组卷网期末复习-选必二第五单元交通与社会变迁-知识串讲

第五单元交通与社会变迁核心知识一：水陆交通的变迁（一）古代的陆路交通与水路交通1.道路发展概况（1）原始人在自然界中习惯性的足迹就形成了“路”。（2）人类转向定居生活后，以住地为中心的交通进一步发展。（3）生产的发展推动了人工道路的铺设。2.世界古代的道路：罗马帝国的道路把罗马和各行省连接起来，形成“条条大路通罗马”的盛况3.中国古代的道路（1）秦朝：①修筑的驰道、直道和五尺道等，构成了以咸阳为中心的全国性道路网。②秦朝道路修建的意义：A.加强了中央集权，巩固国家统一；B.提高了国家的行政效率；C.促进不同地区经贸往来，促进经济发展；D.促进了不同地区的文化交流；E.加重徭役负担，激化社会矛盾。（2）汉代：开通了连接亚、欧、北非的大通道—丝绸之路。（3）唐代：驿道以长安为中心向各方辐射。（4）元朝：构成了以大都为中心的驿路交通网。4.中国古代的运河（1）春秋时期：已有运河（2）秦朝：秦始皇开凿了灵渠，沟通了长江和珠江两大水系。（3）隋朝：大运河以洛阳为中心，沟通了中国南方和北方。（4）元朝：京杭大运河为世界之最。5.近代世界的运河（1）17世纪开通的法国米迪运河，是连接地中海和大西洋的新通道，是欧洲历史最悠久且目前仍在通航的运河之一。（2）17世纪荷兰阿姆斯特丹建立的运河系统，是荷兰经济和文化繁荣的重要体现。（二）对海洋的探索与全球航路的建立1.中国古代的海洋的探索（1）西汉时期：初步形成东、南两条航线，东线通向朝鲜半岛和日本，南线通向印度洋。（2）宋元时期：造船工艺和航海技术有了重大进步，磁罗盘、实用航海图和天文定位技术广泛应用，使中国海船能够持续航行。（3）明朝：郑和下西洋①时间：1405年到1433年。②概况：郑和七次下西洋，船队航行至东南亚、印度、波斯湾、阿拉伯半岛、红海和东非沿岸等地。2.世界古代对海洋的探索（1）波利尼西亚人很早就在太平洋诸岛活动。（2）腓尼基人首次横渡地中海。（3）维京人在北大西洋和北海地区探险。（4）阿拉伯人在印度洋开展繁忙的海上贸易。3.世界近代对海洋的探索及世界航路的建立（1）迪亚士从欧洲到达非洲南端好望角，达·伽马发现从欧洲绕过非洲到达东方的航线。（2）哥伦布到达美洲。（3）麦哲伦船队穿越大西洋、太平洋和印度洋完成环球航行。（4）欧洲人还开辟了北大西洋和南太平洋的海上航线。（5）1869年开通的苏伊士运河连接了红海和地中海，成为西欧和南亚、东亚之间最近、最直接的水上通道。（6）1914年巴拿马运河通航，极大地缩短了大西洋和太平洋之间的航行距离。（三）工业革命与交通的发展1.火车的发明对交通的推动（1）1814年，斯蒂芬森改进了蒸汽机车。19世纪上半期，在英国带动下，欧美各国纷纷修建铁路网，铁路成为陆路交通的主干，带动了机器制造业、钢铁业、建筑业等行业的大发展，人类步入铁路时代。2.近代中国铁路交通的发展（1）唐胥铁路：1881年建成，这是中国人在自己国土上修建的第一条实用铁路（2）京张铁路：1909年竣工，是中国人自行设计和施工的第一条铁路干线，由詹天佑主持修建。他设计的“人”字形路轨，解决了铁路的陡坡问题。到1911年，外国人控制的中国铁路占总里程的90％以上。3.轮船的发明对交通的推动（1）1807年，美国人富尔顿发明了汽船。（2）1812年英国人制造的汽船试航成功。（3）蒸汽机以及后来的内燃机逐渐成为驱动船舶的主要动力，吨位大、速度快、航距远的轮船出现了。4.近代中国航运业的发展（1）19世纪20年代，西方的轮船开到中国。（2）19世纪60年代中期，中国人建造的蒸汽动力轮船“黄鹄号”试航成功，揭开了中国近代造船工业的序幕。（3）1872年，官督商办的轮船招商局在上海正式成立，成为中国近代航运史上的里程碑。