项目钢便桥专项方案样本

235国道盱眙北段及盱眙绕城段改扩建工程溜子河特大桥便桥平台专项方案编制人：审核人：批准人：235国道盱眙北段及盱眙绕城段改扩建工程明蛤段项目部二O一四年十一月目录第一某些：便桥及钻孔排架构造设计 4一、重要技术原则 5二、编制根据和参照文献 5三、便桥平面布置 5四、便桥构造布置 64.1便桥纵桥向布置（原则联） 64.2便桥构造断面 6五、钻孔平台构造布置 85.1钻孔排架与墩身相对位置 85.2排架纵向布置 95.3排架平面布置 95.4排架构造断面 10第二某些：构造检算 11一、便桥构造检算 111、项目概况 112、遵循技术原则及规范 112.1技术原则 112.2设计规范 113、重要材料及技术参数 134、设计工况及荷载组合 135、钢便桥设计 145.1上部构造设计 145.2桥面宽度 145.3纵向整体计算 145.4盖梁检算 175.5单桩承载力 206、桥面板及横梁检算 226.1建立模型 226.2施加约束和荷载 236.3检算成果 23二、钻孔排架构造检算 261、工况 272、检算模型 273、施加荷载和约束 274、构造总体变形状况 285、25号工字钢横梁强度 286、横梁刚度 297、双拼45号工字钢强度 298、盖梁刚度 30三、结论与建议 30第三某些：施工组织 32一、施工办法 32二、施工工艺流程 322.1便桥安装示意 322.2工艺流程 32三、施工方案 333.1测量放线 333.2材料准备 333.3机具准备 333.4场地 343.5下部构造 343.6上部构造安装 353.7台身浇筑与桥头填土 35四、工程管理布置 36五、机具进场筹划 36六、工程筹划进度 371、工程进度保证办法 372、便桥施工工期安排 37第四某些：施工安全管理 381、便桥施工危险性分析 382、便桥施工现场危险源防止办法 42工程概况：235国道盱眙北段及盱眙绕城段改扩建工程起于明祖陵镇工业集中区235国道老路，止于蛤腰公路,与淮河三桥北接线相顺接。范畴为K3+077.571~K9+102.333，路线全长6.025km，总体呈南北走向，所有新建。本标段重要工程内容为主线路基3599米，溜子河特大桥全长2426.1米，匝道1109米，全线除此之外还涉及圆管涵4道，盖板涵2道以及立体交叉、平面交叉各两处。溜子河特大桥与淮河三桥北侧相接，起点桩号K6+482，终点桩号K8+908.1，桥梁总长为2426.1米。全桥共2个桥台，63个桥墩，桥跨布置为：[10*(4*40m)]现浇箱梁+[3*40m+4*40m+2*（5*40m）]组合箱梁+（4*20m+3*20m）预应力空心板梁。其中桥梁基本1#~55#墩台桩基本采用嵌岩桩，56#~64#墩台桩基本采用摩擦桩。桥台采用组合式桥台，台帽采用钢筋混凝土矩形截面台帽；桥墩墩身采用墩柱式墩身，横向墩身之间采用一道系梁加强横向联系。设计技术原则：一级公路，设计车速为100km/h，荷载级别公路-Ⅰ级。路面双向四车道布置，宽度为26米。工程总投资：32066万元第一某些：便桥及钻孔排架构造设计便桥全长702m，桥面净宽4m，下部钢管桩基本，上部贝雷桁架梁，全长设7联（96m+96m+96m+96m+96m+96m+126m）。贝雷片布置形式单层4排布置，横梁1.5m间距，管桩顶分派梁为双拼45号工字钢，桥面满铺钢板。主栈桥侧面设5个加宽段，一方面作会车用，一方面作暂时施工平台，浇筑砼时可作为吊车或泵车暂时工作平台。