动车组日常维修报表及优化专项方案

摘要伴随交通运输业发展壮大，动车组在为旅客提供高效、便捷服务同时，也对安全提出了更高要求。伴伴随多种检修制度、可靠性管理和产品全生命周期管理等理念逐步深入，怎样采取信息化手段实现动车组检修管理是目前中国相关企业所面临一个难题。动车组利用维修工程，在中国是一项全新工作。即使在国外，高速动车组检修利用已经有40多年历史，但中国现在仍处于刚刚起步阶段，所以借鉴国外优异检修理念、经验和方法，探索中国铁路动车组检修利用新模式，使之形成含有中国特色维修保养体系，是动车组检修利用关键。本毕业设计经过对动车组日常一二级检修方法介绍，分析了高速列车检修关键内容。同时以CRH1型动车组为对象，对其总结出检修步骤中不足，最终提出优化方案。关键词：动车组检修；维修报表；利用优化

目录第1章绪论 11.1维修定义 11.2维修作用和关键性 1第2章动车组一级检验维修 32.1一级修作业介绍 32.2注意事项 32.3人员分工 32.3.1单列动车组 32.3.2重联动车组 32.4一级修作业步骤图 52.5作业步骤 62.5.1接触网供电前检修 62.5.2接触网供电后检修 62.6供电前作业 62.6.1车顶设备检验工作 62.6.2司机室设备检验工作 82.6.3车下地沟检验作业 92.7供电后作业 122.7.1司机室有电检验作业 122.7.2车体两侧检验作业 13第3章动车组日常检修报表 14第4章动车组一、二级检修专题检修周期 174.1检修周期 174.1.1一、二级检修专题检修项目 174.1.2一、二级检修换件修项目 174.1.3一、二级检修定时保养项目 17第5章日常检修优化方案 185.1动车组检修规程 185.2优化方案 195.2.1打造专业化功率组修造基地 195.2.2根据运行线别，建立各专业一体化管理运行企业 195.2.3铺划列车运行图时 195.3结语 20参考文件 21致谢 22第1章绪论1.1维修定义依据国家标准GB/T3187-1994，维修定义为：“为保持或恢复产品处于能实施要求功效状态所进行全部技术和管理，包含监督活动。可能包含对产品修改。”由以上定义可知：（1）维修关键目标是使产品保持、恢复或改善其要求技术状态，即预防故障及其后果；在其状态遭到破坏，即发生故障或损坏后使其恢复到要求状态。（2）近代维修概念和传统维修概念不一样，已将维修扩展到对产品进行改善，局部改善产品性能，这么维修又称为改善性维修，即利用完成产品维修任务时机对产品进行改善或翻新，以提升产品固有可靠性、维修性和安全性水平，比如机车车辆重造就属于这种改善性维修。（3）维修贯穿于产品服役全过程，包含使用和储存过程。维修是对产品进行维护和修理简称。这里维护是指保持产品良好工作状态所做一切工作，包含擦拭、清洗、涂油润滑、校调检验，和补充能源、油、水、砂等消耗材料整备工作；修理指是恢复产品良好工作状态所做一切工作，包含检验、判定故障、排除故障和全方面翻新作业等。（4）维修既包含技术性活动，如检测、隔离故障、拆卸、安装、更换或修复零部件、校正、调试等。还包含相关管理性工作，如使用或存放条件监测，使用或运转时间及频率控制等。1.2维修作用和关键性技术装备维修对其发挥功效作用和关键性是显而易见，关键表现在：（1）维修是保持和提升技术装备功效关键原因现代，在高科技条件下，空间、时间显著压缩，技术装备运行准备和进程大为加紧，技术系统工作能力更依靠于系统中技术装备，所以也愈加依靠技术装备维修，这在当今高科技技术系统中表现尤为突出。