安全意识应当时时刻刻的在我们脑海里。就在实习这段时间我熟识到了安全意识的重要性不仅要时时刻刻的在脑海里还要付诸实践。公司非常的着重安全意识的培训，在这期间各单位根据计划，结合本部分工作实际，制定本单位的培训计划，让员工仔细执行，有计划、有资料、有实施、有记录、有总结，要真正的起到效果，进步职工安全意识和安全技能，确保我们的人身安全。从中我学到了许多，我们要着重安全意识的学习，更要把安全意识时时刻刻挂在心上确保不会发生安全事故。

2、自身分析：

在实习的过程中，我在学校掌控的基本理论知识不能运用到实践当中，

没有发挥自己的专业优势，没成为一名有知识有技能的高素养人才。但是通过这次的实习，我由第一天的拘谨，对什么事情都充斥着新奇，转而渐渐适应了这样的生活，做事情按部就班，按部就班。这次的实习，让我懂得了很多，知道了很多，高校文凭其实只是一块敲门砖。进入工作单位后，大家都是从头开始，凡事都要自己去摸索，没有人会手把手教你。所以，我们有须要培育主动学习技能和创新技能，需要努力提高自身的综合素养，适应时代的需要。虽说高校文凭只是一块敲门砖，但是个人的综合素养却仍是你就业时的重要筹码。首先是学习成果，用人单位认为成果的好坏从肯定程度上说明白你学习技能的强弱，所以，学习成果是他们特别看重的一点。因此，我们首先要学好自己的专业知识。其次，他们看重的就是我们的社会实践技能。这一点就要看我们平常的实际动手及操作技能。

3、职业进展规划：

职业规划不仅是对职业的规划，更是对人生的规划、对自我的规划，这更有利于自身的进展和制造。在自我职业规划之前，或许你是一个悄悄无闻、兢兢业业、脚踏实地的工，但在仔细的规划之后，你就是个主宰者，至少是自己的主宰。人生的规划少不了动力和目标，而这个目标就从规划开始。在这里我深刻的理解了联系实际，理论与实践相结合，努力提高实习质量，虽然在前期我的工作非常枯燥就是喷漆，刚开始的时候还不能接受油漆的味道到后来也就习惯了，当然也学到了一些基本的喷漆方法。经过这段时间的实习，我有许多感想：首先，要有锲而不舍的精神。

汽修实习心得7

一、实习目的

经过二年专业理论知识的学习,现在踏身于实践当中,理论与实践的结合,使我学习到一些:

(一)不良反应的处理方法

(二)汽车发动机和空调系统散热不良，造成水温过高会涌现以下几种故障现象及解决方法

(三)转向系零件的检查与修理

(四)转向系零件的检查与修理

(五)对密封性能处理的要点

二、实习内容

(一)不良反应的处理方法

1、不良反应：车下滴漏出一摊稀里糊涂的液体，且冷却液的液面高度下降。

缘由：通常状况下造成滴漏的缘由是连接冷却液箱和发动机间的橡皮管有裂缝。

解决方法：变质的冷却液防锈品质下降，不但简单导致散热器、管路、软管等部件的损坏，而且因冷却液的主要成分是乙二醇，滴漏到地上也会造成环境和空气污染。但我们很难通过目测判断冷却液是否变质，毕业论文，所以要定期更换冷却液，切莫等到涌现故障再去更换冷却液。一般建议车辆每行驶4万公里或两年须更换新的冷却液，另外每两年须更换冷却风扇皮带。

2、不良反应：发动机排气的噪声增加，废气排放也超标。

缘由：发动机的废气经高温发生氧化作用，很可能导致排气系统泄漏。

解决方法：检查排气系统的管路、接口处是否被废气腐蚀，接口垫有没有被冲坏。假设发觉排气系统泄漏应实时修理或更换泄漏的部件。每年检查一次不仅可以保证排气系统正常运转，更重要的是减削尾气中有害物质对环境的污染。

3、不良反应：发动机点不着火。

缘由：发动机的启动是靠电瓶的电流推动火花塞点火完成的，因而启动系统涌现故障，很可能是由于电瓶生锈或者电瓶滴漏造成的。

解决方法：每一两个月要查看电瓶内的电瓶液是否充分。假如不足，可添加蒸馏水至适当的高度。目前轿车大都采纳免维护电瓶，那么不可擅自加水。此外，每年都要检查一下电瓶的正负端接点有无生锈或污浊的现象。假如有，要实时到4S店清除洁净，以保持电路的畅通。电瓶修复后，可延缓电瓶的报废时间，减削资源糜费和废弃电瓶对环境的污染。

