QHdlkcV0402 纵坡设计讲解

纵坡设计主讲教师：严莉华道路勘测设计青海交通职业技术学院QINGHAICOMMUNICATIONSTECHNICALCOLLEGE本节课的知识点：纵坡设计的一般要求纵坡设计的标准

纵坡设计的一般要求01020304050607纵坡设计必须满足《标准》的各项规定沿线地面、地质、水文、气候和排水等综合考虑，视具体情况加以处理连续上坡或下坡路段，应避免设置反坡段尽量避免采用极限纵坡值为保证车辆以一定速度安全顺适行驶，纵坡一定的平顺性，起伏不宜过大和频繁越岭线哑口附近的纵坡应尽量缓一些合理安排缓和坡段，不宜连续采用极限长度的陡坡夹最短长度的缓坡

纵坡设计的一般要求08091011一般情况下山岭重丘区纵坡设计应考虑填挖平衡，尽量使挖方运作就近路段填方，以减少借方和废方，降低造价和节省用地。——即纵向填挖平衡设计对连接段纵坡，如大、中桥引道及隧道两端接线等，纵坡应和缓、避免产生突变。交叉处前后的纵坡应平缓一些平原微丘区地下水埋深较浅，或池塘、湖泊分布较广，纵坡除应满足最小纵坡要求外，还应满足最小填上高度要求，保证路基稳定在实地调查基础上，充分考虑通道、农田水利等方面的要求

纵坡设计的标准坡度：

01纵坡设计时各级道路允许使用的最大坡度值,是纵断面设计的重要指标，最大纵坡的大小直接影响到路线的长短、使用质量、行车安全及营运成本。道路的最大纵坡应不大于表1及符合《标准》规定最大纵坡：设计速度(km/h)1201008060403020最大纵坡(％)34567891.

设计速度为120km/h、100km/h、80km/h的高速公路最大纵坡值可增加1％2.公路改扩建中，设计速度为40km／h、30km／h、20km／h的利用原有公路的路

段，最大纵坡值可增加1％3.四级公路位于海拔2000米以上或积雪冰冻地区的路段，最大纵坡不宜大于8％

纵坡设计的标准坡度：

01《规范》规定：位于海拔3000m以上的高原地区，各级公路的最大纵坡值应按表2的规定予以折减。高海拔地区的纵坡折减：海拔高度（m）3000-40004000-50005000以上折减值（%）123减后若小于4%，则仍采用4%高原地区的道路，海拔高度增加，大气压力、空气温度和密度都逐渐减小空气密度减小，影响汽车动力性能；另外发动机散热能力降低，易过热。经常持久使用低档高转速，特别容易使发动机过热，并使汽车水箱中的水易沸腾而破坏冷却系统。

纵坡设计的标准坡度：

01各级公路在特殊情况下容许使用的最小坡度值。为满足排水的需要，道路纵坡不宜小于0.3%；横向排水不畅的路段或长路堑路段采用平坡或小于0.3%的纵坡时，边沟应作纵向排水设计最小纵坡：

纵坡设计的标准坡度：

01A桥上及桥头路线的纵坡应符合下列规定:010203小桥处的纵坡应随路线纵坡设计桥梁及其引道平、纵、横技术指标与路线总体布设协调，指标符合路线布设规定；大中桥上纵坡不宜大于4%，桥头引道纵坡不宜大于5%，引道紧接桥头部分线形应与桥上线形相配合易结冰、积雪的桥梁，桥上纵坡宜适当减小

纵坡设计的标准坡度：

01B隧道及其洞口两端路线的纵坡应符合下列规定:010203隧道内的纵坡应大于0.3%并小于3%，但短于100m的隧道不受此限高速公路、一级公路的中，短隧道，当条件受限制时，经技术经济论证后，最大纵坡可适当加大，但不宜大于4%隧道内的纵坡宜设置成单向坡:地下水发育的隧道及特长、长隧道宜采用人字坡城镇附近且非汽车交通量较大的路段，其纵坡可根据具体情况适当放缓

纵坡设计的标准坡长：

02指相邻两个变坡点之间的最短距离；若其长度过短会使变坡点个数增加，造成行车颠簸；若两变坡点之间坡长过短，会导致不能满足变坡点之间设置最短竖曲线的要求；所以应该对纵坡最小长度作出限制，其长度不得小于表中规定。最小坡长：指变坡点与变坡点之间的水平长度设计速度（km/h）1201008060403020最小坡长（m）30025020015012010060

