交通运输布局及其对区域发展的影响汇编

3.4交通运输方式和布局变化的影响3.4交通运输方式和布局变化的影响●高速化：日本新干线高速铁路:1964年，日本建成世界第一条最高时速达210千米的新干线。1交通运输方式发展特点●高速化：日本新干线高速铁路:1964年，日本建成世界第一条●大型化海上巨型油轮：日本于1980年建成世界上最大的运油船舶，其载重量达56万吨。●大型化海上巨型油轮：日本于1980年建成世界上最大的●专业化:集装箱码头集装箱的优点：（1）节省包装和仓库费用（2）便于实现装卸作业的机械化（3）保证货物在运输过程中的安全●专业化:集装箱码头集装箱的优点：国内首台专用冷藏车投入运营新华网上海频道2006年４月５日报道：国内首台采用专用底盘制造的冷藏车，日前在上海下线并由上海鲜冷储运有限公司投入运营

随着生活水平的提高和保健意识增强，人们对运输冷冻设备及相关服务的品质提出了更高要求。而作为一种特种运输工具，冷藏车又要符合道路交通的运行、排放等环保标准，又具专业性更强、营运效果更好的专用车辆，为服务提供更优质的保障。国内首台专用冷藏车投入运营新华网上海频道2006年４月５日●网络化●网络化二.交通运输与聚落（一）.影响聚落的形成和发展在交通便利的地方，有利于聚落的形成和发展。二.交通运输与聚落（一）.影响聚落的形成和发展在交通便利的地交通运输布局及其对区域发展的影响汇编交通运输布局及其对区域发展的影响汇编案例一：株洲城市的发展1、1949年以前，影响株洲城市区位的主要自然因素是（ ）2、株洲市现有街区与1949年以前相比，有何变化？3、影响株洲市城市区位发生变化的原因是什么？河流街区面积明显扩大，现有街区沿铁路干线分布更加明显。交通方式的变化和交通线的变化，沿京广线发展。案例一：株洲城市的发展1、1949年以前，影响株洲城市区位的1．交通运输方式的变化影响聚落空间形态的变化1．交通运输方式的变化影响聚落空间形态的变化2.交通运输布局的变化对聚落的影响（1）表现：①聚落空间形态沿交通干线扩展，交通干线成为聚落的主要发展轴，典型案例：株洲、武汉2.交通运输布局的变化对聚落的影响（1）表现：①聚落空间形交通运输布局及其对区域发展的影响汇编石家庄石太京广石德宝鸡宝成陇海京蚌埠沪淮南石家庄石太京广石德宝鸡宝成陇海京蚌武汉市位于汉江与长江的汇合处，城市空间形态呈现沿江分布的特点。武汉市位于汉江与长江的汇合处，城市空间形态呈现沿江分布的特点②交通运输网的形成，促使多个城市相互连接，形成沿交通网分布的大城市带，典型案例：波士顿-纽约-华盛顿大城市带。②交通运输网的形成，促使多个城市相互连接，形成沿交通网分布的扬州的变迁扬州南临长江，京杭大运河纵贯南北，有“淮左名都”、“富甲天下”的美誉。自隋炀帝开凿大运河以后，古代扬州几度繁荣，曾是我国水陆交通枢纽和盐运中心，南北漕运的咽喉，东南第一大都会。到了清代，扬州城市人口超过50万，为当时世界上著名大城市之一。自清代中叶以后，随着大运河的淤塞，加之海上运输的发展和京沪铁路的建成扬州城市发展缓慢，甚至停滞，城市沿河伸展的空间形态基本保持不变。

