【广东四方物流配装配载方案优化5400字（论文）】

–广东四方物流配装配载方案优化摘要本文主要针对广东四方物流配装配载进行研究。首先对广东四方物流有限公司进行了概述，分析了其涵盖的业务内容及基本业务范围；后分析了广东四方物流配装配载的现状；指出了广东四方物流配装配载存在的问题；第四章指出了广东四方物流配装配载的优化措施；第五章结合具体数据分析广东四方物流配装配载的优化效果。最后对本系统作了客观的评价，指明了研究的结论与不足。关键词：广东四方物流有限公司；配装；配载；优化目录TOC\o"1-2"\u1广东四方物流有限公司简介 12广东四方物流有限公司配装配载现状 23广东四方物流有限公司配装配载存在的问题 43.1货车装载率低问题造成延误货物时效 43.2货物装载错误导致目的地错误 43.3货物不按规定和要求装车导致货损货差较高 54广东四方物流有限公司配装配载优化措施 54.1提高装载率 54.2提高货物装载准确度 64.3规范员工操作方法，降低货损货差 75对比效果 7总结 10参考文献 13配载与配装是物流配送的一个重要环节。配送与一般送货的重要区别在于，配送是通过集合、分拣、配货等环节来使送货达到一定规模，以利用规模优势取得较低的送货成本。而在我们实际操作过程中，单个用户配送数量不能达到车辆的有效载运负荷时，应集中合理分配来配送货物以充分利用运输能力，从而降低配送成本。同时我们也应该为了确保配送服务质量，还应该选择适宜的配送车辆类型。因此，在物流配送决策中，同一时间内有很多不同货物需要配送而且有多种可供选择运输车辆，对于一定量的货物如何选择合适的运输车辆以最小的运输成本合理、快速的实现配送是一个亟待解决的问题。我国配送的发展应该说还处于很不成熟的状态，需要深刻分析，研究解决的方法。我国对配送理论有一定研究，应用研究却是十分缺乏。尽管有一些关于配载与配装方面的研究，也大多是关于集装箱配载的算法，应用到实际问题当中的不多见。现在常采用人工估计拼装方法，往住在确保全部装下的前提下，需要保留足够空间，浪费了宝贵的货运空间。而且在配装过程中，往往凭借经验，没有统一的计划，有时需反复进行装卸才能成功，浪费大量的人力和物力。因此，降低运输成本，提高集装箱利用率以及装箱效率，将显现出可观而直接的经济价值和社会价值。1广东四方物流有限公司简介广东四方物流有限公司是东莞糖酒集团公司下属控股公司之一，是一家结合现代物流技术为客户提供集物流规划、管理、服务为一体的大型第三方物流企业，总部位于东莞东城桑园，下属中山子公司、佛山子公司和广东茶山四方物流有限公司，公司现有车辆300多台，员工1800余人，配送范围覆盖整个珠三角，主要为中国规模最大的便利店系统--美宜佳提供仓储、配送服务，公司除了提供便利店仓储配送服务外，还提供仓库托管、商超配送及分销等业务。图1.1公司业务范围图2广东四方物流有限公司配装配载现状需要配载与配装的货物品种多样化，但是对于多样化的货物，运输包装件的尺寸是有一定的界限的。运输包装有保障产品的安全，方便储运装卸，加速交接的作用。运输包装件通用尺寸长宽高分别小于3540mm、1600mm、1650mm。装车后运输包装件最高离地不得超过4000mm。用于配送的运输工具中，汽车是最普遍也是最便利的运输工具。在广东四方物流有限公司，汽车种类主要有以下几种：（1）普通货车。按载重量的不同分为轻型货车（2吨以下）、中型货车（2～8吨之间）、重型货车（8吨以上）；按有无车厢分为平板车、标准挡板车和高档板车。轻型货车主要用于市内运输、集货、配送、宅配运输等，中型货物主要用临近城市与城市之间的运输，重型货物主要用于长途干线的运输。（2）厢式货车。厢式货车具有载货车厢，还具有防雨、隔绝等功能。对于不同的货物，我们需要的包装也不同，而车辆承载也是存在界限的。表2.1公路运输包装件的尺寸界限车型长宽高最小最大最小最大最小最大中型货车3540795022052490重型货车4900810022502500厢式货车375073001920249018032160广东四方物流有限公司实际操作中仍然是根据经验进行配载与配装。我们需要不断完善管理，加强技术的更新，努力提高员工素质，来提升服务质量和运用能力。