天津滨海新区和谐发展的系统性分析及铁路罐车密闭装车计量系统的运行分析

PAGE滨海新区和谐发展的系统性分析SystemicAnalysisofHarmoniousDevelopmentofTianjinNewBeachfrontZone摘要：滨海新区的和谐发展是一项复杂的系统工程，它涉及到技术经济的工业、农业、服务业、金融业以及教育等领域的协调发展，更涉及到人类社会生存的就业、环境、法律、历史、文化等方面的协调发展。本文在阐述和谐发展的内涵和意义的基础上，分析了和谐发展的主要要素和特征，探讨了天津滨海新区和谐发展的策略。关键词：滨海新区；和谐；发展；系统性；策略Abstract：HarmoniousdevelopmentofTianjinNewBeachfrontZoneisacomplicatedsystemproject,itisconcerningwithtechniqueeconomyaboutindustry,agriculture,service,finance,educationandtheirharmoniousdevelopment,evenmoreitisrelatedtotheexistenceofthehumansocietyanditsharmoniousdevelopmentamongemployment,environment,laws,history,culture.Onthebaseofillustrationinthemeaningsandcontent,thearticleshowsitsanalysisonthefactorandfeaturesofharmoniousdevelopment,anddiscussestheharmoniousdevelopmentstrategyofTianjinNewBeachfrontZone.keywords：NewBeachfrontZone；Harmonious；Development；Systemic；Strategy

1．引言天津滨海新区建区20多年以来，经济建设取得了令世界瞩目的发展，主要经济指标位居全国开发区前列，在天津市经济发展中占有重要的地位。滨海新区2007年主要经济指标及在天津经济中的地位如表1所示[1]。表1.滨海新区2007年主要经济指标及在天津经济中的地位 项目指标滨海新区天津市滨海新区占天津市的比重（%）地区生产总值（亿元）2364．085018．2847．1财政收入（亿元）481．071204．6539．9外贸出口总值（亿美元）245．27715．534．28直接利用外资合同额（亿美元）76．68115．1966．57实际利用外资合同额（亿美元）39．2452．7874．35天津滨海新区在快速发展的同时也必不可免的存在着一些问题,如产业结构、环境生态、政策法规等。滨海新区在纳入国家发展战略，尤其是党的十六届六中全会通过了关于构建社会主义和谐社会若干重大问题的决定的形势下，如何从系统的观点出发，使天津滨海新区在社会文化、经济技术、生态环境等方面得到和谐发展，已经成为当前社会各界普遍关注的焦点问题之一。2．和谐发展的内涵与意义“和谐”顾名思义可以解释为“配合的适当，谐调”的意思。但是对于和谐发展人们在现实社会中站在不同的角度众说纷纭，至今没有一个确切的定义。2006年初中共中央胡锦涛总书记在省部级主要领导干部“提高构建社会主义和谐社会能力”专题研讨班上为和谐社会的内涵做了权威的解释，强调要建设“民主法治、公平正义、诚信友爱、充满活力、安定有序、人与自然和谐相处”的社会主义和谐社会。总之“和谐社会是指全面系统的和谐，既强调人与人的和谐，又要达到人与自然、社会的和谐；既要经济、政治、文化等各个系统内部的和谐，又要形成各个子系统之间的和谐，使之共同协调发展”[2]是和谐社会的最本质的内涵。