扬州的变迁2．交通运输布局变化影响聚落发展速度2．交通运输布局变化影响聚落发展速度河流功能城市区位区位优势举例运输沿河设城河运的起点或终点河流上游水道太窄或有瀑布、急流等水运障碍的地方，货物在此转运江西省赣州市河流汇合处具有三个方向上的水运优势，有大量人流、物流在此集散、中转宜宾、重庆、武汉河口处上可与河流相通，下可转向海外，河海联运便利上海、广州、加尔各答过河点位置水陆交通便利，人流、物流集中伦敦、布达佩斯、金边河流功能城市区位区位优势举例运输沿河设城河运的起河流上游水道二、交通运输对商业网点的影响每个商业企业点商业网点商业中心小知识：商业活动包括产品收购、调运、销售等环节。每个环节都依附于交通条件。二、交通运输对商业网点的影响每个商业企业点商业网点商业中心小图5.9平原商业网点示意图5.8山区商业网点示意1.交通运输对商业网点密度的影响图5.9平原商业网点示意图5.8山区商业网点示意1.交通运不同点地区自然环境交通运输线人口商业网点密度山区平原地势起伏平坦开阔稀少密集相同点稠密稀少大小都分布在人口稠密，交通相对方便的地区

差异原因：山区地势起伏，交通运输线路稀少，运输方式单一不同点地区自然交通运输线人口商业网点密度山区平原地势起↗交通线疏密↘↘人口疏密↗地形状况商业活动范围、频次→商业网店密度规律总结↗交通线疏密↘地形状况商业活动范围、频次规律总结思考

为什么在广大山区现在仍存在着“货郎担”、“大篷车”这种流动式的商业网点？面积广大，交通不便，人口分散，商品流通量小，难以维持固定的商业网点的存在。思考面积广大，交通不便，人口分散，商品流通量小，沈大高速公路边的服装市场区位选择主要考虑什么区位因素？交通最优原则分布在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线2.交通运输对商业网点分布位置的影响沈大高速公路边的服装市场区位选择主要考虑什么区位因素？交通最市场最优原则:城市几何中心或市内街角路口处，接近大量的消费人群市场最优原则:城市几何中心或市内街角路口处，接近大量的消费人3.交通运输的发展变化影响城市商业中心的形成和布局

商业中心指多个商业企业在空间上积聚形成规模大的物资集散地。阅读案例33.交通运输的发展变化影响城市商业中心的形成和布局商钟鼓楼市场的出现与当时的大运河相关三个相隔离的商业区的出现与当时城内交通的阻隔相关前门和王府井两在商业中心的出现与铁路与公路运输的发展相关钟鼓楼市场的出现与当时的大运河相关三个相隔离的商业区的出现与50年代末，随着东西长安街的拓宽，提高了西单的通达性。铁路客站由前门迁至东单附近，加强了王府井的区位优势。北京地铁在王府井、西单、前门均设站点。这些交通条件的变化，形成了北京西单、王府井、前门商业中心三足鼎立的格局50年代末，随着东西长安街的拓宽，提高了西单的通达性。铁路客4、比较商业中心和商业网点的差异位置组织形式主要职能交通条件商品种类专业性能区域核心位置散布于居民区或广大乡村商业街、商业小区若干个商店便捷；对交通运输要求高对交通运输要求低物资集散中心和综合服务中心为消费者提供日常购物服务多少突出较差商业中心商业网点4、比较商业中心和商业网点的差异位置组织主要职能交通条件商品

5、商业中心的组织形式组织形式组成原则区位优势商业街零售商店，为消费者提供方便市场最优原则城市几何中心人口稠密，市场广大，市场对外辐射能力强交通最优原则市区环路外缘，高速公路沿线交通便利，地租较低商业小区粮店小型综合商店副食杂货店、摊点就近便民居民住宅区内能最大限度的方便居民

1．交通运输方式和布局的变化对商业网点位置的影响交通方式和布局的变化对商业网点分布位置的影响高速公路的大规模建设许多商业聚集在高速公路与城市结合部集装箱运输和现代物流业的发展出现各种类型的专业化市场、超市、连锁店等城市交通的改善、私人小汽车的普及多功能的大型购物休闲中心应运而生发达国家的城市郊区化，城市中心交通拥挤，郊区交通发达大型综合商场、购物中心、超级市场等，多分布在城市边缘交通位置优越的地方；城市中心区不再是最便捷的购物场所电子计算机、互联网技术发展使商业网点的组织形式发生显著变化，网上购物、电子商务、无人自动售货机成为潮流1．交通运输方式和布局的变化对商业网点位置的影响交通方式和布2.交通运输对商业中心形成与发展的影响2.交通运输对商业中心形成与发展的影响1、下列城市中被称为“火车拉来的城市”的是（）A、大同、鹤岗、抚顺、开滦B、大庆、玉门、邯郸、包头C、宝鸡、株洲、石家庄、蚌埠D、鞍山、包头、马鞍山、攀枝花3、左图A、B、C三处中，最容易发展成小型商业街的是

