济青高速大修施工组织设计样本

目录施工组织设计文字阐明第一章、重要工程项目施工方案、施工办法第一节、工程概况第二节、施工准备第三节、交通安全管制办法第四节、基层及路面铣刨第五节、路面工程施工第六节、修整原路面裂缝解决第七节、横向排水施工方案第八节、掺纤维水泥砼基层施工第九节、桥梁加固、板预制、桥面铺装、伸缩缝更换第十节、碳纤维加固第十一节、桥面板粘钢加固施工工艺第十二节、标线施工第二章、分项工程施工顺序第三章、保证质量和工期办法第一节保证质量办法第二节保证工期办法第四章、重点（核心）和难点工程施工方案、办法及其办法第五章、雨季施工安排第六章、质量、安全保证体系第七章、其她应阐明事项一、环保办法二、卫生防疫三、廉政建设四、宣传工作五、现场文明施工办法六、劳务队伍管理表1、分项工程进度率筹划（斜率图）表2、工程管理曲线表3、施工总平面布置表4、重要分项工程施工工艺框图表5、施工总体筹划表施工组织设计文字阐明编制根据和原则一、编制根据1、济青高速公路潍坊段路面维修工程施工招标文献（项目专用本）、路面维修设计图纸。2、交通部颁发《公路沥青路面养护技术规范》和现行公路施工技术规范、质量检查原则及验收办法。3、我单位类似工程路面维修关于技术资料、数据，以及现场勘测掌握关于资料、现场周边环境调查资料。4、国家法律、法规及地方关于施工安全、工地保证、人员健康、劳动保护、土地使用与管理、环保与文明施工方面详细规定和技术规定。5、我单位近年从事高速公路建设以及各类公路养护维修施工经验，现已形成符合养护维修实际状况施工体系，有较完备技术设备和施工能力等。二、编制原则1、遵循合同文献各项条款规定，全面响应合同文献，认真贯彻业主及其授权人或代表批示和规定。2、依照实际状况，编制总体施工筹划，并以此为依照配备所需劳动力、材料和机械设备。3、在实事求是基本上，以科学合理，技术工艺先进可行而又经济合用为原则，认真研读招标文献，严格遵循招标文献对济青高速公路（潍坊段）某些路面维修工程关于质量、工期、安全、环保等规定，结合工程实际进行编制。4、依照《公路沥青路面养护技术规范》及《公路养护安全作业规程》（JTGH30-）规定，以及济青路车流量实际状况，分段进行交通布控、全幅封闭施工，逐段成型后及时开放交通。5、坚持专业化组织施工原则，安排具备丰富养护和路面工程施工经验专业队伍承担。6、实行项目法施工管理模式，通过对技术、方案、劳务、设备、材料、资金、信息、时间与空间条件优化处置，实现工期、成本、质量及社会信誉预期目的效果。7、创立精品工程，争取行业一流，满足业主盼望。第一章、重要工程项目施工方案、施工办法第一节、工程概况一、工程概况1、工程项目重要内容：济青高速公路潍坊段南幅：K168+923～K185＋700，K196+300～K227＋847段和北幅：K168+923～K183＋600、K187+000～K207＋930，K211+960～K227＋847段路面维修及潍坊西、潍坊、潍坊东三处互通立交匝道桥维修。重要内容涉及：铣刨二灰碎石基层和沥青砼表面层，铺筑沥青碎石混和料基层ATB－30和中粒式沥青混凝土，铺设顶横向排水管，解决桥头搭板、换板、桥面持续、路面局部病害解决、标线施划等。2、施工范畴：济青高速公路潍坊段（昌乐收费站至饮马收费站）二、主要工程数量表工程项目单位数量备注铣刨沥青路面m379470.5铣刨二灰碎石m312782下封层m257350粘层m21379386SBS沥青防水粘结层m21073323MAC大粒径沥青混合料10cmATB－30m2234144MAC大粒径沥青混合料20cmATB－30m257350厚20cm掺纤维水泥砼(C30)基层m26560厚4cm中粒式沥青混凝土AC-20m2325702厚5cm中粒式沥青混凝土AC-20m2631423厚6cm中粒式沥青混凝土AC-20m2171132厚7cm中粒式沥青混凝土AC-20m216985SBS改性沥青混合料4cmSMA-13m21073323三、工期安排预期工期：自5月16日开工，筹划工期5个月。第二节、施工准备一、施工条件1、交通运送条件该工程系高速公路维修工程，沿线交通四通八达，路况良好，交通运送以便。材料运送以汽车运送为主。2、工程及生活用水沿线水系较发达，能满足工程施工，无不良影响。生活用水取用本地自来水。3、暂时工程用电与本地供电部门协商解决使用社会电网，并配备相应大功率发电机。4、暂时通讯项目经理部安装程控电话一部，项目重要人员配备移动电话，作为工程调度指挥、沟通、联系使用。5、材料供应砂石料等材料地方分布比较广泛，料源充分。二、施工组织管理机构我单位技术力量雄厚，专业施工队伍强大，在高速公路路面维修方面，有近年施工经验，曾在济青高速济南段、青州、高密段；济德高速德州段、禹城段、济南段；潍莱高速坊子段、平度段等施工。项目经理部（详见本工程施工组织框图）设两室（办公室、实验室）四科（工程科、财务科、安全科、机料科）两处（施工处）一队（桥梁施工队）1、项目经理：刘贵翔，所有负责本项目合同履行与管理。2、项目副经理：董光坤，全面负责本项目详细工作管理和调度。3、项目总工：李玉勇，负责施工组织设计、各项技术方案审定，组织技术交底等，对整个工程施工管理，督促关于人员认真履行职责。4、办公室：苏建军，负责暂时用地征用、退还，与地方关系协调，职工生活、办公后勤保障。5、工程科：柳春风，负责施工组织设计编制，及时上报开工报告，分项工程施工方案、施工筹划，认真完毕计量支付及工程记录工作。6、财务科：张鹏，负责资金管理工作，保证工程施工所用资金。7、安全科：于庆亮，负责交通布控、负责工程施工安全保卫工作，及时做好安全保卫宣传工作，定期进行安全检查，防止安全事故发生。8、机料科：高修民、马春福，负责机械设备调配、拖运，施工过程中机械设备施工管理、维修保养工作；施工所用砂石料、沥青、工具等采购、保管、发放工作。9、实验室：吕言鹏，负责各种原材料检测，各分项工程配合比设计，施工中各项实验检测工作。10、施工处：胡正金，负责路面各构造层铣刨、摊铺、顶横向排水管，修整原路面裂缝解决、标线施划等。11、桥梁施工队：张怀录、刘合学，负责解决桥头搭板、换板、桥面持续等。三、施工任务安排及施工任务划分本工程在保证济青高速公路潍坊段路面维修工程施工安全状况下，采用平行、流水法分段施工，在保证工程质量和工期前提下，科学组织合理安排，设立六个项目施工控制点。第一控制点：路面铣刨施工（沥青砼路面铣刨、稳定碎石基层铣刨）。第二控制点：沥青封层与粘层施工。第三控制点：路面面层摊铺施工。第四控制点：修整原路面裂缝（轻度车辙、龟裂、沉陷等病害解决）。第五控制点：解决桥头搭板、换板、桥面持续。第六控制点：标线施划等。四、拌和站选取我公司在昌乐（K168）、饮马（K227）收费站附近设立沥青砼拌合站、水泥砼拌合站，并在拌和站附近建立暂时用房，为路面维修提供成品料。施工人员生活用房在拌和站租用民房。第三节、交通安全管制办法依照规定在高速公路上施工，工程受交通干扰大，为了保证济青高速公路上行车、施工机械、人员和构造物安全，咱们将采用如下办法保证安全（交通布控方案及交通安全领导小组详见附图）：1、在上路施工作业之前，先到高速公路资产安所有门办理关于进入施工手续，并参加高速公路安全作业培训，认真学习高速公路关于公路法规、安全作业规章制度。2、建立健全项目经理责任制，项目经理为本工程直接负责人。完善施工组织方案，建立安全作业、岗位职责、操作规程制度，并在施工现场立牌提示，切实做到责任到人、落到实处。3、工程作业交通控制，要按照《中华人民共和国道路交通安全法》、《公路养护安全作业规程》（JTGH30-）规定和规定设立各种警告、过渡、缓冲、作业和下游过渡终结区标志，现场工作人员要穿着安全作业服装，禁止越过安全作业区，保证交通车辆、施工人员生命安全。