(二)汽车发动机和空调系统散热不良，造成水温过高会涌现以下几种故障现象及解决方法：

1、在交通不畅-堵车或长时间怠速时，发动机水温表显示过高，电子风扇高速挡工作时间过长，发动机噪音增大，气温过高开空调时故障最为明显。

解决方法：热车后，检查防冻液储水罐上端的回水管回水状况，假设回水不畅或堵塞会造成水温过高。

提示：在修理中不要盲目拆件和换件。

2、热车熄火十几分钟后，在启动时不简单着车;热车行驶时有时会自动熄火。

解决方法：在热车时，检查水箱上下水管的温差，假如温差太大，需要检查节温器的开度和水泵是否有转速丢转的故障。

提示：水箱上下水管的温差不能太大。

3、冷车时空调制冷温度很凉，热车时空调制冷效果不明显;而且空调系统内有较大的共振嗡鸣声。

解决方法：由于防冻液的添加和更换不规范，会造成发动机水道和水箱提前堵塞，涌现水温高的现象。防冻液两年更换一次，在更换和添加时需要运用原厂配件。

提示：发动机冷却系统内加入水后，或者加入的防冻液的浓度超过了60%以上，都会造成水温过高。

4、在气温过高开空调时，怠速不稳转速浮动过大，急加速无力，发动机有异响。

解决方法：检查冷凝器与水箱之间的灰尘是否过多，毕业论文，用高压气彻底清洗，保证水箱和冷凝器有良好的散热性能。

提示：平常留意擦拭冷凝器与水箱之间的灰尘。

汽修实习心得8

对于尚未毕业的自己，我很荣幸，也很感恩__公司能给我一次汽修实习的机会，针对这三个月的实习，我将对自己的工作做一份自我鉴定。

实习期工作我主要涉及到了汽车修理服务站的整车销售、修理以及信息反馈等。先是从事汽车漆面保养工作入手，刚开始的时候由于对抛光机的运用不娴熟，工作中涌现好多问题，好在有领导和同事的热心援助，我渐渐的懂得了其中的运用技巧。其实汽车修理是一项比较简约的工作，技术含量并不高，最主要的就两个字“细心”。在这一个月的时间里，我对汽车修理服务站的整车销售、修理以及信息反馈等有了肯定的了解和深刻体会。

对于汽车美容我总结了几个要点：

1、求稳避灾：一旦研磨或抛光过度，会造成原有漆面的破坏、很难补救。因此，当涌现难题时，应当规划好后再继续操作。

2、耐烦细致：汽车美容类似工艺品的加工制作，要求精益求精。

3、先试后用：在隐藏处小范围内先进行试验，以便掌控状况正确运用产品和优化操作方法。

4、取轻避重：需要依据部位及材料选用产品，并作好试验。尽量由低速档位、小能量开始试验操作，直至速度、用力大小满意要求为止。

通过三个月实习，理论联系实际，我把所学的理论知识巩固和充盈，培育分析、解决实际问题的技能，为后继毕业设计打下坚实的基础。

汽修实习心得9

回顾实习生活，感受很深，收获颇丰。通过实习我更加认识到实践是检验真理的标准，只学不实践，那么所学的就等于零，理论应当与实践相结合。另一方面，实践可为以后找工作打基础。我感觉实践是高校生活的第二课堂,是知识常新和进展的源泉，是检验真理的试金石，也是高校生熬炼成长的有效途径。一个人的知识和技能只有在实践中才能发挥作用,才能得到丰富、完善和进展20__年汽车修理实习总结。高校生成长，就要勤于实践，将所学的理论知识与实践相结合一起，在实践中继续学习，不断总结，逐步完善，有所创新，并在实践中提高自己的各方面知识、技能、技术等因素融合成的综合素养和技能，为自己事业的胜利打下良好的基础。

通过这段时间的实习，学到一些在学校里学不到的东西。由于环境的不同，接触的人与事不同，从中所学的东西自然也就不一样。我们不只要学好学校里所学到的知识，还要不断从生活实践中学习其他的知识，不断地从各方面武装自已，才能在竞争中突出自已，表现自已。要学会从实践中学习，从学习中实践。此次实习我认识到许多工作常识，意志得到了熬炼，对我以后的学习和工作将有很大的影响。纸上得来终觉浅，绝知此事须躬行。做事不能眼高手低，往往看似简约的东西想要做好并不简单，只有亲身实践才能知其根本，才会做出抱负的成果。在实习时我们要将所学的理论知识与实践结合起来，培育勇于探究的创新精神、提高动手技能，加强社会活动技能，严厉仔细的学习立场，为走上工作岗位打下坚实的基础。

由于是初次实习，所以有的工作做的很慢，也挺辛苦，不过在同事和同学的的关怀和援助下不断进步和成长，也充分感受到公司这个大家庭的团结和暖和，于是我决断就算再苦再累我也要坚持下去，所以工作起来反而觉得轻松了很多。所以通过虚心请教，在实习老师的指导帮忙帮助下，我很快的适应了这份工作。

在过去的几个月里，我在实习老师和同事的援助与关怀下，仔细学习、努力工作，技能有了很大的提高，个人综合素养也有了全面的进展，但我知道还存在着一些缺点和不足。认识到工作阅历的缺乏，所以我需要积极努力工作。在实习的这段时间里，虽然有时候工作很苦很累，但是感到更加的充盈，我从中体会到了做人做事的道理，从实践中学到了专业技术，积累了实践技术阅历。在今后的工作和学习中，我还要更进一步严格要求自己，虚心向优秀的同事学习，继续努力改正自己的缺点和不足，争取在思想、工作、学习和生活等方面取得更大的进步。