钻孔排架依照灌注桩详细位置插打钢管桩基本，盖梁为双拼45号工字钢，横向采用25号工字钢，上铺桥面板作暂时操作平台。一、重要技术原则桥面宽：4m；车辆荷载：500KN（施工车辆）限速：15KM/h；限载：单孔跨径内仅容许一辆重车通行。有效期限：1.5年。二、编制根据和参照文献1、《主桥施工图纸》。2、依照国家及关于部门设计规范，施工技术规程、规范，质量检查评估原则及验收办法。3、《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-）4、《公路桥涵地基与基本设计规范》（JTGD63-）5、《公路桥梁施工技术规范》（JTGTF50-）6、《钢构造设计规范》（GB50017-）7、《公路桥涵钢构造及木构造设计规范》（JTJ025-86）8、《装配式公路钢桥多用途手册》三、便桥平面布置便桥设立在主线桥南侧，平面距离主线桥盖梁1.5m，重要是以便主线桥下部构造施工。四、便桥构造布置便桥长702m，分联设立，联间设简易伸缩装置。纵桥向布置时考虑主墩灌注桩及墩身、盖梁施工，平面布置考虑钻孔排架搭设。详细如下：4.1便桥纵桥向布置（原则联）便桥多跨持续，原则跨径12m，在伸缩缝处设止动墩，止动墩双排管桩，桩顶分派梁纵向布置，纵桥向相邻侧贝雷桁架断开设立，分设梁底分派梁。4.2便桥构造断面4.2.1普通墩处构造断面4.2.2止动墩处构造断面4.2.3便桥加宽段构造断面五、钻孔平台构造布置5.1钻孔排架与墩身相对位置5.2排架纵向布置5.3排架平面布置5.4排架构造断面第二某些：构造检算一、便桥构造检算1、项目概况钢便桥全长702m，设7联（96m+96m+96m+96m+96m+96m+126m）。采用上承式构造，车道净宽4m。主梁采用贝雷桁架片，贝雷片布置形式单层4排布置，横梁1.5m间距，管桩顶分派梁为双拼45号工字钢，横向联系梁为25号工字钢，桥面满铺钢板。主栈桥侧面设5个加宽段，一方面作会车用，一方面作暂时施工平台，浇筑砼时可作为吊车或泵车暂时工作平台。桥面采用定型桥面板，下部构造采用管桩基本。2、遵循技术原则及规范2.1技术原则2.1.1设计荷载①构造荷载名称规格单位数量单位重量（kg）总重量（T）1贝雷片片162704.322加强弦杆根0800.003贝雷肖子只2430.074花栏片0.90m片10330.335花栏螺丝套4010.036桥面板2m*6m块417006.807横梁25#根4252.181.018横梁H型钢根5434.402.179盖梁I45米2487.492.1010斜撑8#槽钢米378.050.3011桥面螺栓原则套4810.0512横梁螺栓原则套3630.1113盖梁螺栓原则套840.0314护栏立柱原则套18200.3615护栏杆48*3mmm723.306420.2416剪刀撑14#槽钢米3016.000.4817钢管桩529米48103.004.9418桩帽盖板10mm块438.220.15小计23.49②车辆荷载：500KN（单辆最重施工车辆）2.1.1便桥断面图2.1横断面布置形式2.1.3限行速度：15km/h2.2设计规范《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-）《公路桥涵地基与基本设计规范》（JTGD63-）《公路桥梁施工技术规范》（JTGTF50-）《钢构造设计规范》（GB50017-）《公路桥涵钢构造及木构造设计规范》（JTJ025-86）《装配式