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居住区道路规划居住区道路规划Content居住区道路规划原则01交通组织与路网形式02道路的规划建设要求03消防车道与消防登高场地04无障碍交通设计05交通组织与路网形式人车混行、人车完全分流、人车部分分流/02交通组织与路网形式4机动交通和人行交通共同使用一套路网系统。人车混行人车完全分流：人行交通与机动交通相互分离，形成各自独立存在的路网系统在人车混行的道路系统上，设置专用步行道。或通过立体空间处理达到部分分流的目的。人车部分分流交通组织与路网形式5人车混行

优点有效利用土地

缺点互相干扰有安全隐患交通组织与路网形式6人车混行

优点有效利用土地

缺点互相干扰有安全隐患交通组织与路网形式7人车完全分流

优点互不干扰、车辆出行更加方便快捷舒适、安全能较好地组织景观轴

缺点道路用地比例较高停车位一般离住宅远交通组织与路网形式8人车完全分流交通组织与路网形式9人车部分分流

优点车辆出行比较方便快捷人行比较安全

缺点天桥、或地下通道的造价较高居住区道路规划居住区道路规划Content居住区道路规划原则01交通组织与路网形式02道路的规划建设要求03消防车道与消防登高场地04无障碍交通设计05交通组织与路网形式人车混行、人车完全分流、人车部分分流/02交通组织与路网形式13路网形式环通式风车式混合式尽端式内环式半环式交通组织与路网形式14泰晤士米德居住区小区车行路为枝状尽端式，较为适合以机动车交通为主的交通形式。住宅群中部的步行路均集中到中央地区公共服务中心。交通组织与路网形式15深圳莲花居住区充分考虑自行车交通的特点，车行路呈环通式分布，中央的自行车道贯穿于整个居住区，并与配套设施及公共集中绿地联系。交通组织与路网形式16曲阳新村居住区交通呈人车混行系

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