乘用车自动变速器用湿式双离合器总成编辑说明

汽车行业标准

《乘用车自动变速器用湿式离合器

总成》

（征求意见稿）

编制说明

《乘用车自动变速器用湿式离合器总成》（征求意见稿）编制说明

《乘用车自动变速器用湿式离合器总成》

（征求意见稿）

编制说明

一、工作简况

1、任务来源

本标准制定计划根据工业和信息化部办公厅[工信厅科]（2021）234号文件，计划号为

2021-1615T-QC，计划名称为《乘用车自动变速器用湿式离合器总成》，主要计划起草单位为

中国第一汽车股份有限公司。

2、标准制定背景

当前国民经济高速发展，人民物质文化需求日益增长，中国自主汽车产业技术水平应时

代需求而不断提高，整个汽车行业对整车相关总成及零部件产品质量提出更高的技术要求。

变速器作为汽车动力系统中最重要总成之一，其性能优劣直接影响整车驾乘体验，自动变速

器以其自动化、舒适化的驾乘体验，如今被日益广泛应用于乘用车上，作为搭载DCT、AT

及部分混动自动变速器车辆执行起步、换挡等操作的核心总成，湿式离合器的功能、性能、

可靠性对整车驾驶性与可靠性有着重要响，如今湿式离合器先进设计、制造、验证技术依然

掌握在国外相关企业手中，但经过国内自主离合器零部件及主机厂的不断探索与研究，从摩

擦材料、结构、液压控制系统等方面不断优化，至今国内湿式离合器生产及制造技术已有长

足进步，已经形成了具有一定规模的行业体系。

目前，离合器行业内验证标准体系尚不健全，行业内无湿式离合器相关行业标准，各主

机厂、变速器及离合器制造厂家根据各自经验及国外企业试验相关资料进行转化、提炼出各

自的试验方法与评价指标，但试验条件、评判标准等方面差异性较大，导致行业内离合器总

成验证及评价方法存在分歧，因此急需制定科学合理的行业标准规范，来对湿式离合器的产

品进行质量控制，乘用车自动变速器用湿式离合器标准应行业发展趋势、生产厂家实际情况

和用户使用要求而制定，对产品验证进行规范性指导，从而提高其功能、性能及可靠性，有

利于离合器乃至相关自动变速器行业的技术进步。

3、主要工作过程

2019年4月22日，在浙江杭州召开全国汽车标准化技术委员会底盘分技术委员会技术

交流会，与会专家就我国乘用车湿式离合器行业的技术现状、国际竞争力情况以及与国外差

距情况等进行深入研讨，通过与会所有专家积极讨论，完成了标准讨论稿的初步修订，并对

标准制定的后续工作制定了详细安排和计划。

2021年9月中旬，标准工作组成员参加了工信部组织的行业标准立项评审会答辩。

2021年9月下旬，工信部下达标准立项批文。

2021年10月21日，在浙江温州召开了由全国汽车标准化技术委员会底盘分技术委员

1

《乘用车自动变速器用湿式离合器总成》（征求意见稿）编制说明

会发起，国内主要乘用车湿式离合器相关企业专家参与的标准制定启动会。

2022年2月22日，在吉林长春召开《乘用车自动变速器用湿式离合器总成》行业标准

项目讨论会，主要起草单位和参会专家逐条对标准初稿文件进行讨论，确定标准相关试验项

目、试验条件及评价标准。

2022年3月，珠海华粤开始对标准内规定的部分试验项目进行了试验验证。

2022年10月中旬，线上开展并完成《乘用车自动变速器用湿式离合器总成》文件编写

意见收集。

2022年12月，完成《乘用车自动变速器用湿式离合器总成》征求意见稿。

计划于2023年3月进行《乘用车自动变速器用湿式离合器总成》标准审查会，标准制

定组根据建议对标准文本进行修改，最终形成了报批稿。

4、工作组成员及所做的工作

周邦羽中国第一汽车股份有限公司

制定组组长负责标准编写的全面工作；

刘伟东中国第一汽车股份有限公司

制定组成员负责标准编写、校验与审核工作；

徐占中国第一汽车股份有限公司

制定组成员负责标准的校验与审核工作；

黎晓健珠海华粤传动科技有限公司

制定组成员负责标准的校验与审核工作；

廖留钒弗迪动力有限公司

制定组成员负责标准的校验与审核工作；

周飞弗迪动力有限公司

制定组成员负责标准的校验与审核工作；

陈宗帖吉利动力总成研究院

制定组成员负责标准的校验与审核工作；

纪晓辉蜂巢传动科技河北有限公司

制定组成员负责标准的校验与审核工作；

谢驰茂茂（重庆）汽车驱动系统有限公司

制定组成员负责标准的校验与审核工作；

陈波茂茂（重庆）汽车驱动系统有限公司

制定组成员负责标准的校验与审核工作；

司洪来浙江科马摩擦材料股份有限公司

制定组成员负责标准的校验与审核工作；

吴小华重庆柯瑞思科技有限公司

2

《乘用车自动变速器用湿式离合器总成》（征求意见稿）编制说明

制定组成员负责标准的校验与审核工作。

二、汽车行业标准编制原则和确定汽车行业标准主要内容的依据