配载和配装是物流配送中心的重要环节，配送中心开展配送业务，运输成本占配送成本的比重较大，而运输成本与车辆有很大关系，理想的配送运输车辆载重量利用率应该达到较高水平，配送中心在选择运输车辆完成配送业务时，应该充分考虑车辆的容积和载重量，做到满载就是配送运输成本的重要途经，但由于实际配送过程中产品繁多，包装形态储运性能不一，在容重方面也有较大差别。3广东四方物流有限公司配装配载存在的问题3.1货车装载率低问题造成延误货物时效在实际工作中，遇到很多这种情况，因为发往一个目的地的货物量不足，造成经常延误客户时效，或者货物存放于分拨中心导致的丢货问题，出现这种问题，会让营业部门的工作量以及工作效率大大增加。因为营业部门在收运货物过程中，大部分客户比较关心的问题就是货物中转时效和安全问题，而且装载率低造成的延误时效和丢货问题，就刚刚好达不到客户要求。这就影响到客户选择物流公司，而且收运货物之后发生这种问题，后期的问题处理以及客服工作难度会增加。势必会影响营业部门的工作效率以及工作难度。而且发生这种问题，会增加公司的成本以及人力资源浪费。3.2货物装载错误导致目的地错误装载货物时将目的站装载错误导致时效延误，在广东四方物流有限公司也时常发生。目的地错误有很多原因，有些是因为营业部门的操作错误导致，有些却是因为分拨中心配装配载时粗心大意导致。目的站错误最明显会造成实效的成倍延误，特别在客户走空运时造成的货物装载错误，会导致时效成倍延误和费用上涨等问题。1、这个问题最主要的是因为营业部工作人员操作错误导致。2、分拨中心外场仓管以及装卸车人员操作错误导致。3、配载中心工作人员操作错误导致。3.3货物不按规定和要求装车导致货损货差较高在实际工作中，外场的装车人员为了装车效率，有时会出现为了提高效率不按照大不压小、重不压轻、木不压纸等规定装车导致货物损坏和丢失时常出现。因此公司的理赔和投诉会增加，也会增加公司成本。4广东四方物流有限公司配装配载优化措施4.1提高装载率对于装载率过低这个问题，广东四方物流有限公司一般是把货物暂放仓库，然后等待货物达到装车数量才进行货物中转和运输，这个方法会造成客户时效延误，经过几个月的实践，我们提出了以下几点建议：4.1.1分目的站装载，两地卸货操作比如，有半车发往珠海的货物、半车发往中山的货物堆放在仓库，可以将它们装在一个车上，然后珠海装在货车的后半段，把发往中山的货物装在靠近车门的半段车厢。待车辆到达中山之后，将中山货物卸下来。然后车辆继续往珠海运行到达珠海之后卸下剩余货物。此方法可以节省车辆成本、合理利用人力资源、提高货物中转效率、减少时效延误、有效降低库存提高分拨中心工作效率，减少因为货物丢失而造成的损失。4.1.2车辆资源共享将几个物流公司的货物聚集一起发往同一个目的站。例如：比如德邦有一批货物发往珠海但是达不到单独发车的要求，广东四方物流有限公司也有一批货物发往珠海也达不到单独发车的要求。因此我们可以将货物聚集到一起发往珠海，这样也可以节省车辆成本、合理利用人力资源、提高货物中转效率、减少时效延误、有效降低库存提高分拨中心工作效率，减少因为货物丢失而造成的损失！但是这个方法的弊端很明显，因为不同的公司往往都是竞争的存在，要做到这种程度的配合，第一考验这两个公司的信息流通程度，第二考验这两个公司的合作水平。现在广东四方物流有限公司正在和中通、顺丰等快递公司合作。顺丰等公司将一些他们公司运输路线较少、货物达不到单独发车的目的地的货物交给广东四方物流有限公司来进行运输。这样两个公司互相合作，解决了很多的问题，是一个互惠互利的办法，它一方面帮助广东四方物流有限公司提高发货量，使很多线路的货量大大增加，一方面又帮助顺丰、中通等公司运输货物，提高他们的货物运输时效。4.2提高货物装载准确度这个问题在广东四方物流有限公司也是时有发生，它最主要的影响是延误客户的时效，因此对于这个问题，我们经过了调查研究之后，得出以下结论：对于这个问题的解决方案是：4.2.1建立营业部收运货物的检查制度在营业部员工将货物收运时与客户仔细核对目的站，核对营业部员工的工作是否正确。4.2.2建立货物装车检查制度在分拨中心仓管以及外场操作人员装车时认真核对货物上所贴的标签目的站是否与车辆到达目的站相符。4.2.3建立货物目的站检查制度配载中心工作人员配载车辆打印出货物装车清单后仔细核对是否正确是否全部为统一的目的站。4.3规范员工操作方法，降低货损货差要求外场的仓管员在与装车人员一同装车时认真履行监督工作，并且提醒装车人=员按照货物要求和公司规定装车。