供应链中的牛鞭效应

供应链信息管理

Chapter6掌握牛鞭效应、减缓牛鞭效应的方法、电子商务的特点；理解信息技术在供应链中的作用、牛鞭效应产生的原因、电子商务对供应链的影响；了解供应链沟通技术、物联网在供应链管理中的应用、供应链决策支持系统的组成。学习目标

2大连海事大学交通运输管理学院杨华龙信息的价值“在当今供应链中，信息取代了库存”这种说法为什么是正确的？为什么是不正确的？有信息总是比没有信息正好。为什么？信息有助于降低可变性有助地提高预测的准确性能够协同系统与战略提升客户服务缩短提前期使企业对市场条件的变化反应更迅速3大连海事大学交通运输管理学院杨华龙供应链中的牛鞭效应数量时间实际顾客需求零售仓库到商店零售商订货生产计划生产商对销售的预测4大连海事大学交通运输管理学院杨华龙管理者面对的……数量时间消费者需求生产计划5大连海事大学交通运输管理学院杨华龙管理者希望的……数量时间消费者需求生产计划6大连海事大学交通运输管理学院杨华龙牛鞭效应及其对供应链的影响设想一种由一家大型电子产品生产商销售给国内零售商的黑白电视机的订货模式。订货流7大连海事大学交通运输管理学院杨华龙销售点的原始数据牛鞭效应及其对供应链的影响8大连海事大学交通运输管理学院杨华龙去除促销后的零售点数据牛鞭效应及其对供应链的影响9大连海事大学交通运输管理学院杨华龙去除促销和趋势后的零售点数据牛鞭效应及其对供应链的影响10大连海事大学交通运输管理学院杨华龙零售商向生产商订货时的变化高于

实际销售的变化11大连海事大学交通运输管理学院杨华龙结论……订货的可变性在沿供应链向上移动时被放大，上游面临着更高的可变性你看到的并不是他们面对的12大连海事大学交通运输管理学院杨华龙原因是……对于需求的预测促销批量订购的影响价格波动的影响短缺博弈的影响--被夸大的订单环境变异的影响缺少信息交流和协作提前期的影响

13大连海事大学交通运输管理学院杨华龙原因是……单一零售商，单一生产商零售商观察到客户的需求Dt.零售商向生产商订

qt

数量的货物零售商生产商DtqtL14大连海事大学交通运输管理学院杨华龙增加量是多少？假设利用P时期的移动平均15大连海事大学交通运输管理学院杨华龙增加量是多少？假设利用P时期的移动平均16大连海事大学交通运输管理学院杨华龙Var(q)/Var(D):L=5L=3L=102468101214051015202530L=5L=3L=117大连海事大学交通运输管理学院杨华龙结果……增加了安全库存降低了服务水平不充分的资源配置运输成本增加18大连海事大学交通运输管理学院杨华龙多阶段供应链设想一个多阶段供应链：

阶段i向阶段i+1订货qi。Li

是阶段i

和阶段i+1间的提前期。零售商阶段1生产商阶段2供应商

阶段3qo=Dq1q2L1L219大连海事大学交通运输管理学院杨华龙多阶段系统集中化：每一阶段的订货基于零售商的需求预测分散化：每一阶段的订货基于上一阶段的需求20大连海事大学交通运输管理学院杨华龙多阶段系统：Var(qk)/Var(D)分散k=5集中k=5分散k=3集中k=3