4、配备称职专职安全员，布控现场两端各设2名固定安全管理人员，中间布置2名流动安全管理人员，及时巡逻各类安全设施完好状况，发现歪、倒、移位锥标、标志牌及时扶正归位，破坏及时更换，浮现交通事故及时上报。5、在施工前认真研究图纸，分析状况，采用有效办法，保证中央分隔带下通信光缆安全、路面不受破损和污染等，杜绝有损高速公路设施行为。一、交通管制办法1、养护维修作业控制区应由警告区、上游过渡区、缓冲区、工作区、下游过渡区及终结区六某些构成。（1）警告区：警告区长度不不大于1500m。警告区内每一定距离设立关于警告标志，第一种警告标志到下一种警告标志间距不不大于300m，最后一种标志离上游过渡区第一种渠道装置间距不不大于150m，别的各标志间距在100m至300m之间。警告区内设立限速标志、前方车道变窄标志、禁止车辆通行标志。（2）过渡区：过渡区别上游过渡区和下游过渡区。当车辆行驶至上游过渡区时，车速应不大于40Km/h。该区长度为65－100m。在上游过渡区前设立禁止驶入标志，在上游过渡区内设立作业标志车，车尾朝着车流方向，车尾挂有寻向性标志和限速牌；车身安装黄色频闪灯和防撞装置。下游过渡区长度应不不大于30m。（3）缓冲区：缓冲区长度为80m。其上游过渡区之间设立路障。（4）作业区：作业区是作业人员活动和工作地方，其长度依照施工作业需要拟定。（5）终结区：终结区长度不不大于30m。在终结区末端，解除所设限制标志。2、各种交通安全管制设施规定：（1）锥标，其规定应符合《道路交通标志和标线》（GB5768）规定，布设间距为3-5米，具备反光功能，同步配施工警告灯，保证夜间施工时安全。（2）移动式标志车，规定颜色应为醒目黄色，装有黄色施工警告灯号，图案和显示形式可按实际需要变化。（3）夜间照明设施，当夜间进行养护作业时，应设立照明设施。照明必要满足作业规定，并覆盖整个工作区域。（4）养护安全设施设立与撤除，当进行养护维修作业时，应顺着交通流方向设立安全设施。当作业完毕后，应逆向交通流方向撤除安全设施，恢复正常交通。二、交通安全保障办法为保证济青高速公路潍坊段路面维修施工作业人员及设备安全，维护正常交通秩序，特制定安全保障办法如下：⑴要指派专职人员负责，对专职人员在上岗迈进行培训指引，禁止标志摆放任意性。要有安全领导小组组长进行全面检查，保证万无一失；为保证被导流车辆顺利通过作业区，要专职人员组织协调；一旦发生车辆损坏、交通事故，可视状况大小，如能极易排除，施工人员可以协助解决；较大事故，应及时告知本地交警、路政人员，报告事故发生时间、地点、车辆种类、数量及人员伤亡状况，并协助路政人员清理现场及时疏通交通；若堵塞过度，开放作业区，开放前，保证施工人员机械撤离至安全区间。⑵人身安全：上岗前所有施工人员进行安全意识培训，为每个施工人员办理人身意外保险，订立安全合同，穿戴必备防护用品，分清事故作业区间，进行补偿。⑶施工机械保障办法：驾驶员要持证上岗，禁止无证驾驶，对上路人员要进行必要安全教诲；施工车辆上路时悬挂“施工车辆，注意避让”醒目的志牌；应特别注意车辆在调头时，要看清相向与对向车辆，在均无车辆时再进行调头；要礼貌行车，禁止超速行驶、横冲直撞。三、其她注意事项施工时间安排，应在通视条件好天气施工，禁止在夜间、雨天、雾天、大风天施工。在一种作业区间内，应尽快在同一天内完毕，打突击战、歼灭战，傍晚前开放交通，合理划分调节作业区间。应积极与本地交警、路政人员配合，加强通信联系；施工人员随时听从交警、路政人员管理；要提高警惕，防止外来人员与内部人员破坏活动；要有专职人员巡逻，发现问题及时纠正；对违章人员进行强令性制止，对违法人员要移送司法机关，以保证施工正常进行第四节、基层及路面铣刨一、路面病害调查及解决方案制定路面病害调查工作是养护维修作业一种重要构成某些，做好详细病害调查，一是为养护维修工作方案实行提供一种实际可信根据，同步也为养护维修留存一份宝贵原始资料，为将来养护工作积累经验。本工程施工图设计施工方案是依照实地路面病害调查成果而拟定，但是其路面病害调查普通是在寒冷季节进行，当时路面强度较高，较轻病害体现不明显，在通过冬冻春融后来，路面强度明显下降，加之水分自裂缝下渗至构造内部，病害由表面向深度发展，路面也由单纯表面破坏发展到唧浆、沉陷、网裂等严重病害，随时间推移，病害限度与深度逐渐加重。因而在施工过程中，封闭交通结束后，应及时对原路面进行重新调查，并依照调查成果调节施工方案。1、原路面病害调查程序⑴桩号恢复。⑵原路面高程测量，重点是中小桥涵两侧测量，计算出桥头沉陷状况，并根据测量数据进行桥头顺坡解决。⑶目测路面病害类型，并依照实际状况现场记录、绘制病害调查图和拍摄数码相片。⑷依照目测路面病害状况，分析判断病害轻重限度，以便制定合理解决方案。2、病害解决方案制定⑴把现场测定原始资料申报驻地监理和业主代表，并祈求复核。⑵得到承认后，结合施工图设计解决方案进行调节，拟定铣刨宽度、解决构造层厚度以及施工桩号范畴。3、二次病害调查由于原路面病害调查不能对路面进行大面积破损检测，只作为表观病害判断，不能完全拟定病害发展限度及深度，因而，在铣刨施工过程中，再进行二次病害调查，逐级观测，及时调节解决方案，保证病害解决方案合理性及病害得以彻底根除。二、路面铣刨施工路面铣刨施工是解决路面病害一种重要方式，也是路面大修过程中一种重要环节，其中涉及沥青砼路面和水稳碎石铣刨工作，以及铣刨后废渣清除和工作面清扫。由于铣刨施工质量好坏，直接影响到整个路面维修工程质量，甚至会在维修时间不长状况下浮现新病害，因而，控制好铣刨施工质量，是非常核心。1、铣刨施工技术规定⑴按照图纸或业主规定拟修复位置旧路面清除到一定深度，准备出干净、平整表面，以达到封层或粘层施工条件，同步将清除出废料运至业主指定位置。⑵按照图纸或招标文献关于规定深度和尺寸进行清除，由工程技术人员依照业主或监理工程师所指定位置，在路面上用红色油漆标记每层开始和结束位置，在铣刨宽度发生变化位置做好醒目明确标记。如有变更，需经监理工程师批准。⑶在铣刨完上一层后，如发现下一层仍有病害，必要估测出该层损害限度（面积、深度等），算出工程量，报监理、业主认定后一并修复。⑷现场铣刨应与废料清理同步进行，铣刨出路面底板应平整、无夹层；凹槽四壁无松动颗粒且要保持相对顺直。⑸铣刨完毕路面凹槽（与新工作面相结合层面）应及时人工或机械清理并彻底清除剩余废渣，经现场监理工程师验收合格后，方可进入下一道工序。⑹铣刨后路面、桥面必要清除夹层拉毛，凿出新鲜层面，便于下一道工序施工和新旧构造层结合。2、铣刨机械选取由于需要进行大面积铣刨，工程量大，此工程我部将采用是德国生产维特根系列大型铣刨机4台，并采用美国生产小型凿面机和铣刨机进行配合伙业。除非监理工程师另有批示，此项工作应采用适应铣刨机械进行。3、铣刨施工质量控制⑴在铣刨过程中严格按照设计宽度和厚度，先画好铣刨线以便于操做手掌握好铣刨宽度。在普通路面上铣刨作业中重要应当注意铣刨厚度即看有无夹层。在解决这一问题时就要规定操做手既要严格控制好铣刨厚度又要灵活控制铣刨厚度，如果浮现大面积夹层就应当再重新铣刨一遍，把夹层彻底解决掉。为了新旧构造层之间更好结合，在铣刨行车道时候不但规定没有夹层还要对下一层进行拉毛，对于拉毛不彻底规定重新拉毛或用风镐凿毛。由于硬路肩普通不做解决，为加强与罩面沥青混合料粘结，因而对硬路肩也要做拉毛解决。在铣刨过程中还应当注意桥面铣刨，要对混凝土桥板进行充分拉毛，对于拉毛不彻底要用空压机进行表面凿毛。⑵在铣刨过程中每一台铣刨机都安排一台多功能山猫清扫机及专门清扫队伍。为了满足工程进度和工程质量规定，将使用某些专门清扫机械，以便可以迅速、高效完毕工程任务。