零售企业物流节点配送路线优化研究

零售企业物流节点配送路线优化研究--以中山市石岐区名创优品为例【摘要】随着世界各国商业合作日益紧密和国民消费观念转变，琳琅满目的国外商品开始大规模地转入中国市场。一方面，以性价比高和线下体验感良好著称的零售企业在年轻消费群体中备受青睐。另一方面，线下零售实体店客流量暴增，门店商品消耗量也增大，给零售企业带来了一定收益。然而门店间物资调度，给自身物流配送体系带来不少压力，因此终端物流配送路线的优化显得至关重要。虽近年来我国在终端物流配送路线优化方面取得了不少进展，很多零售企业的门店配送采取算法优化路线，降低了物流配送成本。但终端物流配送路线还不够完善，只停留在起步阶段。因此，优化物流节点之间的配送路线对于零售企业本身迫在眉睫。本文主要采用了案例分析方法。以中山市石岐区名创优品物流节点配送路线优化为例，采取访谈和实地调研的方式收集第一手数据，以了解该区名创优品物流节点配送路线的实际情况，并运用定量和定性分析方法对该区物流节点配送路线进行分析。最后结合现实状况对该地区物流节点以及配送路线进行研究、优化并提出合理的建议。【关键词】物流节点；物流配送；最短路径；节约里程法；Researchontheoptimizationoflogisticsnodedistributionrouteofretailenterprise—TakingMINISOinShiqiDistrictofZhongshanCityasanExample[Abstract]Withtheworld’sincreasinglyclosebusinesscooperationandnationalconsumptionconceptchanging,thedazzlingarrayofforeigngoodsarebeingtransferredtothedomesticmarket.Ononehand,retailenterpriseswithhighcostperformanceandgoodofficeexperienceenjoygreatpopularityamongyoungconsumers.Ontheotherhand,thecustomerflowofofflineratailbricks-and-mortarstoresincreasedsharply,andtheconsumptionofgoodsincreasing,whichhavebroughtcertainbenefitstoretailenterprises.Thematerialdispatchbetweenstoresbringsmuchpressuretotheirownlogisticsdistributionsystem.Therefore,itisofgreatsignificancetooptimizeterminallogisticsdistributionroutes.AlthoughChinahasmadegreatprogressinoptimizingterminallogisticsdistributionroutesinrecentyears,manystoresdistributionhaveadoptedalgorithmoptimizationrouteandreduceddistributioncost,butlogisticsdistributionroutesarestillimperfect,onlyattheinitialstage.Therefore,itisurgentforretailenterprisestooptimizedisrtbutionroutesbetweenlogisticsnodes.Thispapermainlyadoptsthemethodofcaseanalysis.TakingMINISOinShiqiDistrictofZhongshanCityasanExample,first-handdataarecollectedthroughinterviewsandfieldresearchtounderstandtheactualsituationoflocagisticsnodedistributionofMINISOinthisarea.andusesquantitativeandqualitativeanalysismethodstoanalyzethecurrentsituationoflocallogisticsnodedistributionnode.Finally,thepaperexploresandevenoptimizeslogisticsnodesanddeliveryroutesinthisareabasedontheactualsituation,andputsforwardreasonablesuggestions.[Keywords]LogisticsnodesLogisticsdistributionTheshortestpathSavingalgorithmDjkstra’sShortestPathAlgorithnm目录1绪论 绪论选题的背景、目的及意义（一）背景和目的据真实消费数据可见：我国居民在家庭收入和生活水方面平均有所提高。国民不再满足于眼前衣食住行的基本需求，其消费结构转变升级，开始追求自我形象改造和个人体验感满足，追求轻奢消费品逐渐成为年轻群体的主流趋势。当前线下零售市场在日常生活中的渗透率仍很高，线下零售依旧维持较大规模。而居民消费观念的转变，推动了线下零售业客户群体壮大。以性价比高著称的零售门店的人流尤为显著，人流量的积累推动销售额激增。为了维持门店高速运营，需要强大的物流配送网络来支撑，而高效庞大的物流配送也产生了高额的物流费用，使得物流配送成本比重增大。总的来说，配送成本的降低对物流节点配送路线的优化显得尤为重要。当零售企业的客流量不断上升，销售额不断增加时，也存在着一系列问题，如：配送中心与物流节点的位置分布不合理、物流配送路线不合理化、物流节点配送路线不够优化等。虽近些年来，零售企业对物流配送成本的管理意识有所增强，但因零售企业门店节点原本布局不均、货品种类繁杂、配送车辆调度不合理等情况的存在，物流节点配送路线优化研究对降低物流成本仍很重要。