从而成为高速铁路客运关键保障。（2）维修是技术装备安全运行关键确保维修工作是技术装备和系统安全可靠运行关键保障。在现实工作中，技术装备维修工作和系统安全密不可分。中国外技术装备历史上，不乏因为忽略维修中一些关键步骤而造成人身重大伤亡和财产巨大损失案例。比如，1998年6月德国高速铁路ICE在埃舍得（Eschede）发生列车脱轨重大事故。维修工作中每一个步骤疏漏全部会殃及安全，造成重大事故，所以要格外重视和加强维修工作，确保技术系统运行安全可靠。（3）维修是产生收益巨大源泉维修工行作是技术系统安全性关键确保，除含有重大经济效益维修实质上是一个投资选择方法，是一个再投资、再生产，是一个“为了未来而投资”。（4）维修是保持社会经济可连续发展关键步骤维修是保持、恢复和提升生产力，确保社会经济可连续发展关键步骤。设备维修又是资源一个再利用，经过发展三“RE”业(Repair修理、Recycling再生和再利用)延长使用寿命、节省能源和材料、降低废弃物和污染物，降低对环境污染和危害。（5）维修是企业树立信誉、完善售后服务关键手段维修已不再是少数维修人员具体作业，而是牵涉到整个技术系统组织调度、制度法规、装备性能、保障资源和人员培训等多方面原因系统工程维修不再只是排除故障、恢复基础性能、保持其固有可靠性具体作业，而且还经过改善性维修提升设备使用率和效能，进而成为企业生存和发展关键手段。

第2章动车组一级检验维修2.1一级修作业介绍动车组一级检修（I1）周期为每次运行累计4000公里或48小时内，并许可按要求检修周期提前或延后10%组织实施，作业车为全列，作业环境分为有电和无电，作业时间为2.5小时。2.2注意事项1.作业前确定接触网断电，防护号志、接地杆可靠插设。2.作业时注意脚下，在车顶防滑部分行走，预防跌倒滑落。3.入库后，制动盘、闸片可能还处于高温状态、所以不要用手直接触摸。4.进行地沟检验作业时，必需配戴安全帽。2.3人员分工2.3.1单列动车组检修作业小组1个(①②③④、4名作业人员)。其中：①②号负责车内设施、司机室设备、车顶设备检验、IDU上故障查询和各系统状态确定、相关性能试验。③④号负责车体、裙板、底板、转向架、车钩连接、制动、车端连接检验。2.3.2重联动车组图1车体两侧作业路线图检修作业小组2个(8名作业人员)。图2①、②号车顶作业路线图其中每个作业组对1组动车组检修，作业步骤和检修路线分别按单列车实施。重联端车钩检验由动车组出检验库方向作业小组图2①、②号车顶作业路线图图3①、图3①、②号车内作业路线图图4③、④号地沟作业图每个作业小组分别对动车组前后各8辆车进行检修，作业分工君按前述单列车标准实施，主控钥匙，组织供断电申请，车载试验等由动车组出检验库方向作业小组①号负责，01—02车辆间设备检验由动车组出库方向作业小组负责，关键检验风挡及车钩连接状态良好、各部件紧固无异常；各管路无漏风。

2.4一级修作业步骤图一级修作业关键分为供电前作业和供电后作业，在作业之前需要进行作业准备，以后进行作业。供电前作业关键检验车体两侧、内部司机室、顶部受电弓和地沟；供电后关键检验车内设备和司机室通电设备。注意事项：检验前后插设和撤消安全号志；车顶检验要佩戴安全护具；检验后车组设置在停放模式。图5一级修作业步骤图作业前准备供电前作业供电后作业升起受电弓司机室通电设备检修车内设备检修网侧电压设备接地报值班室作业完成将车组转为停放模式撤消安全号志网侧电压设备复位办理接触网供电撤消接地杆车下地沟检修车体两侧检修司机室检验车顶设备检修接触网断电降下受电弓和乘务员动态交接插设安全号志挂接地杆接收作业计划准备检修工具

