【我国发展第三方物流面临的问题与优化策略探析8200字（论文）】

我国发展第三方物流面临的问题与完善对策研究目录第1章绪论…………………..……………1第1节研究意义…………….………………1第2节国内外研究现状……….………………1第3节研究内容…………….………………3第4节研究方法………….…4第5节创造性工作和研究成果…………….…4第2章第三方物流概述和现状……………5第1节第三方物流的定义……………5第2节我国第三方物流发展现状…………5第3章我国发展第三方物流面临的问题……………………7第1节产品单一缺少增值服务……………7第2节行业管理标准滞后……………7第3节物流成本居高不下……………8第4节物流专业人才缺乏………..……8第5节绿色物流发展困难……………9第4章解决第三方物流发展问题的对策.………………...10第1节开发增值服务………………..………….10第2节完善相关法律法规及行业标准………….10第3节降低物流成本…………………..……….10第4节重视培养物流专业人才………….10第5节政府企业协同促进绿色物流…………11结论………………….12参考文献…………13绪论第1节研究意义随着我国经济的飞速发展，居民消费需求水平不断提高，第三方物流企业在市场经济中所占有的比重也越来越大，但是在这样飞速发展的环境背景下，我国的第三方物流企业发展还受困于自身资质水平低、行业规范标准不完善、物流政策法规不完善等，距离顾客的需求还有不小的差距。发展第三方物流有利于增强我国企业的竞争力，有利于节省企业开支，有利于提高企业服务水平和质量，有利于提升企业形象。对于不是主营物流的企业来说，有效利用第三方物流，可以使企业有限的资源，集中于自己擅长的主营业务上去，而把物流等辅助功能留给物流公司；可以减少为自身建设物流而投入于购买专业物流设备的资金，解放了仓库和车队方面的资金占用，从而加速了企业资金的周转；可以在不增加投入的情况下，获得第三方物流企业专业的物流信息化管理，更好地提升客户信息处理和挖掘的能力，用第三方物流的信息技术、信息分析、管理优化能力，将原始数据转为可指导工作的信息；企业利用专业的第三方物流企业往往具有较大的规模效益，这比企业自身经营物流减少大量的物流成本；利用第三方物流企业往往能够获得更加灵活多样的物流服务，为企业创造更多的利益。第2节国内外研究现状2.1国外研究现状：关于第三方物流的定义及基本特征，比较早的给第三方物流下定义的是Lieb在1993年发表的论文中认为，所谓第三方物流，是用外部公司去实施本来由组织内部实施的物流功能（包括选择的部分物流功能，或者所有的物流功能）。而Coyle在1996年的论文中指出，所谓第三方物流，是对一个公司提供部分物流功能或者全部物流功能的外部供应者。Sirnchi-Levi在2000年的论文中指出，所谓第三方物流，是通过外部公司去执行一个公司的产品配销、物料管理的全部功能或者部分功能。关于第三方物流兴起的缘由，Richardson在1990年的论文中认为，通过物流外包，不仅可以扩大市场，改善服务，减少合同，减少存货，还可以获得更多的物流专业知识。Lieb在1993年的论文中认为，通过使用第三方物流，可以使经常性的物流成本降低大约30%至40%。Boyson在1999年的论文中指出，物流外包有助于企业迅速降低成本，提高核心竞争力，增加利润，改善服务质量和水平。关于第三方物流的服务类型，Rao在1993年的论文中指出，第三方物流的服务类型有五个：第一，单一服务，只提供仓储、搬运或者运输的一项物流服务；第二，独立服务，只提供仓储、运输二者选其一的物流服务；第三，集成服务，能够提供仓储、运输集成的物流服务；第四，综合服务，除了提供仓储、运输以及供给功能之外，还可以提供额外的、其它的物流服务；第五，组合服务，提供由上述不同物流服务构成的集合式服务。