数字城管信息采集外包服务采集工具配备

第一节拟投入的配备工具 1第二节无人机维护管理方案 2一、无人机检修的重要性 2二、无人机机身保养 3三、无人机预防性维修 9四、无人机日常维护 10五、无人机定期维护 13六、无人机修复性维修 14第三节巡查和应急指挥采集车辆维护管理 17一、车辆维护 17二、车辆日常检查 18三、车辆保养 20四、车辆卫星定位系统管理 34第四节信息采集器管理办法 45一、信息采集器配备管理 45二、信息采集器使用管理 49第五节其他工具管理 51第一节拟投入的配备工具（根据项目实际需求配备填写下表）序号名称型号品牌公司名称产地1无人机2巡查和应急指挥采集车辆3信息采集器4卷尺5手套67第二节无人机维护管理方案一、无人机检修的重要性无人机检修是无人机检查维修的简称，指为使无人机保持和恢复到规定状态所进行的检查、维护、修理和管理工作的统称，包括养护、修理、改装、大修、检查以及状态确定等。大部分情况下，检查维护和修理不能决然分开，检查维护过程往往伴随必要的修理，修理过程必然伴随着检查维护，统称为检修。检修作业主要是保养、预防性维修和修复性维修等工作组成。保养是指为保持无人机固有设计性能而进行的表面清洗、擦拭、通风、添加油液或润滑剂、充气等工作；预防性维修是通过对无人机系统性检查、设备测试和更换设备等防止功能故障发生，使其保持在规定状态所进行的全部活动；修复性维修是指无人机发生故障后，使其恢复到规定状态所进行的全部活动。无人机必须注意日常保养，才可以大幅延长使用寿命，飞行也会更加安全。柔软的小清洁刷用于清除可能陷入无人机缝隙中的沙尘，可以用清管器代替；气瓶或者气球可以用于清除无人机“敏感部位”的尘垢，如电机或电路板旁边的尘垢，不会损坏无人机；异丙醇可以去除污垢、草渍、血液等各种顽渍，不会损坏电路；柔软布料可以和异丙醇协同工作；在放飞无人机之前—定要携带—瓶三合—多用途润滑剂，以防临时需要。水、雨、沙尘等作为对无人机影响最大的自然杀手，对无人机具有很大的“杀伤力”。虽然无人机不会沾水即坏，但一般无人机产品目前还不具备防水功能，若不及时对无人机清理保养，日积月累会产生严重的影响。二、无人机机身保养1.无人机机身保养（1）检查飞机机身螺钉、螺栓等是否出现松动，机身结构上飞机机臂是否出现裂痕破损，如有裂痕，尽量更换或者寄回厂家进行检测维修。（2）检查减震球是否老化(减震球外层变硬或者开裂)，如果减震球老化应及时更换，避免影响航拍效果。（3）检查定位系统上方以及每个起落架的天线位置是否有影响信号的物体(如带导电介质的贴纸等)。（4）检查可变形系统机架结构，形变组件在变形过程中是否正常顺滑，影响其变形的污染异物需要及时清理，组件若有损请及时返修。（5）尽力避免在沙土或者碎石等有小颗粒存在的环境下起飞。如果实在没有办法，在此次无人机飞行之后尽快清理孔隙周围，以减轻对机身以及内部的腐蚀。（6）不建议在雨雪天气或者雾气较大的天气使用无人机，若无法避免，尽快使用完毕，断电擦干，风干一阵或者放到防潮箱吸潮，确定湿气除净后再次使用。（7）清擦电机。及时清除电机机座外部的灰尘、淤泥，如使用环境灰尘较多，最好每次飞行之后清扫一次。（8）检查和清擦电机接线处。检查接线盒接线螺钉是否松动、烧伤。（9）检查各固定部分螺钉、螺栓等，将松动的螺母拧紧。（10）检查电机转动是否正常。用手转动转轴检查是否灵活，有无不正常的摩擦、卡涩、窜轴或异常响声。同时检查电机上各部件是否完备。（11）若通电之后，某个电机不转或者转速很低，或有异常响声，应立即断电，若通电时间较长，极有可能烧毁电机，甚至损坏控制电路。2.无人机螺旋桨保养螺旋桨是无人机快速消耗设备之一，在日常飞行过程中，更应该多加注意。每一次飞行前后都应该检查桨叶外观是否有弯折、破损、裂缝等，只要有问题的螺旋桨，请弃用更换。3.无人机云台相机保养（1）使用一段时间后，建议检查下排线是否正常连接。（2）金属接触点是否氧化或者污损(可用橡皮擦清洁)、云台快拆部分是否松动、风扇噪音是否正常。（3）要注意不要用手直接触摸相机镜片，被沾污后可用软布蘸镜头清洁剂轻轻擦去污渍。（4）系统通电之后，检查云台电机运转是否正常。4.无人机遥控器保养（1）不要在潮湿、高温的环境下使用或放置遥控器，因为那样很容易使遥控器内部元件损坏，或加速遥控器内部元件的老化，也会造成外壳变形。（2）避免让遥控器受到强烈的震动或从高处跌落，以免影响内部构件的精度。（3）注意检查遥控器天线是否有损伤，遥控器的挂带是否牢固以及与航拍器连接是否正常，如果遇到不能解决的情况请及时联系售后处理。（4）在使用或者存放过程中，尽量不要“弹杆”。（5）检查遥控器的各个接口处是否有异物或者接触不良的情况。（6）注意遥控器的电量。5.无人机电池保养正确的使用方法是延长电池寿命的最好方法，在电池的使用上要坚持六个“不”。（1）不放过电池的放电曲线表明，刚开始放电时电压下降比较快，但放电到3.9——3.7V之间时，电压下降开始变慢。但一旦降至3.7V以下，电压下降速度就会加快，控制不好就导致过放，轻则损伤电池，重则电压太低造成炸机。有些无人机飞行人员因为电池较少，所以每次都会过放，这样的电池很短命。正确的策略是，尽量少飞了1min寿命就多飞一个循环，宁可多买两块电池，也不要每次把电池飞到超过容量极限要充分利用电池报警器一旦接收到报警信号就应尽快降落。（2）不过冲1）使用专用的充电器对锂电池进行充电。充电器可以是锂离子或锂聚合专用充电器，两者非常接近。2）准确设置电池组的电池单体个数。充电的头几分钟必须仔细观察充电器的显示屏，在上面会显示电池组的电池个数。3）第一次充一个新的锂电池组，应检查电池组每个电池单体的电压，以后每十次充放电应做同样的工作。尽管电池个数选择正确，但若电池组电压不平衡时仍会爆裂。假如电池组内电池单体电压相差超过0.2V，就应当分别把每个电池的电压充到4.2V使之相等。假如每次放电后电池单体的电压差均超过0.2V，则表示电池已经出现故障，应当更换。