JKG系列空气干燥装置

PAGEPAGE35JKG系列空气干燥装置使用及维护说明书大连中车机车配件有限公司目录一、性能2二、主要技术数据2三、结构3四、工作原理8五、辅助装置与附件10六、产品系列的构成与选型11七、系统的组成与安装12八、使用与维护14九、故障分析与处理16十、装车试验技术要求19附图：图一(a)、JKG系列空气干燥器图一(b)、JKG1B型空气干燥器图二、干燥塔图三、进气阀图四、进气阀图五、出气止回阀图六、电控器图七、JKF1型油水分离器图八、油水分离器（JKG2型空气干燥器专用）图九、改进型电磁排污阀图十、消声器图十一、电气接线示意图（JKG1型）图十二、电气接线示意图（JKG2型）图十三、电气接线示意图（JKG1B）图十四、JKG1、JKG1B空气干燥器工作原理图图十五、JKG2空气干燥器工作原理图图十六、风源净化系统图（JKG1型）图十七、风源净化系统图（JKG2型）一、性能JKG系列空气干燥器是一种无热再生双塔式可连续工作的压缩空气除湿装置。机车上以该装置为核心，与其它辅助设备如：散热器（管）等构成机车风源净化系统，用以清除压缩空气中的油分、水分、尘埃等有害杂质。经处理后的压缩空气，可达到如下净化指标：1、空气的相对湿度RH≤35%；2、含尘埃的颗粒度不大于10μm；3、含油率不超过10ppm。经过净化的空气，可避免机车车辆空气管系统发生锈蚀、堵塞、凝水和结冻等现象，亦可防止因空气中的杂质引起制动失灵。因此，采用本装置对保证行车安全、延长制动机检修周期和使用寿命，将获得良好的效果。本装置在工作中，具有“定时转换”、“时间累计”和“状态记忆”等多种功能，可适应机车空气压缩机各种工况。同时，两塔在交替工作中，具有“柔性转换”的特性，可减少气流对干燥剂的冲击和避免粉末进入管系。此外装置的结构参数和工作参数选配合理，在机车各种环境和工况条件下，均能输出符合湿度标准的干燥空气。二、主要技术数据空气处理量：按装机风泵容量选型相对湿度：≦35%工作压力：900kPa进气温度：5℃~55℃工作方式：双塔交替，可交替或连续工作控制方式：电器、机械联合自动控制控制电压：DC110V（可按用户要求）干燥剂：高效耐水球形硅胶再生方式：无热、常压再生耗气率：RH≤15%外形尺寸：JKG1、2型930×474×338JKG1B型818×1170×510总质量：JKG1、2型：125kgJKG1B型：194kg三、结构JKG系列空气干燥器，具有两种基本结构形式，即JKG1型、JKG2型。这两种形式的主要区别在于：JKG1型空气干燥器将高效油水分离器独立设置；而JKG2型空气干燥器则将高效油水分离器设置在干燥塔内。除此之外，其它部分结构基本相同。许多零部件亦可通用互换。干燥器的总体结构如图一（a）所示。它由干燥器主体、进气阀、排气阀、出气止回阀、电控器、电空阀等主要部件组成。本说明书以JKG1型为主对各部件的结构原理进行介绍，JKG1B型是JKG1型的一种形式，其性能、主要技术参数、工作原理相同，不同之处是JKG1B型空气干燥器在JKG1型的基础上把高效油水分离器和电磁排污阀整合在安装架上，增加截止阀和管道连接；在排气阀和排污阀体上增加了加热装置。见干燥器的总体结构如图一（b）。对于JKG2型，则将在下面的介绍中予以说明。1.干燥器主体干燥器主体由两个结构完全相同的干燥塔组成，在本产品系列中，有两个基本结构形式的干燥塔，即“JKG1型”和“JKG2型”，如图二所示。JKG1型干燥塔：它是构成JKG1型干燥器的主体。其结构如图二（a）所示。干燥塔为一圆筒钢瓶式结构。上部为塔盖，中部为筒体，下部为封头。干燥塔上设有三个对外通道口，其中：进气法兰口连接空压机，受进气阀控制；出气法兰口通往总风缸，受出气止回阀控制；接头体通大气，受排气阀控制。干燥塔的背面设有安装座，并通过安装架将干燥器安装于机车上。干燥塔内部装有干燥剂，用压紧弹簧通过出气滤网将其压实，以防止干燥剂在气流作用下颗粒之间自由摩擦形成粉末。向塔内填装或添加干燥剂时，打开干燥塔盖，取出弹簧和出气滤网，方可将干燥剂由筒口加入。可从干燥塔下部拆下接头体，抽出进气滤筒，干燥剂颗粒便可自动流出。干燥塔拆装时应注意：a.