道路桥梁工程质量通病及防治

道路桥梁工程质量通病及防治一、

路基及附属工

（一）路基1、填方密实度不够现象：检测密实度不达标；主要原因：1）分层碾压不到位；2）含水量过高或过低；防治：1）禁止倾填。2）分层摊铺碾压：振动式压路机分层厚度不大于50cm；打夯机分层厚度不大于30cm；推土机不宜作为碾压机械，用推土机碾压时，其分层厚度不得大于20cm，碾压不得少于六遍。3）做好工地临时排水，每日收工前应摊铺碾压完毕，防止下雨积水。4）雨后填筑要清干净局部泥水、晒干方可施工。5）夏季干热含水量降低应洒水。6）做好施工过程中密实度测定和控制。2、

路堤开裂

现象：1）路堤纵横向裂缝；2）边坡开裂主要原因：1）填料颗粒太细；2）含水量过高；3）密实度不够；防治：1）要把填料做为建筑材料来认识，做好填料的各项试验，选用合格的填料。2）经常测定含水量，不用含水量过高的填料。3）严格施工过程中的密实度测定和控制。3、

路堤下沉

现象：1）路基整体下沉；2）路基本体工后身沉降大；主要原因：1）基底处理不当；2）填土不密实防治：1）基底有软土应要求设计增加软土处理措施。2）基底应清除草、清除杂务并平整碾压。3）高路堤应预留沉落量。4）见填方密实度不够。4、

边坡溜坍

现象：1）路堑局部坍落；2）路堤坍方滑移；原因：1）挖方坡度太陡；2）开挖边坡局部超挖回填；3）边坡填方基地未清干净、不挖台阶；4）排水不畅、有地下水未处理；5）地质原因：顺层、节理、土中超细颗粒太多、未处理基底软土等；防治：1）按设计放坡，分层、分台阶开挖。2）做好基底处理。3）保持排水通畅、妥善处理地下水。5、

边坡不平顺

现象：1）坡面不整齐、不平顺；2）坡面存在危石主要原因：1）放线不精确；2）光爆效果不好；3）边坡修刷不整齐防治：1）勤放样，位置准确、标志清楚。2）提高光面爆破效果，清理干净危石。3）刷坡要整齐、平顺。6、

道床翻浆、冒泥现象：路基顶面积水，通车后翻浆、冒泥主要原因：1）路堤没按要求做好路拱或被破坏，路基顶面局部积水；2）路堑土层颗粒太细，未有加固措施，且有地下水或排水不防治：1）按要求做好路拱，被破坏要认真修补，保持路基顶面排水良好。2）路基顶面土层颗粒细时要请求设计单位增加措施，并特别注意地下水和排水系统是否完善。7、软土路基下沉

现象：1）路基整体沉落；主要原因：1）对软土基底勘测不到位，认识不足，设计措施不到位；2）软土施工未按设计要求做到位；3）软土固结时间未到；防治：1）对软土地段路基要有高度的警觉。2）路基要预留沉落量。3）软土加固措施要认真按要求施工。4）软土路基要提前安排施工。5）软土路基要做好观测记录。（二）

路基附属及挡护工程1、厚度不够

现象：挡墙、护坡圬工厚度普遍或局部比设计尺寸小；主要原因：1）欠挖；2）偷工减料；3）施工过程控制不严；防治：1）端正思想，提高认识；2）加强责任心，严格施工过程监督。2、砂浆强度不够

现象：砂浆松散，强度不高，低于设计标号主要原因：1）不按配合比拌制砂浆：少用水泥，不计量或计量不准。2）砂含泥量大或被污染；3）浆砌不养护；防治：1）采用集中机械拌制砂浆，标准计量。2）加强施工过程监管，安排专人负责养护。3）砂浆试件要现场取样。4）不用含泥量超标的砂，砂集中堆放，防止被污染。3、

砂浆不饱满

现象：挡墙、护坡浆砌中有空洞主要原因：1）操作工人未经培训上岗、技术等级低；2）施工员责任心不强，过程控制松懈；3）工费低，偷工；防治：1）培训上岗，加强教育，提高技术水平；2）采用挤浆法施工。3）加强责任心，严格施工过程监督。4、无反滤层或施工不规范

现象：挡墙、护坡泄水孔不排水，没有无反滤层，反滤层施工随意性主要原因：1）不重视，嫌麻烦；2）立面上作业，施工方法不当；防治：1）提高认识，墙背承受水压附加荷载，可能会造成挡护垮塌；2）路堑墙施工时，砂与卵石、卵石与浆砌之间设挡板，以保持反滤层型态；3）路肩墙、路堤墙施工时，土与砂、砂与卵石之间设挡板，以保持反滤层型态；5、

护坡、水沟开裂

现象：1）路堑护坡局部回填松散土石下沉开裂；2）路堤下沉护坡开裂；3）水沟断裂，侧面竖向裂缝、沟底纵向裂缝；主要原因：1）填土沉降未完成、或未夯实；2）地表水局部冲刷或地表水下渗造成水土流失；防治：1）路堤护坡宜安排在一个雨季沉落后施工。2）水沟基底要清干净、松土要夯实，侧面有松土要压实。6、