处，因为该处符合＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿原则。2、扬州历史上商业贸易很繁荣，但后来发展速度明显变慢，其原因是(

)A、矿产资源日趋枯竭B、商人大量外迁C、海运和铁路运输的出现D、人口增长速度变慢，市场需求减少CCＢ交通最优、市场最优1、下列城市中被称为“火车拉来的城市”的是（）3、左图A应用提升1.读某历史名城图，回答下列问题。应用提升1.读某历史名城图，回答下列问题。(1)该城市旧城区布局的主要区位因素是

和

(2)你认为旧城区①区域和②区域哪个形成时间较早，请说明你的理由。(3)影响新城区出现的主要区位因素是什么？(4)新城区发展向什么方向延伸？(5)旧城区发展速度缓慢，形态基本保持不变，试分析可能的原因。河流煤铁资源①区域。因为①区域位于河流交汇处，交通便利，水源充足。交通(铁路的兴建)南北方向沿铁路伸展河流淤积导致航运能力下降；铁路出现，河流运输地位下降；煤、铁资源枯竭(1)该城市旧城区布局的主要区位因素是和河应用提升2.读某城市略图，回答下列问题。应用提升2.读某城市略图，回答下列问题。(1)商业网点A的布局符合

最优原则，这里发展商业的两大优势是：①_________________________________________；②__________________________________________。(2)图中商业中心B的布局符合

最优原则，这里发展商业的优势是

。(3)C商业点分布是否合理？为什么？交通

交通便利地租较低市场人口密集，市场广大，且市场对外的辐射能力强不合理。这里既不符合市场最优原则，也不符合交通最优原则。(1)商业网点A的布局符合最优原则，这里发展商阅读课本77页，思考下面问题，小组讨论回答。1、南北方聚落空间布局的特点？2、说出我国南方、北方的聚落形态各有什么特征,并分析其成因.甲乙（二）交通运输与聚落的空间布局阅读课本77页，思考下面问题，小组讨论回答。甲乙（二）交通运主要运输方式北方南方陆路交通陆路干道附近丝绸之路上的城市、邯郸水路交通临水分布杭州、扬州、苏州铁路公路铁路沿线公路沿线郑州、石家庄、徐州1交通运输影响聚落的空间布局现代古代举例聚落位置主要运输方式北方南方陆路交通陆路干道附近丝绸之路上的水路交通甲乙北方聚落南方聚落甲乙北方聚落南方聚落地区聚落形状形成原因多呈团块式、棋盘状、，相对集中地形平坦开阔多呈带状分布。河网密度较大，2交通运输影响着聚落的空间形态北方南方地区聚落形状形成原因多呈团块式、棋盘状、，相对集中地形平坦三、交通运输与城镇分布（一）河流与城镇1、古代著名大城市与河流——城市多诞生于河流中下游平原。