因此，针对这些现实问题，必须对零售企业的物流节点配送路线进行优化，思考选择整车运输还是零担运输，合理安排车辆调度，对配送路线进行计算对比，使配送路线节约里程最短。本文研究的是零售企业物流节点配送路线优化，并结合案例中山市石岐区名创优品的物流节点配送路线进行解析研究。（二）研究的意义对零售企业物流节点的配送路径进行优化研究，其意义主要有以下两方面：一方面，从零售企业自身的角度来说，不仅可以降低配送成本，还能为企业节省物流成本支出，提高企业物流节点配送效率，增强了企业物流配送服务质量，能够赢得更高的市场需求认可度，提升本企业在同等企业中的市场竞争力。另一方面，对于物流行业其他企业来说，配送路线优化能够减少不必要的物流配送环节迂回重复，使得配送车辆的安排调度趋于合理化，能够使得整个物流网络结构更加地合理、优化，带动整个物流企业在配送路径方面的革新和发展，最终为整个物流行业节约物流费用，获取更大的行业利润收入。研究现状物流配送已经渗透到了生活、生产、经济等各方面，学者们也就此进行多方面研究，但大多数集中于针对某个体的算法运用和算法优化层面。随着近十年来物流行业的蓬勃发展和终端物流的优势突显，物流企业为降低物流成本开始着手优化终端物流节点的配送路线，部分学者的研究成果为此提供了不少方向指引及帮助。国内研究现状从经营主体研究配送路线优化由于所处的行业环境差异，不同经营主体在物流配送面临各种配送难关，学者通过对经营主体的研究规划，计算出了具有借鉴经验的配送路线。周延波、关昕（2011)从连锁企业销售规模与物流配送不匹配的角度出发完善物流配送体系，将有关货物的供给、出售和使用三个环节相联合，对零售企业的物流配送有一定的借鉴意义[1]。姜华、杨静、贾丽芬（2015）基于连锁超市运转效率低下的现实情况，利用节约里程法思想，完成连锁超市统购分销实现采购配送一体化[2]。康兆妍（2019）立足于电商企业竞争激烈的行业环境下，着眼于降低电商企业运营成本，为其制定了最节省运输里程的配送方案[3]。从物流网络研究配送路线优化张文华（2012)用不同类型货车，采取一对多的形式向由中心向节点送货，革新了固有物流中心的布局限制[4]。陈赫,赵迪,米腾飞,白松瑞（2017）对城市区域路线方案制定只为满足配送距离最短，完成两个任务：不仅要按时交付物品给客户，而且还要将物流费用降到最低，在一定程度上实现城市物流配送路优化[5]。蔺士文（2019）通过运用节约里程法，从批发中心向收货人进行一对多送货，节约了配送里程，且结合车辆油耗分析和碳排放分析，减少了碳排放量，提高了企业经济效益[6]。钟晶灵、许军莉（2010)通过分析配送模式存在的问题，提出了有关物流人才和管理的合理建议，在一定程度上能够提升连锁零售业的物流配送效率和管理水平[7]。从改进算法研究配送路线优化随着学科知识的不断完善和物流配送路线优化在物流成本节约方面的占比逐渐加大，许多学者开始结合研究对象探寻节约里程的不同算法，而这些算法也为物流路线优化提供了很好的现实参考意义。张颖敏（2011）通过聚类分析法改进大型复杂配送网络下的物流配送模型，对每个聚类采用节约里程法进行区域内物流路线优化，从以简单的物流配送模型为对象转向到复杂物流配送模型提供一定理论基础支撑[8]。邓必年（2017）从蚂蚁搬家的生物行为得到启发，重新划分配送区间，使其由分散转为合理集中，很好缩短了运输路径里程，解决物流效率低下的[9]。武文杰、张瑞钰（2019）采用因子归一法对疑似最佳路线的各影响因子归一处理并算出综合评价指标，优化城市物流配送路线，给物流配送路线优化提供了新的研究模型[10]。陈艳（2019）在面对物流中心路线优化的情况下，大胆采取粒子群改进算法，此法有效减少了物流配送环节的费用，实例仿真结果表明：改进算法的优化性能更佳[11]。秦书婷,张著洪（2019）在物流配送调度安排时，使用果蝇优化算法，极好地实现无需中转即可达到收获地点，避免了更多的路程消耗，制定了最优的调度方案[12]。从减少里程研究配送路线优化最简单直观的方法就是从节约里程出发，结合关键影响因素，以求达到降低物流成本的最终目的，下面是部分学者的研究成果。陈华（2016）从不合理配送导致配送效率低下的现象出发，利用节约法确定配送路线来节约路程，指出节约里程法的影响因素众多的缺点。同时提出了在实际应用中，应该增加考虑客户的配送时间要求、产品特性、交通状况等综合情况进行分析[13]。颜颖，赖顺天(2017)以实际案例为对象，考虑多种影响因子的限制，使用节约里程法规划配送路线，有效地减少了物流费用[14]。周怀瑾（2017）合理使用多样资源，分配目标效率升级小组，设定三种机加单人配送待选方案，对其他物流业务运作效率提升提供了借鉴经验[15]。邵恬、陈艳（2018）从确立优化主要目标出发，结合配送困难的状况，使用节约里程法某物流配送中心配送路线规划，把控该作业成本[16]。国外研究现状（1）从算法创建研究配送路线优化对此也产生了不同的研究角度，如通过建立模拟模型、采取检测手法等创建了具有科学实践性的算法，为配送路线提供了严谨的理论知识，为配送路线优化指明了思维概念。Kennedy，Eberhart（1995)发明粒子群算法的契机源于一种奇妙的生物捕捉行为，即在离猎物吃食最近的范围内设置陷阱，以此寻求到最佳食物，为物流配送路线优化提供了严谨的理论知识[17]。Mole，Jameson（1976)提出了一种基于广义节省层的伪路径生成算法，为物流路线配送提供了算法支撑[18]。Charles（2015)也提出了一种通用的局部自适应变化检测方法，在一定程度上对物流配送路线优化同样提供了算法支撑[19]。通过梳理部分国内外关于路径优化的理论文献，发现大部分学者都指出：对不同研究主体和不同影响因子的约束条件，物流配送路线优化有着多样的应对方法。而本文是围绕零售企业的物流节点，结合实例对配送路线采取定量和定性相结合的方法进行物流节点配送路线优化研究。研究的主要内容本文以中山市石岐区名创优品5个物流节点间配送路线为例，了解5个物流节点间的直线配送距离、车辆调度状况、物资调度安排和供需点物资需求量。一是运用节约里程法并且结合初始配送物流中心点的位置，去计算相应的物流配送距离和车辆载重。通过调整和改善物流配送中心的位置，缩短整个区域配送距离，优化区域配送内的车辆调度状况。二是采取图上作业法结合收发点供需量和位置距离绘制交通路线图进行图上的路线方案规划，从而优化区域物流节点配送路线规划，最终降低物流配送成本，提高企业区域物流配送的效率和企业物流利润，最后为该区物流配送路线的重新规划和优化提出合理的建议。