19世纪80年代，德国人发明了汽车。但在20世纪之前，汽车还不够普及。（四）交通与社会变迁1.交通的改进，加强了各地的沟通，促进了政治、经济和文化发展。秦朝“车同轨”政策和道路建设，提高了国家的行政效率，加强了中央集权，促进不同地区的经济往来，具有深远的影响。2.交通的改变影响了城市的发展。清江浦因京杭大运河的疏通而崛起，又因漕运路线的改变和津浦铁路的开通而衰落。京汉和陇海两大铁路开通后，郑州发展态势超越了洛阳与开封两大古都。美国的伊利运河将纽约与五大湖和中西部地区联系起来，推动纽约发展成为国际化商贸中心。通海运河的建成，使曼彻斯特迅速成为英国最重要的港口之一。3.交通的改善方便了物品传递和信息交流。中国古代的邮驿主要是为官方服务的；明朝出现了民间通信机构民信局；1878年，天津海关书信馆对公众开放邮寄业务；1897年创办的大清邮政官局，是近代中国国家邮政的开端；电报、也在晚清时传入中国。1.交通发展的小结（1）影响交通发展的因素①经济因素：经济发展水平、产业结构、人口分布、城市分布②军事需要：如满足对外征服、巩固边防等军事目的③政治需要：如巩固国家统一、加强中央集权、加强民族联系等④技术⑤政策推动⑤地理环境因素：地形、河流、气候、土壤、能源矿产分布⑥外部因素：外来新式交通工具、技术⑦思想观念⑧原有的交通情况（2）分析交通发展影响的角度：①政治②经济③军事④文化⑤社会⑥沿线城市2.古代道路的小结（1）类型：陆路（驰道、直道、五尺道、新道、驿道）、栈道、水路、海路。（2）特点：①强烈的政治色彩、与战争有密切关系、与封建帝王的活动有关、与社会经济发展关系密切、结构上呈现辐射性。②内河运输是最古老、最具优势的的运输方式之一，陆上运输主要靠人力、畜力，而内河运输则主要靠风力和水流。内河运输成为最具优势的运输方式之一。1.隋朝修建京杭大运河，有力地加强了南北经济文化联系；唐代继承发展了隋朝的建设成果，使这一主干交通构成了“奉长安文化为中心、仰东南财富以存立”的唐王朝的生命线。这反映了隋唐时期（）A.人工运河修建技术领先世界 B.水路运输成为主要交通形式C.经济重心南移产生重大影响 D.交通建设促进国家统一稳定【答案】D【解析】【详解】本题是单类型单项选择题。据本题主题干的设问词，可知这是本质题。据本题时间信息可知准确时空是：隋唐时期（中国）。根据“这一主干交通构成了‘奉长安文化为中心、仰东南财富以存立’的唐王朝的生命线”可知，交通建设促进了国家的统一稳定，D项正确；题干内容无法说明当时中国的人工运河修建技术是否领先世界，排除A项；京杭大运河加强了南北沟通，但没有体现水路交通是否成为主要交通形式，所以B项不符合题意，排除B项；题干内容与经济重心南移无关，排除C项。故选D项。2.下面材料反映了元朝腹里及部分行省的驿站设置情况。这体现了当时驿站交通（）腹里:陆站175处，水站21处，牛站2处。河南江北行省:陆站106处，水站90处。辽阳行省:陆站105处.江浙行省:马站134处，轿站35处，步站11处，水站82处。湖广行省:陆站100处，水站73处。云南行省:马站74处，水站4处。总计:全国站数约1400处，加上岭北、吐蕃等处，应在1500处以上。A.制度完善传递速度快 B.促进了对外贸易发展C.加快了中国经济转型 D.工具多样且水陆并用【答案】D【解析】【详解】根据材料中元朝设置陆站、水站等的数量和设置的范围可知，元朝形成了驿站水陆交通网络，交通工具多样，D项正确；“制度完善传递速度快”在材料中无法得出，排除A项；元朝驿站制度主要涉及国内交通，与对外贸易发展关系不大，排除B项；元朝时中国的经济并未发生转型，排除C项。故选D项。3.1876年，淞沪铁路通车后，“华客即持照纷纷上车，并有妇女小孩”。