本标准制定编制原则是：严谨认真，仔细推敲，要全面反映汽车湿式离合器总成产品的

最新技术水平，同时提高标准执行的可操作性，避免类似标准中前后不对应、要求不全面、

规定不明确、易产生争议的现象。本标准与现行法律、法规、规章及相关标准协调，无不符、

冲突之处。

本标准规定了乘用车自动变速器用湿式离合器总成的技术要求和试验方法。本标准适用

于乘用车自动变速器用湿式离合器总成的产品开发试验、生产检验。标准的主要内容包括：

——范围；

——规范性引用文件；

——术语和定义；

——技术要求；

——试验方法。

三、主要试验（或验证）情况分析

本标准试验验证工作如下：

表1汽车离合器分泵试验

序号类型试验项目试验条件样品型号试验结果

输入转速：1000r/min

离合器传递扭

输出转速：900r/min1601010-

1传扭能力矩满足不小于

流量15L/min；VA12-1#

120%Tmax

温度：45℃

输入转速：1000r/min

输出转速：900r/min1601010-扭矩迟滞满足

2扭矩迟滞

流量：20L/min；VA12-1#不大于15%Tmax

温度：45℃

汽车离输入转速1：2500r/min；

合器分输出转速1：0-2500r/min；

泵压力1:0-3.5bar；

输入转速2：2000r/min；

3.5bar压力下

输出转速2：0-2000r/min；

动态摩擦1601010-出现摩擦系数

3压力2:0-6bar；

系数VA12-1#负梯度，其余工

输入转速3：1500r/min；

况无异常

输出转速3：0-1500r/min；

压力3:0-3.5bar；

流量：10L/min；

温度：45℃

3

《乘用车自动变速器用湿式离合器总成》（征求意见稿）编制说明

续表1

序号类型试验项目试验条件样品型号试验结果

升档：1.26Nm

1601010-

4拖曳扭矩按标准执行降档：0.68Nm

VA12-1#

怠速：2.09Nm

离合器功能性

能复测合格，活

1601010-塞、弹簧无损

5压力脉冲按标准执行

VA12-4#坏，卡环、卡环

槽无断裂、焊缝

无开裂等失效

1601010-

6滑磨耐久按标准执行待进行

VA12-3#

1601010-

7高速爆破按标准执行待进行

VA12-5#

交变载荷：495Nm；

驱动盘、壳试验后零件各

加载频率：5Hz；1601010-

8体扭转疲焊接位置无裂

试验温度：室温；VA12-2#

劳试验纹

试验次数：200万次

图1壳体扭转疲劳试验图2壳体扭转疲劳试验后样件

图3压力脉冲试验后样件图4传扭功能试验曲线

4

《乘用车自动变速器用湿式离合器总成》（征求意见稿）编制说明

图5扭矩迟滞试验曲线图6拖曳扭矩试验曲线

四、标准中涉及专利的情况

本标准中无涉及专利情况。

五、预期达到的社会效益等情况

为了支持国内乘用车湿式离合器产业的发展，促进行业间技术发展和交流，加速乘用车

湿式离合器行业先进技术的提升，指导乘用车湿式离合器供应商不断提高产品质量水平；该

标准可以规范相关企业知识推广和技术储备，为加速零部件制造企业实现自主同步开发进程

提供技术指导，也为提高自主品牌乘用车湿式离合器的设计水平和竞争能力提供技术支持。

本标准严谨、合理，该标准的发布会对乘用车湿式离合器行业发展形成引导，促进行业

健康快速发展，促进国际贸易的互认，形成良好的社会影响并产生巨大的经济效益。

六、采用国际标准和国外先进标准的情况

本标准没有采用国际标准和国外先进标准。没有测绘国外的样品和样机。

七、与现行相关法律、法规、规章及相关标准的协调性

本标准与现行法律、法规、规章及相关标准协调，无不符、冲突之处。在标准体系中的

位置，与现行相关法律、法规、规章及相关标准，特别是强制性标准的协调性：

该标准属于汽车底盘标准体系中的关键标准类文件，代表汽车传动系新技术，本标准规

定了乘用车湿式离合器技术要求和试验方法。标准适用于乘用车湿式离合器总成的产品开发

试验、生产检验。

八、重大分歧意见的处理经过和依据

本标准制定过程中未出现重大分歧意见。

九、标准性质的建议说明

建议作为推荐性行业标准进行推广。

5

《乘用车自动变速器用湿式离合器总成》（征求意见稿）编制说明

十、贯彻标准的要求和措施建议

本标准发布后，建议通过全国汽车标准化委员会底盘分技术委员会组织学习并实施。

十一、废止现行相关标准的建议

无。

十二、其他应予说明的事项

无。

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《乘用车自动变速器用湿式离合器总成》（征求意见稿）编制说明