具体包括以下的内容：围绕概念和意义两点来分析运输路线优化，从概念、种类和功能三方面入手了解物流节点的相关内容，探究配送路线的概念和影响物流配送路线选择的主要因素，为物流节点配送路线优化奠定了充实的理论基础；对物流节点配送路线优化进行了具体研究，包括：探究影响物流节点选择的因素，从商流和物流关系角度出发划分物流配送模式，研究节约里程法、图上作业法和最短路径法的具体内容去寻求物流路线的优化方法；通过对物流节点的配送模式、出车方式、出货方式、完成一次商品配送流程内容的调查，大体了解中山市石岐区名创优品的物流配送现状，为本案例的物流配送路线优化奠定理论基础，以便后续物流配送路线的优化研究；依托本次调查对象的物流节点配送状况以及围绕车辆限载、物流节点间的距离和货物需求量的限制，应用节约里程法逐步优化，求得最优配送方案；对本案例对象制作物资平衡表，结合收发地点相互位置，再绘制交通图，在交通图上进行物资调拨且反复检查和优化，制定出最优的物资调运方案；最后结合实例研究对比分析三种优化方法孰优孰劣，为同类型零售企业物流节点的实际物流配送提供了可靠建议。研究方法（1）网络调查法：搜索相关货品种类、货品价位、特定客户群体、经营理念等相关信息，可以分析物流配送及时供应补给情况，从侧面推断配送模式选择。通过电话、邮件等通讯工具去了解物流配送路线现状，如：货品配送周期、配送使用车辆载重，去建立模型分析实例，使论文具有实际意义。（2）文献研究法：除了资料调查外，本文还通过查阅文献的方法进行研究。通过查阅和了解国内外学者对物流节点路线优化的不同见解，去优化所调查对象原物流节点配送路线以达到里程节约、成本降低、利润增加的预期目标。（3）定量分析法：运用节约里程法、图上作业对物流节点间的路线配送进行分析，找出可改进的地方，为车辆调度和物流路线的重新规划提可行建议。（4）定量与定性分析结合法：通过节约里程法、图上作业法、最短路径法三种方法定性比较，再采用节约里程法、图上作业法对研究案例对象进行定量分析，最终得出较优化的配送路线方案。理论基础运输路线优化概述运输路线的概念运输路线包括了国、省、县、乡、村道五级行政道路，它能够承载一定重量，具有固定长度和指定方向，允许各类型号车辆通行。在现代运输系统中，主要为公路、铁路、航线和管道四种。由此可见，运输路线优化是以路线为支点，采取不同方法完善，筛选出更便捷的运输通道。运输路线的意义（1）杜绝运输时间过长，使得物流配送迅猛提速。规划并敲定商品在库储存和在途配送的具体时限，按时按量把货物交给客户，避免仓库积压严重，减少仓储保管费用，提高物流配送流转速率。（2）运输环节花费资金少，实现地物流管理成本合理化。无论是配送作业环节人工费的支付，还是垫付管理及其他费用，均产生不少开销。此笔资金耗费降低，必然在一定程度上有效实现物流成本管理。（3）促进社会生产快循环，使得国民经济流畅、高效发展。重视运输路线的完善带来了相应好处：物品在空间位置上快速转移，供应链上资金流动频繁，极大推动生产生活循环转动，对国民经济发展起着重要作用。（4）运输能力有效节约，能源支出明显减少。因货物运输路线优化，不合理运输现象不再频发，交通能耗降低，能源利用率提高，对缓解交通运输和能源紧张具有重大的现实作用。物流节点概述物流节点的概念物流节点就好比网络图中，两两路线相连的交点，亦可视为结点或接点，范围有大小之分。简单来说，小型物流节点就是那些与物流活动相关的中心、园区和网点。广义上是除了刚才列举之外，被用来转运、存放、集中、分散和运输的象征性地点，如：货运站、各种港口、仓库等。物流节点的种类由于客户需求的不断变化和升级，物流节点被赋予了多重角色身份，各自担负着不同功用。依据其主要业务功能，可划分为集转运、储存、流通、综合用途的四类物流节点。以上四种节点的对比如表1-1所示。表1-1物流节点的对比类型主要职能适用范围举例转运型节点接连不同运输方式转运为主，货物停滞时间较短水运线的港口、空运中的空港等储存型节点存放货物存放为主，货物停滞时间较长储备仓库、营业仓库、中转仓库、货栈流通型节点组织物资在系统中运动流通为主，货物停滞时间最短流通中心、流通仓库、配送中心综合型节点实现两种以上功能物流大量化、复杂化和集约化国际物流中心、出口加工区、自由经济区物流节点的功能（1）有效联结线路使其成为互通互联的物流系统。原本信息沟通尚未发展，物流活动还是分散存在的，无法进行通畅的交流，也就出现了衔接断层现象。当一系列技术、管理层面方法开始运用到实际物流活动环节时，原本闭合的道路开始打通，物流系统沟通通畅起来。（2）负责集中、传递、处理、发送所有物流信息，使分散单元节点结合成有机整体。一个小点承载一类信息，所有点和系统所在中心相互串联，密切联系，就形成一张藏有繁多物流信息的网络。这张网肩负着指挥、管理、调度、控制的职能，为物流系统形成奠定了物质条件。（3）承担整个系统的管理功能。作为其管理设施和指挥机构，在实现系统运转的有序化和正常化的同时，确保了整体的效率和运转水平。（4）作为暂时货物的储存区域，为货物提供短时间集散区域，实现普通货物集散的基本物流作业过程。（5）储存功能。物流节点在整个物流系统中相当于一个“仓库”，每个物流节点都能为货物提供较长时间的存放保管，确保被储存的物品不易受损。配送路线概述配送路线的概念配送路线是指在物流配送活动进行时，运输车队按订单详情，将对应商品按时按量交付到客户手中。在配送中心现有运力范围允许的情况下，严格遵交通部门的限行规则，合理选取并利用相应的车辆容积和载重量的运输工具，从货物供应地向各个用户送货时所要经过的路线总称。配送路线选择的影响因素由于外界环境和收货人本身所产生的差异，配送路线的选择往往会受到来自以下主观、客观两种主要因素的影响。（1）主观因素。配送路线的主观影响因素主要来自于收货人的自身需求，主要有以下三点：①要求货物完全收获需求相一致。考虑如何将所有配适客户的送货任务融合，使其在同一送路线上完成配送。②及时成为新的收件趋势特性。“即时配送”现成为用户的普遍需求，为了不发生货物交付延误，按时完成货物交付至关重要。③强调收货点的合理性。商品派送一体化要求各个环节紧密相连高效运转，为避免出现供应链断裂，对配送可达性要求甚高。（2）客观因素。配送路线的选择同样也承受着来自交通环境、运输工具、自然环境、社会环境等客观因素的影响，主要体现为：①各个路段允许通行的时间限制。设计配送路线要充分考虑某些路段的固定通行时间，避免因无法通行十货物配送交付延误。