安全措施资料

飞机场沥青砼加铺工程施工安全措施飞行区不停航施工有别于一般的施工作业，它必须把保证航空器的正常运行作为首要任务，任何工作的开展首先必须保证飞行安全的角度来设置和考虑。工程实施期间，每天施工结束，必须保证飞行区立即处于安全可是用状态。基于飞行区不停航施工的上述特点，我项目部成立了专门的施工安全小组及施工安全措施：一、安全组的成立我项目部针对飞机场的不停航施工成立的专门施工安全组：组长由项目经理李伟担任。副组长两名由项目总工曹军雷和项目副经理张绍林担任。安全组成员：王佩波、魏春松、宋培东、高本江、张志庆、常田钦、崔洪干。（一）安全保证体系安全目标：安全标准执行国家相关施工安全检查标准及安全技术规范，达到合格标准。1、安全体系组成建立健全安全管理的各级组织机构，保证各项规章制度得到贯彻执行，使安全管理工作机构形成网络，一抓到底。项目经理部、施工队层层建立由主要领导任组长的安全领导组织机构，施工队设一名专职安全员，坚持跟班作业，负责日常安全工作的实施。2、安全体系工作职责a、认真贯彻执行“安全第一、预防为主”的方针，做到把安全工作作为施工的永恒主题常抓不懈，建立各种安全规章制度。在施工中处理好以下几个关系：一时安全生产与效益的关系。要严格执行《安全生产法》；二是安全与进度的关系。根据施工组织设计的进度安排，均衡的安排施工，狠抓机械车辆作业安全，严格各工序之间的衔接；三是安全与队伍素质的关系。安全工作做的好坏，很大程度上取决于施工队伍的素质，为此，我们要狠抓对施工人员的培训和教育。b、以《建筑安装工程安全技术规程》、《建筑安装工人安全技术操作规程》为教材，对所有施工人员进行安全教育，使其熟悉施工安全管理规定、操作要领，熟悉标准化作业的有关规定。c、施工队每周进行一次安全检查，项目部每月组织一次安全生产分析、评比总结活动。经常对施工人员进行安全施工重要性的教育，使他们树立安全责任感和使命感，从而提高全体施工人员的安全意识和执行安全规章制度的自觉性。经常开展安全教育活动，不断提高施工安全水平和安全预防的能力，防微杜渐，把事故消灭在萌芽状态。d、健全安全管理制度，有针对性的制订出各项施工安全措施，严格执行劳动组织、劳动纪律、施工管理，严格奖惩制度。（1）安全监督检查制度。定期检查，采取亮黄牌警告和安全工作一票否决权的办法，始终把安全工作置于受控状态。（2）安全岗位责任制。把安全工作纳入承包内容，逐项签订安全承包责任状，明确分工，责任到人。e、抓好现场管理，杜绝重大伤亡事故，减小一般性事故。对发生的事故严格按照“三不放过”的原则处理，即“事故原因查不清楚3、夜间施工安全措施（1）夜间施工时，施工人员必须着反光服，机械必须有明显示宽及运行警示标志灯。（2）施工照明设备齐全，定期保养，运行稳定，保证夜间施工需要。（3）紧密布置施工方案，保证夜间施工方案合理、计划周密、计算准确保证施工顺利进行。（4）人员、机械夜间撤离施工现场时，必须有专人负责组织，调动，保证有序出场。三、机场不停航施工措施1、安全是机场有恒的主题，因此要严格按照机场的航班时间进行施工，进场时必须通过机场的安全检查方可进场。2、每天的施工长度要根据试验段来验证我们的施工速度及投入的施工人员和机械来计算，保证在有效的作业时间内完成我们的工作，撤离飞机场控制区。3、测量及放线要根据我项目部当天的施工工作面，来布置施工高程点、边线，以及对需要铣刨的位置和厚度标记出来。4、施工机械的行驶路线严格按照机场管理人员的指定路线行驶，严禁将把场外的的泥土及碎石带入场内影响机场的安全问题，为此在入口处设置专人处理此项问题。5、施工机械必须每周对机械设备进行一次检查，由项目经理亲自带队检查，确保机械设备的完好，以保证施工的正常进行。同时为了防止突发的机械故障影响施工，我项目部将每种施工机械至少有1到2台的备用机械，来解决此类问题。6、不停航施工临时接坡设计A、考虑道不停航施工的需要，沥青混凝土加铺施工时，每天施工终止处需设置临时接坡，接坡的坡度应小于0.5％（从原有沥青混凝土道面量起）。应接坡的坡脚处的原道面上铣刨一条宽2米深为4cm的凹槽，以使接坡坡脚嵌入原道面中，如下图所示。次日继续施工时，要求将临时接坡的楔形块全部铣刨掉。B、由于道面施工与道肩施工有较长的时间间隔，为了满足机场不停航施工要求，道面沥青摊铺后用沥青混凝土向道肩延伸1m宽的坡，到道肩施工时，先用铣刨机铣刨去（铣刨从道面边进去0.2cm），然后进行道肩摊铺工程。7、临时标志线当天的施工段的施工完成后，迅速将标志线按照设计恢复，来保障飞机场的正常运营。8、清理施工现场当天的施工完成后，采用风力灭火器、人工及洒水车来清理道面上有