第五节、路面工程施工一、粘层依照招标文献规定，本工程采用快裂乳化沥青作为粘层材料，规格、质量及施工工艺均遵循交通部《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-）关于规定。在沥青混合料层间及中、下面层侧壁设粘层，粘层乳化沥青洒布量为0.3-0.4kg/m2。详细施工工艺及技术规定如下：1、粘层沥青洒布前应将既有路面脏物尘土清除干净。当路面有沾粘土块时，应用水刷净，待表面干燥后浇洒。浇洒过量处应予刮除。2、粘层沥青宜用沥青洒布车喷洒，并选取适当喷嘴，洒布速度和喷洒量应保持稳定，保证撒布均匀。路缘石等构造物局部应用刷子人工涂刷，应避免污染路缘石构造物。3、当气温低于10℃4、喷洒粘层沥青后，破乳前禁止一切车辆、行人通行。5、粘层沥青宜在当天洒布，但乳化沥青应待破乳、水分蒸发完后，紧跟着铺筑沥青层，保证粘层不受污染。二、封层在铺筑基层混合料ATB-30前，喷洒改性热沥青下封层；在上面层SMA-13与中面层或旧路面之间设沥青防水层。路面上、下封层使路面整体处在在立体式防水体系中，能使路面防水性能大大提高，同步也延长路面使用寿命。1、材料规定⑴洒布沥青材料采用SBS改性沥青。⑵石屑采用3-8mm（防水粘结层采用9.5-13.2mm）单一粒径玄武岩石屑，且要通过拌和站沥青加热预拌，改性沥青含量为3‰。2、重要技术指标防水粘结层：洒布温度170-1800SBS改性沥青洒布量1.8-2.2L/m2石屑洒布量布满面积50%下封层：洒布温度170-1800SBS改性沥青洒布量1.8-2.2L/m2石屑洒布量布满面积50%3、施工工艺⑴一方面采用路面山猫清扫机对路面进行清扫，用空压机把清扫浮土吹掉，并人工用钢丝刷与扫帚进行清扫。⑵封层洒布施工采用电脑控制撒布专用设备进行，我单位将采用沥青专用洒布车进行沥青洒布。⑶石屑撒布后，使用轻型压路机将石屑碾压稳定。4、施工质量控制⑴喷洒防水封层前，路面应清扫干净，对路缘石及人工构造物应恰当保护，以防污染。⑵铺筑应匀速，厚度均匀，表面平整。⑶上封层与下封层洒布量、洒布温度严格按规范规定。⑷气温低于10℃⑸如遇大风或即将降雨时，必要停止施工防水封层。5、养护⑴洒好封层基层和面层要保持良好状态，当浮现泛油或监理工程师有批示时，应按指定用量补洒吸附沥青材料。⑵如果封层沥青被尘土或泥土完全吸取，以致使覆盖面层无法与封层粘结，在摊铺沥青路面之前在封层上补洒一次粘层沥青。⑶养生期间，普通不应在已洒好封层沥青路面上开放交通。如果在沥青材料充分渗入之前需要开放交通，为了防止车轮粘沥青，应按监理工程师批示洒铺吸附材料，以覆盖未完全吸取沥青。三、路面基层、面层摊铺施工MAC改性沥青ATB-30在本次维修工程中基层损坏部位经清除后，采用MAC改性沥青大粒径碎石ATB－30（空隙率3％～6％）摊铺。大粒径沥青混合料（ATB）普通是指具有矿料最大粒径在25～53mm之间热拌沥青混合料。其长处为：①级配良好ATB可以抵抗较大塑性和剪切变形，承受重载交通作用，具备较好抗车辙能力，提高了沥青路面高温稳定性；特别对于低速、重车路段能体现出较好抗永久性变形能力；②大粒径集料增多和矿粉用量减少，在不减少沥青膜厚度前提下，减少了沥青总用量。③一次性摊铺厚度较大，缩短工期；④沥青层内部储温能力高，热量不易散失，利于寒冷季节施工，延长施工期。在本工程中，基层挖除某些所有采用大粒径沥青混合料（ATB-30）进行重新铺筑。（一）ATB混合料配合比构成设计大粒径沥青混合料配合比设计与常规密级配沥青混合料配合比设计存在着很大差别，普通可以采用大马歇尔法设计和旋转压实仪体积法设计等。本次设计咱们借鉴美国国家联合攻关项目NCHRPReport386“大粒径沥青混合料设计与评价”级配构造设计办法，采用大马歇尔成型仪进行设计。1、级配大粒径混合料配合比设计级配拟定依照集料自身体积性质决定，详细级配范畴规定如下：大粒径混合料级配范畴表筛孔37.531.526.5191613.29.54.752.361.180.60.30.150.075上限1009070504028226621000下限10010010085756250291815107642、ATB大马歇尔构成设计ATB大马歇尔构成设计办法与老式马歇尔构成设计办法基本相似，重要涉及：实验室配合比设计、生产配合比设计和试拌、试铺配合比调节三个阶段，重要区别在于：大马歇尔与老式马歇尔构成设计办法区别名称大马歇尔构成设计办法老式马歇尔构成设计办法试件成型仪器与办法15cm马歇尔击实仪，112次10cm马歇尔击实仪，75次技术原则技术原则不同成型试件沥青增量0.3％～0.4％调节沥青按规范0.5％调节沥青测定试件密度办法蜡封法或表干法水中重法、表干法或蜡封法ATB大马歇尔构成设计原则击实次数（次）稳定度（KN）流值（0.1mm）空隙率（％）矿料间隙率VMA沥青饱和度（％）残留稳定度（％）112＞14.630～603～611～1460～75＞753、ATB混合料施工ATB混合料生产和施工工序与普通沥青混合料生产施工大体相似，由于ATB高温稳定性好，承载力大、施工厚度大以及降温缓慢，因而ATB具备较好可压实性，压实行工空隙率也小；同步ATB有足够压实时间，在较低温度施工时具备明显优势。但是ATB生产施工过程中容易浮现离析、集料破碎和设备磨耗等问题，这些都应特别注重，如下简述ATB生产施工办法及办法。集料堆积和运送①分层堆积集料（特别是粗集料）可以减少随机离析；应尽量减小堆料高度；如果发现粗集料在料堆底部发生了离析，应当重新拌和后再送上冷料斗；加强堆料卸料和装料管理。②生产ATB混合料时，针对不同颗粒尺寸和级配，规定必要有五个配料斗。③装载机小心装料卸料。4、ATB混合料生产①装料：纵向离析产生基本因素是由于从储料仓向运送车装料时操作不当引起。因而在装ATB混合料时，应避免操作不当，规定采用多堆装料法。②卸料：为了减少离析，将HMA从卡车向摊铺机料斗卸料办法也很重要。规定一次性地将混合料从卡车卸出“涌”入摊铺机料斗，减少了摊铺机熨平板背面离析概率。当混合料一次性移动时，最粗集料不会从混合料中分离。5、ATB混合料摊铺施工①在摊铺过程中，保持摊铺机料斗至少半满，这样卸入料斗每一车混合料都会进入原料中混合料整体，减少离析。②在摊铺过程中，容许混合料粗集料积聚在摊铺机料池角落，当完毕摊铺时，再将其冷料去除。或者通过在料池角落安放分割板来减少粗集料汇集限度。同步限制了摊铺机料池两翼倾斜，极大减少了ATB离析。6、ATB混合料压实压实是保证热拌沥青混合料最后路用性能一种重要因素。ATB需要高水平压实效果，因而压实过程或方式与老式混合料有明显区别。①压实机械组合方式应当通过最初实验段拟定。对于ATB混合料而言，先用钢轮压路机初压，后用胶轮压路机复压压实效果较好。由于ATB混合料松铺系数比老式混合料小，故虽然先用钢轮压路机振动初压，也不会产生老式大轮迹而影响平整度。②如果初次使用胶轮压路机，压路机轮胎必要加热到ATB混合料同样温度，以防止粘轮。普通是在已铺筑路面上行驶5～15分钟，以增长轮胎热量。③振动压路机在进行复压时，应当采用较低振幅档。由于较高振幅档容易使ATB中粗集料大量破碎。④采用老式静态钢轮压路机进行终压。（二）、热沥青混合料AC-20在本工程中，沥青中、下面层（AC-20）采用普通热沥青混合料。1、材料规定①粗集料沥青混合料中粗集料起到骨架作用，粗集料质量和其物理性能严重影响着路面使用性能，沥青混合料中粗集料应使用轧制坚硬岩石。对粗集料规定，应符合《公路沥青路面技术规范》（JTGF40-）规定。粗集料与沥青应有良好粘结力，依照当前高速公路水损害浮现频率较高，规定粗集料与沥青粘结力为5级，不大于5级时应当采用抗剥离办法，以保证混合料达到水稳定性指标规定。②细集料细集料涉及人工砂、石屑与天然砂。采用反击式或锤式破碎机生产硬质岩集料通过筛选不大于2.36mm某些具备较好角砾性，可以作为人工砂使用。