至此感谢公司给了我这么好的实习机会，感谢指导老师予以的援助。

汽修实习心得10

高校四班级的学期末的汽车故障诊断与摒除实习是我们这个专业在高校期间最末一门实习课了。回想将近四年的高校生涯，各式各样的实习课程是印象最深刻的。在学院的实训楼里接触到的实物和模型都使我形象的感受到各种课堂上的专业理论在实际应用中的方式方法。在实际动手和熟识操作的过程中，自然而然的体会把知识运用到现实的过程。

现代汽车诊断技术已经进展成为一门与电子技术、机械和网络相结合的学科。采纳各种方法和设备在不将车辆解体的状况下发觉问题并予以摒除是其真正目的。在新技术的保证下，大大提高了在用车辆修理和检测的效率。

汽车制造出来后和在运用过程中，由于各式各样的缘由不可避开地要发生故障，使汽车的动力性、经济性、操纵稳定性、运用安全性等发生改变。汽车故障有的是突发性的，有的是渐渐形成的。当汽车发生故障时，能够用阅历和科学知识精确地快速地诊断出故障缘由，找出损坏的零部件和部位，并尽快地摒除故障，就需要借助汽车诊断技术。

通常状况下，汽车的故障分为以下几种状况：易损零件和零件质量差异、汽车运用环境影响、驾驶技术和驾驶方法的影响、汽车故障诊断技术和修理技术的影响等。汽车故障广泛地存在于汽车的制造、运用、维护和修理工作的全过程，对于每一个环节都应非常留意，特别是在运用中要留意汽车的故障，有故障要实时发觉、实时摒除，才能使汽车在运用过程中减削涌现事故。

汽车常见故障，可用阅历、感官和仪器对汽车的运用性能和外观症状的异样来判断。常见故障主要有：汽车性能异样、汽车运用工况异样、汽车异样响声、汽车异味、汽车过热、排气烟色异样、汽车渗漏、汽车外观失常、汽车驾驶异样等。

其中汽车性能异样和汽车运用工况异样危害最为严峻。汽车性能异样就是汽车的动力性和经济性差，主要表现在汽车行驶速度明显低，汽车加速性能差;汽车燃油消耗量大和机油消耗量大。汽车乘坐舒适性差，汽车振动和噪声明显加大。汽车操纵稳定性差，汽车易跑偏，车头摆振;制动跑偏，制动距离长或无制动等。而汽车运用工况异样指的是汽车运用中突然涌现某些不正常现象：行驶中发动机突然熄火;需要制动时汽车无制动;冬季汽车发动不起来;发动机熄火后发动不起来;行驶中转向突然失灵;更有甚者汽车爆胎和汽车自燃起火等。症状表现比较明显，发生缘由比较繁复，主要是汽车内部有故障没有被留意，进展成突发性损坏。

车辆的故障多种多样，有些故障是简单发觉并方便摒除的。但有些隐蔽于车体内部，或者会在长期运用中渐渐凸显的故障通常难以察觉。不易发觉的故障随着运用其程度加剧最终带来不须要的损失。因此有效的诊断不失为一种经济且安全的措施，使车辆的运用寿命延长、牢靠度提升。

在实际应用中，车辆故障的诊断方式有许多。汽车在行车途中，发生故障，要由汽车驾驶员当场检查、当场诊断、当场摒除故障，才能使汽车继续行驶;有些故障比较大或比较繁复，汽车驾驶员较难自己解决，要由汽车修理工和汽车修理工程技术人员来检查、诊断、摒除。汽车故障千变万化，形形色色，种类繁多，但是故障诊断的方法和步骤都是肯定的，只要基本方法正确，思路清楚，方法得当，故障诊断也是简单做出的。这些方法基本上可以归纳为：观测法、听觉法、试验法、触摸法、嗅觉法、替换法、仪表法、分段检查法和局部拆装法等。应用这些方法，要有理论做指导;充分了解汽车的运用和修理状况，充分了解故障的发生状况。对于汽车上涌现的比较简约的故障，只凭阅历和感官即可找到缘由和所发部位;对于疑难故障，只能凭仪器和应用特地的故障诊断设备才能找到，有了仪器和设备，也要会用，运用中还要结合修理阅历，敏捷的运用这些故障诊断方法，对故障做出综合评价。在诊断中不断实践，不断总结和积累阅历，就会应用自如。

我们的实习过程中，主要接触的还是借用各种电子设备检测车辆的问题。而这些设备的运用原理便是观测法和分段检查法诊断故障。

所谓观测法就是汽车修理工根据汽车运用者指出的故障发生的部位认真观测故障现象，而后对故障做出判断，这是一种应用最多的最基本的也是最有效的故障诊断法。

在观测的过程中，还要用阅历和理论，做出周密的思索和推证，不能简约草率，不能为表面现象所迷惑。有些现象对于有阅历者也不是一下子就能看清晰的，那么就要多看几次，认真的观测，才能由表及里，把故障现象看透。

因此在观测的同时也要借用其他方法来一一验证。结合推理得到最终结果。

分段检查法较