和谐发展在构建社会主义和谐社会中具有特别重要的现实意义。1和谐发展是构建和谐社会的基础社会和谐是中国特色社会主义的本质属性，也是社会发展最终的理想目标。我国正处在社会主义初级阶段，将发展放在第一位是非常必要的，经济发展是政治发展、文化发展和各项社会事业发展的物质基础，是使人民不断增长的物质文化生活需要能够逐步得到满足的根本保证，它奠定了和谐社会的物质基础。共产主义社会是一个全面和谐的社会形态，构建和谐社会是全面的发展，和谐的发展。2和谐发展是人类社会发展和我国改革开放进程的要求人类社会是一个不断从低级向高级发展的历史过程。建立平等、互助、协调的和谐社会，一直是人类追求的最完美的理想目标。当前，我国的改革与发展已经处于关键时期，改革在广度上已涉及经济、政治、文化等所有领域，在深度上已触及到人们具体的经济利益，发展方面已由单纯追求GDP上升到追求实现社会文化、环境保护，经济技术和人口资源等方面的统筹协调发展。这一时期既是黄金发展期也是矛盾凸显期，处理得好能够促进社会顺利发展，使得经济能够更上一个新台阶，处理不好则使得经济将停滞不前或倒退。构建社会主义和谐社会是人类历史发展的需要，是我们党顺应我国改革发展的进程，为推进中国特色社会主义伟大事业作出的重大战略举措，是我国处于体制转轨、社会转型这一特殊历史时期经济社会发展的必然要求，是满足人民群众不断增长的物质文化需要的必然要求，是巩固党执政的社会基础和提高党执政能力的必然要求，是全面落实科学发展观、实现全面建设小康社会奋斗目标的必然要求。3．天津滨海新区和谐发展的系统性分析天津滨海新区的和谐发展是一个具有涉及范围广，因素多，周期长等特点的系统工程。从宏观上分析滨海新区的和谐发展与全社会的和谐发展目标是一致的，既要实现人与人的和谐、人与自然的和谐、人与社会的和谐，它们之间是相互依赖、相互关联、相互促进的一个整体。和谐发展的系统关联如图1所示[3]。和谐发展社会和谐发展的系统环境人自然和谐发展社会和谐发展的系统环境人自然图1.和谐发展的系统关联滨海新区的和谐发展可以从横向和纵向两个层面来分析。3．1和谐发展的横向系统性分析和谐发展在横向上可以分为理论研究、机制保证和实践操作3个层面[4]：（1）理论研究层面。这是以高等院校、科研院所和党政理论机构为主体的和谐社会理论研究系统。和谐社会的理论研究从古代中国的“天人合一”到西方国家的“和谐思潮”，从世界的“可持续发展”到我国的“构建社会主义和谐社会”的理念，都是和谐理论的发展，是指导实践的依据。（2）机制保证层面。也称为平衡层面，是以政府和市场为主体的机制保证。市场具有平衡机制的作用，但是我国长期是政府引导或包办的机制模式，所以天津滨海新区的和谐发展必须加强机制的创新。（3）实践操作层面。是以社会公众、企业、非政府性事业单位、各类社会组织为主体的从事生产，服务，消费等活动的群体。它们是受理论层的指导和机制层的约束的，实践层的效果是和谐发展的具体体现。3．2和谐发展的纵向系统性分析和谐发展在纵向上总体可以分为政治体制、技术经济、环境生态、社会文化等4个方面：（1）政治体制。政治体制是运行机制的决定因素，它包括政府机构与职能的确立、宏观发展目标与规划的制定、国际国内政策法规的制定等。政治体制是和谐发展的保证。（2）技术经济。技术经济水平是衡量一个国家和地区实力的重要标准之一，也是和谐发展的主要体现，它由包括国民收入、产业结构、技术水平等指标体系组成。（3）环境生态。环境生态是人类赖以生存的基础，它包括土地、空气、水、矿产、石油等一次性能源以及二次能源的开发生产与使用的环境保护与平衡。在社会技术经济发展到一定水平的时候，加强环境生态的保护与平衡是至关重要的。（4）社会文化。社会文化是一个国家或地区历史、精神、民风、民俗的真实写照和发展的动力，它包括人与人的关系、历史记载、民族精神、文物古迹、书法绘画、戏曲文艺、民间艺术、体育竞技等。