图5一级修作业步骤图作业前准备供电前作业供电后作业升起受电弓司机室通电设备检修车内设备检修网侧电压设备接地报值班室作业完成将车组转为停放模式撤消安全号志网侧电压设备复位办理接触网供电撤消接地杆车下地沟检修车体两侧检修司机室检验车顶设备检修接触网断电降下受电弓和乘务员动态交接插设安全号志挂接地杆接收作业计划准备检修工具2.5作业步骤2.5.1接触网供电前检修1、①②③④号共同到值班室接收作业计划、掌握运行故障及维修关键，检验检修工具后列队出发，在检验库等候动车组抵达。2、③④号共同插设安全号志。3、①号进人司机室降下受电弓，②号在车下确定受电弓降下。4、①②号共同办理接触网断电。5、①②号优异行车顶设备检修，然后分别转入00、01号司机室进行静态检验，③④号进行地沟检修作业。2.5.2接触网供电后检修1、①②办理接触网供电，升起受电弓(升弓前用对讲机通知③④号)。2、①②号进行司机室设备通电检验试验和车内设备检修，③④号进行车体两侧检修作业。3、①②号在两司机室分别进行外门开关试验时，通知③④号确

认外门动作显示。4、①②号在司机室降下受电弓将动车组转人停放模式③④号撤消安全号志。5、①②③④号会合后共同到值班室，汇报作业情况，等候下次作业。2.6供电前作业2.6.1车顶设备检验工作1、司机室空调单元盖板螺栓齐全，，安装紧固，无破损变形，散热风机外观状态良好。2、车顶板无塌陷，防滑地胶无严重剥离磨损。车顶各天线无裂损、变形，外观及安装良好。3、客室空调空气处理单元盖板螺栓齐全，安装紧固，无破损变形。4、车端连接处内、外风挡无变形破损，外观及安装状态良好。内风挡连接部锁闭状态良好。5、检验电涌放电器状态良好，无缺损，安装紧固。6、网侧主断路器LCBT安装牢靠，各高压连接点无松动，驱动臂处密封橡胶无裂开，接地线无脱落，支撑绝缘体无破损。7、网侧断路器LCBT安装牢靠，各高压连接点无松动，驱动臂处密封橡胶无开裂，支撑绝缘体无裂纹，高压母线安装座固定状态良好。8、各滤波元件安装紧固，RC滤波器熔断器无烧损、固体指示器处于未弹出状态，RC滤波电容器无漏液、接线柱无裂纹，瞬态电感器无烧损，各支撑绝缘子无裂纹。9、高压互感器无裂纹、缺损，安装牢靠。10、电流互感器无裂纹、缺损，安装牢靠。11、各网侧高压设备连接电缆无缺损，接头处安装牢靠、无松脱。12、受电弓弓头支架安装紧固、弹簧无断裂变形；各部紧固件无松动。13、受电弓碳滑板：（1）碳滑板有横向贯通裂纹应更换新碳滑板。（2）局部磨耗或缺损可进行打磨处理，超出程度时应更换碳滑板。（3）同～受电弓两碳滑板高度差不得超出3mm。滑板碳层磨耗后剩下厚度大于5mm。14、受电弓弓体架（1）检验受电弓底架、框架、杆件、阻尼器、轴承座各部螺丝无松动。（2）软辫线断股超出1/10时须更换。（3）检验各连接、关节处滚动轴承、滑动轴承·转动灵活。（4）受电弓各支撑绝缘体外观状态良好无裂纹。15、检验受电弓气路和升弓气囊，要求各气路无漏风现象，升弓气囊外观状态良好。16、电阻器箱，检验电阻器箱整体无破损，各安装紧固螺栓无松动，内部电阻器及相关连接线外观状态良好、无烧损。17、母线电缆及车端接电缆：(1)网侧高压连接电缆无破损变形，外观及安装状态良好，固定座安装螺母无松动和丢失现象。