天然砂用量宜多于人工砂。③填料填充料应采用石灰岩质矿粉。为了提高沥青混合料抗水损害能力，矿粉在生产过程中宜加入占混合料总重1.3±0.2％石灰粉，石灰粉应满足Ⅲ级规定，并且在生产过程中不得使用回收粉代替矿粉作为填充料。④沥青本工程重要采用是普通沥青AH-70，其指标应符合如下质量技术规定：AH-70沥青技术规定指标70#实验办法针入度（25℃、100g、5s）60~80T0604软化点(R&B)最小(℃)43T0606延度(5cm/min,15℃40T0605溶解度不不大于(℃)99.5T0607闪点不不大于(℃)260T061160℃160T0620蜡含量(蒸馏法)不不不大于%2.2T0615质量变化不不不大于%+0.8T06102、配合比设计配合比设计办法按照目的配合比、生产配合比、生产配合比设计验证三个阶段进行，并委托有相应资质实验、科研机构进行配合比设计和施工技术征询。①目的配合比设计阶段：对工程采用原材料通过恰当矿料构造设计拟定适当矿质混合料配合比，通过马歇尔实验拟定最佳沥青含量，依照拟定矿质混合料配合比和最佳沥青含量进行沥青混合料试拌，对混合料水稳定性、高温稳定性、低温抗裂性和渗水系数进行检查，各种性能都合格，便拟定了目的配合比，否则继续调节。依照目的配合比设计所拟定矿料级配构成和最佳沥青含量作为目的配比，供沥青拌和站拟定各冷料仓供料比例、进料速度及试拌使用。②生产配合比设计阶段：沥青混合料生产应采用间歇式拌和站。调节冷料仓进料速度后来，对拌和站热料仓取样筛分。调节热料仓比例，由于拌和站取样误差以及除尘设备回收细料滞后等方面影响，普通需要提成拟定集料级配和拟定沥青含量两环节进行。一方面拟定热料仓比例，分别取三种热料仓配合比加沥青拌和，混合料级配以从拌和站持续生产时取沥青混合料抽提成果为准，分析调节这三个级配，拟定出最佳配合比。然后，取目的配比最佳沥青含量、最佳沥青含量±0.3%等三个沥青含量进行试拌，进行抽提和马歇尔实验，拟定出生产最佳沥青含量拟定。③生产配合比设计验证阶段：对重复调节拟定拌和站热料仓比例和最佳沥青含量进行试拌、铺筑实验段，并对生产沥青混合料取样抽提和马歇尔实验。实验段取样不少于三次，取样以从拌和站直接接取样品为准。依照实验路拟定热料仓比例和最佳沥青含量为生产原则配合比。满足各项规定实验段抽提平均各筛孔通过率为用于生产控制原则级配曲线。④拟定施工级配容许波动范畴。依照原则配合比和质量管理规定中各筛孔容许波动范畴，制定施工级配控制范畴，用以检查混合料生产质量。3、混合料技术规定沥青混合料级配范畴表筛孔尺寸范畴规定AC-13AC-20AC-25上限下限上限下限上限下限31.510010026.5100100100901910010010090897816100959583826813.29688867374609.58372705662474.755542483541282.363828332228181.182820231520110.6201516101580.314101161060.1510695740.0755.54.56453热拌沥青混合料容许偏差表项目容许偏差沥青大碎石中、细粒式31.5~13.2mm方筛孔通过率±5%-----9.5mm方筛孔通过率±4%-----4.75mm方筛孔通过率±4%±3%2.36mm方筛孔通过率-------±3%0.075mm方筛孔通过率±1%±1%沥青结合料用量±0.2%4、施工准备①原材料准备，所有原材料经实验鉴定合格，得到监理工程师承认后进场，各种材料堆放整洁，用砖墙隔开，袋装矿粉用棚布盖好，防止受潮；②各种施工机械准备：拌和设备、供电系统、运送机械、碾压机械、摊铺机械及配套设备，其性能都应处在良好状态；③技术准备工作：按设计线形测量，严格控制线路中心线和设计标高，中下面层辅设高程基准线，实验检测仪器经标定后完好精准；5、沥青混合料拌和⑴沥青拌和站规定拌和场应具备完备排水设施，各种集料分隔储存，细集料场地应有防雨设施，料场及场内道路应作硬化解决，禁止泥土污染集料。还应考虑拌和场与工地距离，保证沥青混合料在运送过程中温度下降不超过规定，且不至于因颠簸而导致混合料离析。在本工程中采用我单位既有一座日工3000型间歇式沥青拌和机，配有计算机、打印机、掺加纤维等外加剂等设备，尚有保温性能良好成品储料仓和二级除尘设备。拌和能力满足施工规定，除尘设备完好，达到国家环保规定。⑵沥青砼拌和规定①装载机上料时应从集料堆底部按顺序竖直装料，减小集料离析。②拌和机生产时必要逐盘打印各个传感器测定材料用量和沥青混合料拌和量、拌和温度等各种参数。③操作人员不经实验人员批准不得随意调改配合比，不得随意补料，不得使用回收粉。④不得使用刚刚破碎新鲜集料，新集料应放置一周后才干使用，以防止沥青混合料剥离发生。⑤严格掌握好拌和时间、拌和温度，每天开始几盘集料应提高加热温度，并干拌几锅集料废弃测量集料温度，再正式加沥青拌和混合料。6、运送①运料车必要加盖蓬布进行保温覆盖。②车厢底板应涂刷油水隔离剂（或柴油与水为1：3混合液）。③运送车辆数量应依照拌和机产量、摊铺速度、运距、等待卸料时间拟定。普通状况下正常施工时，摊铺机前面应有5-8辆运送车等待卸料。④持续摊铺过程中，运料车在摊铺前10～30cm处停下，不得撞击摊铺机。卸料时运送车应挂空档，靠摊铺机推动迈进。⑤运料车每次使用先后必要清扫干净。从拌和机向运料车上装料时，应多次挪动车位置，平衡装料，减少混合料离析。⑥运料车进入摊铺现场时，轮胎上不得沾有泥土等也许污染路面脏物。7、摊铺①沥青混合料摊铺前摊铺机受料斗上应涂刷薄层隔离剂或防粘结剂。料斗上始终要保持有1/2存料，保证路面铺筑持续性。②铺筑沥青时，一台摊铺机铺筑宽度不适当超过6m～7.5m，宜采用两台或更多台数摊铺机先后错开10～20m，呈梯队方式同步摊铺，两幅间应有30～60cm左右宽度搭接。③摊铺机摊铺前应提前0.5～1h预热熨平板不低于100℃④摊铺机必要缓慢、均匀、持续不间断地摊铺，不得随意变换速度或半途停顿，以提高平整度，减少混合料离析。摊铺机速度宜控制在2～6m/min范畴内，⑤摊铺机采用双侧钢丝绳引导高程控制方式，上面层采用滑靴摊铺方式。⑥沥青路面施工温度应在符合规范规定下进行。⑦沥青混合料松铺系数应依照混合料类型由试铺试压后拟定。⑧摊铺沥青料未压实前，施工人员不得进入踩踏，不适当用人工重复修整，只有在特殊状况下，如离析或局部缺陷等，才需要人工解决。⑨摊铺机螺旋布料器应相应于摊铺速度调节到保持一种稳定速度均衡地转动，两侧应保持有不少于送料器2/3高度混合料，以减少在在摊铺过程中混合料离析。⑩在雨季铺筑沥青路面时，应加强与气象台（站）联系，已摊铺沥青层因遇水未行压实应予铲除。8、压实成型①为保证压实度和平整度，初压应在混合料不产生推移、开裂等状况下尽量在摊铺后较高温度下进行，尽快完毕初压，减轻温度离析。②碾压过程中有专人测量初压温度、复压温度、终压温度，并做好记录。严格控制碾压温度、碾压遍数，掌握有效碾压时间。对初压、复压、终压段落要设立明显标志，便于司机辨认，做到既无漏压也无超压；为避免浮现推移现象，可采用单向振动。③碾压时应遵循“高频、低幅、紧跟、慢压、少水、高温”原则，即压路机选用频率高、振幅小振动碾压方式，碾压实行进行到接近摊铺机时再返回，慢速行驶钢轮压路机可适量洒清水或肥皂水，洒水量以不粘轮为度，不适当多洒，不可洒油或油水混合物。④碾压应从外向内、有低向高。边沿若无支撑时，可在边沿部位预留20cm左右，待压完一遍后再碾压。普通状况下边沿部位要多压2～3遍。9、接缝解决①沥青路面施工必要接缝紧密、连接平顺，不得产生明显接缝离析。上、下层纵缝应错开150mm（热接）或300～400mm（冷接）以上。