k=121大连海事大学交通运输管理学院杨华龙牛鞭效应：管理视角存在的部分原因是由于零售商需要要估计需求的平均数和方差可变性的增加是提前期的增函数需求模型和预测技术越复杂，增加的越多集中化需求信息可以明显降低牛鞭效应，但不能消除它。22大连海事大学交通运输管理学院杨华龙如何应对牛鞭效应降低不确定性零售点信息共享预测与政策分享降低可变性消除促销因素年度低价缩短提前期电子数据交换直接转运战略伙伴卖主管理的库存数据共享23大连海事大学交通运输管理学院杨华龙实例：贝纳通的快速响应意大利运动服装生产商贝纳通成立于1964年。1975年，贝纳通在意大利有200家商店。10年后，公司扩张到美国、日本和东欧。销售额达2万亿。贝纳通的成功是由于它成功地利用了沟通和信息技术。24大连海事大学交通运输管理学院杨华龙实例：贝纳通的快速响应贝纳通通过利用一种被称为快速反应的有效战略，将生产商、仓库、销售和零售商联系在一起。在这一战略下，贝纳通的零售商直接通过贝纳通在意大利的大型计算机订货。利用这种战略，贝纳通可以在4周内向新订单发货，比其大多数竞争对手提前了几周。25大连海事大学交通运输管理学院杨华龙贝纳通如何应对牛鞭效应？1.整合的信息系统 •全球电子数据交换网络将生产和库存信息在代理商间分享 •EDI订单传送到总部 •EDI与航空公司联系 •数据与生产商连接2.协同计划 •频繁的检查使快速响应成为可能 •整合配送战略26大连海事大学交通运输管理学院杨华龙为有效预测提供信息定价、促销、新产品不同的部门拥有这一信息零售商可以自行确定价格或促销，而不用告诉分销商分销商/生产商可能拥有新产品的信息协同预测处理这此问题27大连海事大学交通运输管理学院杨华龙为系统协同提供信息从局部优化到全局优化需要必要的信息问题：谁会最优化？节约的成本如何分享？需要的信息：产品状况和成本运输的有效性和成本库存信息生产量信息需求信息28大连海事大学交通运输管理学院杨华龙找出所需产品如果产品没有库存如何满足需求？在其他商店寻找产品在其他经销商处寻找客户服务水平如何？29大连海事大学交通运输管理学院杨华龙缩短提前期为什么？客户订单快速得到满足降低了牛鞭效应预测更加准确降低了库存水平怎样做？EDI利用零售点数据预计未来的订单30大连海事大学交通运输管理学院杨华龙应对冲突的信息批量–库存：先进的生产系统利用零售点数据进行预警库存－

运输：缩短提前期共同运输信息系统直接转运先进的决策支持系统提前期–运输：更低的运输成本改善的预测更短的提前期产品多样化–库存：延迟区分成本–客户服务：转运31大连海事大学交通运输管理学院杨华龙电子数据交换(EDI)条形码(BARCODE)电子自动订货系统(EOS)销售时点信息系统(POS)全球卫星定位系统(GPS)地理信息系统(GIS)可扩展的置标语言（XML）无线射频识别技术（RFID）

供应链信息技术

32大连海事大学交通运输管理学院杨华龙什么是电子商务？电子商务(e-commerce)是由网络技术支持的一系统商业模型，集中于提高企业的业绩电子商务是通过电子方式进行主要交易的能力电子商务是电子业务(e-Business)的一部分网络技术是商业变化的驱动力目标是扩展企业的：内部结构B2C业务B2B业务

网络对供应链绩效的影响巨大33大连海事大学交通运输管理学院杨华龙在降低运营成本和提高效率方面，电子商务具有传统商务模式不可比拟的优势电子商务面向全球市场，具有开放性，为企业创造更多的贸易机会电子商务使交易虚拟化电子商务可以使得买卖双方的交易成本大大降低电子商务所依赖的现代信息技术体系可以使应用电子商务的企业提供更好的服务

电子商务的优势

34大连海事大学交通运输管理学院杨华龙电子商务对供应链管理的影响

消除了供应链上不必要的中间环节，并且使组织边界趋于模糊化影响供应链的结构销售模式由生产者推动型变为消费者拉动型促进供应链向全球网络化的方向发展促进了供应链中信息流的改善极大地提高企业管理水平

35大连海事大学交通运输管理学院杨华龙电子商务的应用收寻供应商和产品或服务的信息Researchvendorandproductinformation查询可获得的库存情况Electroniccheckofavailablestock价格谈判Pricenegotiation订购产品或服务Orderproductsorservices检查定单的状态Checkonthestatusofanorder开具发票和接受支付Issueinvoiceandreceivepayment36大连海事大学交通运输管理学院杨华龙电子商务的四种模型卖方系统Sell-sidesystemAdministeredbythesellerUsuallyfreetothebuyer电子市场ElectronicmarketplaceAdministeredbyathirdpartyCollectionofelectroniccatalogsOne-stopsourcingforbuyers37大连海事大学交通运输管理学院杨华龙电子商务的四种模型买方系统Buy-sidesystemAdministeredbythebuyerPre-approvesvendoraccessExpensiveandusuallythedomainoflargecompanies在线交易社区On-linetradingcommunityMaintainedbyathirdpartyUsedbymultiplebuyersandsellers38大连海事大学交通运输管理学院杨华龙客户中心39大连海事大学交通运输管理学院杨华龙物联网与供应链管理

物联网（IOT，InternetofThings）又叫“传感网”，指的是利用射频识别（RFID）等各种信息传感设备，把所有物品的信息与互联网实时连接起来，实现智能化管理与识别

物联网由三个要素组成，一是传感设备，即以二维码、射频标签和传感器来识别“物”，国内以低频RFID为主；二是传输网络，即通过现有的互联网、广电网络、通信网络或未来的NGN网络，实现数据的传输与计算，如中国移动积极推进的