②运输工具载重能力的限制。因车辆的体积和容积已经固定，所载的货物总量有限，禁止超过其载重能力。③受到气候、地形等自然因素的约束。存在自然因素影响时，可以考虑规划新的配送路线。④其他不可抗力。一是自然力量引起的自然现象，二是因社会或政治导致的事件。物流节点配送路线优化研究物流节点选择的影响因素为了实现成本最小、物流量最大、物流服务最优和物流发展潜力最大的目标，物流系统在设计物流节点时，主要受到以下几点因素制约。第一，交通结构，包括运输类型及流量、运输方式、到达车站或港口的方便程度。根据货物性质和运输量，要明确选择零担运输或整车运输的运输形式。根据地理位置，要衡量对比公路运输、铁路运输、海路运输的优缺点，选择最为合理的运输结构。第二，备选地点便捷性。尽量选取一些进出便捷、安全可视的地点停放车辆。如公路交通枢纽附件或交通干线附近作为物流节点，会有利于末端物流配送时进行装卸搬运、清点、交接货物的物流活动。建筑物性状突出、能见度高的地理位置利于物流量的提高，最大限度发挥物流配送优势。第三，资金约束，因区位价格差异导致不同经济活动。区间价格对地租的影响在日常生活中也极其普遍。通常来说，市中心经济活动比较频繁，人口流动性大，该区的租金是最高昂的。那些占据有利交通位置的区域所需交付的金额也不菲。居民住宅区多数在离城市中心较远的区域中，而生产和制造功能的分区是距离中心最远的，租金而最低。以下曲线阐明充分，如图1-1所示。地租地租市场价格-运输成本=利润=地租离市场的距离小麦和谷物奶类蔬果图1-1杜能的地租曲线此外，竞争结构、费用结构、法律规定和人口统计这四种因素也在一定程度上影响了物流节点选择。物流节点的配送模式从商流和物流的关系来划分，分为商、物流一体化和两者相分离两种配送模式。商流、物流一体化即为进货和采购结合，其模式结构如图1-2所示。由行为主体组织货源和商品销售工作。利于拓展业务，合理利用资源，可实现定制化物流服务。适用于拥有大量资金和高超管理技术的行为主体。进货进货配送订货供应商配送机构采购客户图1-2商流、物流一体化的配送模式商流、物流相分离的配送模式结构如图1-3所示。主体一分为二，一方组织配送，另一方承担商品买卖。配送机构只负责将货物入库、保管、加工、分拣、送货等。对配送企业来说，不仅利于物流服务的专业化形成而且易于扩大服务范围和经营规模。然而配送企业不能直接掌握资源，经营主动性受客户依赖性变动大，其自身调节和调度能力低下。供应商配送机构进供应商配送机构进货客户采购购购配送送货指令出售物流节点配送路线的优化方法节约里程法是一种以串联和并行的方式，优先为最节省里程的路线安排车辆，直到该车装满再使用另一辆车，实现优化行车距离的算法。其基本原理，请参看图1-4。从顶点DC按箭头方向为A和B配送货物，所行路程分别为a、b，A和B间距为c。现有甲、乙两种方案可供完成任务，其行驶路线分别为：DC—>A—>DC—>B—>DC和DC—>A—>B—>DC。总里程依次是：L1=2a+2b，L2=a+b=c，比较两者里程差异：L1-L2=2a+2b-(a+c+b)=a+b-c>0（根据三角形法则，三角形两边之和大于第三边），即乙方案更优。ADCBADCBBADCbabcca甲方案(b)乙方案图上作业法简单来说，此法是在一张交通图将所运送货物按每个物流节点的需求，以一次性全部调配完成为原则，直到找到最好的物品配送计划为止。下面分四个步骤进行讲解：首先，要在交通路线图上展示出送货点和交货点的相对地理位置，并以阿拉伯数字表明其地理距离、供给量、需求量。其次，按照就近原则，把送货点货物及时交予客户手中，完成初次调运计划。然后，在初计划的基础上，查看是否出现路线交叉重复，若无即按当前安排配送物品；反之重复上一步。最后，当路线通畅无反复时，即可得到最优货物调运计划。图上作业法的计算方法可根据运输线路图是否形成一个圆圈，分为以下两种处理方法：⑴无法呈圆圈形状时，可直接从距离送货点最近的收货点开始按量分配货物，依次向下一个最近点分配，直至最后运输路线图无重复即为最优调运安排。⑵路线呈圆圈状时的具体操作如图1-6所示。首先，查看哪个图形可形成一个圆圈，将该圈内货品需求量最大的送货点与发货点之间的直线去掉，得到初次物资调度计划。其次，查看是否有直线间流通渠道重复，若无进入下一步操作，反之返回上一步计算。经过多次循环往返的调度安排，直到无线路可构成圆圈形状及可终止算法，且此物资运输安排为最优调度方案。有迂回（L内圈+L外圈>1/2全圈）有迂回（L内圈+L外圈>1/2全圈）去除破圈，确定初始方案检查有无迂回无迂回（L内圈+L外圈<1/2全圈）重新去段破圈，调整流向最优路线流向图新的路线流向图重复多次L内圈+L外圈<1/2全圈总线长图1-5运输路线成圈的流程图最短路径法顾名思义，就是在通过一系列的计算、修改、再完善的统计工作后，找到行走路径最短的一种算法。其中需要注意的是，此最常用于研究图论中的节点间的最小距离。首先，需要确定从哪一点开始计算，并按阿拉伯数字从1开始标号，以此表示先后顺序。其次，对比前一点到后面哪一点的距离最近，选取最近那点作为下一次计算的起点，以此类推。最后，重复上一步，直到图上所有的点全部完成运算，最终得到最短路径，并可计算其数值，算法至此结束。节约里程法、图上作业法、最短路径法的比较分析从核心思想来看：节约里程法的核心思想是以车辆装载空间为出发点，按里程节省从大到小的顺序开始，逐步将货物装箱装车，找到总运距最小的方案为止。图上作业法是以物资调运的物资平衡表和交通图为出发点，根据就近调拨原则，检查运输路线是否有对流和迂回的现象，反复检验直至调至最优方案。最短路径法是以图论研究中的起点为中心，向外逐层扩展至终点，以实现起点和终点的路径最短。从适用范围来看：节约里程法适用于配送需求稳定的客户，对于需求非固定客户，可以采取其他路线优化方法或并入其他宽裕的运输路线。图上作业法仅适用于呈树状或圈状的交通路线，通常用于铁路、公路等交通部门决策最优运输问题。最短路径法适用于图论研究中解决最短路径的问题。从优化结果来看：采取节约里程法所得是车辆运输最小吨公里数，用图上作业法得到产品运输最小吨公里，用最短路径法所得为图论节点间最短路径。从特征属性来看：节约里程法不仅节省了配送里程，而且紧密地将物流活动各个环节联合了起来，活动执行效率高。然而，忽略运送时长过长降低了客户物流服务体验的满意度。此外，它满足不了现代多变的市场需求环境，因此会丧失部分个性鲜明的消费者。