(2)车端跨接电缆处绝缘橡胶环无破损开裂，支撑绝缘子无裂纹，电缆和弹簧座之间无污垢。18、网侧高压设备：检验网侧断路器(LCBB)、电涌放电器、电压互感器。RC滤波单元、网侧高压电缆。要求各部件状态良好，无缺损、安装紧固。安装绝缘体无裂纹、缺损，安装牢靠。绝缘体外观有裂纹或损伤者须换，安装状态如松动应紧固其安装螺栓。19、车顶GPS及FM天线无裂损，变形，外观及安装良好。2.6.2司机室设备检验工作1、司机室门动作灵活无卡滞，锁闭装置作用良好；门页无变形；手柄动作灵活。2、司机室操纵台：（1）瞻望玻璃无破损，遮光板及刮雨器外观正常、作用良好。阅读灯安装牢靠，开关灵活。AC220V插座安装牢靠。（2）左侧、中央、右侧及操纵台面板牢靠，按钮开关、指示灯状态良好。后视监视器及显示器、CIRPIS显示安装牢靠。紧急停车按钮状态良好、处于释放位，主控制手柄安装牢靠、锁闭良好。（3）司机室座椅扶手转动灵活，坐垫无破损。3、操纵台下电器柜柜内各插件牢靠，空气开关无跳闸，柜门锁闭良好。4、侧窗，侧窗无破损，窗手把安装牢靠，锁闭作用良好。5、K1电器柜（00、01号车）锁开关良好，接地线无松无脱，网关及各电器安装牢靠，接地线无松动，按钮开关作用良好，各转换开关位置正确，空气开关无跳闸。6、K2电器柜（00、01号车）门状态良好，开关灵活；车辆控制装置、LKJ主机，TAX-2机车安全信息综合监测装置电源插头无破损、电源线无抗磨现象；救援装置塞门位置正确，各电磁阀安装牢靠，铅封齐全；各电器接线良好，救援绳无丢失。7、其它设备（00、01号车）司机室空调送风口安装牢靠，无缺损。烟火报警装置传感器、温度传感器外观完整，不松动。司机室照明开关作用良好。灭火器未过期，放置牢靠，铅封及状态良好。挂衣钩安装牢靠。2.6.3车下地沟检验作业1、车体前端（00、01号车）：（1）前端排障器安装螺栓紧固、无丢失，安装高度符合程度要求安全钢丝绳安装牢靠，无丢失各安装支架无裂损、脱焊等现象。（2）导流罩上下盖板闭合到位，无显著变形。各驱动风缸安装牢靠、锁闭风缸处于锁闭位。2、自动车钩（00、01号车）自动车钩钩身无破损，车钩街地线及钩身伸缩状态传感器无破损，安装牢靠无脱落。各空气管路无泄漏，塞门把位置正确。橡胶缓冲器无开裂。3、地面信号感应器支架STM地面信号感应器支架安装牢靠，无破损变形。4、动车端梁及其制动缸部件（00、01、03、04号车）：（1）动下端梁无裂纹，制动风管安装紧固、无松动及漏风现象。（2）夹钳装置配件齐全，状态良好悬吊螺栓紧固，各部件无裂纹。（3）制动缸体无破损变形，停放制动手缓装置(仅在带停放制动制动缸体上设有)安装状态良好。（4）制动装置闸片托外观状态良好，闸片厚度符合要求。闸片托防翻转装置状态良好，安装紧固。5、动车轮轴（00、01、03、04、06号车）：（1）轮轴外观状态良好，各部无裂纹。轴身碰伤、擦伤深度不超限。（2）轮制动盘外观状态良好，无贯穿裂纹，盘面裂纹沿半径方向长度不过限轴盘、轮盘安装螺栓无松动。各制动盘内无杂物。6、电动机冷却风道（00、01、03、04、06号车）无破损，安装牢靠，排风口状态良好、无堵塞现象。7、齿轮箱装置（00、01、03、04、06号车）：（1）齿轮箱油位处于正常刻度范围内且油色正常，悬吊配件齐全，安装牢靠。（2）齿轮箱速度传感器、注油孔盖、排油孔盖等安装紧固，防松钢丝状态良好无松脱。（3）齿轮箱安全提吊安装紧固，齿轮箱安全提吊不变形。