4．天津滨海新区和谐发展的策略4．1加强和谐发展理念的认识对和谐发展理念的认识是保证天津滨海新区和谐发展的首要任务。天津滨海新区建设是国家发展战略的重要组成部分，也是天津经济东移的重大战略举措。所以必须从政府机关到企事业单位到每一个公众个人都必须从全局的观念，全社会的观念去认识和谐发展的重要意义。4．2加强与完善制度建设制度建设包括体制改革、运行机制改革、政策法规的制定与完善等。天津滨海新区纳入国家发展战略以后，要充分运用国家给予的改革实验政策，加大机制改革力度和政策法规的建立与完善工作，这是天津滨海新区和谐发展的基础。4．3加强管理组织创新管理组织是一切管理活动的保证，必须适应和谐发展的需要。滨海新区的管理组织应该尽快的从传统的管理组织模式（如“金字塔”型）向新型的管理组织模式（如“柔性”组织，团队组织，学习型组织，国际联盟等）转变。4．4加强统一规划和宏观管理统一规划是站在全局的角度进行的规划，这个全局就是人、自然、社会的和谐发展。宏观管理是站在全局的角度对计划实施过程中出现的问题进行调整控制，这是和谐发展的前提。5．结束语天津滨海新区纳入国家发展战略以后，已经成为我国改革开放以来继深圳和浦东之后经济发展的第三极。我们必须抓住千载难逢的历史机遇，以建设中国特色社会主义的和谐社会为目标，以科学发展观为指导，勇于创新、积极探索，使滨海新区的建设得到人与人、人与自然、人与社会的和谐发展。

参考文献[1]天津市统计局，2008天津统计年鉴，中国统计出版社，2008年7月：1-6[2]庞建英等，基于差异协同原理的和谐社会构建，系统科学学报，2007年第1期：18-21[3]安忠，现代企业管理创新的系统性探讨，集团经济研究，2002年第12期：3-5[4]傅晓华，社会主义和谐社会系统的层面观，系统科学学报，2007年第1期：27-32铁路罐车密闭装车计量系统的运行分析摘要：本文从济南分公司新上铁路罐车密闭装车计量系统的原因背景出发，阐述该系统的设计思想和组成；通过分析实际运行过程中仪表比对数据，讨论影响仪表贸易交接准确性的各种因素，提出相应的解决方法；最后通过铁路罐车密闭装车计量系统投用效果，证实该系统可产生的明显经济效益。关键词：计量；质量流量计；测量过程控制

一、问题的提出济南分公司每年销售汽油约90万吨，其中70%（约63万吨）的汽油通过铁路运输出厂。铁路轻油装车栈台现有26个汽油装车鹤位，一直采用敞口装车方式，存在的问题较多：1、汽油在装车过程中，由于油品喷洒、搅动，产生一定的油气挥发，不仅存在很大的安全隐患，而且据有关资料介绍每次装车挥发油气约为装车量的1.8‰左右，造成相当客观的经济损失。2、每月汽油装火车约1300节，全部采用人工检尺、测温和采样分析，职工的劳动强度比较大，同时恶劣的工作环境危害了操作员工的身体健康。3、装车过程靠人工目测液位，容易出现欠装或超装情况，给客户和铁路部门带来不必要的困难。随着企业管理水平的不断提高，为减少产品外运蒸发损耗、消除安全隐患、降低职工劳动强度，2003年济南分公司决定对火车轻油装车台进行改造，新上一套铁路罐车密闭装车自动计量系统，并于2004年6月投用。计量装车系统是石油化工行业对外销售的关键环节，它直接关系到企业的经济效益和信誉，但是我国目前的计量装车系统大多采用传统的仪表计量方式，就是利用DCS、PLC或A/D接口板采集现场计量仪表发出的频率或模拟信号，然后在计算机内部根据脉冲当量或量程范围变换成当前的瞬时流量，然后再进行积分累积运算，从而完成装车的计量工作，还有的系统使用与计量仪表成套的批量控制器完成计量装车任务。