公路钢桥多用途手册》3、重要材料及技术参数材料弹模(MPa)屈服极限(MPa)容许弯拉应力(MPa)提高后容许弯曲应力(MPa)容许剪应力(MPa)提高后容许剪应力(MPa)参照资料Q2352.1E+5235145188.585110.5设计规范Q3452.1E+5345210273120156设计规范贝雷梁2.1E+5345240-245KN/肢-<装配式公路钢桥多用途手册>依照《公路桥涵钢构造及木构造设计规范》JTJ025-86，暂时性构造容许应力按提高30-40%后使用，本表按提高1.3计。单榀贝雷梁容许弯矩值为788.2KN.m，容许剪力值为245.2KN。横向稳定系数1.3普通车辆汽车冲击系数μ＝0.24、设计工况及荷载组合工况一：一辆500KN重车行走于12m简支梁跨上，贝雷桁架梁弯矩、剪力成果，盖梁强度及刚度成果。工况一荷载组合：1.2①+1.4②5、钢便桥设计5.1上部构造设计 依照主通行孔布置形式，取12m跨径简支检算。图5.112m跨简支形式5.2桥面宽度刚便桥桥面宽度为4m，按照重车车辆外形尺寸为7×2.5m，横桥向2.5m＜4m，此断面可以满足行车规定。5.3纵向整体计算依照本桥横断面布置形式可知，纵向桁架采用4排单层构造，依照《装配式公路钢桥多用途使用手册》，其单榀梁构造内力值需满足下列规定：弯矩值M≤【Mu】=788.2kN·m剪力值Q≤【Qu】=245.2kN其纵向整体计算模型见图5.1所示图5.2纵向整体计算模型依照《装配式公路钢桥多用途使用手册》，只能布置一种车道，其横桥向最布载形式见图5.3所示图5.3横桥向最布载形式5.3.1弯矩计算跨中弯矩最大时，纵桥向车辆布载形式见图5.4所示。图5.4跨中弯矩最大时最不利活载布置状况由图可知，弯矩最大时一种车道上作用车辆轴载位置。最不利荷载作用下全桥弯矩图如图5.5所示图5.5最不利荷载作用下全桥弯矩图有图5.5可知，贝雷梁跨中弯矩作用值最大，详见图5.6所示图5.6最不利荷载作用下中贝雷梁弯矩值由计算成果可知，最不利荷载作用下最大弯矩值为534KN·m，满足M=534kN·m≤【Mu】=788.2kN·m抗弯满足规定。5.3.2剪力计算支点处剪力最大时，纵桥向车辆布载形式见图5.7所示。图5.7支点剪力最大时纵桥向荷载布置形式由图可知，支点剪力最大车辆轴载布置。最不利荷载作用下全桥剪力图如图5.8所示图5.8最不利荷载作用下全桥剪力图有图5.8可知，贝雷梁剪力作用值最大，详见图5.9所示图5.9最不利荷载作用下中贝雷梁剪力值由计算成果可知，最不利荷载作用下最大剪力值为218KN，满足Q=218kN≤【Qu】=245.2kN抗剪满足规定。5.4盖梁检算5.4.1上部构造支点反力成果支点号1234反力成果（KN）126.2280.1280.1126.25.4.2检算模型5.4.3盖梁截面特性5.4.4盖梁强度成果构造最大等效应力值为65.8MPa，满足规定。5.4.5盖梁刚度成果最大构造位移值为1mm，不大于9.5mm，满足规定。5.5单桩承载力5.5.1盖梁支点反力成果NODEFXFYFZ20.0000-0.87912E-130.40620E+062320.0000-0.10712E-120.40620E+06最大支反力成果为406KN。