（4）在对电池进行充电时，旁边一定要有人照看。5）在安全的位置放置充电的电池和充电器。6）没有厂家的特别说明，一般充电电流不要超过1C。（3）不满电保存1）充满电的电池，满电保存不能超过3天，如果超过一个星期不放掉，有些电池就直接鼓包，有些电池可能暂时不会鼓，但经过几次满电保存后，电池可能会直接报废。2）正确的保存方式是，在接到飞行任务后再充电，电池使用后如在3天内没有飞行任务，请将单片电压充至3.80—3.90V保存。若电池充好电后因各种原因没有飞，也要在充满后3天内把电池放电到3.80—3.90V保存。如在三个月内没有使用电池，将电池充放电一次后继续保存，这样可延长电池寿命。电池保存应放置在阴凉的环境下贮存，长期存放电池时最好能放在密封袋中或密封的防爆箱内，建议环境温度为10—25摄氏度，且应干燥、无腐蚀性气体。（4）不损坏包装电池的外包装是防止电池爆炸和漏液起火的重要结构，锂聚电池的铝塑膜破损将会直接导致电池起火或爆炸。电池要轻拿轻放，在飞机上固定电池时，扎带要束紧。因为有可能在做大动态飞行或摔机时，电池会因为扎带不紧而甩出，也很容易造成电池外皮破损。（5）不短路锂电池短路会直接导致电池打火或者起火爆炸。当发现使用过一段时间后电池出现断线的情况需要重新焊线时，特别要注意电烙铁不要同时接触电池的正极和负极。另外运输电池的过程中，最好的办法是，每个电池都单独套上自封袋并置于防爆箱内，防止运输过程中因颠簸和碰撞导致某片电池的正极和负极同时碰到其他导电物质而短路。（6）不低温1）很多无人机飞行人员会忽视这个原则，在北方或高海拔地区常会有低温天气出现，此时电池如果长时间在外放置，放电性能会大大降低，如果还要以常温状态时的飞行时间去飞，则会出问题。2）此时应将报警电压升高(比如单片报警电压调至3.8V)，因为在低温环境下压降会非常快，报警一响立即降落。给电池做保温处理，在起飞之前电池要保存在温暖的环境中，比如说房屋内、车内、保温箱内等。要起飞时快速安装电池，并执行飞行任务。在低温飞行时尽量将时间缩短到常温状态的一半，以保证安全飞行。6.无人机存放保养（1）防水无人机属于精密电子产品，水汽-旦渗入内部，可能会腐蚀内部电子元器件。在潮湿天气中飞行后，除了简单的拭擦外，还要做好干燥除湿的保养。可以将无人机放置到电子防潮箱中或者将无人机与干燥剂放于密封箱中进行干燥保养。（2）防尘沙尘对无人机的影响也非常大，尤其是电机等设备，尽量避免从沙土或碎石地面起飞。多尘环境下飞行后，应及时清理。（3）远离磁性物体无人机处于强磁场会造成指南针异常，当长时间不使用无人机时，保存应远离强磁场，否则会造成不可逆转性的偏移等，导致再次使用时无法正常起飞。（4）无人机不使用时，机身和电池最好要拆分开来存放。三、无人机预防性维修预防性维修包括调整、润滑、定期检查等，主要用于其故障后果会危及安全和影响任务完成，或导致较大经济损失的产品。预防性维修的目的是降低产品失效的概率或防止功能退化。按预定的时间间隔或按规定的准则实施维修，通常包括保养操作人员监控、使用检查、功能检测、定时拆修和定时报废等工作。新设备研制初期，就应考虑预防性维修问题，提出减少和便于预防性维修的设计要求；应进行可靠的维修分析，用逻辑判断的方法确定设备的预防性维修要求，制订设备预防性维修大纲，规定设备需要进行预防性维修的产品、工作类型、间隔期和进行维修工作的维修级别，确保以最少的维修资源消耗保持设备固有可靠性和安全性水平。预防性维修是定期进行，但不能保证未到维修期不发生故障，若一旦发生故障，就要进行修复性维修。1.日常检查即必须对无人机执行可靠的检查，在任何故障校正需要的检查期间必须维持无人机的适航性。2.定期检查即要求所有的民用无人机按照特定的时间间隔来确定总体运行状态间隔时间依赖于无人机所属的运行类型。一些无人机每12个月至少需要一次检查，而其他无人机要求的检查间隔是每运行100小时检查一次。在某些情况下，可能按照一个检查制度来检查无人机，这个检查制度可以基于日历时间、服务时间、系统运行次数等。所有检查都应该遵守制造商的最新维护手册，包括检查间隔、部件替换和适用于无人机的寿命有限条款这些连续适航性的说明。3.年度检查即民用无人机系统要求至少一年检查一次。检查应该由认证的持有检查授权的人员来执行，或者由制造商检查，或者由认证和正确评估的维修站执行。除非年度检查已经在之前的12个月完成，否则无人机将不能运行。四、无人机日常维护1.无人机飞行前预防性维修和检查飞行前检查是一个彻底的和系统的检查方法，通过此项检查，无人机驾驶员可以确定无人机是否适航和处于安全运行状态。（1）检查螺旋桨桨叶外观是否有弯折、破损、裂缝、缺口等直接影响飞行稳定性的问题。如有出现此类问题的螺旋桨，请立即弃用。起飞前检查螺旋桨是否按顺序固定好。（2）检查电机轴承是否有磨损、震动，电机壳是否变形，固定的螺钉是否稳固。如果发现问题，请及时联系售后进行处理。（3）IMU单元平时也需要检查，必要时候应该校准。首先一定要将飞机放在水平面上，然后开启飞机和遥控器，遥控器连接移动设备之后，打开飞控“参数设置>>高级设置>>传感器状态>>校准传感器”。（4）检查遥控器天线、挂带以及跟航拍器连接是否正常。（5）除了使用的时候把云台保护罩取下来，其余时候都请务必把云台保护罩扣上。在连续使用无人机后，观察上电时云台自检过程是否流畅正常。相机镜片要注意不要用手直接触摸，被污损后可用镜头清洁剂清洗。（6）航拍器的视觉定位系统主要检查镜头是否有污损或者异物，可用吹风枪等气吹器材及时清理。（7）检查起落架和形变结构是否正常。（8）检查飞机机身螺钉、螺栓等是否出现松动，飞机机臂是否正常，若有问题尽量寄回厂家检测维修。（9）观察电池外壳是否有破损或者变形鼓胀，若电池受损严重，应停止使用电池且立刻将其进行报废处理，不要拆解电池；然后查看电池电源连接器内部的金属片破损情况，如果金属片表面烧损比较严重，建议更换电池。2.无人机飞行后检查和保养每次飞行后都应该对飞行器本身进行全面细致的检查，及时发现并处理隐患。