从上述计量过程中不难发现，这种传统的计量方式存在以下缺陷：1、无论采用上述哪种计量方法，都存在二次计量的精度损失。一次计量是在流量检测仪表内部完成的，然后再由检测仪表变换成电信号输出到外界供检测计量系统使用，那么无论二次计量精度有多高，都存在一个精度损失的问题，因此造成了不必要的二次计量精度损失，而计量精度是装车系统中的关键指标。2、计量仪表本身所具有的性能没有充分发挥出来。近年来随着IT技术的飞速发展和广泛应用，许多智能化仪表不仅具有就地显示、补偿运算等功能，而且还具有远程数字通信的功能，但与之相应的智能化系统却没有及时跟上，使得仪表性能提高了，系统成本并没有降低，系统集成仍沿袭旧的传统，仪表的先进性、方便性和灵活性没有充分发挥出来。鉴于此，我们在新上的铁路罐车密闭装车自动计量系统中充分利用了目前计量仪表的数字通讯性能，采用现场总线的方式直接从计量仪表中读取各类参数，有效解决了传统计量装车系统的缺陷，进一步提高了汽油出厂计量的准确性。

二、铁路罐车密闭装车自动计量系统的组成由深圳富思达公司开发的自动计量系统由现场控制器、远程控制室、操作微机、计量微机和MIS网关等五部分组成。现场控制器负责采集现场信号、控制阀门和装油过程控制。操作微机通过现场总线收集现场控制器数据，形成各类记录，转发操作员控制命令；通过内部局域网与计量微机相联，计量微机与总厂信息网相联，并提供装油基本信息。MIS网关存储基本信息供上级管理部门查询。系统中的五个部分通过两种内部通讯网络相连，其中操作微机和定值控制器之间通过RS485标准现场总线连接，通讯接口采用光电隔离技术，最多可连接64台现场控制器，最大距离为1200米，连接电缆为屏蔽双绞线；操作微机、计量微机和MIS网关的拓扑结构采用标准ETHERNET，使用TCP/IP协议。系统体系结构图见图1。该系统的操作分为定量装车操作和计量操作两部分。现场定量装车过程由装运车间负责，操作员负责在操作微机上录入现场需装车的油品名称、鹤位名称、该鹤位对应的油罐车的车号、车型和预装量等信息。根据这些信息，系统自动完成定量装车任务，并生成“成品油出厂记录”传送至计量中心的专用计量微机。计量操作独立于现场装车操作，主要由现场计量仪表、计量微机和现场总线构成。计量微机由计量中心专职计量员负责操作。计量员根据成品油出厂记录，录入相应罐车的容积表号、到站、收货单位以及出厂单号等信息，系统根据这些信息以及从现场计量仪表采集的数字信号自动生成出厂计量单，并传送至公司销售网作为产品销售出厂的计量数据。图1计量系统体系结构图现场计量仪表，我们采用了美国艾默生公司生产的E型罗斯蒙特质量流量计，由一次检测元件质量流量计传感器和智能变送器2700组成。我公司的计量装车系统就是通过智能变送器上的RS-485数字通讯，利用普通PC机上丰富的RS-232串口资源，使普通PC机与现场质量流量计构成一个智能数字通讯网络结构，然后使用深圳富思达公司开发的PC机上的通讯采集软件包通过该网络与智能变送器进行数字通讯，使PC机获取智能变送器中丰富的信息，如瞬时流量、累计流量、密度、温度等。三、铁路罐车密闭装车自动计量系统运行分析在测量过程中影响测量结果的不仅仅是测量设备，它还涉及到人员、程序、原理、环境等诸多因素，所以测量是一个综合的过程。测量过程控制是包括对测量数据监督、处理、连同纠正在内的全过程，是通过对测量数据的统计，分析其误差是否在计量允差范围内，从而实现对测量的控制，使测量结果满足测量需求。测量过程控制可用图2表示。图2测量的过程控制为使济南分公司铁路罐车密闭装车自动计量系统最终达到贸易交接的条件，我们采用了测量的过程控制方法，从质量流量计进厂、安装、调试到投用做了大量工作，通过罐区付出、槽车检尺、过衡称重与流量计读数进行了长期的比对跟踪，获得上千组标定数据。质量流量计比对数据分析单个鹤位的手检尺与流量计标定数据见表1和图3。