进气管（16）是焊接在法兰上的，解体时不可拆卸；b.接头体与进气滤筒是用粘接剂粘成一体的，装入干燥塔时，应注意确认进气滤筒的头部是否进入弯头口。JKG2型干燥塔它是构成JKG2型干燥器的主体，其结构如图二（b）所示。JKG2型干燥塔与JKG1型干燥塔基本相似。所不同的是，干燥塔内设有两个工作室：上部是盛装干燥剂的干燥室；下部是设有高效油水分离器的油、水粒子“分离室”。JKG2型干燥塔在更换干燥剂或检修油水分离器滤芯时，必须打开塔盖，从干燥筒的顶部取出或装入。注意：取出滤芯时应先拆下放松螺母。2、进气阀进气阀是控制两干燥塔进气的机构，安装于两干燥塔的进气连接体上。其结构如图三所示。进气阀阀体的安装面上有三个通道口，与连接体座面上的三个通道口相吻合。其中（J1）、（J2）通左、右干燥塔；（P1）由连接体中部的Rc11/4管螺纹与来自空压机的主管连接。阀体内部装有一个“连动式”勾贝阀，控制着这三条通道。阀体两端的阀盖上，设有Rc1/8管螺纹口，连接来自电空阀的控制风管。当控制风无论从哪端进入阀体时，均会推动勾贝向另一端移动，并使该端的进气阀口关闭，切断该干燥塔的进气通路。同时，另一端的阀口打开，开通进入另一干燥塔的进气通道。由于两干燥塔的进气口受勾贝阀的连锁控制，故不能同时进入吸附状态。（注：阀口开启为吸附状态）3、排气阀排气阀是控制干燥塔“再生”排气的机构，安装于干燥塔底部的接头体上，其结构如图四所示。阀体内设有一个受电空阀控制的勾贝阀。上盖设有Rc3/4管口通过接头体通往干燥塔。管座设有Rc1/2管口，是排气阀的排泄口，可安装消声器或接排气管道。排气阀的开启与关闭，受来自电空阀的控制风操纵。当电空阀得电供气时，控制风由阀体上进气口进入勾贝的下方，将勾贝连同阀抬起，开启排气阀口，使干燥塔通大气并进入再生状态，勾贝受弹簧的作用下移，关闭排气阀口，切断干燥塔到大气通路，使干燥塔进入吸附状态。JKG1B型使用的排气阀在阀体上增加了装加热管的安装孔。4、出气止回阀：出气止回阀是防止总风缸压缩空气向干燥器倒流的机构，安装在干燥器的出气连接体上，其结构如图五所示。在阀体内装有两个结构完全相同的止回阀，分别控制着两干燥塔的出气口。干燥塔在吸附状态时，塔内的压力高于总风压力，止回阀阀芯被顶起，干燥空气经阀口流入总风缸；而B塔处于再生状态，因塔内为大气压力，止回阀阀芯关闭，阻止总风向干燥塔倒流。在阀体的安装面上，设有一条通气沟槽，沟通两干燥塔的再生孔。构成一条常通的“再生气路”。在工作中，吸附塔的干燥空气一小部分将由此通道流入再生塔，对干燥剂进行再生。再生空气的流量受再生孔的控制。再生孔的大小是根据干燥器的处理能力来选配的。5、电控器电控器（或称时控器）是控制双塔式空气干燥器交替工作的核心。它根据机车空气压缩机的工况信号，转变为控制执行机构动作的“指令”。使两干燥塔按一定的程序交替工作。结构由“机盒”和“机芯”组成。电控器的外部结构如图六所示：面板上设有电源指示灯，A、B两塔指示灯，能分别显示转化电空阀的得电或失电状态。具有排污、加热功能的电控器还设有排污指示灯，加热指示灯。盒体下方设有电源开关、电源插头、熔断器以及两组输出线（每组两根）。电源插头外接DC110V正、负电源（+V、-V）、控制线（Vk）和接排污阀线（JKG1型）。熔断器装有0.5A管式保险丝。两输出线则分别连接干燥器上的两转换电空阀。JKG1B型电控器除电源开关、熔断器（0.5A）外，备有三组插座，分别见接线图。对于其加热器，备有专用熔断器（2A），装在电控器内部。（2）功能机车空气压缩机的工况是随机变化的，当这些工况以电信号（通电、断电）的形式由控制线（Vk）输入电控器后，通过电控器的逻辑处理，将变成有规律的“指令”输出，并通过电空阀来操作干燥器上的机械阀动作，构成“电气——机械”控制系统，使两干燥塔按一定的程序交替工作，并具有以下功能。a.定时转换当电控器接通电源而无控制信号输入时，电控器亦无动作指令输出，而是处于“待命”状态。只有当控制线（Vk）有“通电”信号输入时，电控器才开始计时工作，并按一定的时间周期（T），分别对两电空阀“通电”和“断电”。