1897年，京津铁路告成，“京城内外附近居民，威思（乘火车）到津一扩眼界，其中以旗人妇女为最多”。这表明（）A.铁路是妇女解放的首要条件 B.中国近代化历程步履维艰C.新式交通推动社会观念更新 D.妇女在晚清时期率先觉醒【答案】C【解析】【详解】根据材料及所学，可知洋务运动期间，淞沪铁路、京津铁路通车，吸引周边很多中国人特别是妇女乘车出行，便捷的交通工具打破了传统交通工具的不利，有利于社会经济思想的发展，从而推动了社会观念的更新，C项正确；材料涉及铁路的出现推动了妇女解放，没有涉及“首要条件”，排除A项；材料没有涉及“近代化历程步履维艰”、困难重重，排除B项；材料没有涉及“率先”的意思，排除D项。故选C项。4.下面两幅图分别为隋朝大运河和元朝大运河图。图中元朝大运河截弯取直的原因是（）A.政治中心的转移 B.海上丝绸之路兴起C.中央集权的强化 D.经济重心逐渐南移【答案】A【解析】【详解】通过观察两幅图片，结合所学知识可知，从隋朝时以洛阳为中心，到元朝时截弯取直，大运河的变化主要是因为政治中心的东移，A项正确；海上丝绸之路兴起与大运河截弯取直没有直接关系，排除B项；中央集权的强化并非大运河截弯取直的原因，排除C项；经济重心南移在南宋时期已完成，排除D项。故选A项。5.运河的开凿利用有时会影响某个国家的历史走向，或在某个地区或世界战略格局中发挥举足轻重的作用。下列对运河所产生的影响解读正确的是（）A.京杭大运河——沟通中国境内长江和珠江两大水系B.米迪运河——成功连接了红海和地中海两大海域C.巴拿马运河——缩短了大西洋和太平洋之间的航距D.苏伊士运河——成为连接地中海和大西洋的新通道【答案】C【解析】【详解】根据所学，巴拿马运河的开通缩短了大西洋和太平洋之间的航距，C项正确；大运河没有沟通珠江，排除A项；成功连接了红海和地中海两大海域是的苏伊士运河，排除B项；D项是米迪运河，排除D项。故选C项。核心知识二：现代交通运输的新变化（一）陆海交通的发展1.福特T型汽车（1）时间：1908年。（2）地位：是世界上第一款真正意义上的量产车，它的生产是当时先进的工业生产技术与管理的典范。（3）影响：汽车的设计越来越科学化、人性化和精细化。汽车逐步成为现代社会广泛使用的重要交通工具。2.中华人民共和国的汽车工业（1）中华人民共和国成立后，中国的汽车工业发展起来，成为国民经济的支柱产业之一。（2）到2018年底，中国汽车保有量超过2.4亿辆。3.高速公路的发展（1）原因：汽车工业的发展推动着道路的建设。（2）概况：两次世界大战之间高速公路出现。第二次世界大战后，高速公路在各国广泛发展。（3）中国高速公路的发展：1988年建成的上海沪嘉高速，是中国大陆第一条高速公路。到2018年底，中国高速公路总里程位居世界第一。4.高速铁路的发展（1）世界：1964年，日本的“东海道新干线”通车运营，这是世界上第一条商业运营高铁。后来，许多国家都修建了高铁。（2）中国：①2008年，京津城际铁路通车运营，中国进入高铁时代。②中国高铁在核心技术上实现自主创新，整体技术领先世界。③中国高铁积极“走出去”，在众多国家开展高铁项目。5.航运的发展（1）世界航运的发展：①航运技术进一步提高：突出表现在航海雷达的使用和海事卫星通信系统的发展。②船舶制造呈现出大型化、专业化、高速化和自动化等多种趋势。③船舶制造技术发展：最大邮轮可搭载乘客和船员约9000人。④航运交通的发展：1994年开通的英法海底隧道，是世界上最长的海底隧道和第二长的铁路隧道。（2）中国航运业的变化：1978年前主要是为国防建设服务，后逐渐融入市场。（二）航空的发展1概况（1）1903年：美国莱特兄弟设计的“飞行者1号”成功升空，飞机时代开始。（2）1914年：美国开通从旧金山到洛杉矶的航线，是世界上第一条空中航线。