Chrisoula和Douglas将第三方物流分成五个阶段，一是导入期，二十世纪初至二十世纪五十年代晚期，特征是单一服务；二是知晓期，二十世纪五十年代末至二十世纪六十年代中期，特征是独立服务；三是需求期，二十世纪六十年代中期至二十世纪七十年代末，特征是集成服务；四是整合期，二十世纪七十年代末至二十世纪七十年代晚期，特征是综合服务；五是差别化期，二十世纪八十年代末至二十世纪九十年代晚期，特征是组合服务。2.2国内研究现状：20世纪90年代中期，第三方物流概念传到我国，它是运输、仓储等服务行业的重要发展。路温平在2001年的论文中分析了第三方物流的基本概念、基本理论，论述了我国第三方物流服务的操作技术和制约因素。郝聚民在2002年的论文中从战略的角度，分析了第三方物流服务产品设计、营销管理、客户服务等。李松庆在2005年的论文中指出，第三方物流是第三方为商品交易双方提供部分或全部物流服务的物流运作模式，对第三方物流理论进行比较和实证分析，提出了我国的发展第三方物流的对策建议。关于对第三方物流基本特征的研究。国内学者对第三方物流基本特征有一个统一的认识，田宇、朱道立、路温平、郝聚民、王槐林、牛鱼龙等对第三方物流基本特征概括为：一是合同导向的一系列服务；二是个性化、专业化、规模化的物流服务；三是建立在现代物流信息技术基础上的物流服务；四是与企业间的关系是联盟关系。关于电子商务与第三方物流的研究。张铎、兰宜生在2001年的论文中阐述了在电子商务条件下，怎样开展第三方物流服务。刘建华在2002年的论文中提出了在电子商务环境下的第三方物流的配送模式。关于第三方物流运作模式、客户关系管理、整合模式、物流配送、成本核算、企业评价等多个层面多个领域的研究。王海兰在2006年的论文中从研究第三方物流的库存、采购以及配送方式等入手，探讨了功能型第三方物流的运作特点作模式，提出了第三方物流相对于传统采购、库存、配送模式的优势。范波峰在2008年的论文中提出了第三方物流企业客户关系管理的策略：一是客户知识管理策略，采集和挖掘客户数据并分析客户，区分重点客户并为不同客户提供合适服务；二是差异化服务策略，根据重要程度将客户分为A、B、C三类，采取不同的服务模式和定价模式；三是管理信息化策略，通过网络、呼叫中心等方式快速反馈客户信息，为客户提供及时服务。翟丽丽、赵聚洁在2010年的论文中提出了第三方物流企业是整合第三方物流资源的主要力量，第三方物流企业之间的资源整合模式有弱弱联合模式、发展一体化物流模式、并购模式、以强带弱模式等四种模式。王中立、陈晓玥;孙依婷等在2010年的论文中对超市第三方物流配送系统的选址策略进行了研究，并提出了第三方物流公司在地址选择时的低成本战略和追随超市战略。低成本战略是指只有在新开超市区域配送中心成本小于其所获收益的情况下，才新开区域配送中心；追随超市战略即超市开到哪里，其区域配送中心就开到哪里。赵小鹏、宋新在2010年的论文中分析了目前我国连锁超市物流运作过程，提出了提升自身专业物流服务水平，提高第三方物流在连锁超市中的地位和作用的对策建议。夏炯在2010年的论文中提出了第三方物流作业成本核算方法，将物流成本分为直接费用和间接费用两部分。对于直接费用可直接分配给特定产品或服务的人工费、材料费、折旧费等，应设计物流成本计算单核算；对于间接费用采用作业成本法分配核算，并根据填制的物流系统中各作业成本分配表，提供各种有关作业运行中的成本概念，以及各种间接费用的分配依据。第3节研究内容本文的研究内容主要分为四个部分。第一部分为绪论，详细介绍了本文的研究意义，国内外研究现状，研究内容，研究方法与思路；第二部分为第三方物流概述，本部分介绍了第三方物流的定义和我国第三方物流发展现状；第三部分为我国第三方物流发展面临的困境，详细分析了产品单一缺少增值服务，行业管理标准滞后，物流成本居高不下，物流专业人才缺乏，绿色物流发展困难等五个方面的困境；第四部分为解决我国发展第三方物流面临困境的对策，针对当前发展第三方物流面临的五个方面的困境，给出来五个对应的发展对策。