水沟排水不畅通

现象：1）水沟长期积水，2）水沟自然淤积，人为堵塞；主要原因：1）沟底不平顺、水沟基底不实造成沉落；2）被堵塞、淤积未清理；防治：1）填土上做水沟要加大排水坡；2）过路处安设钢筋混凝土步行板，防止人为堵塞，方便群众。3）雨季前要安排一次清淤，保持排水畅通。7、

浆砌工艺低

现象：1）通缝；2）表面不平整；3）沟逢不美观主要原因：1）工人技术等级低；2）施工中缺乏指导与监督；防治：1）加强培训、指导、监督检查。二、桥涵（一）桥梁1、墩台测量放样错误、不准确

现象：1）墩台位置偏差；2）跨度不对；3）标高不准；主要原因：1）测量复核制度执行不严格；防治：1）加强教育、提高责任心。2）格执行测量复核制度，经常督促检查。3）杜绝极座标放样不形成闭合条件。2、钻孔桩施工时常发生问题

现象：1）坍孔；2）钻孔发生偏斜，钢筋笼不能顺利入孔；3）孔底沉渣超标；4）断桩；主要原因：1）施工操作不执行工艺标准；2）泥浆不合格；3）钻机安装不平、不牢固；4）清孔机具效果不好，清孔时间不足；5）施工中断，导管埋入砼深度和提升导管随意性大；防治：1）加强学习培训、严格执行施工工艺。2）认真对待泥浆制备和泥浆管理。3）机机座安装牢固、水平，保证钻杆垂直度不大于1%。4）推荐使用反循环钻机和采用真空吸泥泵清孔，清孔要彻底，要满足规范要求，清孔检查后要立即灌注，防止浮渣下沉孔底。3、

挖孔桩砼强度不够

现象：1）挖孔内涌水大量进入混凝土改变了水灰比；2）混凝土离析；主要原因：1）挖孔内涌水量大，按干孔法灌注；2）孔口倾倒混凝土，不设串筒或串筒不够长；防治：1）反对滥改钻孔装为挖孔桩，造成施工困难。

2）涌水量大要采用导管法水下灌注。

3）要配足混凝土施工机具，灌注混凝土要采用串筒或软导管。4、墩台裂缝

现象：1）混凝土表面出现裂缝。2）混凝土出现贯穿裂缝。主要原因：1）地基变形引起的裂缝。由于地基不均匀沉降或水平方向位移，使结构产生附加应力，超出混凝土结构的抗拉能力，导致结构开裂。2）由于温差变化产生的裂缝。在施工过程中，混凝土浇筑完毕后，由于水泥水化时产生大量热量，致使内部温度升高，内外温差过大。在温度应力的作用下，使混凝土表面出现裂缝。3）混凝土收缩产生的裂缝，混凝土浇筑完毕后，塑性收缩和缩水收缩是混凝土表面产生裂缝的主要原因。防治：1）当基底土质变化较大或承载力不均匀时，应按有关规定进行处理，使基底具有均匀的承载力。2）根据实际情况，应选择水化热低的水泥，限制水泥用量，降低入模温度，并缓慢降温（对混凝土结构进行覆盖保温）。3）为减少混凝土塑性收缩，应严格控制混凝土的水灰比，振捣密实，避免过振。加强养生，保持混凝土表面湿润，避免忽干忽湿。4）对于刚刚出厂的水泥，要经过至少2周的熟化才能使用。5）混凝土浇筑完毕后，为控制混凝土内外温差，可在混凝土顶面采用蓄水并覆盖塑料布进行养生，使混凝土内外温差控制在一定范围内，降低混凝土内外温差。6）避开高温时段施工，尽力安排在气温较低时进行混凝土浇筑。同时对原材料进行降温处理。5、砼外表不光洁

现象：1）混凝土表面出现蜂窝、麻面；2）分层印迹明显；3）混凝土离析4）捣固不实，有空洞主要原因：1）混凝土发生离析，振捣时漏振或过振；2）两层浇筑时间间隔过长，两层混凝土未结合好；5）模板不密贴，漏浆；防治：1）勿用矿渣水泥后，混凝土表面易出现水纹。2）严格控制混凝土的坍落度，保证混凝土的和易性。3）在浇筑混凝土时要设置串筒，或泵送混凝土接串简至分层浇筑部分。4）分层浇筑振捣的厚度一般每30cm一层，振捣时振捣棒应深入下层5cm左右，不可超厚，否则振捣效果不好。混凝土应该连续浇筑。5）使用整体模板，尽量减少接缝，接缝密封牢固。6、混凝土养护不到位