其中得电的电空阀将控制干燥塔进入“再生状态”，而失电的电空阀则使干燥塔处于“吸附”状态。电控器工作周期图示0FK1FK2A塔再生T1（通电）A塔吸附T（T（T1（通电）B塔吸附B塔再生0b.提前失电电控器在同一工作周期（T）内，对两电空阀的“通电”和“断电”是相互制约的，但时间并不相等，而保持一个差值（T2），使两电空阀（FK1、FK2）有一个“失电”重叠时间。如上图所示：以图中左边的工作周期为例，相对于转换点（0）来说，FK1在工作周期（T）内分为两个阶段。第一阶段得电（T1），第二阶段失电（T2），且T1+T2=T。相对于失电的FK2来说，T2即为两电空阀的失电重叠时间。在两电空阀失电重叠时间内，由于两塔受进气阀的连锁控制，不可能同时进入吸附状态。因此，虽FK1停止了A塔的再生，既排气阀关闭。但只要DF2不得电，进气阀便不能动作，A塔也不能进入吸附状态。而B塔仍将保持吸附状态，直到FK2得电后，两塔才开始转换。电控器的这一功能，将使干燥器获得“柔性转换”特性，故称“柔性转换功能”。c.时间累计当一个工作周期还未完成而控制电源（Vk）断电时，电控器也立即中断工作，停止计时。当（Vk）线再次通电时，计时将在原工作上累计，直至完成这一工作周期才进行转换。d.状态记忆工作周期中断时，电控器将其工作状态记存下来，待下次工作时，仍按原状态继续。即原得电的电空阀仍得电，原失电的电空阀继续失电。直至这一工作周期的完成。e.排污控制在装有高效油水分离器和电磁排污阀的风源净化装置中，要求在空气压缩机每次工作停止时，电磁排污阀应能开启，将油水分离器中的凝聚水及时排出。具有排污功能的电控器将排污电空阀纳入电控器的控制系统，并按以下程序工作：当控制线（Vk）输入电信号时，电控器对排污电空阀无输出，使排污阀处于关闭状态。但在控制线（Vk）停止输入电信号的瞬间，电控器开始对排污电空阀输出信号，使之得电，同时排污指示灯（黄）亮，得电时间在维持5-7秒之后再失电。这样排污电空阀每次的工作时间仅5-7秒，而5秒之内，足以使排污阀开启将油水分离器中的凝聚水排尽。同时因排污电空阀带电时间大大缩短，使电磁头得到保护，延长了电空阀的使用寿命。f.温度控制该功能是防止排气阀和电磁排污阀冻结而设的，它包括传感器和加热元件组成。棒形加热元件插在排气阀和电磁排污阀体内，通过传感器和电控器控制加热管工作。当环境温度降低时，通过传感器的信号达到其调定的启动温度1+2℃，电控器控制模块内部接通，使得加热管加热，这时加热指示灯亮。当环境温度达到关断温度时停止加热，加热指示灯灭。从而保证机车在-40℃环境低温下空气干燥器能正常工作。棒形加热元件的功率为此3×50W。（3）时间参数与型号电控器是以输出电信号（通电、断电）的时间来控制干燥器工作的，根据各型空气干燥器对时间参数的不同要求，电控器在保持其基本结构形式和工作原理上，以调整其工作参数分为两种型号，即：JKGⅠ型和JKGⅡ型。JKGⅠ型（JKGⅠB型）用于JKG1（JKGⅠB型）型空气干燥器JKGⅡ型用于JKG2型空气干燥器电控器的时间参数如下表：型号（JKGⅠ型）（JKGⅠB型）（JKGⅡ型）转换周期（T）90S90S90S再生时间（T1）72S72S60S充气时间（T2）18S18S30S6、电空阀电空阀是电控器的执行机构，电控器以“供电”和“断电”来控制其工作。同时，电空阀又以“充入”或“排出”控制风来操作各机械阀动作。当电空阀得电时，下阀口开启，控制风进入各机械阀。当电空阀失电时，下阀口关闭，切断控制风源。同时上阀口开启，将原进入各机械阀的控制风释放大气。本装置上使用的FK1B电空阀，是选用质量、性能好并在机车上通用的电空阀。便于维修与更换。四、工作原理JKG系列空气干燥器的工作，是由风泵调压器来控制。因此，装置的各种功能与工作状态，均与空气压缩机的工况相配合。故本装置对机车的各种工况，具有较好的适应性。风泵调压器是机车上将总风缸压力转变为电信号的装置。当总风压力低于某一设定值（750kpa）时，调压器发出“通电”信号；当总风压力达到另一设定值（900kpa）时，调压器发出“断电”信号。调压器以这两种信号，一方面通过机车的电控系统来控制空气压缩机的启动与停止。