纵坡设计的标准坡长：

02长距离的陡坡对汽车行车不利；连续上坡，坡段太长，汽车行驶速度降低，提高汽车功率时易使水箱开锅，导致汽车爬坡无力，甚至熄火；下坡时制动次数增加易使制动器发热而失效；因此，对陡坡长度有所限制，其长度不得小于表4规定最大坡长：纵坡坡度（%）设计速度（km/h）12010080604030203900100011001200---470080090010001100110012005-60070080090090010006--5006007007008007---5005005006008----3003004009-----20030010------200

纵坡设计的标准坡长：

02为缓解汽车在连续陡坡路段爬坡的紧张状况为避免汽车长时间低速行驶或下坡时产生不安全因素不大于《标准》规定陡坡长度范围内设置坡度不大于3%的缓和坡段长度符合最小坡长的要求。缓和陡坡：

纵坡设计的标准爬坡车道：

03为了分流爬坡能力差的车辆，保证陡坡路段正线的通行能力，在正线行车道右侧设置的专供载重汽车行驶的专用车道。0.53.51.0正线爬坡车道硬路肩土路肩路缘带正线爬坡车道起点终点路缘带L1=45mLL260m

纵坡设计的标准爬坡车道：

031）沿连续上坡方向载重汽车的运行速度降低到表5上坡方向容许最低速度

的容许最低速度以下2）单一纵坡坡长超过表8.3.2的规定或上坡路段的设计通行能力小于设计小

时交通量3）经设置爬坡车道与改善生线缄坡不设爬坡车道技木经济比较论证，设置

爬坡车道的效益费用比、行车安全性较体《标准》规定：1.四车道高速公路、四车道一级公路以及二级公路连续上坡路段，

符合下列情况之一时，宜在上坡方向行车道右侧设置爬坡车道：设计速度（km/h）120100806040容许最低速度（km/h）6055504025

纵坡设计的标准爬坡车道：

03《标准》规定：2.爬坡车道的超高坡度应符合表5爬坡车道的超高值的规定

超高横坡的旋转轴应为爬坡车道内侧边缘线：主线的超高坡度（%）1098765432爬坡车道的超高坡度（%）5432

纵坡设计的标准平均纵坡：

04平均纵坡是指一定长度路段的高差与水平距离之比，是衡量纵断面线形设计质量的一个重要限制性指标。《标准》规定如下：A二级公路、三级公路、四级公路的越岭线路连续上坡或下坡路段，相对高差为200~500m，平均纵坡应不大于5.5%；相对高差大于500m时，平均纵坡应不大于5%。任意连续3km路段的平均纵坡宜不大于5.5%B高速公路、一级公路连续长、陡下坡路段的平均坡度与连续坡长不宜超过表中的规定；超过时，应进行交通安全性评价，提出路段速度控制和通行管理方案，完善交通工程和安全设施，并论证增设货车强制停车区

纵坡设计的标准合成坡度：

05在设有超高的平曲线路段，路线纵坡与超高横坡度或路拱横坡组合而成的最大纵坡是汽车行驶安全的影响因素合成陡坡：

纵坡设计的标准合成坡度：

05公路最大合成坡度值不得大于表7公路最大合成坡度的规定合成陡坡：公路技术等级高速公路、一级公路二级公路、三级公路、四级公路设计速度（km/h）12010080608060403020合成坡度值（%）10.010.010.510.59.09.510.010.010.0

纵坡设计的标准合成坡度：

05当陡坡与小半径平曲线相重叠时，宜采用较小的合成坡度。下列情况其合成坡度必须小于8%：

1、冬季路面有结冰、积雪的地区；2、自然横坡较陡峻的傍山路段；3、非汽车交通量较大的路段。各级公路最小合成坡度不宜小于0.5%。在超高过渡的变化处，合成坡度不应设计为0%。当合成坡度小于0.5%时，应采取综合排水措施，保证路面排水畅通。

纵坡设计的标准避险车道：

06指在长陡下坡路段行车道外侧增设的供速度失控车辆驶离正线安全减速的专用车道。主要作用：消除安全隐患，设立引道过渡段，使司机把车转向引道过渡段（比如长约50-100米的斜坡，车道上铺着