第4节研究方法本文运用的主要研究方法如下：第一，文献资料法。通过阅读与发展第三方物流问题的有关文献，对现有的学术成果进行归纳整理，并吸收现成的研究思路与方法。第二，归纳分析法。通过了解当前我国第三方物流发展的现状并对进行归纳分析，找到的当前面临的问题并给出解决对策。创造性工作和研究成果理论界对于我国第三方物流发展的研究比较多，但大多局限于第三方物流企业自身，而从整个整个行业角度，系统地研究我国第三方物流体系的论述比较少。本文在这一方面希望进行一些创新：5.1把第三方物流发展从企业内部扩展到整个行业，探讨了第三方物流行业发展面临的问题；5.2除了对第三方物流企业的建议之外，还提出了对政府方面如何发展第三方物流的建议。第2章第三方物流概述和现状第三方物流的定义供应者承担的物流称为第一方物流，需求者承担的物流称为第二方物流，由供需双方之外的第三方专业物流企业承担物流的称为第三方物流，近年来兴起的第四方物流是物流企业利用自身物流管理能力和信息技术能力为企业提供物流增值服务。“第三方物流”一词最早则是1988年由美国物流管理委员会在一项顾客服务调查中提出的，它被描述为“物流服务提供者”。但是直至现在，国际上关于“第三方物流”也没有一个明确统一的定义。有学者认为第三方物流是“拥有一定技术和专业知识，提供如交通、运输管理、承运人管理、仓储、配送等物流活动中部分或全部环节的服务，以满足客户需求的第三方公司”（RobertC.Lieb,1993)。也有学者认为第三方物流是“货主和第三方公司之间的一种关系，与传统的基础服务相比，提供更加广泛的、为客户定制的服务，其特点表现为一种长期的、互利的关系”(B.J.Lalonde和M.C.Cooper,1989)。美国物流管理协会于2002年10月公布的《物流术语》是这样解释第三方物流:第三方物流是将企业的全部或者部分物流运作任务外包给专业物流公司管理经营，而这些能为顾客提供多元化物流服务的专业公司称之为第三方物流提供商。它们提供的服务包括运输、仓储、码头装卸、库存管理、包装以及货运代理在内的诸多业务。“第三方物流”这一术语于20世纪90年代中期传到我国,在我国2006年公布的《物流术语》中，将第三方物流定义为“接受客户委托为其提供专项或全面的物流系统设计以及系统运营的物流服务模式”。我国第三方物流发展现状我国的物流市场需求较大，这对第三方面物流行业的发展提供了一个相对较好的条件，并且对于目前大多数的物流公司而言，发展的状况比较良好，并且随着科学技术水平的进步、经济水平的提高和国家对道路交通基础设施的投入，目前我国交通运输状况有了很大改善，这对于我国第三方物流企业而言是一个良好的发展机会，所以我国大大小小的第三方物流企业也如雨后春笋般涌出。然而，想要更好的发展第三方物流还面临着许多的问题。中国产业调研网发布的中国第三方物流行业现状调研及未来发展趋势分析报告（2017-2022）认为，我国的第三方物流在物流市场中所占的比例仅为10%。还没有太多大型专业的第三方物流企业，这是当前物流发展中最薄弱的环节，也制约了我国经济的发展。我国\o"第三方物流市场规模"第三方物流市场规模在600亿元～700亿元，不仅规模小，而且高度分散，在1万至1.5万家第三方物流企业中，没有一家企业能占到2%以上的市场份额，大多数物流公司只是局限在供应链功能的一小部分，无法满足客户的一体化物流服务需求。第3章我国发展第三方物流面临的问题第1节产品单一缺少增值服务虽然我国第三方物流行业发展迅速，但是现阶段物流服务产品的种类依旧较少，大多数的第三方物流企业还是主要依靠传统的基础物流服务来获得盈利。