另一方面通过干燥器的“电气——机械”控制系统操作装置的工作。干燥装置“电气——机械”工作系统的组成及控制关系如下图所示：干燥装置“电气——机械”控制系统图示排气阀Ⅰ排气阀Ⅰ电空阀ⅠA塔A塔电空阀风泵调压器进气阀电空阀风泵调压器进气阀排气阀Ⅱ电空阀排气阀Ⅱ电空阀ⅡB塔B塔电控器在接受风泵调压器的信号后，转而输出控制电空阀的电信号，并通过电空阀来操纵各机械阀（进气阀、排气阀）的动作。干燥塔根据其进气阀和排气阀所处的作用位，将形成以下几种状态。1、停机状态：排气阀关，进气阀随机位。2、吸附状态：排气阀关，进气阀开。3、再生状态：排气阀开，进气阀关。4、充气状态：排气阀关，进气阀关。JKG1型空气干燥器的工作原理参见图十四。在风泵调压器的控制下，干燥器的工作程序如下：空气压缩机启动时，电控器同时得到“通电”信号。电控器使一个电空阀处于“得电供气”状态，另一电空阀处于“失电排气”状态。并以此操纵各自的进、排气阀动作。图十三中电空阀Ad处于得电供气状态，Bd处于失电排气状态；进气阀的控制勾贝右移，阀口Aj关闭，Bj开启；排气阀口Ap开启，Bp关闭。此时，A塔进入再生状态，B塔进入吸附状态。来自空气压缩机的高温、高湿度的压缩空气，经冷却和分离油水粒子后，由进气阀口Bj进入B塔。当气流通过干燥剂床时，空气中的水分子被干燥剂吸附而降低了相对湿度，成为“干燥空气”。干燥空气由B塔出来后，受出气止回阀的控制分为两路：其中大部分经止回阀口Bc进入总风缸；一小部分（约15%）经阀体上再生气路进入A塔，在A塔膨胀为极干的低压“再生空气”。然后流经干燥剂床时，将干燥剂吸附的水分子脱附，并携带水分子由排气阀口Ap排到大气。这样，B塔在吸附的同时，还担负着对A塔的再生。如果B塔没有压缩空气通过，A塔亦无再生空气排出。所以，B塔的吸附与A塔的再生是同时进行的。当A塔再生到设定时间T1时，电控器停止对电空阀Ad供电。这样两电空阀（Ad、Bd）均处于失电关闭状态，使两排气阀亦处于关闭状态。但进气阀仍保持原作用位，故B塔继续吸附而A塔却停止了再生。虽然B塔的干燥空气仍源源充入A塔，因A塔无排出致使压力逐步上升，直至接近B塔。A塔在这段时间内处于“充气状态”。当A塔充气时间达到设定值T2时，电控器开始向电空阀Bd供电。Bd得电后，开启阀口，将控制风充入进、排气阀。一方面推动进气阀控制勾贝左移，开启A塔进气阀口Aj，关闭B塔进气阀口Bj。两一方面将B塔的排气阀口Bp开启。这时，A塔进入吸附状态，B塔进入再生状态，干燥器完成了一个工作周期T，且T=T1+T2。这里还须说明的是：在A塔转入吸附状态的瞬间，由于在A塔充气时间内已充满了压缩空气，致使进气阀口Aj开启时，里、外压差很小，进气气流缓慢，大大地降低了进气气流对干燥剂的冲击，故称为“柔性转换”。柔性转换彻底消除了产生粉末的根源。在A塔转入吸附的同时，由于B塔的进气阀口关闭，排气阀口开启，B塔即转入再生状态。首先，将塔内的压缩空气排空。然后由A塔出来的干燥空气经再生气路进入B塔，对干燥剂进行脱附，并排气口Bp排大气。当空气压缩机停止工作时，电控器亦停止对两电空阀供电，使Ad、Bd均处于失电状态，排气阀口Ap、Bp及止回阀口Ac、Bc均关闭。干燥器的吸附和再生作用都停止。同时电控器将工作时间记存下来，进气阀将其状态保持下来。当干燥器再次工作时，仍将按原来状态和原时间的基础上继续工作。直到下一个转换周期。干燥器的这一工作特性，称之为“时间累计”和状态记忆“功能。如果干燥器设置在两总风缸之间，则当空气压缩机停机后，由于进气阀的连锁作用，总有一干燥塔的进气阀口处于开启状态。故第一总风缸的湿空气，仍可通过吸附状态的干燥塔源源补入第二总风缸。但电控器因控制电源无电，干燥器亦无再生和转换作用。所以，本干燥装置无论装于总风缸前或两总风缸之间，均可工作。且在停机时，均无再生空气消耗，总风缸的压力亦不会因此而下降。JKG2型空气干燥器的工作原理参见图十五。JKG2型空气干燥器的工作原理和工作过程与JKG1基本相同。不同之处有两点：其一，JKG2型用于机车供风量3.5m3/min以下，工作参数略有差别；其二，干燥塔对通过的气流有两种作用：在吸附状态下，分离液态粒子和吸附水分子；在再生状态下，脱附水分子和吹扫滤网上粘附的油水。