图上作业法最大的优势是在于配送路线中运力能达到最省，这就意味着整个物流活动中所耗费成本费用最低，利于物流整个系统的利润增加。此外，图上作业法的使用避免了许多物流运输不合理的现象，如对流运输和迂回运输。但适用此法的物流企业群体较为局限，仅适用于呈树状或圈状的交通路线。最短路径法虽会由于节点繁多而需要庞大的计算强度，但采用此法得到的运输方案有两大优点：一是运输距离最短，在一定程度上缓解了长距离运输所带来的交通压力，也保障了运输人员的安全，给他们足够的人性关怀。二是运输过程中所产生的运输费用最小，为企业物流减少了物流配送成本。每种运输路线的优化方法其不同优缺点，可以依据实际问题的需求去选择不同的方法。节约里程法、最短路径法、最短路径法的优缺点如下表1-2所示。表1-2三种方法的优缺点名称优点缺点节约里程法过于强调节约里程，忽略行程的时间因素。清晰显示优化运输路线过程体现物流配送网络的优势最短路径法图论研究中出现节点繁多计算过程较为繁杂冗长运输方案的运输距离最短运输过程产生运输费用最小图上作业法仅适用于交通路线呈树状或圈状产销平衡或不平衡的物资调运避免对流运输和迂回运输运输路线最短，运力最省中山市石岐区名创优品物流节点配送路线的实例分析物流节点配送的现状物流节点的配送简述关于物流配送，在全国范围内，名创优品对门店采用商品配送分批次、数量小的方式，不仅节省了商品交给客户的环节中耗费的距离，而且提高了收货人与派件员派件的运作效率。之后与京东到家进行合作业务，实现了在网络销售平台和实体门店同时开展商品配送到家服务，销售额因此有了明显的增长。物流节点的配送对比分析从配送模式的角度来说，名创优品每批商品数量小，而大型商超大批量。在商品运出仓库前，前者按门店预计需求量拣取货物，由运输人员装车。在到达目的地后，按当前区域内收货点的数量和距离远近选择送货形式。门店多且集中的采用专车运输，反之则交予社会化物流，拼车配送。由于店铺周转高效，有些门店平均每两天配送一次，半月内配送中心可至少7次向需求量大的门店及时供应商品。两者的配送对比如表1-3所示。表1-3大型商超和名创优品配送对比大型商超名创优品配送模式批量配送小批量配送出货方式整箱出货逐件分拣出车方式整车直发专车配送拼车配送物流节点的商品配送流程名创优品的商品配送流程主要是：首先，计调部门要进行收集、整合、分析、对比的数据准备工作。从门店系统获得生产和配送具体情况，预计下一次采购的数量，评定需求量和配送量。其次，按预测情况向供应商发出生产指令，根据门店需求将配送详情传输给物流中心。之后，供应商按要求将生产好的商品送到指定仓库储存。配货组按订单拣货装箱，交由发货组核对，装车由第三方运输车队，送到沿途所有店铺的最优配送服务。门店负责人核对发货单，清点无误后签署收货单，完成一次商品配送。其商品配送流程图如图1-6所示。计调部门取销售数据计调部门取销售数据采购评估下生产指令供应商交付产品仓库下配送订单物流中心下订单配货组货物分拣集货区发货组装车第三方运输车队物流运输门店签收订单完成配送物流节点配送路线的优化以节约里程法优化配送路线现中山市石岐区区域内有一配送中心P向名创优品的物流节点A、B、C、D、E、F进行商品配送，其商品送货网络图如图1-7所示。物流节点A至F的商品配送量分别为0.8、1.0、0.8、0.5、1.2、0.5吨（t），P到A、B、C、D、E、F的距离3、3、2、3、1、3公里（km），货车型号有2吨（t）和4吨（t）。D(0.8)D(0.8)F(0.5)E(1.2)C(0.5)A(0.8)4.533.54330.5652.5321PB(1.0)23.533.544图1-7商品送货网络图第一步：根据地理位置的相对距离数，计算P、A、B、C、D、E、F两两间的最短距离，如表1-4所示。表1-4物流节点之间的最短距离PABCDEFP—332313A—2453.50.5B—464.53C—3.52.54D—35E—3.5F—第二步：配送中心和物流节点间两两连线，每三点及其连线构成三角形，可据两边之和大于第三边的定则，来计算A、B、C、D、E、F两两间的节省里程数，如表1-5所示。表1-5物流节点间的节省里程ABCDEFA—4555.55.5B—577.54C—D—51E—5.5F—第三步：按照从大到小的顺序将A、B、C、D、E、F两两间的节省里程排列，如表1-6所示。表1-6节约里程排序顺序连线节约里程1B—E7.52C—F7.53B—D74A—E5.55A—F5.56E—F5.57A—C58A—D59B—C510D—E511C—D4.512A—B413B—F414C—E3.515E—F1 第四步：根据A、B、C、D、E、F两两间的节省里程从大到小安排配送先后顺序直接在商品送货网络图即图1-7的基础上进行路线分配，如图1-8所示。D(0.8)D(0.8)F(0.5)E(1.2)C(0.5)A(0.8)4.533.54330.5652.5321PB(1.0)23.533.544图1-8商品配送图上图中红、蓝、绿三角形所在可视为：路线1：P—B—E—P，路线2：P—C—F—P,路线3：P—A—D—P。相应地，可算出其运输距离依次为：M1=4+1+4.5=9.5km、M2=2+3+4=9km、M3=3+3+5=11km对应送货量分别为2.2t、1.0t、1.6t，配送总运距L1=9.5km+9km+11km=29.5km所需货车的型号及数量为1辆4t车，2辆2t车。以图上作业法优化配送路线步骤一：根据收发点的相对地理位置，编制物资平衡表。发点A为收点B1、B2、B3、B4、B5、B6六地提供物资，且发点A（即配送中心A，下图中“⭕”表明发点）有足够的物资供应给六个收地（即6个物流节点B1、B2、B3、B4、B5、B6，用“□”标注收点）。其中收量和发量单位为吨，距离单位为公里。物资平衡表如下图1-9所示。BB5B4B3B2B1B6A图1-9物资平衡表步骤二：在前一步骤的前提下，将物流节点B1、B2、B3、B4、B5、B6的发量依次填入对应的“□”内。“→”表示物品运送的方向。物品交通图如图1-10所示。BB5B4B3B2B1B6A图1-10物品交通图步骤三：在物品交通图上按照顺时针方向（即B1至B6的方向）向6个物流节点进行物品配送调度，在箭头旁的括号“（）”里填入物资数量，其物品配送量依次为0.8、1.0、0.8、0.5、1.2、0.5，以此来确定初始商品配送方案（即为初始基可行解），据此作商品调运流向图。