（1）无人机检查和保养无人机飞行结束，操纵者都应对无人机(桨叶、机架、电机、电调)使用软布做保养擦拭。如果是电动无人机，可选用质地柔软的除尘毛巾擦拭浮灰。如果是油动航拍无人机，则应先用浓度较高的酒精喷涂在机体表面稀释油污，然后用除尘毛巾反复多次擦拭干净。如不及时清理飞机表面的油污，很容易造成机体的腐蚀。每次使用后请仔细检查飞机上使用的桨是否有裂纹和断折迹象，电机是否保持水平状态，以及所使用的电池表面有无孔洞和被尖锐东西刺穿的现象，若出现上述现象，应及时进行修复和更换。清洗和检查完成后，将各个螺旋桨用桨套固定在飞机上然后将整机放置在不易碰撞的地方保管，以便下次作业时使用。（2）无人机放置尽量将无人机置于干燥环境中，最好将其放在水平托架上，或在机体内部放一些成品干燥剂。干燥的外部环境可以保证无人机不会因长时间放置产生变形。（3）定期涂蜡保护由于目前市面上可以购得的无人机，其表面涂装均采用了喷漆工艺，因此需要做定期涂蜡保护。无人机机体表面的定期涂蜡养护，可使在其上形成一层保护膜，隔绝保护涂装漆面。五、无人机定期维护无人机是一种重复使用的工具。在多次使用后，一些重要设备容易出现问题。定期做好飞机各个部件的检查，使飞行更加安全可靠、减少“炸”机概率，对无人机飞机结构的定期检查主要有以下几个方面：1.机体、机翼和水平尾翼的连接是否紧密舵面铰链、摇臂连杆、舵角和起落架是否能正常工作。连接部分由于经常拆装和震动冲击，容易老化损坏。飞型器在长期飞行过程中，由于飞行载荷大、飞行震动强，因此部件间一些用于粘接的胶质部分易氧化并出现皴裂情况。这些问题会严重危及飞行安全，造成坠机事故。2.检查飞机的动力飞行器的动力可分为油动和电动。若采用油动动力，要对发动机零部件进行定期保养和更换；若采用电动动力，则须定期检查电机轴承和运转部件间隙，必要时为电机除尘、更换润滑脂。接收机中的电池须定期充放电，长期不用时须正确存储可在常温环境下存储，以延长其使用寿命。定期校准：电池每隔大约3个月或经过约30次充放电后，需进行一次完整的充电和放电，以保证电池的最佳工作状态。3.检查飞机的电子设备舵机是控制无人机飞行舵面的重要零件，一旦出现“扫齿”问题很容易“摔”机。经历了一定数量的飞行起落后，要及时清洗并检查舵机内部齿轮的情况，如果发现“扫齿”的齿轮，必须及时更换。油动模型飞机震动大，需定期更换舵机齿轮和润滑脂，或直接更换新舵机。检查从舵机上接出的延长线及各个接头处的插头，最好能做到定期更换。因为插头长期在空气中容易被氧化，会导致电子设备接触不良，甚至引起坠机事故。4.检查飞机的控制系统飞行器的飞行控制系统主要包括遥控器和接收机。在平时的检查和维护中，除了注意擦拭和保养外，还应注意遥控器的维护和清理。由于长期处于室外飞行，遥控器的摇杆部位很容易进入灰尘，或者产生磨损，因此要轻拿轻放、经常擦拭。目前无人机上用得最多的是2.4G接收设备，检查时要着重观察接收机上的天线有无断裂，并定期按照遥控器说明书进行地面拉距测试。六、无人机修复性维修无人机修复性维修包括下述一个或全部步骤：故障定位、故障隔离、分解、更换、再装、调准及检测等维修工作类型。修复性维修是在操作人员和(或)维修人员发现异常或故障后，或产品的状态监控表明其技术已不能或接近不能正常工作时进行，将其规定功能恢复到规定状态所进行的一系列基本的维修作业。其维修内容和时机不能事先做出确切安排，因而也称非计划维修。维修工作的目的是有效排除故障，只有故障产生、装备失效才进行修复性维修工作，即故障模式决定着故障的判异。基层级一般从事比较简单的维修工作，多数为外场可更换单元(LRU，LineReplaceableUnit)的更换维修，而中继级或基地级则可对LRU直接维修。1.螺旋桨故障若无人机的螺旋桨动平衡有问题，加油门的时候无人机可能会侧偏和后退。因为螺旋桨是在空气中工作的，自身的桨叶会受到涡流的影响而变得不稳定，所以在有条件的情况下我们需要更换新的螺旋桨。2.定位系统故障无人机在飞行的过程中不动任何的杆，飞机出现自己顺时针或者逆时针环圈的现象，或者在飞行前不能起飞，抑或是飞行过程中出现飞机不能定点悬停的情况。若不考虑其他硬件问题，可以确定是飞机的定位系统出现了问题。如果无人机没有搜到足够起飞的卫星数量，则可能是因为定位系统天线被屏蔽或被附近的电磁场干扰。3.无人机收不到地面站数据若出现接收不到地面站数据的情况，请检查连线接头是否松动或者断开连接，地面站的连接按钮、串口是否设置正确，串口波特率是否设置正确，地面站与飞机的数传频道设置是否一致，飞机上的定位数据是否送入飞控，任何一个环节出问题就无法通信，应检查无误后重新连接。4.无人机飞行或者悬停时机体晃动检查电机安装角度，动力不是很足的情况下，电机的安装角度稍微有点偏差就很容易出现机体晃动，或者机臂未完全打开，也会出现这样情况。5.无人机起飞倾斜请检查加速度计、陀螺仪、电机安装角度、电机转速、遥控器通道值、螺旋桨的转向等。6.防打火头维修无人机多次飞行后会导致接头的防电打火头松动或脱落。在防电打火头缺失的情况下，飞机加电瞬间会发生剧烈的打火，威胁到人身安全和电子器件安全。因此防电打火头一旦损坏，需要及时维修或更换，以保证安全。7.电机连接座、电机更换无人机的电机提供飞行动力，连接电机与飞机机臂的电机连接座是飞机重要的承力部件，这二者一旦发现有损坏或裂痕，必须立即进行维修更换。第三节巡查和应急指挥采集车辆维护管理我方须配置一辆XX座及以上的采集车，专用于本项目督查与现场协调问题。同时，配备车载设备。定期或不定期为项目提供车载信息采集服务。采集车辆只限为本项目专用。车辆发生需要维修、维护、保养的前一天，由车队维修检查员上报车队长，车队长请示项目经理，批准后进行组织维修、维护、保养。不得擅自组织维修、维护、保养。一、车辆维护为确保巡查及应急指挥采集车辆性能安全，保持车辆技术状况良好，保证运行安全，降低运行消耗，提高运输质量，车辆管理人员、驾驶人员必须做到：1.公司安全办制定车辆维护计划，车辆的维护分为日常维护、一级维护、二级维护。