传统物流企业的主要营收无非就是揽货、面单上所能提供的增值服务。这些产品在今天俨然已经不能满足日益增加的客户需求，很多的客户已经不再满足于一个点对点的揽与派。如果还是一味地以这种服务占据主营收入，同时在时效上还不能与市场上的持平甚至超出，服务的末端网点又不能满足需求，企业必将慢慢走向衰败。开发新的物流服务产品往往能够创造出最大利润的部分，更多合适的增值服务产品的开发也能够促进基础物流服务的建设与完善。物流服务产品的开发需要创新，站在客户角度去想问题，设计出能让客户喜欢、愿意为此消费的服务，或者设计出能让客户省钱、第三方物流公司盈利的皆大欢喜的产品。而大多的第三方物流企业往往缺乏创新意识，只局限于现有的较低层次的研究。行业管理标准滞后 近些年，我国物流行业发展速度太快，导致物流企业在管理方面产生疏忽，企业内部标准化没有很好地落实，并且许多第三方物流企业缺乏合作精神，企业与企业之间恶性竞争。政府部门没有专门的权威机构来制定物流行业标准规范与监督物流标准化的执行工作。我国物流标准化基础比较薄弱，在物流的基础设施建设、企业经营管理、从业人员素质等许多方面还存在许多明显的不足。物流服务和物流设施设备缺乏统一标准规范，物流包装标准与物流设施标准之间缺乏有效衔接，所以导致了许多第三方物流企业徒增无效作业，物流成本上升。我国物流市场进入门槛比较低，这也导致了现在市场上的物流企业呈现“多小散乱差”的局面，没有适当的行业标准来约束这些物流企业。对顾客来说，遇到乱定价收费或服务水平很差的物流企业也会降低顾客的信任度和满意度不利于第三方物流行业的健康、可持续发展。物流成本居高不下 我国物流成本大大高于发达国家。以2014年为例，2014年社会物流总费用10.6万亿元，同比增长6.9%。社会物流总费用与GDP的比率为16.6%，比上年下降0.3个百分点。其中，运输费用5.6万亿元，同比增长6.6%，占社会物流总费用的比重为52.9%；保管费用3.7万亿元，同比增长7.0%，占社会物流总费用的比重为34.9%；管理费用1.3万亿元，同比增长7.9%，占社会物流总费用的比重为12.2%。导致我国物流成本居高不下的原因主要有：我国物流企业基础设施不完善,国家对于物流业的投资远远不够；从经济发达地区向外运输的需求很多，而从其他地区向回运输的需求很少，造成很高的货运空载率；物流基础建设布局不合理,半数以上分布在东部,只有很少一部分分布在西部，运输业不发达地区的货运成本是运输发达地区的数倍；我国传统物流企业不重视企业内部的信息化,很少进行物流信息的搜集,处理及发布。物流专业人才缺乏第三方物流的发展急需一批优秀的物流专业人才。而我国很多学校虽然已经开设了很多物流专业，但时间都不长。实用型高级管理人才仍然缺乏。市场竞争终究还是人才的竞争。物流人才的缺乏，企业也就缺少了创新的能力和发展的动力，只能依靠传统的方式方法管理现代物流，会导致物流企业低效运行，缺乏活力和竞争力。物流人才的需求日益提升。目前，尽管全国能够提供物流教育的正规高校己达200多所，职业及各类培训教育也发展很快，但仍无法满足需求，物流人才己被列入我国12种紧缺人才之一。物流管理人才的缺乏就目前我国物流的发展情况来说，从事物流行业的人员较多，但是从专业化的角度来看，目前从事该行业的人员中具有该方面专业知识的人少之又少因此导致物流管理人才的缺乏这就直接导致无法进行针对性的物流管理方面的研究，当然，导致该行业人才缺乏的原因有很多，首先从该专业的开办来说，该专业在我国兴起的时间较晚；其次，从该行业的性质来说，很多人误以为该行业就是货运的过程，不愿意从事该行业，使得该行业难以吸收到需要的人才；最后就是国内目前的物流管理还没有形成专业化体系，仅仅是借鉴和模仿国外先进国家的物流管理中国的物流管理有着自身的特点，因此需要充分结合自身实际情况基础上来进行专业化的物流管理。