五、辅助装置与附件1、JKF1型高效油水分离器该油水分离器是与JKG1型空气干燥器配套使用的辅助装置，装在进入干燥器前的主管上，用于清除压缩空气中的液态（油、水）粒子，以减轻干燥剂的吸附负荷与油粒子对干燥剂的污染。油水分离器的结构如图七所示。滤芯是一种特制的高效滤网卷制而成。当压缩空气以一定的流速通过滤芯时，其中的液态粒子与网丝表面撞击而被粘附。当积累到一定数量时，可形成液滴滴落到筒体底部，或可用气流反吹将其清除。高效滤网是由不锈钢丝编制而成，须定期进行清洗，可反复使用。置于干燥塔内的JKG2型空气干燥专用油水分离器结构见图八，其工作原理与上述相同。2、电磁排污阀该排污阀是与JKF1型高效油水分离器配合使用的辅助装置，设置在油水分离器的排污管路上。用以自动排除油水分离器中积集的油、水和污物。电磁排污阀的结构如图九所示，它由FK1B型电空阀和排污阀组合而成。电空阀为控制机构，排污阀为执行机构。排污阀的工作与机车空气压缩机的工作密切配合。当空气压缩机工作时，排污阀为关闭状态；当空气压缩机停止工作时，则为开启状态。电空阀的控制电源由电控器提供，与空气压缩机的工作相配合。排污阀的结构和工作原理与排气阀基本相同，可参见前面的说明。3、消声器该器件是JKG1型、JKG1B型空气干燥器的附件，与干燥器的排气阀配套使用，以降低干燥器再生排气的噪音。消声器的结构见图十。消声器通过专用接头直接安装在排气阀的排气口上，可以竖装或横装，横装时应注意排气方向，不要影响乘检人员的工作。因JKG2型空气干燥器内有油水排出，故排气口必须通过排污管接至车下，不宜采用本消声器。六、产品系列的构成与选型JKG系列空气干燥器，是根据我国现有各型内燃、电力机车的装机风泵容量构成的，计有5种型号，如下表所列。干燥器的处理能力应与风泵的容量相匹配，才能获得最佳的干燥效果。同时又节省再生空气的消耗。而干燥器的处理能力又是对其工作参数的选配来实现的。因此在采用本系列产品时，应根据机车空气压缩机的总供风量（m3/min）在表中作出适当的选择。如果表中没有完全合适的型号时，可将机车的供风情况告之设计和生产厂家，生产厂家将对干燥器的工作参数重新调整，以满足您的要求。注意：在采用JKG1型空气干燥器时，将配以JKF1型高效油水分离器、DPW电磁排污阀、消声器等辅助装置，JKG1B型空气干燥器已将油水分离器整合在安装架上。JKG系列空气干燥装置装机匹配表装置型号JKG1型JKG1B型JKG2型JKG2BJKG2C处理空气量（m3/min）553.22.41.6电控器型号JKG1JKG1BJKGⅡ工作参数转换周期90S90S进气延时18S30S再生时间72S60S七、系统的组成与安装（一）系统的组成压缩空气的净化是一项系统工程，一般要经过冷却、油水分离和干燥三个环节。为了达到理想的效果，系统的组成和各部分的工作参数因尽量做到合理的匹配。根据不同的车型，系统的组成可采用不同的形式。在压缩空气冷却条件较好的车型上，建议将空气干燥器布置在第一总风缸之前，以解决第一总风缸的排水和锈蚀问题，同时还可以使空气压缩机达到无负荷启动目的。在压缩空气冷却条件较差的车型上，建议将干燥器装在两总风缸之间。以充分利用第一总风缸的冷凝能力，确保第二总风缸的净化效果。下面列举四种方案，以供系统设计时参考：1、JKG1型空气干燥器布置在两总风缸前面，图十六（a）2、JKG1型空气干燥器布置在两总风缸之间，图十六（b）3、JKG2型空气干燥器布置在两总风缸前面，图十七（a）4、JKG2型空气干燥器布置在两总风缸之间，图十七（b）5、JKG1B型空气干燥器建议布置在两总风缸前面。此外在系统设计中，还应考虑以下问题：1、冷却管道（或散热器）应有足够的散热能力，确保干燥器的进口空气温度在5~55℃之间。2、在寒冷地区运用的机车，冷却管道（或散热器）应加冬、夏季转换装置。冬季的散热能力约夏季的1/3。3、冷却管道通过车下时，应在其最低处设置集水和排水装置，并采取防冻措施。4、干燥器布置在两总风缸之间时，最好在第一总风缸加装自动排水装置。