5.5.2单桩承载力检算土层参数表格层号土层名称厚度m侧摩擦力桩端阻力1淤泥质粉质粘土2.8625552粉土5.61401303粉质粘土1.6435100设计时执行规范《建筑桩基技术规范》（JGJ94-）如下简称桩基规范《建筑地基基本设计规范》（GB50007-）如下简称基本规范5.5.3计算成果桩在土层中相对位置土层计算厚度(m)li桩侧阻力(kPa)qsikk桩端阻力(kPa)qpk12.86255525.614013031.6435100桩周长u及底面积Ap计算 u=0.5290=1.6619m Ap=0.26450.2645=0.2198m2单桩竖向承载力计算 计算桩端进入持力层深度hb： 桩端进入持力层深度取桩所在最下层土厚 hb=1m 计算钢管桩外直径ds： ds=0.53m 计算侧阻挤土效应系数s： 依照建筑桩基规范表5.2.10查表 s=1.00 计算桩端闭塞效用系数p： ∵hbds＜5，∴依照建筑桩基规范公式5.3.7-2 p=0.16EQ\F(hb,ds)s=1.2 单桩承载力计算： 依照“桩基规范”5.3.7采用公式如下 Quk=Qsk+Qpk=suqsikli+pqpkAp 计算土总极限侧阻力Qsk Qsk=suqsikli=1.001.66(252.86+405.61+351.64) =586.5kN 计算土总极限端阻力Qpk Qpk=pqpkAp=1.21000.22=26.4kN 单桩竖向极限承载力原则值Quk计算 Quk=Qsk+Qpk=612.9kN 单桩入土10m竖向承载力原则值为612.9KN,不不大于406KN满足规定。6、桥面板及横梁检算桥面板横向2块布置，横梁纵向1.5m间距布置。不利工况考虑：一辆500KN重车作用在6m长相邻两块桥面板上，横向偏载，后重轮作用于相邻横梁跨中，详细如下荷载状况：重车500KN，后排轮着地宽度和长度：0.6m（横）*0.2m（纵），前轮着地宽度和长度0.3m（横）*0.2m（纵），轴距：1.4m+3m。6.1建立模型上面6个立方体模仿6个车轮，最下面纵向4根长方体模仿贝雷片上弦杆，间距0.9+1.8+0.9m。6.2施加约束和荷载6.3检算成果6.3.1构造整体变形状况最大构造位移发生在后重轮偏载于桥面板边沿位置，最大构造位移值为1.1mm。6.3.2桥面板等效应力值最大等效应力值为152MPa，不大于A3钢屈服强度，满足规定。6.3.3面板最大剪应力最大剪应力为82MPa，满足规定。6.3.4面板刚度最大构造位移值为1.1mm，不大于1500/400=3.75mm，满足规定。6.3.4横梁25号工字钢等效应力最大等效应力值为128MPa，不大于A3钢屈服强度，满足规定。6.3.5横梁最大剪应力最大剪应力值为69MPa，满足规定。6.3.6横梁刚度最大构造位移值0.4mm，不大于900/400=2.25mm，满足规定。二、钻孔排架构造检算1、工况2、检算模型上面纵向两根型钢模仿钻架底座两侧型钢。3、施加荷载和约束4、构造总体变形状况5、25号工字钢横梁强度最大等效应力值为43MPa，满足规定。6、横梁刚度最大构造竖向位移值为2.4mm，不大于4000/400=10mm，满足规定。7、双拼45号工字钢强度最大等效应力值为32MPa，满足规定。8、盖梁刚度最大构造竖向位移值为1mm，不大于6000/400=15mm，满足规定。三、结论与建议1、通过对贝雷梁纵向整体分析，构造抗弯、抗剪均能满足规范规定。2、计算中以特定车辆荷载为对象，在运营中须对上桥车辆进行管控。3、因地质层次多样和不均匀，桩实际入土深度根据锤击力控制，以贯入度校核。第三某些：施工组织一、施工办法结合桥梁施工规定，放出钢管桩中心位置，打设采用浮吊起吊振动锤依次打入，贝雷采用现场拼装，采用汽吊、浮吊配合架设，焊接等固定就位后，开始安装桥面梁系。