第5节绿色物流发展困难虽然我国的物流行业正蓬勃发展，但对于绿色物流并不重视，物流经营管理者没有绿色环保的意识，政府也缺乏相应的引导。第三方物流发展过程中会产生许多的污染:物流包装所使用的塑料产品材料大多是不可降解的，由于缺乏专门的回收管理途径，快递袋、胶带纸，填充泡沫等塑料制品都会被丢弃变成垃圾，快递纸箱也如此下场。大量材料一次性使用不但造成资源浪费，对水土环境的污染亦不容小觑;车辆运输的过程中容易造成噪音污染、尾气污染，现如今人们的绿色环保的眼光大多集中在重工业的发展上，所以目前关于政府机构对于第三方物流的污染管理方面还比较松懈随，这也造成了该行业的从业人员缺乏绿色环保的意识，绿色物流很难发展起来。第4章解决第三方物流发展问题的对策第1节开发增值服务我国第三方物流目前发展的主流方向，还是集中于发展基础服务，大部分企业对于物流产品的开发项目较少，一些小型的物流企业甚至是完全依靠传统的基础物流服务盈利。为了使产品创新意识得到提高，我们在发展基础服务的同时，我们还需要多开发与基础服务有关的增值服务，拓展服务范围，增加服务特色，增强企业核心竞争力。设计新的物流服务产品，既能促进基础服务的发展，又能增加企业知名度与核心竞争力，提供盈利，开拓市场，对企业的长远发展有很大的作用。第2节完善相关法律法规及行业标准想要解决行业标准化管理落后的问题，首先要在法律法规中明确规定，统一物流设施设备标准，从而避免过多的人工损耗，减少货物破损率，保证货物运输的完整。通过政府制定行业标准，使物流服务标准化，避免物流服务价格服务水平混乱，使没有能力的物流企业不再扰乱物流市场。让顾客对使用第三方物流感到满意和信任，更加愿意将物流外包，促进第三方物流市场的发展。同时，按照规定的流程来进行操作，一旦发生突发性事件，也能够第一时间找到对应的责任人，减少了了作业时间，还提高了企业的整体效率。第3节降低物流成本国家应当加强对物流基础设施建设的投入，规划物流园，对物流中心建设的土地成本给予优惠政策；鼓励西北地区的经济建设，搞活了本地的经济才能带来更多的物流需求，才能减少空载率；国家要加强对西北地区道路交通的建设，合理规划道路格局，降低西北地区物流运输成本，同时也能够带动西北经济发展；企业自身应当重视物流信息化建设，搜集物流信息可以使企业更加清楚地了解自身经营现状，通过对物流信息的收集来总结经验吸取教训，对规划企业经营发展战略有很重要的参考价值。第4节重视培养物流管理方面的人才虽然我国物流行业发展迅速，但是目前在物流管理方面的人才还是很稀缺，想要改变这一现状，可以试着进行一下改变：首先，应当重视对物流专业的培养，增加各大高校对于物流相关专业的招生人数，物流管理专业的开设时间较短，许多学校和学校的教师都不重视物流管理专业，报考的学生大多也对此专业不了解，不愿报考该专业，所以目前该物流管理相关专业的毕业生人数还比较少，想要改变这一状况只有先对物流专业重视起来，再通过扩招才能有效的增加物流管理方面的人才；其次，还应该加大物流企业对于物流行业人才在企业工作中的培养，物流企业可以对于在该行业中从业时间较长、有丰富的物流经验、并且愿意在企业长期工作员工集中起来，开展专业知识的培顺课程，使他们成为具有专业知识的物流管理人才，为企业赚得更多的利润；最后还需要培养物流人才的创新意识，任何一个行业的发展都离不开创新，物流行业亦是如此，想要让第三方物流行业发展的更好，必须学会创新，培养企业和员工的创新意识，如此才能推动第三方物流行业的长久稳定的发展。第5节政府企业协同促进绿色物流想要发展绿色物流，不但要向该行业的从事者植入绿色环保意识，还得依靠国家完善相关的物流法律法规。要根据我国物流行业发展的实际情况，制定出合理的政策，不但要制定出规绿色物流的范性的法律法规，使绿色物流量化，能够用专业的数据