相邻两幅及上、下层横向接缝均应错位1m以上。②进行沥青罩面采用梯队作业时应采用热接缝，将已铺某些留下100-200mm宽暂不碾压，作为后续某些基准面，然后跨缝碾压。10、施工注意事项①实验人员坚持每天送混合料给中心实验室，只有所有应检项目均达到质量原则后，才干与操作人员撤场。②严格控制路面用原材料技术原则，做到不合格材料不使用。③认真做好沥青混合料构成三个阶段设计和实验段工作，拟定生产用混合料原则配合比，作为生产控制根据和质量检查原则，以指引施工。④严格控制沥青加热温度和沥青混合料施工温度。⑤热拌沥青混合料路面应待完全冷却，混合料表面温度低于50℃四、SBS改性沥青混合料SMA-13施工方案详见第五章重点（核心）和难点工程施工方案、办法及其办法。第六节、修整原路面裂缝解决路面病害处治是一种及其重要核心环节，其重要目是保持或提高路面原有功能及为新铺筑罩面层提供一种稳定而平整下卧层，只有将原有路面上所有病害按照规定办法进行处治后，才可铺筑罩面层。详细处置方案由监理工程师及现场业主代表拟定。（1）裂缝处治方案病害特性：路表面上浮现纵向、横向裂缝或路面专项挖补后留下施工接缝，但裂缝处无局部沉陷、龟裂、翻浆等病害现象。病理分析：重要是基层反射裂缝和面层收缩裂缝或路基不均匀沉降裂缝。解决方案：①对于无支缝轻度顺直裂缝(缝宽≤5mm)，用专用路面补缝机采用改性沥青聚合物进行T型封闭解决。②对于在有支缝重度斜向裂缝(缝宽>5mm)，应采用路面局部挖补方式进行。沿裂缝处轮廓线分台阶切除15㎝深旧路面层，宽度不低于压路机轮宽，对基层裂缝用热沥青进行封闭，封层施工完毕后分别铺筑中粒式沥青混凝土AC-20下面层和AC-20中粒式混凝土中面层及细粒式沥青混凝土SMA-13上面层。挖补坑槽上中下面层侧面喷涂热SBS改性沥青，以防止水渗入。③对于铣刨掉上基层路段上基层某些，在监理工程师及现场业主代表批准后，需做排水解决路段，横向排水管完毕后，采用砂浆封口。（2）重度沉陷、龟裂、车辙、翻浆处治方案病害特性：路表面变形明显，下沉深度>25mm或路表面裂块破碎，裂块深度不大于20cm病理分析：路面基层、土基强度局限性或基层、土基构造遭到破坏；雨水经裂缝渗入究竟基层或土基，引起路面翻浆。若不能进行挖除补强，则路面破损会逐渐加重。解决方案：按一种车道挖除路面构造层，挖除断面为台阶式，检查土基“湿软”状况。若土基“湿软”，损坏严重，应挖除上基层，横向排水管完毕后，洒布封层，铺筑MAC改性大粒径沥青混合料ATB-30进行解决，然后再分别铺筑AC-20中粒式沥青混凝土中面层和AC-20中粒式沥青混凝土上面层至原路面标高。沥青混合料铺筑前，基层及面层侧壁喷涂热SBS改性沥青.（3）禁止大面积人工摊铺。确需人工摊铺，需事先征监理工程师及现场业主代表批准。第七节、横向排水施工方案由于本工程所在路段路基含水量较高，并且不易排出，加上路面下渗水严重，导致路面严重水损坏现象，极大影响车辆舒服性和安全性。为路面构造层内水排出路基外，结合封层防水作用，构成比较完善路面防水体系，设立横向排水管。1、施工机械设备选用油压式工程钻机2台空压机2台灰浆搅拌机2台中压注浆泵2台发电机2台2、横向排水管施工技术规定1）原材料A、排水管采用树脂玻璃夹砂管；排水管质量及施工符合图纸规定及国标规定。B、施工所用砂、石、水泥应符合有关技术原则规定并通过实验室检查，施工过程中应制作砼试块（150mm×150mm×150mm）并作抗压实验。2）施工规定A、施工前，应对所提供管材样品及出厂检查合格证书或实验报告进行核对，并符合规定；B、横向排水管孔径、孔距应符合图纸规定；C、在钻进过程中要防止路基变形，不容许路面浮现裂缝；D、横向排水管比降应符合图纸规定；E、钻孔方向要控制，防止钻孔摆动，导致下管困难。3、横向排水管施工质量检查1）基本规定A、横向排水管必要逐根检查，强度、外形尺寸不合格不得使用；B、横向排水管孔径、孔距应符合图纸规定；C、排水管应畅通、无堵塞；D、封口砂浆应符合强度等质量规定，以及表观质量。2）检测项目及规定序号检查项目规定值或容许偏差1轴线偏位（mm）±102孔径（mm）±103管口底标高（mm）±104排水管强度在合格原则内第八节、掺纤维水泥砼基层施工方案1施工工艺流程施工准备→测量放样→检查解决基层→支模板→搅拌混凝土→运送混凝土→浇筑混凝土→抹平→拉毛→养生→拆模板→切缝→填缝2重要施工机具120KW发电机1台10KW发电机1台JS－750砼拌和机1台定型钢模300m3m3空压机1台插入式振捣器6平板振捣器2个振动梁1个提浆滚2个切缝机3台3施工材料1)水泥：采用强度高、收缩性小、耐磨性强、抗冻性好、抗压强度与弯拉强度比值较低32.5以上普通硅酸盐水泥，每批水泥投入施工前都按规范规定进行检查，保证水泥质量合乎规范规定。2)采用干净、坚硬中砂，砂要达到规范规定中砂原则。3)碎石：采用本地石料场碎石，其各项技术指标均能满足规范规定。4)水：砼拌和及养护用水所有采用饮用水。5)外掺材料：采用经配合比实验较为合用并经监理工程师批准外掺剂、掺量1kg/m3掺纤维。4施工4.1施工准备配合比设计：进行原材料实验，并按试配强度比设计强度提高15％，最小水泥用量380Kg/m3、最大水灰比不不不大于0.46规定，进行砼配合比设计，将实验成果在砼路面开始施工前至少开工前安装好发电机、拌和机，备齐各种小型机具做好异型板块模板。做好图纸会审和技术交底。组织现场技术员熟悉设计文献和技术规范，明确施工工艺流程，对参加施工人员明确分工，定岗定员，贯彻责任到人。4.2测量放样放出控制轴线和各板块分界线及异形板块控制点。4.3支模板1)将模板按放样位置认真支立，严格控制高程主平面位置，保证接口无错缝，模板垂直于基层，外观平直，曲线部位圆滑。2)支模过程中，边支模边检查高程，随时校正。模板缝隙用油毡纸封贴，模底缝隙用不不大于砼标号砂浆封堵。3)模板支好，自检无误后，请监理工程师检查。4)模板与砼接触面均匀涂刷脱模剂，以利于脱模。4.4砼拌和1)所用砂石料及水泥均已经检查合格，各种材料用量均按监理工程师批准配合比，用磅秤秤量，保证用量精确，外掺剂提前配制减水用量，以利于搅拌均匀。2)据以往施工经验每盘料拌和时间控制在90-120秒3)安排实验室技术员专门负责监督拌料，保证砼混合料质量。4）安排有施工经验机械手操作拌和机。4.5浇砼1)清理工作面内杂物，基层过干时，提前适量洒水湿润,严格按设计图放入传力杆、拉杆、锐角及自由边沿补强钢筋.2)砼用砼运送车运到现场，由于路基板较薄20cm3)砼振捣一方面使用插入式振捣棒，每棒间距30×30cm以混合料停止下沉为止，并无气泡冒出控制振捣时间，但是振，也不能漏振，提棒要缓慢。5．掺纤维水泥混凝土基层特性和振捣办法掺纤维水泥混凝土掺聚丙烯脯维纤维掺量1kg/m3是当前所知一种强度最高道路基层类型，它具备更大强度、刚度、极佳耐冲刷性能、良好抗冻性和更长使用年限。掺纤维水泥混凝土基层惯用施工办法有：高速公路养护工程因施工作业面小，施工工期紧等诸多制约因素，故选用振捣掺纤维水泥混凝土基层。6．掺纤维水泥混凝土基层设计1)、依照招标文献规定建议基层和底基层使用不同配比贫混凝土，基层掺纤维混凝土设计弯拉强度为5.OMpa(28d)，设计抗压强度为30Mpa(28d)；底基层设计弯拉强度为3.5Mpa(28d)：质量检测以抗弯拉强度为准。为减少掺纤维砼干缩量和加快施工进度，加入早强减水剂。2)、掺纤维水泥混凝土稠度可采用坍落度为50mm～70mm或维勃稠度10s～30s。施工过程对、相隔间距为5米，基层横缝应相应设立。缝深50mm、缝宽5mm，切缝时间为500温度小时，最佳切缝时间应依照实验来拟定，以能切出整洁缝为准。缝内应灌注沥青玛蹄脂。、用32.5强度级别普通硅酸盐水泥，道路硅酸盐水泥和矿渣硅酸盐水泥，但应选用终凝时间较长（宜6小时以上）水泥。