5、机车上所有的用风管路，最好接在被净化的总风缸之后（注意：由于干燥器出气止回阀有一定的阻力，将引起干燥器出口到总风缸之间管道中压力波动，仪表管最好不要接在此管道上）。（二）安装要求1、JKG1型空气干燥器、JKF1型油水分离器及电磁排污阀应安装在车内，其环境温度不应低于-5℃，以防止冻结。当低于此温度时，应采取防冻措施。JKG1B型空气干燥器带有防冻加温装置。2、干燥器分悬挂式安装和立式安装（JKG1B型采用立式安装）。悬挂式安装不带安装架；立式安装带有安装架。3、干燥器的安装位置不要靠近热源（如柴油机旁），以防止干燥剂的温度额外升高，影响干燥效果。4、干燥器安装时，倾斜角不得超过15度。5、装有电磁排污阀的排污管，其管道通经不得小于Dg20（3/4″），排污口应接到车下，以降低噪音和保持车内清洁。同时排污口应设定向、扩散装置，以防止排放物污染走行部和高速气流扬起灰尘或伤人。6、对排气阀的排气、应作如下处理：JKG1、JKG1B型可以排在车内，但须加消声器；JKG2型必须排到车下，排污管的通经不得小于Dg15（1/2″）。7、干燥器应设旁通管路，并对切除塞门和旁通塞门加铅封，以防止随便扳动。8、干燥器的安装高度，应便于检查和维修。油水分离器的出气口高度应尽量低于干燥器进口的高度。八、使用与维护只有熟悉本装置各组成部分的结构、工作原理以及机车风源系统的组成情况之后，才能正确地使用和维护，使之保持正常的工作状态。装置须按《装车试验技术要求》（见本说明书第十节）试验验收后方可投入运用。1、装置的启用(1)以JKG1型空气干燥器组成的风源净化系统（图十六a）为例：接通控制电源，将电控器上的电源开关打到“开”位；开通干燥器进气塞门（K1）和出气塞门（K2）；关闭旁通塞门（K3）；开通油水分离器排污管道上塞门（K4），装置便进入工作状态。（2）JKG1B型空气干燥器在出厂和正常使用时，连接排污阀和排气阀的三只Dg20截止阀处于开启状态（手柄与管道平行）；连接体之间的Dg25截止阀处于关闭状态（手柄与管道垂直）。（3）JKG2型空气干燥器组成的风源净化系统（图十七a）为例：操作方法与（1）完全相同，仅无排污管塞门（K4）。注意：1、进、出气塞门（K1、K2）与旁通塞门（K3）不允许同时处于开通状态；2、各种车型在设计布置管道时可能有所不同，应以机车上的说明为准。2、装置的切除（1）干燥器的切除：遇到下列情况之一时，应将干燥器切除，以防止干燥剂长期吸附而失效。a.车无火回送；b.机车长期存放；c.运行途中出现不能立即消除的故障。切断的方法是：断开电源开关，关闭干燥器进、出气塞门（K1、K2）。在运用中切除时，应开通旁通塞门（K3），使空压机的压缩气流通过旁通管路直接向总风缸充气，以保证机车正常运行。JKG1B型空气干燥器出现故障，可临时关闭连接排污阀或排气阀的Dg20截止阀，同时打开Dg25截止阀，脱开空气干燥器，压缩空气直接进入总风缸。立即检修正常后把Dg20、Dg截止阀恢复原位置，空气干燥器投入正常使用。电磁排污阀的切除：在运用中该阀出现排风不止的故障时，可将其切除。方法是将油水分离器上的塞门（K4）关闭。注意：排污管塞门（K4）关闭后，油水分离器还能正常工作。因此关闭时间不能过长（一般不应超过24小时），或采用人工定时排污的措施，以防止油水分离器积水过多而大量流人干燥塔，导致干燥剂失效。3、装置的日常检查与处理乘务人员在每次出乘前对干燥装置及风源净化系统应作例行检查，检查的主要部位和方法如下：（1）打开总风缸排水塞门，检查总风缸内是否出现凝结油水；（2）观察电控器上指示灯的显示规律是否正常；（3）检查排气阀的再生排气是否正常；（4）检查电磁排污阀的工作是否正常。通过对这四个部位的检查，基本可以判断装置是否在正常工作。如出现异常现象，应及时报请检修部门处理，尽快修复使用。以充分发挥装置的作用。如不能及时处理，应关闭装置，保护干燥剂不致失效。4、装置的定期维修与检修装置（包括空气干燥器、油水分离器、电磁排污阀）应按机车的检修周期（定检、中修和大修），纳入修理规程。各修程的范围与要求如下：（1）定检：应按本说明书第十节《装车试验技术要求》进行检查，并对出现的故障进行处理，对损坏的零、部件进行修复和更换。（2）中修：a.更换干燥剂；b.