（4）齿轮箱整体密封良好，安装螺丝紧固，无漏油现象。8、连轴节（00、01、03、04、06号车）外观及安装状态良好。连轴器各连接螺栓安装紧固，无润滑脂甩出。9、牵引电动机（00、01、03、04、06号车）：（1）牵引电动机外观良好，电动机电源线、电动机接地线、传感器及配线无破损、状态良好。（2）电动机安装座螺栓无松动、无裂纹。电动机注油孔堵无。10、牵引拉杆（全列）牵引拉杆橡胶节点无开裂、破损，牵引座无裂纹。11、抗测滚扭杆装置（全列）抗测滚扭杆装置及起吊钢绳安装牢靠。12、转向架构架（全列）：（1）转向架构架无裂纹。（2）空气弹簧无破损、显著漏泄。（3）横向和垂向油压减振器外观状态良好，无漏油，安装无松动。减振器座无裂纹、破损，安装牢靠。（4）车体横向橡胶止挡无破损、丢失，安装牢靠。13、车顶风管路及相关电器连接线（全列）：（1）车底风管路无损伤、漏泄。（2）各配线管、电气槽盖无裂损，安装紧固。（3）电机电源线无抗磨、破损，固定座及接线盒各安装螺母紧固、无丢失。14、地面感应器（00、01号车）控系统BTM地面感应器装支架无变形，车组电子标器外观及安装状态良好。15、底部通用密封型底盖板（全列U3区至U10区）检验各车底U3区至U10区通用密封型底盖板状态，底盖板无变形，无缺损。确保各安装螺栓无松动、丢失，防松标识清楚无错位，铆钉连接紧密，无开裂现象。发觉有松动螺栓须重新按要求力矩紧固（M8为17N·m，M6为7N·m）并重新涂放松标识。16、空调冷凝风机底板（全列）检验空调冷凝风机底板·确保各安装螺栓紧固无松动。防松标识清楚无错位，发觉有松动螺栓须重新根据要求力矩紧固(M8为17N·m，M6为7N·m)并涂防松标识。扇页处罩板元变形·风机扇页无裂纹、缺损。17、主变流器箱体底板（00、01、03、04、06号车）确保各安装螺栓紧固无松动，防松标识清楚无错位，发觉有松动螺栓须重新根据要求力矩紧固(M8为17N·m，M6为7N·m)并涂防松标识。散热风机处栅板无显著变形和缺损，风机外观无裂纹、缺损。18、车端设备箱底板（全列）底板无显著变形，无缺损，确保其安装螺栓无丢失、紧固无松动。发觉有松动M8螺栓须重新根据17N·m力矩紧固并重涂防松标识。19、车端半永久车钩（全列）：（1）车端半永久车钩连接状态良好，压溃管外观无变形，油漆无裂纹，连接卡箍状态良好，连接螺栓紧固。横向车钩油压减振器状态良好，安装无松动，无漏油。车钩连接风管连接状态良好，无漏泄。（2）车钩安装座、缓冲器及后座橡胶固定螺母安装紧固。20、牵引系统电气连接线（各单元内动车和拖车间）、接线盒及各接地线无破损、状态良好。21、拖车轮轴及制动轴盘（全列）：（1）轮轴外观状态良好，各部无裂纹。轴身碰伤、擦伤深度不过限。（2）制动盘外观状态良好，无贯穿裂纹，盘面裂纹不过限轴盘安装螺栓无松动。22、拖车基础制动装置（02、05、07号车）：（1）夹钳装置配件齐全，状态良好悬吊螺栓紧固，各部件无裂纹。（2）制动缸体安装状态良好，无破损变形。（3）制动装置闸片托外观状态良好，闸片厚度符合程度要求闸片托防翻转装置状态良好，安装紧固。（4）制动夹钳平衡杆安装牢靠，无丢失。23、蓄电池箱底板（02、03、04、06、07号车）确保各安装螺栓无丢失、紧固无松动，防松标识清楚无错位。发觉有松动M8螺栓须重新根据17N·m标准力矩紧固并涂防松标识。通风栅板处无显著变形和缺损，四面内六角安装螺钉无松动。24、主变压器底板（02、05、07号车）栅板无显著变形和缺损，确保各安装螺母无丢失、紧固无松动，防松标识清楚无错位。风机外观无裂纹、缺损。发觉有松动M8螺栓须重新根据17N·m标准力矩紧固并重新涂防松标识。25、供风系统底板（02、05、07号车）确保无显著变形和缺损，确保各