表1铁路槽车12股13#位流量计标定数据序号汽油标号标定日期流量计读数t人工检尺量t差量t差率‰193#5月25日49.0949.0130.0771.57290#5月25日42.06442.204-0.14-3.33393#5月26日42.14941.8830.2666.314905月27日49.06549.0160.04915906月2日42.03641.8880.1483.526906月2日49.06648.6290.4378.917936月4日42.02841.9960.0320.768936月4日49.02648.7020.3246.619936月4日49.02649.173-0.147-310936月4日49.0748.6670.4038.21图3单个流量计与手检尺比对趋势每一批付油后流量计与手检尺标定数据见表2和图4。表2铁路槽车流量计与手检尺批标定数据序号汽油标号标定日期流量计读数t人工检尺量t差量t差率‰193#5月25日561.029560.1950.8341.487290#5月25日567.813567.4980.3150.555393#5月26日532.727530.012.7175.14905月27日473.241471.3741.8673.9455905月27日230.638229.6610.9774.2366905月27日551.248549.4041.8443.3457906月2日182.501182.030.4712.5818936月4日147.212146.2450.9676.5699936月4日462.647461.7110.9362.02310906月4日405.977404.841.1372.801图4每批付油后流量计与手检尺比对趋势3、单个鹤位的流量计与静态衡比对数据见表3。表3铁路槽车12股13#位流量计与静态衡标定数据序号汽油标号标定日期流量计读数t过磅量t差量t差率‰1905月27日49.06548.90.1653.362906月2日42.03641.880.1563.7114906月2日49.06648.820.2465.015906月10日49.08248.960.1222.496906月10日42.06141.960.1012.407906月15日41.5341.460.071.694、每批付油后流量计与静态轨道衡比对数据见表4表4铁路槽车流量计与静态衡批标定数据序号汽油标号标定日期流量计读数t过磅量t差量t差率‰1905月27日551.248550.1201.1282.0462906月2日420.516418.3002.2165.2703906月2日497.250495.2002.0504.1234906月10日413.541412.2201.3213.1945906月10日455.604453.8601.7443.8286906月15日538.027536.4201.6072.987（二）误差影响因素分析从系统运行情况看，虽然我们使用了0.1级的质量流量计，计量精度较高，但流量计与手检尺、静态衡比对的数据并不理想。根据我们对全过程的跟踪分析，在实际使用中油品计量的最终结果同时也受以下因素影响：1、传感器安装方位的影响。由于质量流量计到货较晚，检修期间现场施工采用了设置临时直管段替代流量计的办法。流量计到厂后将该直管段拆除，直接安装流量计。由于施工质量和管段变形等原因，有个别表存在安装不垂直，法兰不对中的现象，使流量计存在过度应力，影响流量计计量的精确性。2、气动控制阀密封性能的好坏。气动控制阀密封不严,批量控制器在开始采集数据前，流量计已经开始走量而造成漏计量；另装车完毕，由于气动阀关闭不严，会造成付完油冒罐的危险。3、操作流程的影响。装车工每次装车完毕，有时会打开气动阀后的回油阀，便于排空鹤管内的油品以防漏油。再次装车时汽油需重新充满鹤管，流量计读数与实际装车量相比偏大。鹤管直径100mm，长约4m，大约可储存25kg的汽油。由于装车工对回油阀操作的随意性，使得流量计的计量差量也无规律，虽然鹤管内的油量不算多，