水泥品质应符合有关规定。7．施工规定①．在进行掺纤维水泥混凝土基层或底基层施工前，应先进行实验段施工，验证混合料稳定性，检查机械设备与否满足规定及搭配与否合理，检查施工组织和施工工艺与否合理，拟定振捣办法和遍数等。②．掺纤维水泥混凝土搅拌必要采用强制式混凝土拌和机或拌和楼，拌和时间不易低于120秒，把纤维和混凝土充分拌和均匀。③．掺纤维水泥混凝土摊铺可由人工配合砼运送车，摊铺前应将下承层表面撒水湿润，然后将拌和物均匀地摊铺在预定宽度。④．掺纤维水泥混凝土施工一定要振捣均匀，应先用振捣棒成梅花型进行振捣，间距为30×30cm左右。振捣棒应插捣均匀，避免漏振。然后，用平板振动器振捣2～4遍，每次重叠15cm⑤．振捣结束后应用木摸配合磨光机进行精准整平，同步用5米直尺检测，直至最大间隙≤5ｍｍ。⑥．掺纤维水泥混凝土达到一定强度后应进行切缝，切缝时间为500温度小时。缩缝间距为5米，缝宽5mm，缝深50mm，清缝后缝内灌注沥青玛蹄脂⑦掺纤维水泥混凝土在终凝后就应进行养生，养生期普通不少于4天。第九节、桥梁加固、板预制、换板、桥面铺装、伸缩缝更换一、砼板预制本工程需要更换8m板15块，更换5m板24块，在水泥砼拌和站附近设立预制厂。1、底模采用25号混凝土现浇，上面做砼水磨石，以保证底板外观质量。底模高出地面10cm，以便于立模板、拆模板。在底模内预留间距为1米2、施工材料1)水泥：采用强度高、收缩性小、耐磨性强、抗冻性好、抗压强度与弯拉强度比值较低425#以上普通硅酸盐水泥，每批水泥投入施工前都按规范规定进行检查，保证水泥质量合乎规范规定。2)采用干净、坚硬中砂，砂要达到规范规定中砂原则。3)碎石：采用本地石料场碎石，其各项技术指标均能满足规范规定。4)水：砼拌和及养护用水所有采用饮用水。5)外掺剂：采用经配合比实验较为合用并经监理工程师批准外掺剂。6)钢筋：所有采购正规厂家生产产品，使用前按规范进行力学性能检查，防止误用不合格产品。3、施工3.1施工准备配合比设计：进行原材料实验，并按着试配强度比设计强度提高15％，最小水泥用量300Kg/m3、最大水灰比不不不大于0.46规定，进行砼配合比设计，将实验成果在砼路面开始施工前至少28天报监理工程师审批。开工前安装好发电机、拌和机，备齐各种小型机具做好异型板块模板。做好图纸会审和技术交底。组织现场技术员熟悉设计文献和技术规范，明确施工工艺流程，对参加施工人员明确分工，定岗定员，贯彻责任到人。3.2钢筋加工依照图纸规定，布设路面接缝钢筋。3.3支模板1)将模板按放样位置认真支立，严格控制高程主平面位置，保证接口无错缝，模板垂直于底模，外观平直。2)支模过程中，随时校正。模板缝隙用油毡纸封贴。3)模板支好，自检无误后，请监理工程师检查。4)模板与砼接触面均匀涂刷脱模剂，以利于脱模。3.4砼拌和1)所用砂石料及水泥均已经检查合格，各种材料用量均按监理工程师批准配合比，用磅秤秤量，保证用量精确，外掺剂提前配制减水用量，以利于搅拌均匀。2)据以往施工经验每盘料拌和时间控制在90-120秒3)安排实验室技术员专门负责监督拌料，保证砼混合料质量。4）安排有施工经验机手操作拌和机。3.5浇砼1)清理工作面板内杂物，2)砼用砼运送车运到预制场现场，由于板较厚28cm，因而分两层浇筑，第一层铺筑厚度约15cm，振捣完毕后，紧接着浇筑第二层，第二层铺筑厚度略高于模板。3)砼振捣一方面使用插入式振捣棒，每棒间距30×30cm以混合料停止下沉，并无气泡冒出控制振捣时间，但是振，也不能漏振，提棒要缓慢。4)振动棒振捣结束后，找平工作面，再用振动梁振捣。振捣梁振捣过程中基本与模板保持垂直。并及时补足缺料部位。5)砼路面板浇筑自低处开始逐渐向高处进行，以避免下雨时已竣工作面雨水向未终凝工作面流淌而损坏砼表面。6)开工前做好防雨遮荫棚，浇筑完路面及时用防雨遮荫棚罩住，以防雨淋破坏或曝晒开裂。3.6拆模板1)砼终凝后2小时所有模板支撑所有松开，终凝后8～10小时拆除模板。2)拆模过程中，禁止强行撬、砸，避免导致边角缺损。3)拆模后及时清理模板面残存砼，检查模板与否变形，必要时恰当调校，进入下步周转使用。3.7养生砼面完毕后及时养生，本路段拟采用砼面覆盖塑料薄膜养生。养生期间禁止行人行车。3.8取样与检查1)采用制作抗折、抗压试件办法对砼强度进行检查。2)依照规范规定，每板制作三组抗折试件，其中二组与板同条件养护，分别测定7天、28天强度，用于分析施工控制好坏，以利于改进。另一组做原则养护，作为竣工验收原则。制作原则件混合料，均在现场取，以保证有较强代表性。3)当监理工程师有规定期，将随时按监理工程师规定办法、方式进行检查。二、换板1、出梁存梁移梁前将梁板预制日期、编号标注清晰，用吊机将梁板吊离台座运至存梁区。存梁时在接近支座处垫方木，并使上下层方木保持在同一垂线上。梁存储时间不得不不大于60天。梁板安装采用吊机直接吊装，吊装施工工艺较为简朴，此处不再赘述。维修方案重要是更换有问题梁板，然后恢复桥面铺装以及其他附属设施。详细施工方案如下：2、拆除既有桥板及附属设施依照关于图纸，对所换梁板进行拆除。在拆除之前，先移走桥上管线及其他附属构造。（1）用风镐拆除路面及桥面铺装,然后凿除板间铰缝构造，达到拆梁规定。（2）用大型吊机将整块梁板拆下并装车移运至其她地方进行解决。（3）拆除完毕后，检查支座状况，如发既有损坏，应予以更换。3、安装梁板（1）梁板在潍坊市潍城区怀埠村预制场预制。（2）梁板预制完毕后，由大型拖车运至现场，用吊机安装就位。三、桥面铺装1、按照图纸绑扎铺装钢筋网，在绑扎过程中，注意钢筋网保护层厚度。2、铺装用砼采用强制式砼拌和机拌和，由砼罐车运至现场进行浇注。3、浇注砼时，严格按照规范规定施工，保证施工质量。第十节、碳纤维加固依照设计图纸规定和现现场勘察，拟定维修方案。一、粘贴部位：桥面板底面贴3道纵向双层（16.6厘米）至板端碳纤维布，横向间距为16厘米，两端及跨中设有一层压条，宽度为材料：（见下表）名称规定或用途碳纤维片抗拉强度3500N/mm2底涂树脂底涂腻子找平粘结树脂粘贴用胶机具、设备：（见下表）种类名称切削工具角向砂轮、锤子、凿子、钻、钎子画线工具墨斗、卷尺、水平仪、铅锤裁切工具卷尺、钢直尺、壁纸刀调和涂刷工具台秤、搅拌容器、搅拌器、滚筒刷子、油漆刷、抹子粘贴脱泡用工具罗拉、刮板安全用品安全帽、安全带、防护眼镜、橡胶手套、口罩施工管理用器具温度计、湿度计、量尺其她空压机、吹风机、棉纱二、施工工艺流程混凝土基底表面解决→涂底胶→修整找平层→粘贴碳纤维布→养护。三、施工办法及办法1、混凝土基底解决用角磨机将混凝土构件表面残缺、破损某些（蜂窝、麻面、剥落、孔隙、腐蚀等）以及基层混凝土表面裂化层（风化、浮浆、脱膜剂、剥离原浆、不洁物等）清除干净并达到构造密实部位，使其表面平整。2、按修复、补强设计规定对碳纤维片材粘贴范畴进行定位，弹墨线。用角磨机将构件表面凸出某些（混凝土构件交接部位、模板段差等）打磨平缓。棱角部位，用角磨机磨成圆角。圆角半径宜≥30mm，最小不得不大于203、涂底胶把底涂树脂主剂和固化剂按规定比例（重量比）称量精确后放入容器内，用电动搅拌器拌合均匀。一次调和量以在可使用时间内用完为准。超过可使用时间不得再用。在底胶中禁止添加溶剂。具有溶剂毛刷或用溶剂弄湿了滚筒不得使用。用滚筒刷均匀地涂抹底胶。需要涂刷两层时，应在涂完第一层指触干燥后再涂刷第二层。指触干燥时间因气温不同，普通在3小时到1天之间变化。底胶固化后，在构件表面有凝结凸起时，要用砂纸磨光。磨光后若露出混凝土基面，应再补涂底胶。依照施工部位温度、湿度选取恰当底涂树脂。在气温5℃4、修整找平层构件表面凹陷部位（蜂窝、麻面、小孔等）存在是纤维布粘贴不严密而导致起鼓因素，采用找平胶（腻子）填平，修复至表面平整。