现象：1）浇筑后的混凝土表面出现干缩裂纹；2）严重的会影响混凝土强度的增长，造成混凝土强度不合格；主要原因：1）对混凝土养护未引起高度重视；2）高温干燥时，施工现场缺少养护用水；3）未采取覆盖养护措施；4）养护时间不够；5）混凝土强度小于2.5Mpa前，使其承受行人、模板、支架等荷载。6）气温低时，升温保温措施不到位或不正确。防治：1）对一般混凝土，在浇筑完成后，应在收浆后尽快予以覆盖和洒水养护。对于干硬性混凝土、炎热天气浇筑的混凝土以及桥面等大面积裸露的混凝土，在浇筑完成后应立即加设遮阳棚罩，待收浆后予以覆盖和洒水养生。覆盖时不得损伤或污染混凝土的表面。2）混凝土有模板覆盖时，应在养护期间经常使模板保持湿润。3）当气温低于5℃时，应采用覆盖保温措施，不得向混凝土面上洒水。4）在混凝土强度达到2.5Mpa之前，不得使其承受行人、运输工具、模板、支架等荷载。5）可采用塑料薄膜或喷化学浆液等保护层措施。6）冬季养护混凝土时，应按冬季施工有关规范执行。7、钢筋加工不遵守规范要求

现象：1）钢筋锈蚀不清除干净；2）钢筋搭接、搭焊长度不满足规范要求；3）对接焊错位、偏心超标；4）接头位置布设错误；主要原因：1）材料保存不善，图省事；2）技术交底不细，缺乏过程检查；3）机械设备调校不准，操作不规范；防治：1）钢筋要架高整齐堆放，覆盖防雨。2）技术交底明确、细致；施工过程中随时检查指导。3）保持设备良好状态，规范操作。8、桥头填土下沉

锥体护坡开裂

现象：1）桥头处路基沉降；2）锥体护坡开裂；主要原因：1）路堤及锥体范围内地基填筑前处理不彻底。2）压实度达不到标准，高填土引道路堤本身出现的压道变形。3）路面水渗入路基，使路基土软化，水土流失造成桥头路基下沉。4）台后填土材料不当，或填土含水量过大。防治：1）重视桥头地基处理，把桥头台背填土列入主体工程部分，制订合理的台背填土施工工艺。桩基础的台背填土可以先填土再浇盖梁。2）改善地基性能，清除填土范围内的种植土、腐殖土等杂物，搞好填前碾压，提高承载力、减少差异沉降。3）提高桥头路基压实度，有针对性的选择台背填料，透水性好，后期压缩变形小的砂砾石等，在缺少砂石的地区可用石灰土、水泥土做填料。4）做好桥头路堤的排水、防水工程；设置桥头搭板。（二）涵洞

1、涵洞下沉

现象：1）基底下沉，2）涵洞塌腰，积水；3）沉降缝处错台；主要原因：1）基础底承载力不足；2）基底处理措施不到位；3）基坑积水；防治：2）土质基底承载力要有试验数据，不能仅凭感官。2）换填要按设计要求做到位。3）要及时下基，基底被水浸泡后要重新清理和检验。2、涵洞渗漏水

现象：1）沿沉降缝渗漏；2）边墙渗漏；主要原因：1）涵洞下沉量大，防水层破坏；2）防水层质量差；防治：1）重视涵洞基础，防止涵洞下沉。2）按“两布三涂”做好认真作好冷防水层，沉降缝要用沥青麻筋塞满。3、涵洞开裂

现象：1）底板、边墙开裂；2）端墙、翼墙开裂；3）出入口铺砌、锥体开裂；主要原因：1）基础不均匀沉降；2）不分层对称填筑；3）填土不分层夯实、土压力过大；4）淤泥、松土上做浆砌；

防治：1）基底地质变化要充分警觉，防止软硬不均，适当调整涵洞沉降缝位置，必要时适当调整涵洞位置。2）土石方分层夯实，对称填筑。3）淤泥要抛填或换填处理。四、隧道1、

超挖严重

现象：1）周边普遍超挖；2）局部大量超挖；2、岩坍方及变形过大

现象：1）隧道洞口坍方；2）洞内软弱围岩段坍方；3）坍方造成地表下沉开裂；4）隧道拱顶下沉、水平收敛大，侵入衬砌断面；主要原因：1）超前支护和预加固措施设计不足、施工中不到位；2）一次开挖断面、进尺过大；3）施工中减省喷锚临时支护，不及时；4）不实施量测或量测不规范；5）变形大时不及时封闭仰拱；防治：1）超前注浆加固要完善工艺、确保效果。超前支护要按设计及时施作到位，不足要争取设计加强。2）合理选用施工方法，循环进尺，分部开挖尺寸合理。3）开挖后要迅速初喷砼，复喷和锚杆临时支护要及时。4）量测必不可少，要及时准确反映围岩变形，指导施工。5）变形大时要及时封闭仰拱，提高支护结构的整体刚度。3、

衬砌开裂

现象：1）拱部普遍斜向裂缝；2）边墙水平裂缝；3）避车洞拱顶竖裂缝；防治：1）坚决放弃落后的先拱后墙施工方法。2）边墙脚要