2.日常维护由车辆管理员、驾驶人员或专门人员操作执行，主要内容是安全检视、清洁等，分为出车前、行车中、收车后三个阶段。3.一级维护由维修企业负责执行的车辆维护作业，主要内容除日常维护作业外，以清洁、润滑、紧固为主，并维护制动、转向等操纵安全部件。4.二级维护由维修企业负责执行的车辆维护作业，属于强制维护，其作业中心内容除一级维护作业外，以检查调整转向节、转向调整臂、制动蹄片、悬架等因磨损、变形的安全部件为主，并拆检轮胎、调整检查发动机工作状况和排气污染的装置。二级维护的时间为每(1.5万公里)进行一次，同时必须在二类以上维修厂进行（备齐维修合同，更换零配件及修理项目清单、缴费收据、出厂合格证和检测报告单记入技术档案）。5.加强车辆维护、检测，确保车辆符合国家规定的技术标准。车辆除按(二级维护)维护外，其总成的修理，整车修理必须执行行业标准，车辆零配件的采购，必须优质选料、谨防假冒伪劣配件。车辆维修结束后，必须进行质量检验，检验合格后由质检人员签发机动车维修出厂合格证。6.对违反以上规定的，每次处以XX元罚款，因此造成事故损失的追究其经济和刑事责任。二、车辆日常检查1.车辆的日常安全检查由驾驶员。其中心内容是清洁、补给和安全检视。日常安全检查分出车前、行车中、收车后三个阶段操作。2.出车前：检查车辆内外装备、附件等是否完备；检查水、机油是否加满；检查转向拉杆各连接部分是否完好禁锢；检查制动灯线管路连接是否有效；检查轮胎气压是否合适，轮胎螺栓螺帽是否禁锢；听察发动机各部运转是否正常，各仪表、灯光工作是否良好，踏试制动是否有效；检查传动各连接部位是否禁锢，各部位有无漏油、漏水、漏气、漏电；检查随车安全设施设备是否齐全有效。3.行车中：开始行使和行驶在下坡时，应试验制动性能。随时观察各仪表工作情况是否正常。随时注意车辆操纵性能、加速、转向是否灵活可靠。发现下列情况，应立即停车检查：（1）发动机、底盘有异响或异常气味。（2）机油压力低落。（3）电流表指针不动或倒向异动。（4）温度剧升到95度以上。（5）制动失灵。（6）气压表压力下降。（7）轮胎漏气或爆破。（8）其它异常情况。4.收车后：检视车辆内外装备、附件是否齐全，车身驾驶室门窗是否完好；检查转向系、传动系、弹簧钢板等各部位是否完好；检查制动系各部位连接是否可靠，管路有无碰檫、漏油、漏气现象；检查轮胎气压，除去胎面嵌石，检查轮胎螺栓螺帽有无松脱；清洗车辆，清洁发动机外部。5.车辆安全技术状况检测和年度年审、检验为了确保巡查及应急指挥采集车辆性能安全，保持车辆的技术状况良好，有效的预防和减少道路交通事故的发生，现结合公司实际特制定本制度。（1）车辆要严格按照公司的安全管理规定进行车辆的二级维护保养，每(365天)进行一次，不得逾期。（2）对检验不合格车辆不安排工作计划，要及时进行维护，直至检验合格后才能接受出行任务。（3）严格车辆的年审和检验制度。对车辆一年进行一次安全技术检验和行驶证的年审。对达到五年以上的车辆每年要进行两次安全技术检验和行驶证的年审。（4）逾期未年审或年检、年审不合格的车辆不得安排运输任务。三、车辆保养（一）车辆保养的目的对巡查及应急指挥采集车辆进行定期保养，恢复车辆的性能到最佳状况，是提高车辆的安全性，确保车辆使用的经济性及提高车辆使用寿命的必要手段。为做好巡查及应急指挥采集车辆设施定期保养工作，充分发挥巡查及应急指挥采集车辆设施的技术性能和效益，确保车辆安全性，特制定本方案。（二）日常保养方案1.保养方式车辆设备保养包括例行保养、定期保养：例行保养由操作人员实施；定期保养由维修人员与操作人员共同实施。日常保养工作分为班前日常检查和润滑，班中维护，班后擦拭保养。（1）班前检查、润滑1）班前10-15分钟按照日常保养的内容和要求，对车辆各部进行检查。2）检查传动机构、变速机构、操作部件是否正常，安全防护装置是否齐全，灵敏可靠。3）检查润滑系统，液压系统是否性能良好，油路畅通。4）检查容易松动、脱离的部件是否正常，附件、灯具是否齐全。5）检查导轨滑动面有无磕碰拉伤及腐蚀、泄漏情况。6）按润滑“五定”的要求进行设备日常润滑。7）低速运转5-10分钟，确定润滑良好，各部运转正常后进行工作。（2）班中维护1）遵守车辆设备操作规程，正确合理使用车辆设备。2）随时注意运转中声音、温度、压力、振动的变化，发现隐患立即检查排除。3）对润滑不易保存的润滑部位做好班中加油润滑。（3）班后擦拭保养1）下班前15-30分钟由当班操作者负责对车辆设备进行擦拭保养。2）认真擦拭车辆设备各部，清扫工作场地，整理工具附件。3）检查车辆设备零部件，齐全完整。4）将各手柄停于适当位置，关闭电源。5）填写交接班记录。2.车辆保养内容（1）出车前的检查1）发动机机油油面，要求在油尺刻度线范围内。2）水散热器中冷却水应加满。3）检查燃油箱油量，加油时应用滤网过滤。4）发动机启动后检查变速箱油面，是否在油尺的刻线范围内。5）检查液压油箱面，保持在上刻线附近。6）打开储气筒放水阀排出水分后再拧紧。7）检查轮胎气压是否正常。8）按润滑表要求向各润滑点加注润滑脂。9）检查和连接件有无松动。（2）启动车辆时需检查1）各仪表指示是否正常，发电机是否充电。2）在低速、中速运转中倾听发动机运转场声音是否正常。3）检查照明灯、转向指示灯、喇叭、雨刮器、刹车灯等是否正常。4）转动方向盘检查转向系统是否正常。5）检查脚制动和手制动是否可靠。6）检查液压工作装置的工作是否正常。7）检查各油管水管有无漏油、漏水现象。（3）每日保养技术1）检查发动机油面，若少则加油，若油面过高并逐渐变稀，应找出原因予以排除；2）检查燃油箱油面，并尽量予以加满；3）检查变矩器、变速箱、油泵、液压转向器的固定、密封、以及有无过热现象；4）检查各油、水、气管路有无渗漏现象；5）检查传动轴以及销轴等柞的连接螺栓有无丢失或松动；6）进行必要的清洁工作，除去机器的油污，泥土，杂物等；7）检查各部件运转时有无异常的声音。