安装螺栓无丢失、紧固无松动，防松标识清楚无错位。发觉有松动M8螺栓须重新按17N·m标准力矩紧固并重新涂防松标识。2.7供电后作业2.7.1司机室有电检验作业1、开启驾驶室（00、01号车）：（1）将电钥匙置于“1”位，激活车组。（2）输入用户密码，登录IDU。2、进入IDU“列车状态”页面，确定列车关键系统和部件状态和功效限制概况。3、经过“系统”页面中各菜单检验列车关键部件状态。4、触摸显示器“警报总况”按键或图标，查询IDU目前存在故障信息，发觉未结束故障，须对其进行检验判定如为实际故障则对其进行处理，处理完成后，在IDU上确定故障结束，并做好台帐统计。5、车组制动功效检验（00、01号车）：（1）进入IDU“空压机”菜单，确定总风缸压力大于60KPa。（2）对于车组施加停放制动。（3）点击IDU“制动试验”按键，依据提醒移动手柄完成制动试验。6、DSD功效检验（00、01号车）：（1）按压DSD测试按钮，当紧急制动开启后，IDU显示出。DSD紧急制动。，按下“Q”按钮进行消音，然后使用脚踏板解除DSD报警。（2）再次按压DSD测试按钮，待警告灯闪亮，蜂鸣器报警，按压司机台DSD确定按钮，解除DSD报警。7、车组手柄功效试验（00、01号车）进入IDU“驾驶试验”页面，依据提醒移动手柄控制试验。8、车组各辅助装置功效测试（00、01号车）：（1）进人IDU“灯试验”菜单，触摸相关按钮开启测试，检验司机台面板按键、指示灯和蜂鸣器工作状态。（2）进人IDU“舒适系统”菜单，依据提醒完成客室灯照明控制试验。（3）旋转刮雨器开关并下压，刮雨器动作良好，喷水正常。（4）PIS鹅颈形麦克风、PIS电话功效良好。（5）将灯控制开关打至全开位，检验头灯及另一端尾部标识灯显示正常。（6）进行边门和脚踏板开、关功效测试。9、高压试验（00、01号车）进入IDU“牵引测试”菜单，触摸“自动开启”测试，自动完成试验。2.7.2车体两侧检验作业1、盖板松脱风险：确定盖板锁闭到位、安装良好，防松标识无错位动车组出库时，送车人员从车组非出库端进行平推检验，确保各裙板及小盖板锁闭良好。2、车前端排障器无显著破损、变形，安装紧固，状态良好，风笛格栅状态良好。3、修盖板锁闭良好：前照灯、标志灯作用良好，灯罩无裂损，玻璃钢罩无变形，灯安装状态良好。4、室前窗玻璃无裂损，刮雨器状态良好，安装牢靠。5、380V连接器盖板锁闭到位，盖板无缺损。6、车体外墙板无变形、腐蚀。7、无倾斜，若倾斜严重则进行检测。车体不存在油漆脱落或被异物打击造成变形，假如上述情况比较严重，则需对车体外瑞进行修复补漆。8、后视监视器安装状态良好(适适用于带后视监视器车型)