清洗油水分离器，尤其对滤芯中的高效滤网应展开清洗，吹净后方可重新组装；c.取下电控器，在地面试验台上进行性能试验与检查。对有故障的电控器应进行修理，如核心部分不能修理时，应整体更换；d.各机械阀（包括进气阀、出气止回阀、排气阀）应拆下进行解体检查和清洗，并更换损坏或过限的零部件。（3）大修：a.净化系统中各主要装置（干燥器、油水分离器、电磁排污阀）应整体拆下进行解体检修，并达到新造标准。经试验验收后方可装车；b.净化系统中各管路应彻底清洗和吹扫干净，对锈蚀严重的管道及管道件应予以更换；c.装置装车后应按本说明书第十节《装车试验技术要求》进行检验，符合要求后方可投入使用。九、故障分析与处理1.净化系统故障（总风缸出现凝结水）A.原因分析：总风缸是否有冷凝水，是风源净化系统工作情况的综合表现，如果总风缸出现冷凝水，说明系统中定有影响净化效果的故障存在，可能有下列几个方面：a.干燥剂吸附饱和或油污失效；b.管路系统中的旁通塞门误开，部分湿空气直接进行总风缸；c.干燥器本身发生故障，已不能正常工作；d.油水分离器排污系统故障，使其长期不能排污，积水过多而流人干燥塔，造成干燥失效。B.处理方法当发现总风缸出现冷凝水时，首先要确定净化系统的故障所处的位置和原因，然后作相应处理，恢复系统正常工作。若确认不属于系统故障造成的总风缸出水，则须开盖检查干燥剂的状态。如干燥剂颗粒表面变成棕黑色，说明已油污失效，必须更换；若表面呈淡黄色、但手感潮湿，说明系偶然事故使干燥剂吸附饱和，可不必更换，待装置正常工作一段时间后，干燥剂可逐步再生复原。（注：干燥剂规定的正常使用期限为2年或一个中修期。如系超期失效，可视为正常失效。若提前失效，则属非正常失效，须进一步查明原因）。2.干燥器的故障及处理2.1电控器上指示灯无显示、或一个显示，一个不显示。A.原因分析：这一现象主要是外接电路或电控器本身的故障。a.外接线（正、负电源线、控制线）接反、接头脱落或烧损；b.电控器上的“电源开关”误关；c.电控器上的“保险丝”熔断；d.电控器内部电路或电气元件烧损；e.指示灯灯泡烧损或松脱。B.处理方法：根据故障可能原因，逐项进行检查，如属于原因a.b.c之一，可在现场进行修复；如确认是电控器故障（原因d），则须将电控器整体更换。也可以用试验方法判断故障原因：可启动风泵使之连续工作（时间超过转换周期），在工作中观察指示灯并根据指示灯的显示规律来检查排气阀的排风情况，如两塔的再生排气转换正常，可判断为电控器指示灯灯泡烧损或松脱，应更换或修复；两塔中只有一个排气正常，而另一个无再生排气，则可为电控器输出电路断路或电空阀接头松脱、线圈烧损、断路。则须更换电控器或电空阀。2.2电控器指示灯显示正常，但排气阀在再生位时，不排风或在吸附位大排风。A.原因分析：这一现象主要是电空阀或排气阀的故障。a.再生位不排风，电空阀线圈烧损或排气阀控制勾贝上密封件损坏；b.吸附位大排风，电空阀的排气孔或阀口被异物堵塞。B.处理方法：处理故障a时应检查电空阀，如确定是电空阀烧损，应更换电空阀。如电空阀状态良好，应拆下排气阀进行检修。处理故障b时，应先更换电空阀然后将拆下的电空阀进行解体检查并排除故障。2.3电空阀上部的排气孔（EX）排风不止。A.原因分析：这一现象是电空阀故障。B.处理方法：在运用现场出现此现象，应更换电空阀，恢复装置的正常工作。2.4干燥塔在吸附状态下，排气阀漏风不止。A.原因分析：这一现象属排气阀故障：a.排气阀的阀垫破损或异物垫住阀口；b.排气阀螺杆上螺母松脱。B.处理方法：拆下排气阀进行检修：a.更换破损阀垫或清除阀口上的异物，如阀口已垫坏，应更换阀座；b.重新拧紧螺母，如螺母损坏须更换（注意：此处须用“防松螺母”，不可随便代用）。2.5干燥塔在再生状态下，排气阀大排风。A.原因分析：这一现象属出气止回阀或进气阀故障：a.出气止回阀的阀垫破损或有异物垫住阀口；b.进气阀的阀垫破损或有异物垫住阀口。B.处理方法：先拆下出气止回阀盖，抽出止回阀进行检查，如属原因a可更换出气止回阀的阀垫或清除阀口处异物。如出气止回阀状态良好，则可判断为进气阀故障。须将进气阀整体拆下进行检修，更换阀垫或清除异物。注意：阀组装后，阀芯应能灵活动作。