2、世界城市分布与河流——河流两岸城市密集。3、我国南方城市分布与河流——沿河设城。三、交通运输与城镇分布（一）河流与城镇1、古代著名大城市与河四大文明中心：古代中国、古代印度、古代巴比伦古代埃及平原地区地形平坦，土壤肥沃，便于农耕，且有利于交通与联系和节省建筑投资，是人口集中分布地区，也是城市发展的理想环境。四大文明中心：平原地区地形平坦，土壤肥沃，便于农耕，且有利于印度主要城市的分布有何特征？活动印度主要城市的分布有何特征？活动美国三大城市带的城市分布有何显著特征？活动美国三大城市带的城市分布有何显著特征？活动长江三角洲城市的分布有何显著特征？活动长江三角洲城市的分布有何显著特征？活动通过以上分析可以得出以下结论：1.世界上的大河两岸，常常分布着大大小小的城市。2.大多数城市都是沿河、沿湖、沿海发展起来的。3.铁路、公路的建设，使城镇多沿着铁路线、公路线发展。通过以上分析可以得出以下结论：P79活动题1．上海、广州都位于河流入海口，大量人流、物流在此集散，常与海运相连，且腹地宽广，交通位置重要。武汉、重庆位于河流汇合处，交通便利，大量人流、物流在此集聚、中转，商贸活动频繁。黄河流量小且季节变化大，有的年份断流时间很长，航运价值小。河口处大量泥沙沉积，建港条件和海运能力极差。且黄河下游历史上多次改道，泛滥成灾，因此入海口未能形成大城市。2．我国东部地区城市密集，交通线路稠密，而西部地区城市稀少，交通线路分布稀疏。P79活动题1．上海、广州都位于河流入海口，大量人流、物流（二）现代交通与城镇1、铁路交通的发展与新兴枢纽城市2、交通运输条件的变化对城市布局和发展的影响京杭运河淤塞——扬州、济宁、聊城发展减缓京沪铁路的建设——兖州（yǎn）、德州、蚌埠发展迅速道路兴，城市盛；道路衰，城市败；一脉相承。（二）现代交通与城镇1、铁路交通的发展与新兴枢纽城市2、交通探究（阅读教材P80材料）京沪线1.扬州兴衰的原因2.交通运输与城镇分布关系2上述案例说明：一个地区交通运输条件的变化，会给这个地区城市的布局和发展带来很大影响。探究（阅读教材P80材料）京沪线1.扬州兴衰的原因2.3.4交通运输与商业网点布局美国第五大街东京银座香港铜锣湾韩国明洞大街新加坡乌节路悉尼皮特大街英国牛津大街柏林库达姆大街法国香榭丽舍大街维也纳克恩顿2.3.4交通运输与商业网点布局美国第五大街东京银座香港铜锣三、交通运输与商业网点布局1、交通运输是通过哪两点来体现对于商业布局的影响的？2、商业中心职能？是地区和城市的物资集散中心和综合服务中心。人流和物流三、交通运输与商业网点布局1、交通运输是通过哪两点来体现对于3、比较商业中心和商业网点的差异位置组织形式主要职能交通条件商品种类专业性能区域核心位置散布于居民区或广大乡村商业街、商业小区若干个商店便捷；对交通运输要求高对交通运输要求低物资集散中心和综合服务中心为消费者提供日常购物服务多少突出较差商业中心商业网点3、比较商业中心和商业网点的差异位置组织主要职能交通条件商品4、商业中心的组织形式（p47）

组织形式组成原则区位优势商业街零售商店，为消费者提供方便市场最优原则城市几何中心人口稠密，市场广大，市场对外辐射能力强交通最优原则市区环路外缘，高速公路沿线交通便利，地租较低商业小区粮店、小型综合商店、副食杂货店、摊点就近便民居民住宅区内能最大限度的方便居民

活动题：p81

1、山区和平原地区的交通线路布局有什么不同？2、山区和平原商业网点的空间分布有何差异？试分析其成因。山区：交通线多沿河谷和山间谷地布局，线路较弯曲稀疏。平原：地形开阔平坦，道路平直密集。山区：多沿河流或山谷的道路分布，密度较小。原因：自然环境恶劣，人口稀少，交通闭塞，商品流通很难建立和发展。平原：主要分布在城市及其周边主要交通沿线附近，密度大。原因：平原地形平坦，人口稠密，交通便利。活动题：p811、山区和平原地区的交通线路布局有什么不同？5、交通运输的发展对商业布局的影响交通运输发展对商业布局的影响举例高速公路的大规模建设许多商业中心集聚在高速公路与城市的结合部沈大高速公路旁的西柳服装市场集装箱运输与现代物流业的发展出现了各种类型的专业化市场、超市、连锁店杭州陶瓷市场、花卉市场等城市交通改善，人们出行范围扩大一些多功能的大型购物休闲中心应运而生杭州西城广场5、交通运输的发展对商业布局的影响交通运输发展对商业布局的影第四节

交通运输布局及其对区域发展的影响一