二、施工工艺流程2.1便桥安装示意1.插打钢管桩2.安装盖梁3.安装桁架组4.铺设桥面板及其他工作2.2工艺流程三、施工方案3.1测量放线依照设计图纸，精确放出便桥中轴线，并依照现场状况定出便桥起始桩位。3.2材料准备材料统一由恒基路桥基地调配，材料进场后，检查桩体自身与否有裂痕、弯曲变形等现象，保证表面无严重锈蚀和割焊受伤现象，其壁厚要满足设计规定,存在缺陷桩体禁止使用。对于贝雷片扭曲变形不予使用，插销连接不牢固予以调节加固或更换，对于个别节点存有开裂、脱落进行焊接加强。3.3机具准备45打桩锤、浮吊、汽吊。运用50T浮吊起吊45打桩锤打桩，贝雷片拼装、主梁安装使用25T汽吊。3.4场地将施工区域场地平整并有一定承载力，贝雷片、钢管桩进场后堆放在平整场地上，下方垫设方木。3.5下部构造在便桥整个施工过程中，采用浮吊和汽车吊配合施工。A、打桩钢管桩采用45振动锤依次打入，自备发电机。将浮吊停放到位，有关材料摆放在浮吊有效工作半径内，发电机、振拔锤调试完毕。用浮吊大钩将振拔锤吊起，再用小钩把钢管从一端垂直吊起，慢慢调节钢管与振拔锤位置，用振拔锤液压夹头夹住钢管桩，初步检查桩体垂直度，然后振拔锤夹着钢管慢慢移到指定桩位，由两位指挥人员处在90度方向上再次调节桩垂直度，桩体基本垂直后，示意操作手进行打桩。开始打桩时，由于入土不深，桩与锤显得头重脚轻，垂直度很难保证，两位指挥人员（一人观测一人指挥）和两位操作手要通力协作，不断地调节桩垂直度。待桩入土到一定深度时，吊车就可以不再吊着钢管和振拔锤，放松吊钩，让振拔锤自行打桩。打桩时，在满足桩入土深度12米时，还要看桩贯入度，再锤击30锤（分为三阵，每阵十锤），每阵贯入度若不大于3cm，可停止锤击。桩入土深度未达到12米时，但贯入度满足规定，停止锤击，将钢管桩多余某些割除。B、钢管桩纵、横向加固连接每一处钢管桩打设完毕后，以既有水位为准，用14#槽钢做剪刀撑，下料、焊接，将各桩横向连接成整体，保证横向稳定并防止浮现不均匀下沉。各支撑型钢与钢管桩连接处采用满焊，必要保证焊缝饱满，且无烧伤，且强度满足规定。C、墩柱上横梁安装打设好钢管桩后，将钢管桩顶部修整水平，盖上60cm*60cm厚8mm钢板，并与钢管桩焊接牢固，在盖板顶放置2根45#工字钢并焊接作为分派梁。最后将钢管桩、桩帽及盖梁焊牢成为整体。3.6上部构造安装A、贝雷桁架拼装贝雷主梁在桥头场地上拼装，下垫枕木，用吊车将贝雷逐片吊起，用桁架销子互相连接接长。贝雷为4排，排距为0.9m+1.8m+0.9m，桁架用支撑架螺栓将竖向支撑架、水平方向支撑架和贝雷连成整体，每节贝雷组接头位置安装一片支撑架。为保证梁刚度，贝雷、支撑架之间采用接头错位连接，这样可以减少由于桁架接头变形产生主梁位移。连接桁架所有螺栓螺帽必要拧紧，将涂上黄油桁架销子穿到位后，必要插好保险销。B、便桥桥体安装主梁拼装好后用25T吊车起吊直接安放0#台上，依次往后安装，吊放时应注意吊车稳定性，主梁位置放线拟定，以保证便桥轴线不偏移。放稳贝雷组后，每1.5米设立一道25#工字钢横梁，用横梁夹具将横梁与贝雷固定，然后在横梁上满铺1.0cm厚钢板，钢板之间通过焊接形成整体。3.7台身浇筑与桥头填土桥台处也采用钢管桩基本，台背采用灰土填筑，灰土上部浇筑混凝土与桥面实现衔接。桥面与桥头路衔接十分重要，桥头填土应高于桥面10厘米，并保持与桥面相平距离不得不大于10米，以防止上坡车辆给便桥导致挤压推力，从而使便桥扭曲变形。