目次

一、工作简况.........................................................................................................................1

二、汽车行业标准编制原则和确定汽车行业标准主要内容依据.....................................3

三、主要试验（或验证）情况分析.....................................................................................3

四、标准中涉及专利的情况.................................................................................................5

五、预期达到的社会效益等情况.........................................................................................5

六、采用国际标准和国外先进标准的情况.........................................................................5

七、与现行相关法律、法规、规章及相关标准的协调性.................................................5

八、重大分歧意见的处理经过和依据.................................................................................5

九、标准性质的建议说明.....................................................................................................5

十、贯彻标准的要求和措施建议.........................................................................................6

十一、废止现行相关标准的建议.........................................................................................6

十二、其他应予说明的事项.................................................................................................6

《纯电动乘用车车载换电系统互换性第4部分：换电电池包》（征求意见稿）编制说明

三、主要试验（或验证）情况分析

组合式换电电池包外形尺寸验证分析：

调研行业主流车型电池包尺寸需求，乘用车整包换电电池包产品宽度和高度方向比较固

定，宽度集中在1300mm以上，高度135mm左右，长度方向尺寸1300mm和1610mm左右。如

下图：

规则范围尺寸

按照上述尺寸进行下图的组合式电池包布置，确定组合式换电电池包单包尺寸如下表：

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《乘用车前后端保护装置》（征求意见稿）编制说明

标准GB17354-202X欧洲UNR42美国FMVSS581

适用范围M1类汽车M1类汽车乘用车、多用途乘用车、低速车辆

前后各有一次角碰必须在离地高度

基准20inch下进行，另一次高度可选在

450mm445mm

高度16-20inch之间；前后各进行2次纵

向碰撞，高度可选在16-20inch之间

20inch冲击高度时有B平面（见下

图）

其它高度无B平面

冲击

试

器

验

方

法

车辆

空载与加载空载与加载空载

状态

碰撞纵向碰撞4km/h；角碰纵向碰撞4km/h；角碰

纵向碰撞2.5mph；角碰1.5mph

速度2.5km/h2.5km/h

纵向碰撞4次，角碰4次（空纵向碰撞4次，角碰4次（空

试验角碰4次，纵向碰撞4次，壁障碰撞

载与加载状态各4次，无先载与加载状态各4次，无先

次数2次（按顺序进行）

后顺序要求）后顺序要求）

照明和信号装置应能继续正

常工作并清晰可见。如果出

照明GB4785所规定强制安装

厂时安装好的照明装置失

和信的照明、光信号装置和回复