（3）1919年：定期的国际航班在欧洲开通。（4）20世纪70年代：宽体客机成为空中运输的主流。2.中国航空的发展（1）1950年，第一家航空公司——中苏民用航空股份公司成立，开通中苏国际航线和国内航线。（2）2018年，中国民用航空全年旅客吞吐量12.65亿人次，货邮吞吐量超过1674万吨。（三）现代交通与社会生活1.各种交通网络把整个世界联系成为息息相关的整体，世界成为了“地球村”。2.城市公共交通的发展，促进了城市经济的繁荣、人口的增长以及市区面积的扩大。3.交通的进步改变了人们的日常生活。4.大众旅游的潮流出现，开阔了视野，增长了知识。1.中国近现代交通事业发展的不同特征（1）近代：中国交通运输业的发展呈现明显的半殖民地特征，发展困难。近代铁路主权被列强把持，便于列强对中国的经济侵略。（2）现代：中国交通运输业在国家独立、国力强盛的前提下迅速发展。铁路主权等掌握在人民政府手中，便于发展地区经济和提高人民生活水平。2.近代以来中国交通工具发展变化的特征（1）动力：由人力、自然力向机械力发展。（2）技术：由从西方引进到中国自制自研。（3）地区发展差别：城市近代化进程显著，乡村缓慢。（4）对象：由权贵富绅向平民化、普及化发展。（5）进程：初期由于受到各种势力的阻挠，发展缓慢，后来进程日益加快。（6）种类：铁路、公路得到发展，海上和内河航运发展较快，航空事业有所进步。6.南京长江大桥于1960年启动设计、审批，1969年年初正式交付使用，是长江上第一座由中国自行设计和建造的双层式铁路、公路两用桥，有“争气桥”之称。南京长江大桥建成通车表明（）A.苏联的经济援助助力中国经济建设 B.桥梁建设未受到“文化大革命”的冲击C.桥梁工人发挥为国争光爱国精神 D.城市化进程加快助推基础设施完善【答案】C【解析】【详解】本题考查新中国的交通建设。根据材料信息可知，由中国自行设计和建造的南京长江大桥被称作“争气桥”，这说明在南京长江大桥的建设过程中，参与桥梁建设的工人发挥了为国争光的爱国精神，C项正确；南京长江大桥是由中国自行设计和建造的，苏联没有给予援助，排除A项；材料无法说明当时的桥梁建设没有受到“文革”的冲击，排除B项；材料没有论及城市化进程对基础设施建设的影响，排除D项。故选C项。7.如表是建国初期到1992年国内交通发展情况表（部分），据如表可知，我国（）建国初1992年公路里程铺有路面的39.5%87.7%铁路复线（双线铁路）率4%25.5%电气化铁路无占营运里程15.66%水深1米以上的内河航道32.9%56%A.已经建立起完善的运输体系 B.运网设施质量已大为改观C.已经形成贯通全国的交通网 D.交通运输布局已得到优化【答案】B【解析】【详解】依据材料表格信息可知，到1992年，我国的公路里程，铁路，电气化铁路，以及内河航道，都有了较大的改观，体现了运网设施质量已大为改观，B项正确；我国的运输体系仍不完善，排除A项；材料不能体现出形成贯通全国的交通网，排除C项；材料涉及的是交通运输的质量改观，并不是布局优化，排除D项。故选B项。8.图中为全球高铁里程对比图。对该图解读正确的是A.中国高铁技术领先世界 B.“走出去”战略推动全球高铁发展C.海外高铁市场前景堪忧 D.中国高铁规模折射综合国力增强【答案】D【解析】【详解】根据柱状图可以看出，中国高铁营运里程遥遥领先，这意味着中国高铁的规模较大，而高铁规模折射综合国力增强，D项正确；材料没有对中国高铁技术与其它国家的高铁技术进行对比，无法得出中国高铁技术领先世界，排除A项；材料主旨并未体现出“走出去”战略，排除B项；中国高铁的发展无法证明海外高铁市场的前景堪忧的结论，排除C项。故选D项。9.1950年，中国的铁路位于京广铁路以西的不到五