四、工程管理布置为使便桥按工程进度筹划顺利完毕，保障后期运营，咱们成立便桥施工、运营管理领导小组。组长：宋岳明副组长：陈元骏张银宝成员：邹敏吉潇彬赵小虎张曙光方刚便桥搭设由我公司便桥施工队进行施工。该施工队接受运营管理小组领导和监督。便桥施工队人员：序号姓名职务备注1方刚便桥施工负责人2徐德浦现场指挥员3王扣喜船吊就位操作员4肖兴富机电负责人5马春和挂脱操作员6郑亚明船吊起吊操作员7沈兆海船吊就位操作员25T汽吊操作人员2名，打桩操作人员5人。五、机具进场筹划1、重要机械设备序号名称型号数量备注1吊车16T、25T22船吊50T23打桩锤4514电焊机25运送车16发电机75KW1六、工程筹划进度1、工程进度保证办法1.1组建强有力施工队伍，由项目部总工室详细组织、指引、协调和监督整个工程施工。1.2制定科学组织管理制度，以工期控制为前提安排材料、机械设备和人员等进场施工，充分运用有效资源。1.3努力提高机械化施工限度和机械设备运用效率，并且加强机械设备维修检查和保养工作，保证完好率。1.4采用多作业面平行流水作业施工。1.5充分调动员工生产劳动积极性和创造性，加快工程建设。2、便桥施工工期安排便桥工期筹划为71天，钻孔排架随钻孔进度适时调节。第四某些：施工安全管理1、便桥施工危险性分析施工工艺或环节风险分析施工工艺或环节风险分析11、施工方案制定交通事故：施工现场和材料设备运送中交通事故。机械伤害：作业人员违背安全操作规程、运送过程机械事故导致人员伤害。交通事故：施工现场和材料设备运送中交通事故。机械伤害：作业人员违背安全操作规程、运送过程机械事故导致人员伤害。物体打击：起吊作业时钢丝绳索具、吊具不符合规定；违章作业或指挥。2、人员设备材料进场2、人员设备材料进场①溺水事故：测量放样人员没有按规定穿救生衣和采用必要防护办法导致溺水事故。①溺水事故：测量放样人员没有按规定穿救生衣和采用必要防护办法导致溺水事故。3、施工放样3、施工放样①机械伤害：作业人员违背安全操作规程、吊运过程机械事故导致人员伤害。①机械伤害：作业人员违背安全操作规程、吊运过程机械事故导致人员伤害。②触电伤害：绝缘老化或电缆破损、安全防护设施有缺陷；保护接地或接零办法有缺陷。4、打设钢管桩4、打设钢管桩物体打击：打桩或起吊作业时钢丝绳索具、吊具不符合规定；违章作业或指挥。触电伤害：绝缘老化或电缆破损、安全防护设施有缺陷；保护接地或接零办法有缺陷。有缺陷。物体打击：打桩或起吊作业时钢丝绳索具、吊具不符合规定；违章作业或指挥。触电伤害：绝缘老化或电缆破损、安全防护设施有缺陷；保护接地或接零办法有缺陷。有缺陷。③溺水事故：作业人员没有按规定穿救生衣和采用必要防护办法导致溺水事故。5、焊接剪刀撑5、焊接剪刀撑机械伤害：作业人员违背安全操作规程、运送过程机械事故导致人员伤害。机械伤害：作业人员违背安全操作规程、运送过程机械事故导致人员伤害。溺水事故：作业人员没有按规定穿救生衣和采用必要防护办法导致溺水事故。物体打击：打桩或起吊作业时钢丝绳索具、吊具不符合规定；违章作业或指挥。6、墩柱上盖梁安装6、墩柱上盖梁安装7、桁架拼装7、桁架拼装机械伤害：作业人员违背安全操作规程、运送过程机械事故导致人员伤害。溺水事故：作业人员没有按规定穿救生衣和采用必要防护办法导致溺水事故。机械伤害：作业人员违背安全操作规程、运送过程机械事故导致人员伤害。机械伤害：作业人员违背安全操作规程、运送过程机械事故导致人员伤害。