2.6干燥塔在再生状态下，排气阀排风量过小。A.原因分析：这一现象属出气止回阀、排气阀或消声器故障：a.出气止回阀阀体上的再生孔被异物部分堵塞；b.排气阀螺杆上的螺母松动，使阀口开度过小；c.消声器被脏物堵塞。B.处理方法：a.拆下出气止回阀进行检修，清除异物、疏通再生气路；b.拆下排气阀进行检修，重新拧紧螺母。如螺母损坏须更换。c.拆下消声器进行检修，取出填充物（不锈钢丝）进行清洗后填入（注：JKG2型无消声器，此项故障不存在）。3.电磁排污阀的故障及处理在运用中如电磁排污阀出现故障时，应先关闭排污管路上的塞门，暂停排污，然后拆下排污阀进行检修（JKG2型无电磁排污阀，此项故障不存在）。3.1风泵工作中，电磁排污阀漏风不止：A.原因分析：此现象属排污阀故障；a.排污阀的阀垫破损或异物垫住阀口；b.排污阀螺杆上螺母松脱。B.处理方法：a.更换破损阀垫或清除阀口上的异物，如阀口已垫坏，应更换阀座；b.重新拧紧螺母，如螺母损坏须更换（注意：此处须用“防松螺母”，不可随便代用）。3.2停泵时，电磁排污阀不排风或电空阀排气口（EX）排风不止。A.原因分析：电磁排污阀中电空阀故障：a.电源线接头脱落或电控器无输出控制电，电空阀无电；b.电空阀线圈烧损；c.电磁排污阀的控制风管堵塞或排污阀芯卡死。d.电空阀中的柱塞上下阀垫破损或阀口被异物垫住。B.处理方法：首先对原因进行排查进行修复或更换电控器、电空阀。十、装机试验技术要求装置检修后装车，须在机车上进行试验，符合本规定要求方可投入使用。1、试验前的检查：（1）按管路图检查装置的管路连接是否正确；（2）按电路图检查装置的接线是否正确；（3）检查各塞门的手把是否处于工作位置（注意：打开空气干燥器的进、出气塞门，关闭旁通塞门）。2、连续运转工况试验：将总风缸压力排空，启动空压机向总风缸充风，调整总风缸压力维持在800kpa左右，空压机连续工作时间不少于5min，在工作检查：（1）空压机启动时，检查电控器上表示两塔的指示灯：其中一个亮——表示该塔进入再生状态；另一个灭——表示该塔进入吸附状态。（2）检查干燥塔上的排气阀：总风缸压力很低时，两排气阀均为关闭状态，阀口无风排出。当总风缸压力上升到300kpa左右时，其中再生塔的排气阀开启，开始排出再生空气；（3）检查各阀在工作中是否有卡死或漏风现象；（4）检查转换周期和延时进气时间：当电控器工作达到规定的转换时间时，电控器应发出转换信号，原来亮的指示灯灭，该塔也同时关闭，停止排出再生空气。而原来灭的指示灯，在延时到规定的时间后才亮，该塔的排气阀亦同时开启，排出再生空气；注意：连续工况中应检查不少于三个转换周期，其参数的误差不应超过10%。（5）检查油水分离器排污管上的电磁排污阀：但空压机启动后，阀口应关闭（电控器上排污指示灯熄灭），在空压机工作过程中，不准出现漏风现象。当空压机停止工作时，阀口应立即开启（电控器上排污指示灯亮），排污应畅快。5秒钟后电控器上排污指示灯灭。（注：因JKG2型净化系统中不设油水分离器和电磁排污阀，无此项检查）（6）当连续工况结束，空压机停止运转时，电控器上是两指示灯（A塔、B塔）灭，两塔的排气阀均关闭，排气口应无泄漏现象。3、间隙运转工况试验：空压机的工作由调压器自动控制，总风缸压力保持在750~900kpa的范围内反复工作，反复次数不少于5次（注：每次泵风时间不超过90s），在运转中检查下列各项：（1）电控器的时间累计功能：当第一次泵风时间不到90s时，第二次、第三次接着累计，当累计到90s时，干燥塔发生转换。（2）电控器的状态记忆功能：当每次空压机停止工作时，记下指示灯的状态，在下次启动时，指示灯仍保持原状态（注：如停机点正好发生在转换点则例外）。（3）在间隙工况中，转换点往往发生在风泵工作时间内，可对延时进气功能进行检查。4、充气时间检查：关闭干燥器的进气塞门，打开旁通塞门，切断干燥器。先检测总风缸压力由750kpa上升到900kpa的充气时间。然后打开进气塞门，关闭旁通塞门，开通干燥器再检测此时间。后者充风时间一般延长约15%。图一（a）JKG系列空气干燥器1.干燥器主体2.连接体3.电控器4.电空阀5.进气阀6.排气阀7.