商品调运流向图如图1-11所示。在“→”用数字3、3、2、3、1、3分别表示发点与各收点间的距离。113233B5B4B3B2B1B6A（0.8）（1.0）（0.8）（0.5）（0.5）（1.2）3图1-11商品调运流向图初始调运方案的总运输离为L2=2*（3+3+3+2+3+1）=30km.第四步：检查有无迂回，若无结束；否调整直到最优。由于收点与发点间的运输路线不存在两条或以上，则此运输路线不迂回，结束算法。此初始调运方案为最优方案，其运输距离为L2=30km。由于最短路径法主要是研究图论中一个起点到终点的最短路径，但本研究对象配送中心向其余六个物流节点进行物流配送，并没有固定的终点，它是属于一对多配送，而不是一对一的最短路径配送，故不适合用最短路径法优化。在不用任何方法优化的情况下，从配送中心A分别向B、C、D、E、F点进行一对一的物流配送活动，其总运输距离L3=（3+3+3+2+3+1）*2=30km>29.5km。从计算结果来看，其运输总距离L1=29.5km<L2=L3=30km，使用节约里程法在一定程度上优化了物流配送路线，节约了里程，得到了总的车辆运输的吨公里数最小的配送方案。关于物流节点采用节约里程法的适用性分析与一般方法相比，节约里程法不仅逐步优化物品配送环节的具体物流活动，而且实现了节省里程幅度最大化。此法计算步骤简单明了，物流供应链个主体优势整合明显。然亦有其弊，弊端有三：其一，仅着眼于节省里程，完全忽略时间因子的重要性。从物流成本和物流服务质量的角度来说，某些状况下时间因素优于里程节约。比如，地形地貌的海拔落差；城市配送区域内遇到的交通拥堵问题；普通公路和高速公路限定的车速限制；往返配送旅程中时间长短对配送人员精神和情绪上产生的影响等。其二，由于缺乏灵活多变的处理经验，节约里程法倾向于面对需求稳定或时间宽松的物流对象。需求稳定，意味着每次物流节点所需的货物品种、数量等因素相同，无需进行过多的行程计算，节约了不少的路线定制前产生的新配送路线规划成本。时间上宽松，给了配送人员更多的灵活处理和关怀感。其三，采用节约里程法制定的配送方案不一定就是说总里程最短。为了满足总里程缩到最短、车辆载重空间利用率最大化的目标，优先考虑运输工具运力，只按里程节省幅度最大的原则，制定物资配送方案。基于以上局限性，最好综合运用节约里程法和其他方法，有利于实际生产生活顺序进行。总结与展望结论与局限性1.结论本文主要是研究物流节点间的配送路线优化，并通过文献研究法和网络调查法来了解物流节点间的配送现状，最后采用节约里程法对物流节点配送路线提出新的配送方案。通过本次的研究，主要得出以下结论：物流节点多建立在经济较发达的地段，高效运转的存货周转，给物流配送造成了很大的负担，需要更优化的物流配送路线规划来减少成本。对于数据的反馈，笔者的认知不够，使得计算不够精确，得到的未必是最优的物流配送路线。2.局限性本人在研究过程中，由于个人能力有限，受到多条件约束，局限性有二：调查方法有限主要使用网络调查法和文献研究法，在关于车辆载重、节点距离的数据，主要是自己网络询问和数据测量得来的，一些更加精确的数据由于能力有限，所以无法进行调查。计算精确度局限由于各个物流节点间的距离是结合360地图的尺寸和手动连线测量计算而来的，存在一定的误差。5.2展望在物联网逐步发展和完善的过程中，希望有更科学和精确的手段来辅助物流末端配送解决尚存的不够优化的漏洞，为社会物流费用的降低做出更大的努力。也希望借助车辆调度和定位传感技术，使得配送路线的规划趋向最优，更好减轻因物流配送产生的物流费用支出，为物流企业谋取更大的物流效益。参考文献[1]周延波,关昕.我国连锁零售业物流配送的现状与对策分析——从沃尔玛物流配送中心的成功经验说起[D].对外经贸实务,2011（09）.[2]姜华,杨静,贾丽芬.基于节约里程法的连锁超市配送路线优化[J].物流科技,2015（01）.[3]康兆妍.基于节约里程法的电商企业物流配送路线设计[J].物流工程与管理,2019（08）.[4]张文华.基于节约里程法的物流配送路线优化[J].物流工程与管理,2012（03）.[5]陈赫,赵迪,米腾飞,白松瑞.城市配送路线优化研究[D].河北企业,2017(08).[6]蔺士文.基于节约里程法的物流配送低碳路径优化[J].物流工程与管理,2019（04）.[7]钟晶灵,许军莉.我国连锁零售业物流配送发展之路探析[J].企业活力,2010（06）.[8]张颖敏.基于节约里程法的物流配送路线优化与改进研究[J].物流科技,2011（04）.[9]邓必年.基于蚁群优化算法的物流配送路径研究[J].现代电子技术,2017（15）.[10]武文杰,张瑞钰.基于多属性决策模型的物流配送路线优化[J].物流与工程管理,2019（04）.[11]陈艳.物流配送路线优化粒子群改进算法[D].浙江水利水电学院学报,2019（04）.[12]秦书婷,张著洪.基于物流配送路线规划的改进型果蝇优化算法[J].计算机工程与设计,2019（07）.[13]陈华.基于节约里程法的物流配送路线选择[J].福建交通科技,2016（05）[14]颜颖,赖顺天.基于节约里程法的配送路线优化[D].福建水利电力职业技术学院,2017(02).[15]周怀瑾.物流配送效率提升与探索[J].物流与工程管理,2017（04）.[16]邵恬,陈艳.浅析配送作业路线优化[D].商场现代化,2018（12）.[17]KennedyJ,EberhartRC.Particleswarmoptimization[C].ProceedingsofIEEEInternationalConferenceonNerualNetworks,1995:1942-1948.[18]Mole,R.H.&Jameson,S.R.,1976,"Asequentialroute-buildingalgorithmemployinggeneralizedsavingscriterion",Operationresearchquarterly,27,503-511.[19]CHARLESP,BILODEAUG,BERGEVINR.SUBSENSE:auniversalchangedetectionmethodwithlocaladaptivesensity[J].IEEEtransactionsonimageprocessing,2015,24(1):359-373.