溺水事故：作业人员没有按规定穿救生衣和采用必要防护办法导致溺水事故。8、主梁吊装8、主梁吊装机械伤害：作业人员违背安全操作规程、运送过程机械事故导致人员伤害。溺水事故：作业人员没有按规定穿救生衣和采用必要防护办法导致溺水事故。9机械伤害：作业人员违背安全操作规程、运送过程机械事故导致人员伤害。溺水事故：作业人员没有按规定穿救生衣和采用必要防护办法导致溺水事故。9、横梁安装机械伤害：作业人员违背安全操作规程、运送过程机械事故导致人员伤害。溺水事故：作业人员没有按规定穿救生衣和采用必要防护办法导致溺水事故。机械伤害：作业人员违背安全操作规程、运送过程机械事故导致人员伤害。溺水事故：作业人员没有按规定穿救生衣和采用必要防护办法导致溺水事故。10、桥面板铺装①溺水事故：作业人员没有按规定穿救生衣和采用必要防护办法导致溺水事故。①溺水事故：作业人员没有按规定穿救生衣和采用必要防护办法导致溺水事故。11、竣工验收溺水事故：作业人员没有按规定穿救生衣和采用必要防护办法导致溺水事故。物体打击：维修作业违背操作规程交通事故：车辆超载、违章。溺水事故：作业人员没有按规定穿救生衣和采用必要防护办法导致溺水事故。物体打击：维修作业违背操作规程交通事故：车辆超载、违章。12、使用、维护12、使用、维护溺水事故：作业人员没有按规定穿救生衣和采用必要防护办法导致溺水事故。溺水事故：作业人员没有按规定穿救生衣和采用必要防护办法导致溺水事故。物体打击：作业人员违背操作规程机械伤害：作业人员违背安全操作规程、运送过程机械事故导致人员伤害。13、便桥拆除13、便桥拆除便桥搭设与拆除作业较大危险源清单序号作业活动危险源也许导致事故危险级别既有控制办法（a—f）备注拔、打桩施工操作手无证操作设备机械伤害较大危险b/c/e1．建筑机械使用安全技术规程—打桩机械2．安全专项方案临边防护不到位溺水事故起重吊装制动器安全系数不符合规定机械伤害较大危险a/b/c/d/e1．建筑机械使用安全技术规程—起重吊装机械起重吊装超载作业施工用电线路设计缺陷触电事故较大危险a/b/c/d/e1．施工现场暂时用电安全技术规范2．触电应急救援预案3．暂时施工用电组织设计方案无证操作触电事故较大危险机电设备未设漏电保护触电事故较大危险不符合三级配电二级保护触电事故较大危险注：既有控制办法：a.制定目的、指标管理方案；b.制定管理程序；c.培训与教诲；d.制定应急预案；e.加强现场监督检查；f保持既有办法。2、便桥施工现场危险源防止办法危险源1：溺水事故、防止办法：①所有水上作业人员均配备安全帽、救生衣、防滑胶鞋、安全带等安全防护用品，保证施工人员人身安全。作业现场配备救生圈5只、救生绳若干和救生船一只。②在作业区域各个角点和船只往来方向设立水上警戒、航行标志及警示标志。③工作平台周边设安全网。临边围护构造图临边围护效果图施工现场危险警示便道安全警示示意图船泊停航让行标志水上施工警示标志⑵、安全监控人员及职责：①、给所有水上作业人员配备足够安全防护用品并规定其按规定使用。②、检查施工区域设立安全标志标牌及信号灯、工作平台周边设立安全网和扶手与否完好。③、定期巡视工地，检查施工人员与否按规定配备安全防护用品，以及安全网和扶手与否损坏。危险源2：触电伤害⑴、防止办法：①采用TN-S三相五线系统，接地与接零要符合规定。（由于本分项工程采用自备发电机发电，因而采用在发电机旁边打入一根3米5号角钢作为接地桩。）②配电严格按照“三级配电两级保护”、“一机、一闸、一漏、一箱”原则进行。总配电箱设在发电机处，