内角（段差、起拱等）要用找平胶弥补，使之平顺。施工在气温5℃5、粘贴碳纤维布确认粘贴表面干燥。气温在5℃粘贴碳纤维布前应用钢直尺与壁纸刀按规定尺寸裁切碳纤维片材，每段长度以施工需要拟定，禁止在幅宽方向进行裁剪。要使用长碳纤维布时，对脱泡（即赶出气泡）、渗浸过程必要加倍谨慎操作。为防止片材在保管过程中损坏，片材裁切数量应以当天用量为准。碳纤维布裁切时应预先在裁切位置横向粘贴宽胶带，在宽胶带正中位置进行裁切，以使裁切后碳纤维片材断头齐整不脱丝。碳纤维布纵向接头必要搭接10cm粘贴碳纤维布施工前要确认施工面底胶和找平胶等修补材料都已达到指触干燥。若底涂胶或残缺修补做完超过1周时，为了保证构造面和碳纤维布之间粘着性，需用砂纸打磨。粘结胶主剂和固化剂应按规定比例（重量比）称量精确，装入容器用搅拌器搅拌均匀。一次调和量以在可使用时间内用完为准，超过可使用时间不得使用。粘贴碳纤维布前用滚筒刷均匀地涂抹粘结树脂，称为下涂。涂量是依照施工部位及施工面粗糙限度而变化。拱起部位、拐角部位、纤维片材搭接部位以及残缺修补处要多涂某些。粘贴碳纤维布时，在碳纤维布和粘接胶之间不应留有空气。为此，可用罗拉（专用工具）沿着纤维方向在碳纤维布上滚压多次，使粘结胶充分渗浸入碳纤维束中。碳纤维布施工20-90分钟（依照干燥限度）后，用滚筒刷均匀涂抹粘结胶，称为上涂，上涂起到保护碳纤维布作用。上涂时罗拉沿纤维方向滚动，不得将已贴好纤维布卷起。上涂后用脱泡罗拉沿纤维方向用力滚压2-3次，使纤维内部补充渗浸粘结胶，上涂粘结胶固化后，在碳纤维片材表面形成结实保护层，与碳纤维布共同形成复合材料，同步对碳纤维布起到良好保护作用。上涂后3小时至4天，进行固化后空鼓检查，关于碳纤维布粘贴位置、粘贴数量、空鼓率、拉拔强度、粘结剂厚度等这些项目检测原则及检测办法，参照《碳纤维片材加固混凝土构造技术规程》（CECS146：）。6、养护粘贴碳纤维布后，需自然养护24小时达到初期固化，并应保证固化期间不受干扰或尽量减少受干扰限度。在每道工序后来粘接胶固化之前，若气候不适，宜用塑料薄膜等遮挡以防止风沙或雨水侵袭。当粘接胶固化期间存在气温减少到5℃如下也许时，可采用低温固化树脂，否则就采用有效加温办法，保证施工温度不低于5碳纤维布粘贴后达到设计强度所需自然养护时间：平均气温在10℃平均气温在10℃以上20平均气温高于20℃四、工程组织1、队伍构成本工程线路长、工程量较多，筹划设立项目经理部，项目经理1名，总工1名，技术员1名（兼安全员）1名，以满足工程所需。队伍名称任务人数维修加固队封闭裂缝、灌缝、砼修补、粘钢、钻孔排水、砂浆勾缝。８2、安全文明作业施工办法1）安全生产：现场合有特殊工种均严格执行持证上岗制度；严格执行班前安全发言制度，强调安全、安全再安全全体安全意识，严防安全事故发生；每班作业前对作业平台各核心部位和施工用电设备等匀需按照关于原则进行检查，经检查确认合格后并在班组兼职安全员签字后才干进行施工。在两班交接作业时必要有安全交接记录；进入施工现场必要戴安全帽和安全带；不得穿拖鞋进入现场；施工人员必要穿绝缘防滑鞋才干进行施工作业；施工现场禁止吸烟，在现场内外，严格遵守关于防火规定，并郑重强调：防火负责人必要真正负起责任；暂时照明线路，必要有持证电工统一架设；按规定位置安放好消防器材；施工时要注意带口罩、护目镜和防护手套等安全防护用品；使用零星工具应注旨在使用完毕后放入工具包内，禁止放在操作平台上，以防止坠落伤人。每班作业完毕均须对所用工具进行清点，拟定后才干下班。为保证用电安全坚持一机一闸一漏电保护器、三相五线制和保护零线重复接地做法。无论是发电设备，还是闸箱，一律设加锁盖防雨罩，施工暂时电路按规程规定架设；用电前对用电设备进行严格检查，以验证设备安全可靠性；暂时电源导线不得有破损，对于导线接头必要用绝缘胶布及防水胶布包好或用专用接头；安全负责人或工长要每天进行班前安全教诲和随时安全检查；2）文明、环保施工：对进场工人进行文明施工教诲；严格国家法纪，遵守本地有关法规；进入现场人员不得随便出入，在场内施工时不得随意活动，一切行动均统一指挥，统一调动；下工时要着装整洁，积极配合安全保卫部门和其她安全保卫单位或消防部门做好安全保卫和消防工作；在施工中产生施工垃圾要及时收集、统一堆放、及时外运，决不能随意丢弃，保证文明施工；加固材料对环境有一定污染作用，禁止排到河道；本工程现场周边配备并维护一切必要且适当标志牌，为员工和公众提供安全和以便。第十一节、桥面板粘钢加固施工工艺对裂缝浮现较为严重板进行粘贴热轧钢板进行加固补强解决，钢板尺寸规格为6*60*1000mm。沿横桥向粘贴钢板，其间距为50cm，每块桥面板粘贴10道，沿钢板方向埋设间距为15cmM15膨胀螺栓。一、桥面板粘钢加固施工工艺粘钢加固采用钢板和膨胀螺栓质量应符合现行国标《钢构造设计规范》（GBJ17－88）关于规定，钢板普通用16锰钢；构造胶应满足设计图纸规定和实际施工需要，选用JGN构造胶；水泥必要使用42.5#普通硅酸盐水泥；砂则采用细度模量2.8左右中粗砂。1、表面解决：依照现场拟定位置和量测状况，对待贴钢板区进行放样，用磨光机钢砂轮清除表面浮浆和疏松物，普通去除混凝土表面2-3mm2、钢板条长度方向埋设M10膨胀螺栓：=1\*GB3①现场应用保护层测定仪将横隔梁内主筋位置标出后，拟定打孔位置=2\*GB3②按设计布置规定，沿钢板条长度方向打直径约为14mm钻孔。=3\*GB3③用压缩空气清理孔内浮尘，再用丙酮清洗钻孔。=4\*GB3④在孔内涂一层JGN构造胶。=5\*GB3⑤用丙酮浸泡清洗膨胀螺栓，凉干后涂一层JGN构造胶=6\*GB3⑥向孔内塞入三分之一孔深JGN构造胶。=7\*GB3⑦打入膨胀螺栓并在紧固后松下螺母。3、将钢板条按埋好螺栓位置放样并钻Φ14mm通孔后，用砂纸或磨光砂轮机将预粘贴面打磨出新面并尽量粗糙，打磨纹路尽量与钢板长度方向垂直或成45。4、丙酮清洗混凝土表面和钢板条预粘贴面后，再将预粘合混凝土表面涂一层薄而匀JGN构造胶，待其初凝并保护起来。5、采用涂抹法粘贴钢板，在钢板表面均匀铺一层JGN构造胶，厚度控制在2mm6、加压方式采用膨胀螺栓加方垫、紧固螺母进行锚固加压，压力不不大于0.1Mpa为宜。7、粘贴钢板宜先施工中板而后施工边板。8、砂浆抹面解决为了延长横隔梁表面粘贴热扎钢带耐久性，应对整个桥面板粘贴钢带区域做砂浆抹面封闭保护，砂浆封闭厚度为3厘米。考虑到受一定施工条件限制及原构造实际状况，对需砂浆抹面解决区域砂浆抹面封闭。二、构造表面解决1.一方面表面混凝土应已解决完毕，凿毛或点毛，规定露出新鲜、密实混凝土。2.用高压射流技术清洗结合面完毕，用钢丝刷重复清理凿毛面，保证无松散混凝土颗粒。3.施工前24小时表面应清洗湿润，抹面时施工面上不能有自由水。三、布设3×3cm为提高封闭砂浆层整体性和强度，防止缩裂，在粘贴钢板而需砂浆抹面区域覆设3×3cm四、砂浆原料和配合比1.原材料a.水泥：需用525号或525号以上新鲜普通硅酸盐水泥。b.砂：需用中粗砂，细度模量2.8左右c.UEA膨胀剂：应满足UEA产品技术指标规定。d.107胶：应满足107胶施工技术规定。e.纤维：尼龙6短纤f.配备砂浆标号不不大于C30号。2.砂浆配合比建议采用如下配合比，施工中视实际状况可稍做调节：水泥砂UEA剂107胶水纤维120.10.160.60.0018-0.00363.拌制按配比称取名称材料，应严格控制拟定水灰比，不得随意加水，由于纤维拌和技术规定高，宜采用强制式拌和机或立式砂浆拌和机，如无机械拌和，人工拌和状况下应比普通砂浆拌和时间延长2倍。五、养护为防止干缩裂缝，应特别加强潮湿养护，养生宜采用饱水养生或涂刷养护剂养护，养护时间普通不少于7天。