（4）每周技术保养除每日技术保养项目外，还需补充以下项目：1）按润滑图表加油和换油；2）清洗发动机油滤清器及燃油粗滤器；3）检查风扇皮带的松紧并进行调整；4）检查电瓶液湎及接线头，接头应涂薄层凡士林油；5）检查油门、手制动、变速等操纵杆系、踏板的行程和间隙。（5）每月技术保养除按每日、每星期技术保养项目执行外，补充以下项目：1）清洗空气滤清器；2）检查轮胎气压及磨损情况，轮胎气压为0.275～0.294Mpa（2.8～3.0公斤/厘米2），地面愈松软气压宜偏低；3）清洗工作液压油及变速箱油滤清器；4）向水泵轴承、各传动轴及杆系加润滑脂；5）检查前后桥主动及轮边减速器油面，加油至规定油位；6）工作满150小时，请拆检制动总泵内活塞和密封皮碗，检查有无机械操伤，密封唇口是否已出现沟槽，如发现此类情况，应立即更换；7）检查并紧固摆架，前后桥轮毂及制动器的紧固螺栓；8）检查前后车架工作装置及各受力焊缝有无裂纹。（6）每季度技术保养除每日、每星期、每月保养项目外，补充以下项目：1）清洗发动机冷动系统；2）润滑充电发电机和起动电机；3）检查发动机气门间隙，必要时调整；4）检查喷油的喷油质量和喷油压力；5）检查和清洗制动总泵及前后桥、变速箱、变矩器的通气孔；6）向伸缩传动轴内加润滑脂；7）更换柴油机曲轴箱及喷油泵机油；8）检查压气泵、贮气筒、刹车阀及空气管路的泄漏情况。（7）每半年技术保养除执行每日、每星期、每月、每季度技术保养项目外，补充以下项目：1）按润滑图表进行全面的润滑清洗和换油；2）检查手制动器的磨损，必要时更换；3）检查全部仪表和灯光。（8）每年技术保养1）按发动机说明书对柴油机进行检修；2）根据实际情况对变速箱、变矩器、前后桥、差速器、轮边减速进行解体检查，修复和更换损坏的零件。3）检查转向器及其转向角度、空转间隙并做调整；4）对制动系统各部件进行解体检查，对损坏的零件进行修复和更换；5）通过树木工作油缸自然沉降量的检查，检查分配阀及油缸的密封性，如下降量超过每15分钟20毫米，说明内漏较大，应解体检查油缸与分配阀；6）检查工作装置与车架有无变形裂纹、损坏，应予及时修复。（三）定期保养方案1.例行保养例行保养——每日作业后进行；（1）例行保养是各级保养的基础，以清洁、检查为重点。（2）检查主、副发动机燃油、冷却水及机油面，必要时添加。（3）启动主发动机后，听其运转是否正常，查看车辆仪表、灯光、行车制动器、驻车制动器及转向系是否正常。启动副发动机后，听其运转是否有异常振动或杂音，查看作业装置操纵及仪表，检查风机、油泵传动皮带张紧情况。（4）检查整车有无渗油、漏水、漏气现象。（5）检查轮胎螺母、各部螺栓、螺母及销轴的固定是否松动；检查轮胎外观及气压；检查扫刷是否松动；吸嘴的支承轮、滑板和各扫刷是否过度磨损，必要时加以调整或更换。（6）排除当日发生的故障。2.一级保养（1）一级保养以润滑、紧固为重点，除执行例行保养项目外，还需增加以下项目：（2）清洁作业——彻底冲洗全车各部分，清洗主、副发动机燃油滤清器、机油滤清器及水路中的水过滤器和疏通各喷嘴，清洁空气滤清器。（3）润滑作业——检查主、副发动机及底盘各总成的机油、润滑油面，必要时添加规定牌号的机油、润滑油，向各油缸铰耳、清扫装置与吸嘴连杆铰点黄油嘴处加注润滑脂。（4）检查紧固作业——检查主、副发动机、底盘各总成、副车架、垃圾箱、风机、液压集成块、扫盘与吸嘴提升机构的联接螺栓、螺母和各油缸的紧固连接，必要时予以紧固。（5）调整作业——检查、调整风机皮带、油泵皮带的松紧度，检查扫刷接地印痕，调整扫盘倾角。检查吸嘴下刚性边离地间隙和提升高度，调整支承轮高度。（6）主、副发动机及底盘各总成、操纵机构的检查、调整、保养按底盘使用说明书和发动机使用说明书中规定的一级保养内容进行。3.二级保养（1）二级保养以检查、调整为重点。（2）执行一级保养的全部项目。（3）清洗液压系统吸油滤，检查回油滤，当回油滤压力指针达到0.86har时，应及时更换回油距。（4）检查气体输送系统各橡胶密封件、风机传动窄V带、自动离合器、吸嘴支承轮滑板、电控装置保险丝、箭头灯和液压系统密封件等，必要时加予更换。（5）检查、调整液压系统溢流压力，检查、调整副发动机转速表传感探头，校正副发动机转速表。（6）主、副发动机及底盘各总成、离合器、制动、转向操纵机构的检查、调整、保养按底盘说明书和发动机使用说明书中规定的二级保养内容进行。4.三级保养（1）三级保养以部分总成解体、清洗、检查、调整和消除隐患为重点。（2）注意：建立每台车的使用、保养和维修记录，定期进行维护保养，并根据所在地区的实际使用条件，适当的缩短各级保养周期。（四）车辆维修方案1.维修原则在对故障进行应急处理时应首先遵循快速、有效、安全的原则，以减少设备停机对城市信息采集造成的损失2.维修流程（1）司机发现车辆出问题及时到项目部填写（车辆维修申请单）并与车队长沟通。（2）将表中原因、类别、鉴别填写好后，向上级请示，请上级批示、签字。（3）通过后让司机填写（车辆维修申报单）然后与维修处联系，并通知司机在约定的时间去进行检查和维修。（4）如需更换车辆的零件，需提前请示并开出相对应的单据。（5）如车辆更换零件要做出记录，了解以前的更换时间、和公里数等。（6）维修好后在申报单上记录好修理时间和价格。文件做好备份，交给上级审查。（7）回收好更换的零件和票据，向上级汇报。（8）在电脑中记录下修理的公里数、时间、价格等一信息。每月做好统计，月底打成表格发给公司备份、检查。3.在工作途中车辆维修流程（1）在途中紧急情况确实需要修理时需向公司报告维修内容，经同意后方可进行维修。（2）修车时要选择正规的修理场所。驾驶员要索取应有的票据并对车辆进行一定的核实。以便以后对修理进行核实和检查。（3）车辆维修时要执行驾驶员跟车制度。（4）违反规定修理车辆，购买配件的一律不予报销。4.维修规定（1）驾驶员要对车辆定期进行维护和保养，发现故障时要向车队管理、调度主管进行汇报、申请等。（2）所有车辆维修或者保养需提前向车队管理处和调度处申请，并填写维修申请单。再核实、检查、联系好维修商后让车辆在指定时间和地点进行修理、维护。