电脑无法识别U盘该怎么办HYPERLINK电脑无法识别U盘怎么办?打开我的电脑上单击右键，在快捷菜单里，选择“管理”，打开“计算机管理”窗口。在计算机管理窗口里，选择“存储”下面的“磁盘管理”，如果看得到没有盘符的U盘，那么在这个U盘上按鼠标右键，选择“更改驱动器名称和路径”选项，就打开了“更改……的驱动器号和路径”对话框。再点击“更改”按钮，打开“更改驱动器号和路径”的对话框，在“指定以下驱动器号”的右边下拉列表里，选择你希望分配给U盘的驱动器号，尽可能靠后选择，比如X、Y、Z，选择好后，单击确定按钮，回到上一次“更改……的驱动器号和路径”对话框窗口，再一次单击确定，就回到“计算机管理”窗口。至此，如果一切正常，就给U盘单独设置了一个长久使用的驱动器号，并却，不受虚拟驱动器的影响了。建议将U盘插到电脑上，看任务栏中是否显示图标，如果显示，在我的电脑点右键查看属性——高级——硬件——设备管理器——查看里面是否有问号的设备，在问号设备上点右键——更新驱动程序然后下一步——否暂时不连接到网络——下一步自动安装软件（推荐）就可以了另外：系统不认U盘的几种处理方法1.禁用主板usb设备。管理员在CMOS设置里将USB设备禁用，并且设置BIOS密码，这样U盘插到电脑上以后，电脑也不会识别。这种方法有它的局限性，就是不仅禁用了U盘，同时也禁用了其他的usb设备，比如usb鼠标，usb光驱等。所以这种方法管理员一般不会用，除非这台电脑非常重要，值得他舍弃掉整个usb总线的功能。但是这种屏蔽也可以破解，即便设置了密码。整个BIOS设置都存放在CMOS芯片里，而COMS的记忆作用是靠主板上的一个电容供电的。电容的电来源于主板电池，所以，只要把主板电池卸下来，用一根导线将原来装电池的地方正负极短接，瞬间就能清空整个CMOS设置，包括BIOS的密码。随后只需安回电池，自己重新设置一下CMOS，就可以使用usb设备了。（当然，这需要打开机箱，一般众目睽睽之下不大适用~~）2.修改注册表项，禁用usb移动存储设备。打开注册表文件，依次展开"HKEY_LOCAL_MACHINE\SYSTEM\CurrentControlSet\Services\usbehci”双击右面的“Start”键，把编辑窗口中的“数值数据”改为“4”，把基数选择为“十六进制”就可以了。改好后注销一下就可以看见效果了。为了防止别人用相同的方法来破解，我们可以删除或者改名注册表编辑器程序。提示：“Start”这个键是USB设备的工作开关，默认设置为“3”表示手动，“2”是表示自动，“4”是表示停用。3.在computermanagement里将removablestorage的使用权限禁止。computermanagement是一个windows管理组件，可以在控制面板——管理工具——计算机管理打开。在该工具窗口中storage——removablestorage——property中，general项，可以控制系统托盘是否显示security则可以管理移动存储设备的使用权限。在security中将普通用户的使用权限降低，就可以达到禁用u盘的目的。破解的方法也很简单，管理员降低普通用户移动存储设备的使用权限，但未必禁用computermanagement的使用权限。普通用户可以通过这个工具解除usb移动存储设备的使用权限限制。另外，值得一提的是，如果u盘插到电脑上后可以驱动，但是我的电脑里却没有盘符，很有可能是管理员改动了u盘的默认盘符，使得我的电脑不能识别。这种情况，可以在movablestorage中看到u盘驱动器。可以在u盘驱动器属性设置里为u盘重新分配一个盘符，再重新插拔一次u盘，就可以在我的电脑里看到u盘的盘符了。一、首先可以将该U盘换到别的机器上，看使用是否正常。如果排除了硬件损坏的可能，一般就是软件方面有问题。在WindowsXP+SP1操作系统下，有些USB2.0设备的确常常出现工作不稳定的问题，可以试试安装设备自带的USB2.0驱动程序。另外最好不要使用USB延长线，防止因为供电不足而造成不稳定现象。如果仍无效，可以在主板BIOS设定中，将USB接口强行设置为USB1.1传输速率。二、（适用于WIN98）启动计算机，进入主板BIOS设置，检查BIOS中USB的相关选项是否已经打开：OnChipUSB设定为Enabled；USBController设定为Enabled；PNPOSInstalled设定为Yes；AssignIRQForUSB设成Enabled。要正常使用USB设备首先要开启USB接口，在主板BIOS里可以进行此项工作，一般来说只需在BIOS中进入ChipsetFeatures设置，并将USBKeyborad/MouseLegacy选项设定为Enable，就能够保证在操作系统下使用USB键盘了。这些选项的作用是打开主板芯片组对USB设备的完全支持，为系统识别USB设备做准备工作。三、USB口接触不好处理办法：拔下，等十秒钟再插上USB口，使接触完好；五、闪存盘驱动程序没有安装完成(WIN98系统下)处理办法：鼠标点“我的电脑”，选择属性找到“通用串行总线”，删除其中的USBMASSSTORAGE项，再点击“刷新”，然后按照提示重新安装一次驱动程序。六、接其它USB设备(如扫描仪、打印机、数码相机)时可以正常使用，接优盘时闪指示灯不亮，不能够使用。1、检查优盘与电脑的联接是否正常，并换用其它USB接口测试。