第十二节、标线施工1、设立标线路面表面保持清洁干燥，无松散颗粒、灰尘、沥青、油污或其她有害物质。2、在水泥路面或旧沥青路面上划绕施工需要预涂底油时，先喷涂热熔底油下涂剂，按实验决定间隔时间喷涂热熔涂料，以提高其粘结力。底油下涂剂宽度出标线每边10mm。3、为了保证标线涂料和路面材料完全相适应，底油类型和用量应经监理工程师批准。4、标线颜色白色和黄色，应符合《路面标线涂料》（JT/T280—1995）规定，并按监理工程师批准办法施工。喷涂机具应使用自行式机械。5、标线宽度、虚线线段长及间隔、双黄线标线间距，应按《道路交通标志和标线》（GB5768—1999）规定办理。6、特殊标线图案、导向箭头及地面标记等尺寸按图纸规定和《道路交通标志和标线》（GB5768—1999）规定办理。7、减速振动标线施工前用电扫帚彻底清扫路面，清涂孔隙中泥砂、灰尘后，喷涂热熔型下涂剂，喷涂宽度每边宽出振动标线10mm，涂布量为0.2kg/m2，待其干燥后施划振动标线。减速振动标线分两次成型，第一次先划基底某些，标线宽300mm（容许误差±5mm），厚度3mm（容许误差±0.25mm），基底标线划完后即可进行第二次划线。第二次划凸起某些，规格为35×35×5mm（容许误差+0.25mm，-0m），间距40mm（容许误差+0mm，-2.5mm），厚度5mm(容许误差+8、所有标线具备顺直、平顺、光洁、均匀及精美外观；湿膜厚度符合图纸规定。9、有缺陷、施工不当、尺寸不对的或位置错误标线我方会及时修补或更换。10、涂料在容器内加热时，温度控制在涂料生产商使用阐明规定值内，不得超过最高限制温度。烃树脂类材料，保证在熔融状态时间不不不大于6h；树胶树脂类材料，保持在熔融状态时间不不不大于4h。11、喷涂施工在白天进行，雨天、尘埃大、风大、温度低于10℃12、玻璃珠撒布经实验并获监理工程师批准后实行。撒布玻璃珠在涂料喷涂后及时进行，除振动标线以0.34kg/m2用量加压撒布在振动标线上外，别的均以0.3kg/m2用量加压撒布在标线表面。13、喷涂标线时，有交通安全办法，设立恰当警告标志，制止车辆及行人在作业区内通行，防止将涂料带出或形成车辙，直至标线充分干燥。第二章、分项工程重要施工顺序（一）路基路面铣刨施工顺序拟定铣刨位置→铣刨→清扫→验收→准备下道工序施工。（二）水泥混凝土施工顺序施工准备→测量放样→检查解决基层→支模板→搅拌混凝土→运送混凝土→浇筑混凝土→抹平→拉毛→养生→拆模板→切缝→填缝（三）路面沥青砼摊铺施工顺序准备下承层→施工放洋→备料、配合比设计→热拌沥青混合料拌制→运送→摊铺→碾压→整型→开放交通（四）沿线构造物解决施工顺序更换搭板：病害调查→局部挖补→更换搭板粘贴碳纤维：表层解决→涂底胶、找平→粘贴碳纤维桥面铺装解决：病害调查→桥面拉毛→桥面铺装（五）不持续路面病害解决施工顺序病害调查→局部挖补→清扫→涂刷沥青→重新铺筑第三章、保证工程质量和工期办法第一节保证工程质量办法1．质量方针与质量目的（1）、质量方针质量第一，精心施工，恪守合同，争创一流。（2）、质量目的a、全某些项工程质量达到《公路工程质量检查评估原则》（JTGF80/1－）优良级别。b、满足业主在工程合同中明确规定各项规定，树立良好社会信誉。2．质量控制程序（1）、生产过程普通控制程序设计交底、研究图纸阐明设计交底、研究图纸阐明执行施工筹划编制施工组织设计及质量筹划执行施工筹划编制施工组织设计及质量筹划依照任务编制作业书依照任务编制作业书审查批准审查批准设备供应材料供应实验前准备设备供应材料供应实验前准备执行施工任务实验段施工执行施工任务实验段施工按质量筹划开展质量活动按质量筹划开展质量活动改进施工管理效果检查、质量检查改进施工管理效果检查、质量检查施工质量签定和评价施工质量签定和评价移送工程文献移送工程文献（2、）工程用原材料质量控制程序采购材料地方材料采购材料地方材料材质证书现场考察材质证书现场考察原材料进场原材料进场材料科验收材料科验收工地实验室检查工地实验室检查检查合格检查不合格检查合格检查不合格报监理批准不准用于工程报监理批准不准用于工程用于工程用于工程（3）、施工项目质量控制程序生产工人或班组自检下一工序互检或交接检主管技术员检查专职质检员检查业主代表、监理检查签认、形成质量记录文献生产工人或班组自检下一工序互检或交接检主管技术员检查专职质检员检查业主代表、监理检查签认、形成质量记录文献下一工序（项目）施工下一工序（项目）施工第二节、保证工期办法加强组织组织“精干、高效”项目经理部，切实加强对工程项目领导和组织管理。配备专业齐全、业务熟悉、责任心强技术人员充实各核心技术管理岗位，负责各项目详细组织指挥，保证各项详细目的贯彻。2．进度控制筹划和管理（1）进度控制是一种全员、全过程、全方位动态管理，在保证总工期前提下，制定出符合实际状况生产进度筹划，采用流水作业和平行作业相结合施工办法来控制总工期。（2）运用微机管理，对进度各项指标每天进行监控、调节，抓住核心工序合理组织施工。（3）各部门进度管理责任为使工程进度能有效得到控制，项目部对各部门下达月度筹划和旬进度筹划，使进度目的责任分解到各部门、各科室、各班组直至每名职工。建立各部门进度管理责任制,并与职工利益挂钩。1）总工办进度管理责任a．监控进度状况，分析工期超前和滞后因素，为调节筹划提供合理建议。b．加强施工技术管理、杜绝因技术问题而引起工期迟延。c．调节进度筹划，并以书面形式传达到各部门。2）施工处进度管理责任a．制定合理施工方案，组织施工，避免浮现不合理二次倒运等现象。b．合理调度施工机械、人员，优化作业方式，使机械、人员发挥最大潜能。c．加强监督、检查，防止怠工现象发生。d．加强施工质量控制，减少返工引起工期延误。3）材料科进度管理责任，加强与施工部门联系，保证材料供应及时。4）办公室进度管理责任a．极协调与地方政府部门及本地群众关系，保证工程顺利进行。b．做好后勤保障，强化工地纪律。c．做好职工思想工作，解决好职工后顾之忧。5）财务科进度管理责任，保证资金回收和保证生产资金及时到位，保证生产持续性。6）施工队（生产班组）进度管理责任a．依照项目部下达生产任务，合理组织人员、设备，保证施工进度。b．搞好施工现场管理，组织各工种协调配合，加强工序间衔接。必要时组织人员加班加点进行突击，保证工程任务顺利完毕。3．依照实际状况提前准备各项应变办法（1）农忙节假日期间，做好人力调剂，做好职工思想工作，并酌情增长施工津贴，保证施工规定。（2）考虑到材料供应也许变化，提前于农忙、雨季和春节等特殊时期之前，及时加强备料工作，保证施工需要。4．加强外部工作加强与外部环境协调配合工作，避免环境条件干扰，保证工程正常进展。第四章重点（核心）和难点工程施工方案、办法及办法一、病害调查提前做好病害调查，对路面特别是对构造物病害调查，对的判断分析，尤为重要。如实做好病害调查，才干制定出合理铣刨方案，较好解决病害；对构造物解决，涉及桥搭板、伸缩缝（微量缝）、桥面铺装解决，经常涉及到钢筋混凝土破除、钢筋重新搭接、混凝土浇注，养生等，需要至少5天时间，如果不提前解决，必会影响工期、延长开放交通时间。二、铣刨。依照路面病害调查状况，与监理工程师商量后制定铣刨方案，铣刨过程中要注意宽度、厚度控制。保证铣刨出层面平整、无夹层，凹槽四壁必要无松动颗粒且保持相对顺直。对某些基层破坏严重路段，要进行下基层铣刨。铣刨详细方案要依照现场状况与业主、监理共同商讨后拟定。三、清扫。铣刨面清扫质量乃是整个路面维修质量核心，因而一定要严抓清扫质量，提高清扫人员质量意识。在整个清扫过程中，我公司将在清扫设备上加大投入，在本工程中，预投入两台山猫多功能路面清扫车，以及自行研究创造清扫设备，提高清扫质量与进度。同步，在施工过程中，咱们依然保证足够清扫人员，紧跟铣刨机，保证清扫质量。四、下封层、粘层油