（3）驾驶员不得擅自增加维修项目，确需增加维修项目，需要向车队长申请、汇报。待核实、确认后才可进行维修。（4）在维修后，驾驶员需要对修理过的车辆进行确认，确定维修完毕后才可在单据上签字。回公司后需把单据交回公司，进行核实、检查。如发现维修车辆没有维修好，必须向公司或者车队长联系，让维修商进行二次维修，直到确保车辆维修完毕。（5）车辆在维修和保养过程中如若更换大部分零件或者高额零件时，要经过车队长审核鉴定，并向公司上级汇报，经同意后才能进行更换、维修。车辆要大修时，需经车队长审核，才能修理。（6）车辆维修费用由驾驶员交项目部整理后，填写相应的单据（报帐单）然后向财务部门申报。（7）未经批准不得对车辆进行大修或更换大批量零件，如若未经批准对车辆进行维修或者更换零件的，其费用由个人承担。四、车辆卫星定位系统管理我公司设有专门的卫星定位系统监控室，并由专人进行实时监控，保证安全和进度。1.车辆卫星定位系统管理为加强我公司巡查和应急指挥采集车辆道路安全运行动态的监控管理，充分发挥卫星定位监控系统在道路行驶过程中的安全监管作用和效能，结合我公司安全作业监督管理工作实际，特制定本管理规定。（1）监管职责1）负责本项目车辆卫星定位监控平台的建设、使用、管理和车辆卫星定位终端设备的安装、使用管理，建立健全监控管理机构，配备专职的监控工作人员。

2）建立和完善本公司车辆卫星定位系统安全监控管理制度，主要包括监控岗位责任、信息报告、监控登记和违法违规处理、卫星定位系统终端使用和维护、应急处置、考核与奖惩、责任追究等制度。3）建立和完善卫星定位系统安全监控管理台账和报表，主要包括卫星定位系统监控管理工作统计表、终端安装登记表、实时监控登记表、违规违章处罚登记和统计表等，企业可根据管理的公司需要建立其它数据报表和台账。4）负责本项目车辆的实时监控，及时采集、分析、统计、存档数据信息，并按有关部门的要求提供违规违章车辆、营运投诉及相关有效监控信息和依据；及时发送气象、路况等提示信息和禁止超速、超载、疲劳驾驶等报警信息，处理车辆求助信息，并做好相关记录，切实落实对违规违章车辆处理的规定。5）认真核实各级监管机构反馈的车辆违规违章信息，对情况属实的应进行整改、处理，并及时向监管机构反馈整改、处理情况。6）认真做好卫星定位系统监控平台及终端的日常运行管理、检查、维护、报修工作，确保卫星定位平台运行正常和终端在线完好。7）加强卫星定位系统监控平台工作人员和巡查和应急指挥采集车辆驾驶员的教育和培训工作，强化监控工作人员责任意识，提高监管能力，杜绝监控工作人员离岗失职。严格落实责任追究，加大对驾驶员使用卫星定位系统车载终端情况的监督检查，对驾驶员故意破坏和屏蔽卫星定位系统车载终端情况的监督检查，对驾驶员故意破坏和屏蔽卫星定位系统车载终端设备等违规违章行为进行严肃处理，并将违法违规情况及时报告相关部门。8）定期召开卫星定位系统安全监控管理工作会议，总结经验，分析和查找存在的问题。9）将巡查和应急指挥采集车辆卫星定位系统车载终端完好、在线情况纳入车辆营运前安全列检的必检项目。安检合格的，公司安检员在安检合格通知单上签盖“卫星定位系统使用合格”字样；对卫星定位系统车载终端不正常有效使用或不在线的巡查车辆，不予签发安检合格单。10）公司新增车辆时，应在生产厂商安装由交通运输部核准公示的卫星定位系统车载终端设备。（2）监控管理员职责1）认真履行安全监控管理职责，严格遵守安全监控管理制度和操作规程，熟知卫星定位系统设备功能及使用要求，定期检查和测试卫星定位系统车载终端功能完好情况和了解驾驶员对卫星定位系统车载终端的使用情况，指导和监督驾驶员正确使用卫星定位系统车载终端。2）严格执行卫星定位系统监控平台值班制度，坚守工作岗位，严格监控管理权限和工作交接制度，不得越权或私自交由他人代管平台，遵守保密规定，不得对外泄露用户信息。3）负责做好巡查和应急指挥采集车辆实时监控工作，及时收集、上传数据信息，及时准确回复有关来电咨询，认真处理报警信息，及时通过语言、短信和电话等方式提示驾驶员安全驾驶和纠正违规违章行为，做好相关记录和信息数据的存储、统计工作，并将有关情况及时通报部门领导。4）负责做好各项报表的统计和上报工作。（3）驾驶员职责1）负责使用、管理和维护好卫星定位系统车载终端，按照产品指南和操作要求正确使用。2）不得故意遮盖卫星定位系统天线，影响信号传送、监控；不得无故触动报警按钮；严禁私接开关控制、恶意关闭电源、擅自拆卸或破坏卫星定位系统车载终端、屏蔽和修改程序。3）发现卫星定位系统车载终端运行异常情况时，应立即向卫星定位系统监控技术管理人员报告，并到指定地点及时检修。4）严格执行各项卫星定位系统安全监控管理制度，服从卫星定位系统监控室的调度和指挥，执行监控人员法送的信息指令。5）出车前应对卫星定位系统车载设备进行检查，经过本公司安全例检合格和确认在线后方可参加营运。应及时阅读车载系统中的未读信息，获知相关指令和提示。6）车辆在运行途中遭遇恶劣天气、道路阻塞、交通事故、车辆抛锚或抢劫等紧急情况，应及时向监控中心发送信息或电话报告。2.卫星定位系统管理及通报（1）车队队长及安全员负责卫星定位系统的日常监测管理，每天进行记录。安装卫星定位系统的车辆，必须保证每日处于在线状态，若出现故障要及时报修。任何人不得随意停用和拆装，如需停用和拆装的必须以书面形式报安全部门审批。