2、检查设备管理器，看是否出现”通用总线设备控制器”条目，如果没有，请将电脑主板BIOS中USB接口条目*激活(ENABLE)。3、如果电脑安装过其它类型USB设备，卸载该设备驱动程序，并首先安装优盘驱动程序。4、到其它电脑试用此优盘，确认是否优盘不良。七、启动型优盘在的电脑上无法实现启动，可能是主板型号不支持。如何判断一块主板是否支持闪存盘启动系统启动型优盘是采用模拟USB软驱和USB硬盘的方式启动电脑的。只要电脑主板支持USB设备启动，即BIOS的启动选项中有USB-FDD、USB-HDD或是其它类似的选项，就可以使用启动型优盘启动电脑。八、第一次在电脑上使用优盘，未出现提示发现新硬件的窗口，驱动程序无法安装的原因可能是：1、主板usbcontroller未启用解决办法:在电脑主板BIOS中启用此功能。2、usbcontroller已经启用但运行不正常解决办法:在设备管理器中删除”通用串行控制器”下的相关设备并刷新。3、优盘被电脑识别异常，在设备管理器中表现为带有黄色？或！的”其它设备”或“未知设备”。解决办法:删除此设备并刷新。九、大容量的U盘(例如兼具MP3播放器或录音功能的U盘)或移动硬盘在电脑上无法正常使用，虽然系统提示找到了未知的USB设备，但无法正确识别U盘或移动硬盘。原因可能是：1．USB接口供电不足:系统为每个USB接口分配了500mA的最大输出电流，一般的U盘只需要100mA的工作电流，因此在使用过程中不会出现什么问题。大多数移动硬盘所使用的是普通的2.5英寸硬盘，其工作电流介于500mA~1000mA之间，此时假如仅仅通过USB接口供电，当系统中并无其他USB设备时，那么还是可以勉强使用的，但如果电压不稳的话，就随时可能出现供电不足的问题。特别是使用支持USB2.0的移动硬盘时，情况最为严重。另外，如果你的笔记本电脑使用电池供电，那么USB接口所分配的电量就更小了。2．使用了外接的USB扩展卡:在笔记本电脑中使用USB2.0的U盘或移动硬盘时，如果笔记本电脑不支持USB2.0技术，一般必须通过PCMCIA卡转USB2.0的扩展卡来间接实现支持，这些扩展卡基本上都采用NEC公司的D720100AGMUSB控制芯片，少则提供两个USB2.0接口，多则提供五个USB2.0接口，对一般用户而言足够使用了。由于PCMICA接口提供的电源功率比板载USB接口要小，这样就会由于供电不足而导致移动硬盘工作的出现问题。解决方案:1.它从USB连接线上接移动硬盘的一端引出一根转接线，可以插入电脑背后的PS/2接口取电，这里可以比USB接口提供更大的电流输出。2.利用电源补偿线(也称“键盘取电线”)，如果U盘或移动硬盘的包装盒中提供了选配的电源适配器，你就可以直接使用外接电源，这样就可以从根本上避免供电不足的情况发生了前置USB线接错。当主板上的USB线和机箱上的前置USB接口对应相接时把正负接反就会发生这类故障，这也是相当危险的，因为正负接反很可能会使得USB设备烧毁。所以尽量采用机箱后置的USB接口,也少用延长线.也可能是断口有问题,换个USB端口看下.USB接口电压不足。当把<ahref="mobileharddisk">移动硬盘</a>接在前置USB口上时就有可能发生系统无法识别出设备的故障。原因是<ahref="">移动硬盘</a>功率比较大要求电压相对比较严格，前置接口可能无法提供足够的电压，当然劣质的电源也可能会造成这个问题。解决方法是<ahref="">移动硬盘</a>不要接在前置USB接口上，更换劣质低功率的电源或尽量使用外接电源的硬盘盒，假如有条件的话。主板和系统的兼容性问题。呵呵这类故障中最著名的就是NF2主板与USB的兼容性问题。假如你是在NF2的主板上碰到这个问题的话，则可以先安装最新的nForce2专用USB2.0驱动和补丁、最新的主板补丁和操作系统补丁，还是不行的话尝试着刷新一下主板的BIOS一般都能解决。系统或BIOS问题。当你在BIOS或操作系统中禁用了USB时就会发生USB设备无法在系统中识别。解决方法是开启与USB设备相关的选项。就是开机按F2或DEL键,进入BIOS,把enableusbdevice选择enable。拔插要小心,读写时千万不可拔出,不然有可能烧毁芯片。XP中任务栏中多出USB设备的图标，打开该图标就会在列表中显示U盘设备，选择将该设备停用,然后你再拔出设备，这样会比较安全。

其实判断软件硬件问题很简单,在别的机器或换个系统试试就可以了.有些小的问题不妨先用专门软件格式化下.还有提醒大家WINDOWS下格式化时要选择FAT,不要选FAT32。

提示无法识别的USB设备维修

故障提示如图：

无法识别的USB设备：UnknownUSBDevice.很多人都遇到过的一个问题，所谓“无法识别”对于操作系统来说，或者是驱动程度有问题，或者是USB设备出现了问题，或者是计算机与USB设备连接出现了故障，解决问题的方法也是从这几处着手。

对于不同的设备会有不同的处理方法，了解USB设备正常工作需要的条件以及一些可能影响USB设备正常工作的因素，会有助于解决问题。

下面是保证USB设备可以正常工作的一些条件：（1）USB设备本身没有任何问题——可以通过在其它计算机上进行测试，保证能正常工作；（2）USB接口没有任何问题——可以通过连接其它的USB设备在此接口上进行测试；（3）USB设备的驱动程序已经正确安装，如果有详细说明书的USB设备，一定要仔细查