。9、车体外墙油漆刮伤、划痕及剥落许可补漆处理，缺点面积超出20×20mm或深度超出3mm时应喷漆处理。无显著色差。标识清楚。侧面车窗玻璃粘接良好，窗玻璃无破损。车体标识良好。10、各车厢过渡裙板无变形，无损坏，锁扣锁闭到位，锁阳标志正确，锁扣无反装，安装螺栓紧固、标识清楚，安装支架状态良好。11、检验各裙板有没有丢失、变形、损坏现象，假如存在以上现象，则对损坏裙板进行更换。第3章动车组日常检修报表图6所表示是广州动车段动车组裙板底板检验统计，该表具体标明了检验标准，并统计车入库检修后上、下信号时间，标明检修位置，每个项目检验员全部需要签字且此表检验结果项目有没有故障打“”有故障打“”方法增加了检验效率。表1动车组裙、底板检验统计表图7所表示是南宁动车所4月22日作业任务单、该表和上表意义相同，全部是作业人员进行作业任务关键。有所不一样是该表还在下方具体标明了关键检修事项、一体化单位计划、设备小修计划、施工天窗计划，并在下方列出了注意事项等。表表2南宁动车所任务总单

图8所表示为南昌西动车所4月14日遗留故障统计表。该表分为关键故障、待入库故障、油脂类追踪故障统计。而且标出了发觉故障时间、车号、故障描述、处理方法、具体方法、发觉班组、处理班组和备注。该表对车上故障做了具体全方面统计。表3遗留故障统计表第4章动车组一、二级检修专题检修周期4.1检修周期4.1.1一、二级检修专题检修项目表4一、二级检修专题检修项目序号专题检修项目周期备注月公里1检测轴端回流装置1000002空心车轴探伤003车轮踏面修形004车顶高压设备及受电弓检测35制动系统测试66联轴器小修127主变压器系统小修128供风系统小修129空调系统小修12春季10外门小修124.1.2一、二级检修换件修项目表5一、二级检修换件修项目序号专题检修项目周期（公里）备注1减振器取样功效试验6000002轴承取样检测6000004.1.3一、二级检修定时保养项目表6一、二级检修定时保养项目序号专题检修项目周期（月）备注115天定时维护保养项目清洁主变流器热交换器0.521个月维护保养项目主、辅助压缩机保养1更换空调蒸发器过滤网1更换空调新风过滤网133个月定时维护保养项目牵引电机轴承润滑3试验外门3清洗牵引电机冷却风机进气口滤网3第5章日常检修优化方案动车组日常利用和维修工作由动车利用所负责，利用所层面利用计划是为利用交路分配状态良好动车组，完成给定运输任务。因为动车组利用和检修一体化特点，动车组利用计划和检修计划通常紧密耦合在一起，现有研究在这方面包含较少。5.1动车组检修规程现在关键维修方法有三种定时维修(计划修)，视情维修(状态栏)和事后继修(故障排)，动车组维修是客运专线系统综合保障工程中关键组成部分，动车组运行速度在200km/h以上，采取了大量新技术，这就要求动车组必需具各良好运行状态。其次，动年组价格昂贵，应尽可能提升其利用效率，避免因散障被迫停运检修而增加运行成本因为部分零部件即便发生故障也不会危及安全，造成恶果，采取事后雄修更经济。动车组应采取以预防维修为主，和事后维修相结合维修方法。外观检验定时维修预防性维修部件检修状态维修解体检修运行中检修事后维修故障处理外观检验定时维修预防性维修部件检修状态维修解体检修运行中检修事后维修故障处理动车组检修动车组检修预防性检修事后维修预防性检修事后维修 图6动车组检修规程步骤图5.2优化方案5.2.1打造专业化功率组修造基地根据全路运行动车组需求，确保利用动车组供给，全国一盘棋以时间周期统一编制高级作计划，合理、充足利用检修能力，降低高级传输协车数量，提升利用率。5.2.2根据运行线别，建立各专业一体化管理运行企业动车组高级修以时网周期测算，采取成本核实、包租方法由动车组修造基地负贡，实现动车组利用检修计划制订上可操作性强，简便易行，无需考虑动车组走行公里均衡，利用运输组织统一指挥，营收成本核实上贴近市场。5.2.3铺划列车运行图时本着运输安全和敬率双赢标准和“大安全”思绪，合理确定高