（2）监测过程中发现超速行驶、不按规定路线行驶等异常数据需及时下载，报车队安全领导小组进行分析、界定，对违规驾驶员按规定进行处理。（3）违章的界定与处罚1）超速行驶：车队所有车辆应严格遵守《道路交通安全法》及公司有关行驶速度的规定，不得超速行驶。对违反规定长时超速的每发现1次对驾驶员处以XX元罚款；超过规定速度50％的属特别严重违章，每发现1次对驾驶员处以XX元罚款。2）不按规定路线行驶：执行任务车辆必须按照规定的路线行驶，如遇道路施工、交通管制等情况需要临时改变行车路线时，驾驶员必须及时向单位领导请示，得到批准后方可改道行驶。否则按跑私车进行处理。3）驾驶员擅自停用造成卫星定位系统失效或记录数据不全，发现一次对驾驶员处以XX元罚款；私自将卫星定位系统车载终端设备进行分离、拆卸的，除重新安装外，对驾驶员罚款XX元，行政警告处分；若因此而造成卫星定位系统设备损坏的，需照价赔偿。4）卫星定位系统监控的违章违规情况纳入每月驾驶员动态能力评估中，作为ABC分类的依据。（4）通报制度根据卫星定位系统所监控到的驾驶员违章违规情况，车队要将数据下载，并进行月度汇总。在安全领导小组例会中，根据卫星定位系统管理规定分析驾驶员违章违规原因及做出处罚决定，下发卫星定位系统监控通报，在安全例会中向全体驾驶员宣读，以示警戒。3.卫星定位监控系统信息发送、监控数据处理（1）卫星定位系统监控平台信息发送由卫星定位系统监控员负责，严禁他人乱动。（2）监控管理平台对监控车辆发现超速违规、疲劳驾驶、不按规定路线行驶、非法停车等行为，卫星定位系统监控员以电话、短信等方式通知并纠正违章车辆，并做好记录。（3）确保运行中车辆在线情况，如有不在线现象，应当及时查明原因，并采取措施保证车辆上线。（4）驾驶人员不得自行断开卫星定位系统车载终端电源，确因车辆检修有断开电源的，要及时告知各级主管并做记录备查，车辆送修后取车时应对卫星定位系统设备进行检查，如有损坏应由修理厂予以恢复。（5）驾驶员或车上乘坐人员，不得无故按紧急报警开关，以免日后影响判断，贻误警情，对随意报警人员将按照运输预以警告。4.卫星定位系统监控应急处理制度（1）巡查和应急指挥采集法、违法行为时，卫星定位系统监控员要通过监控平台及时给予警告纠正，做好监控记录，并事后进行处理。（2）巡查和应急指挥采集车辆车载设备不在线、运行情况异常、收班情况异常时，卫星定位系统监控员要及时追查原因，查明原因后向上级汇报，并做好记录，如发现系平台损坏应按规定及时报修监督维修过程。（3）巡查和应急指挥采集车辆未按规定线路、时间行驶时，卫星定位系统监控员要及时发现，并上报领导进行处理。对未经许可不按规定线路运行或擅自绕行、私自包车等私拉乱跑行为，要给予警告纠正，做好监控记录，及时分管领导报告，事后严肃处理。（4）凡因停电或网络中断等客观原因致使卫星定位系统平台不能正常监控时，监控员应做好记录，并及时报分管领导进行处理。（5）当车辆驾驶人员手动报警时，卫星定位系统监控管理人员应予以回复，了解其详细情况，协调相关部门、人员及时帮助解决相应的应急问题，并做好详细记录。（6）当出现车辆被盗抢报警或发生重特大事故报警时，卫星定位系统管理人员应立即报告相关主管领导，提供该车辆报警位置，进行实时跟踪监控，同时向事发当地（7）120和当地交警部门报警，告知车辆所处位置，做好详细记录。5.卫星定位系统监控数据抽查统计和上报制度（1）按照有关技术归放的要求实时上传车辆卫星定位数据，数据应当真实、有效，不得擅自修改。（2）卫星定位系统监控员每天将前一工作日内的车辆运行状况总统计，编制日报表，并于月底编制车辆运行状况月报表。对有问题的车辆，由调度员协作填写相关内容后，上报安全主管。（3）卫星定位系统监控员每月5日前上传上月的车辆卫星定位监控数据月报表，报表内容包括对巡查和应急指挥采集车辆运行情况、车辆在线率、违法违章车辆处理情况的统计、核查及分析。（4）对运行中不在线的车辆，企业应当及时查明原因，并采取措施保证车辆上线。（5）对上级交通运输主管部门公布的本企业所属车辆违法违章情况有异议的，应当于公布之日的下月5日前书面上报当地交通运输主管部门；对所属个别车辆因车载终端设备故障、卫星定位信号飘移等原因造成卫星定位数据异常的，应当迅速整改，并将引起数据异常的原因及复核诉求，于数据异常情况发生日期的下月5日前书面报当地交通运输主管部门。（6）建立动态监控工作台账，对违法驾驶信息及处理情况要留存在案，监控数据应当至少保存6个月，违法驾驶信息及处理情况应当保存至少3年。6.卫星定位系统监控系统动态监控操作规程

为全面落实我司企业安全主体责任，进一步加强和规范安全作业工作，提高本司安全管理水平，坚持“安全第一、预防为主、综合治理”方针，建立和完善营运车辆动态监管长效机制，构建巡查车辆动态监管体系，预防和减少道路交通事故，特制定本规程。（1）开启前检查准备：1）班前准备上班前位机员应对各类报表及当班情况检查询问，对当班重点问题及当前处理异常做全面了解，并检查系统运行正常。2）交接班监控员应提前半个小时岗位交接班，在交接班时，当班人员应将本班系统存在的问题向接班人认真交代清楚，并对遗留问题处理情况进行记录汇报，使问题能够及时得到处理，保证系统正常运行。（2）班中要求：1）文明作业文明用语，态度和善，待人友好。2）检查线路运行情况

接班后认真检查各种线路连接情况，要保持线路连接牢固，发现线路连接问题立即通知有关人员进行处理。（3）认真履行岗位职责：1）认真学习安全作业的法律、文件规定，会处理日常故障，并负责打印规定的报表。2）巡查和应急指挥采集车辆行驶中如发生异常停车、超速超员行驶、疲劳驾驶等违法、违规行为时，卫星定位系统监控员要通过监控平台及时给予警告纠正，做好监控记录，并事后进行处理。3）巡查和应急指挥采集车辆车载设备不在线、运行情况异常、收班情况异常时，卫星定位系统监控员要及时追查原因，查明原因后向上级汇报，并做好记录，如发现是平台损坏应按规定及时报修并监督维修过程。4）巡查和应急指挥采集车辆未按规定线路、班次、时间行驶时，卫星定位系统监控员要及时发现，并上报领导进行处理。对未经许可不按规定线路运行或擅自绕行、私自包车等私拉乱跑行为，要给予警告纠正，做好监控记录，及时分管领导报告，事后严肃处理。5）凡因停电或网络中断等客观原因致使卫星定位系统平台不能正常纠正监控时，监控员应做好记录，并及时报分管领导进行处理。6）上班时间严禁干与工作无关的事，严禁脱岗、假报、瞒报、不报、漏报。7）严格执行交接班制，认真填写交接记录。（4）做好汇报：1）处理故障情况及时向相关部门及主要领导进行汇报、登记。