分拨中心领导也可以定时抽查货物装车情况。以求将损失降到最少。5对比效果安联公司有一批日用品需要配送，该批货物的信息表如下所示。现在车库里面四辆不同车型的车可以用来配载，各车的相关信息如下表。现假设该配载问题的层次结构图如上，配载问题的层次总排序如上，求最优配载车辆。AA为货物j选择车辆iB1安全性B2经济性B3快速性C1空驶率C2里程利用率C3货运费用C4车辆利用率C5服务水平图5.1层次结构图表5.1货物信息表货名质量发货日期运费（元/t）目的地保险日用品84月20日50江门是表5.2车库车辆信息表车号车型载重量发货日期运费（元/t）目的地里程利用率保险1EQ14054.2055江门0.95是2EQ14054.2150江门0.95否3CA1544.2262江门0.92是4CA1140104.2055江门0.97否解：根据每辆车的具体情况，对每一项指标按具体的计划分规则计分，然后将计分乘以权重，最后相加得到一个总分，排名第一的即为最适合配载的车辆。对于该问题，具体的计分规则制定如下：（1）车辆保险C1，采用百分制。投保车辆记100分，未投保车辆记为60分。（2）出发日期C2，采用百分制。通常与发货日期同期为100分，第二天发车可以为60分，第三天发车可记20分，再以后不予考虑。（3）货运费用C3，采用百分制。运费当然越低越好。这里规定与给定运费相差不足5元的，记100分，与给定运费相差超过5元（含5元），不足10元的，记60分，与给定运费相差超过10元的（含10元），不足15元的，记30分，再往后不予考虑。（4）车辆利用率C4，采用百分制。这里车辆的利用率即实载率。实载率就是待装货物重量与车辆额定载重量之比。货物重量<车辆额定载重量时：C1=实载率*100货物重量>车辆额定载重量时：C1=1/实载率*100-20（5）空驶率C5，采用百分制。规定空驶率C3=100*（1-里程利用率）最后总分=C1*0.2007+C2*0.1970+C3*0.2663+C4*0.2035+C5*0.1332根据上面的记分法则，对上表中的各个车辆进行分别记分。表5.3记分详表（一）车辆编号C1C2C3C4C5总分11001006042564.962606010042559.1053100203030839.174601006080364.39由表可见，1号车的总分最高，因此选择1号车进行配载，在1号车装载完毕后，还剩下的3t货物在2，3，4号车之间继续选择最优配载车辆。具体情况如下：表5.4记分详表（二）车辆编号C1C2C3C4C5总分2606010060563.373100203075848.334601006030354.22由表5.4可见，2号车的总分最高，因此剩下的3t货物在2号车进行配载。因此，最优配载方案为：先用1号车配送5t货物，再用2号车配送剩下的3t货物。总结为了配载配装合理化，本文把问题分了两个步骤来讨论，得出结论如下：1.如何合理选用车辆配载一直是安联公司所困扰的问题。而安联公司目前的配载主要是针对公路运输中的配载。根据不同车型的信息，对需要配载的货物进行考虑，有目的性的选择出进行配载的车辆。通过简单有效的层次分析法来选择车辆，较为合理的解决了车辆选取的难题，并以实例验证了该法的有效性。2.在合理选择好车辆之后，配装问题变得尤为重要。这关系到车辆的空间利用率，从而提高运输效率，降低运输成本。配装问题经常是受载重和体积限制，单一的货物问题比较简单，常常考虑的是多品种的混装问题。但是品种不同不一定包装不同，包装上的不同同样会给配装带来一定的影响。而原来安联公司主要是靠人工经验来进行配装，不能有效的利用好车辆空间。通过启发式方法，从多方考虑之后，不仅对一定程度上保障了货物的完整性，同时也提高了车辆的空间利用率，最大程度的降低了成本。但由于研究数据的局限性以及考虑因素有一定的简单化，所以有关配载与配装问题还需要进一步的研究与深入。另外本论文只是对所提出的主要问题进行了一个简单的初步的研究，只是在这个领域迈出了第一步，而实际中所要考虑的因素还有很多。再有就是本文解决问题的方法是把一个问题分成两个阶段逐步解决，优化只能是局部最优，还没有能达到全局最优，而要想得到满意的全局最优还需要更多的努力。

参考文献[1]谢天保,