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文档简介
5115
换电式重卡换电站第
1
部分:消防安全设计规范Battery
2023-01-
发布2023-02-
实施宜宾市市场监督管理局发
布
前言 引言
1.1—2020《标准化工作导则
第1部分:标准化文件的结构和起草规则》的规定
之一,其高效专业的补能方式提高了运营效率,赢得了用户的认可。2021
日,工业和信息
换电站内设置的用于将热失控电池箱转运至换电主站房外的可移动装置。
换电站宜设置在能充分利用就近的供电、消防、通风、防洪、排水等公用设施的地方。选址应与
设置在城区内时,宜设置在用户相对集中且交通便利的安全地带,宜靠近城市道路。不宜设置在
换电站宜独立设置。确需在汽车加油加气加氢站设置的,应设置在汽车加油加气加氢站的辅助服
换电主站房不应与其他建筑场所合建或贴邻,不应设置在地下层、半地下层和地上二层及以上楼
其他不满足环境保护和消防安全要求的场所。
不应设置在电力设施保护区、铁路线路安全保护区、桥梁及轨道交通安全保护区等公共设施保护
mm;且满足站区场地排水要
的规定。
的规定。
站内的各零部件应使用符合
规定的燃烧性能为
级以上材料,塑料组件应使用
在汽车加油加气加氢站内设置换电站时,换电主站房与埋地油气罐、加油机、加气机、油管通气口、油气回收处理装置等可燃液体或可燃气体设备的防火间距应不小于
或采取防爆保护措施,
的规定。
配电室(房)与埋地油气储罐、加油机、加气机、油管通气口、油气回收处理装置等可燃液体
换电主站房与甲乙类厂房的防火间距应不小于
m,与甲乙类仓库的防火间距应不小于
40
m,与单多层的人员密集场所、
m,与高层民用建筑、重要公共建筑的防火间距应不小于
有人员值守的空间应与其他空间进行完整的分隔,孔洞、缝隙等应采用相应等级的不燃材料进
站内道路设计应采用城市型道路,站内的停车位和路面不应采用沥青路面。除换电操作区间外,
宜围绕换电主站房设置环形消防车道或沿换电主站房的两个长边设置消防车道,确实有困难的,
环形消防车道应至少有两处与其他车道连通。尽头式消防车道应设置回车道或回车场,回车场面
净宽度和净高度应不小于4
应设置有紧急情况下人员能安全撤离的通道。值班室、监控室的门应直通室外且从内向外即推即
当换电站位于城市建成区或其周围半径
范围内、且有市政消防给水管道通过时,宜敷设
把多
未设置消防处置仓电池自动灭火系统的,宜在换电站内的相对独立的安全地带设置不少于
L/s;
应设置火灾自动报警系统并合理划分火灾探测报警区域,充换电间、配电室(房)、监控室、
应根据换电站自身火灾特点合理选择合适的火灾探测器种类,应与自动灭火系统、换电机器人
火灾自动报警(单独的)及其联动控制系统,应具备对本站所有储充系统及相关建筑的消防设
应设有手动和自动两种触发装置,且应包含声光警报、信息记录等功能。设置点型火灾探测器
火灾报警信号确认后,换电机器人应自动将事故电池箱调运至换电主站房外,或自动将事故电
多个换电站统一运营管理的,负责运营的企业可设置消防远程集中控制中心或电力调度控制中 火灾报警信号、故障报警信号和固定式自动灭火系统运行状态信息应上传到集控中心;
应根据换电站自身火灾特点采取合适的火灾自动处置措施,如自动喷水灭火系统、细水雾灭火
符合“断电、后”的要求,灭系统控制件在接收火灾信号,根据既灭火策略,自动启动灭火系统;
根据电池型设置与火灾特点匹配的预式或者管式的气体火系统,换电间、电池检测与维护间等电气设备空间应纳入气体灭火系统的保护范围;头的布置满足喷放气体灭火在防护区内均匀分的要求,放时不应电池箱等
系统组件与管道的公称工作压力,应不小于在最高环境温度下所承受的工作压力;
电主站房设置消防置仓的,防处置仓设置具有池火源隔、灭火、却功能的
放置热失控电池的位置与换电主站房安全距离不应小于
m;安全距离小于
的,换电
类火灾严重危险级配置灭火器,灭火器配置的设计和计算应按计算单元进行,灭
设置点位和数量应根据灭火器的最大保护距离确定,并应保证最不利点至少在
具灭火器的保
应设置在位置明显和便于取用的地点,不得影响安全疏散。若设置在室外时,应有相应的保护
配电箱、充电机柜等设备内部应设置热气溶胶自动灭火贴。
换电间、配电室(房)、监控室等以及发生火灾仍需要正常工作的其他设备间应设置消防应急
换电主站房内的疏散走道和设备检修通道应设置消防应急照明灯具,地面最低水平照度应不低
站内建筑的安全出入口和疏散门的正上方,疏散走道及其转角处距离地面高度
宜采用可对外开启门窗的自然排烟方式;当采用机械排烟方式时,与通风、空气调节系统宜分
采用阻燃或阻燃耐火电线电缆;
电气导管或金属封闭线槽保护。矿物绝缘类不燃性电缆可明敷;
不同电压等级的线缆不得穿入同一根保护管内,当合用同一线槽时,线槽内应有隔板分隔;
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