2）当天工作任务完成情况向经理汇报。5）卫星定位系统监控由专人操作，无关人员不得随意操作。7.车载终端安装维护和定期检查（1）驾驶人员应通过培训教育学会正确使用卫星定位系统车载终端系统，接受公司监控平台的管理，由本车驾驶人员全权负责对车载终端日常维护工作，发现车载终端不能正常使用时，应及时向公司有关管理人员报告，及时进行维护，且不得拒绝维护人员对设备的检查和维护。（2）确保卫星定位系统车载系统处于良好运行状态，严禁人为关闭车载终端或屏蔽卫星定位信号（如拔线，灌水、遮拦接受天线等），私自改接电源、变更车载终端的使用性质和结构。（3）在行驶过程中如没有其他特殊情况，不要向监控平台发送与车辆行驶无关的信息。（4）严禁向监控平台发送虚假报警信息，扰乱卫星定位系统管理工作平台的正常使用和破坏报警功能，不能私自撤换、加装卫星定位系统车载设备或将其另作他用。（5）车辆在运行途中遭遇恶劣天气、道路堵塞、交通事故、车辆抛瞄、交通管制或抢劫等紧急情况时，应立即向监控平台发送信息进行报告。（6）自觉接受管理平台的监控，对车载终端或监控管理平台发送的警示、纠正违法违规行为通讯信息时，必须立即纠正违法违规行为，确保车辆按照有关规定正常运行。（7）SIM卡是卫星定位系统车载系统的信息传阅载体，任何人不得私自取出另作他用。（8）根据国家有关规定，车辆进入加油站时，严禁接听或拨打车载电话及操作卫星定位系统车载终端设备。（9）操作卫星定位系统车辆定位系统应注意行车安全。（10）当监控平台向车辆发送有关调度消息是，有液晶屏幕的，在车辆行驶中为了安全暂时不要阅读，可找宽阔处在能够确保安全的情况下停车阅读。（11）卫星定位系统车载系统是一种高精密设备，应保持卫星定位系统终端设备清洁、干燥，附近不得堆放杂物或使用带有金属成分的物品，对设备造成屏蔽或无线干扰；应注意保养，不得用清洗剂或水清洗设备，避免因进水而导致电路短路烧坏车载设备。（12）车辆出车前应仔细检查卫星定位系统车载设备，保证在行驶过程中卫星定位系统车载系统工作正常。（13）公司管理部门应与安装厂家建立良好的合作关系，技术人员协助安装、维护、更换设备，确保卫星定位系统终端设备更换、维护、维修到位。（14）卫星定位系统车载终端设备的拆装必须由安装厂家进行拆装，本公司派人进行监督，任何人不得私自拆装。第四节信息采集器管理办法一、信息采集器配备管理1.设备要求（1）应能运行智能终端通用的操作系统。（2）处理器主频不应低于1.0GHz。（3）随机存储器（RAM）不应小于1GB，只读随机存储器（ROM）不应小于8GB。（4）宜支持存储量不低于32GB的扩展存储卡。（5）显示屏尺寸不应小于10.16cm，分辨率不宜低于1280X720像素；应带有背光照明，亮度应适户外工作环境；应支持触摸手写功能。（6）按键寿命应符合YD/T1539的规定。（7）应配置分辨率不低于800万像素的内置摄像头，支持夜间、强光及多分辨率拍摄模式，具备自动对焦功能，能拍摄30m内静物的清晰图像。应具备多张图像连续拍摄能力，宜支持录像和播放功能。宜内置闪光灯。（8）应具有录音功能。（9）应支持免提通话；宜具有对讲功能，包括点对点、分组呼叫和全体呼叫功能。（10）设备正常工作状况下.单块电池连续使用时间不应低于4h。宜配置备用电池或移动电源。（11）应具有卫星导航定位功能.宜支持北斗导航定位。（12）宜具有防水、防尘、防震功能。（13）宜支持两张SIM卡同时处于待机状态(即双卡双待双模)的模式。（14）宜支持WIFI模式。2.应用软件功能要求（1）采集和上报功能1）应具有信息采集功能。能采集部件或事件类型、部件标识码、位置坐标和问题描述等信息，信息形态应包括文字描述、图像和语音等，宜包括视频。2）应具有信息压缩及上报功能，宜具有多条信息批量上报功能。3）应具有在网络不正常情况下暂存上报信息，待网络正常后自动上报的功能。4）应具有对部件、地理编码和地理空间信息变化情况的采集和上报功能。5）应具有专项普查功能。6）宜具有自行处置部件和事件问题，并上报相关信息的功能。（2）查询功能1）应具有当天信息采集员接收到的核实、核查和普查任务信息的任务查询功能。2）应具有上报问题、回复核查或核实任务的历史记录查询功能。3）应具有查询当天信息采集员接收到的通知或其他信息，并提醒未读信息的今日提示功能。4）应具有地图显示.查询、放大、缩小、漫游等功能。5）应具有根据地名、路名.兴趣点名称、门牌号、单元网格等进行空间定位的功能。（3）配置功能1）应具有将注册信息传送给数字化城市管理信息系统进行注册的功能。2）应具有用户密码设置功能。3）应具有终端序列号、短信接入号等参数的配置功能。4）应具有加载地理空间框架、单元网格、部件和事件、地理编码等数据的功能；并具有与数字化城市管理信息系统数据库保持一致的数据同步功能。5）应具有应用软件在线升级功能。6）应具有系统自检功能。（4）安全功能1）应具有自动锁定功能。2）应具有登录和退出功能.且登录后30min未操作能自动保存信息后退出。3）应具有数据存储和数据传输进行加密的功能。（5）其他功能1）应具有单键拨号功能。2）应具有考勤功能。3）应具有支持查询信息采集员巡查轨迹的功能。4）应具有系统帮助功能。5）应具有遇到突发、紧急事件时即时发送报警信息的功能。6）宜具有一键恢复初始设置功能。7）宜具有指挥、处置、公众服务、执法、督办和评价等扩展功能。3.性能要求（1）在网络正常情况下，单次现场信息传送宜在30s以内完成，应支持断点续传。（2）在网络正常情况下，现场信息传送1000条以上的成功率应不低于99%。（3）地图打开时间宜小于5s。地图放大、缩小、漫游操作刷新时间宜小于2s。4.其他要求（1）设备应具有国家认可的电信设备进网许可证，并提供使用说明和符合国家规定要求的保修单。（2）设备应通过国家认可的第三方测试并提供测试报告。（3）应用软件应通过国家认可的第三方测试并提供测试报告。（4）应用软件提供商应提供软件用户手册。（5）应用软件提供商应负责对有关人员进行软件使用与维护