《施工安全知识》

电气化铁路平安知识南昌铁路局机务处编辑ppt电气化铁路1．概念采用电力牵引的铁路称为电气化铁路。铁路运输的牵引的牵引方式：蒸汽牵引以煤为燃料 内燃牵引以柴油为燃料 电力牵引以电能为燃料2.组成电力机车牵引供电装置：专门给电力机车供电的装置。主要包括牵引变电所、接触网两局部。

第一局部电气化铁路概述编辑ppt3．电气化铁路的优越性：能大幅度提高运输能力。节约能源，降低运输本钱。有利于保护环境，并能增加平安可靠程度。4．缺乏之处：修建电气化铁路的一次投资较大，需要较大容量的发电厂及高压输电线路。三相负荷不平衡而造成的负序电流对电力系统的影响对沿线通信线路有干扰。编辑ppt〔一〕我国电气化铁路我国第一条电气化铁路始建于宝成线宝鸡-凤州段，全长91km，于1961年8月正式通车，其后相继建成宝成线、阳安线、石太线、樊达线、丰大线、包兰线、成渝线、京秦线、贵水线、重达线、京郑线、郑武线、南昆线、哈大线、秦沈线等。至今已40余年，截止2002年底全国电气化铁路营业里程已达18336km，居亚洲第一位，世界第四位。我国电气化铁路采用工频单相交流电力牵引制，额定电压25kV。牵引动力为电能，牵引供电设备将国家电力系统输送的电能变换为适合电力机车使用的形式，电力机车那么完成牵引任务，因此牵引供电设备和电力机车是电气化铁路的两大主要装备，铁路其他装备和根底设施应与之相适应。编辑ppt我国高速电气化铁路的开展我国积极推进高速电气化铁路建设，先后对广〔州〕－深〔圳〕线及哈－大线进行了目标速度为160～200km/h的电气化改造，接着又着手修建了时速为200~250km/h的秦－沈高速客运专线，正在积极筹建时速为300～350km/h的京－沪高速铁路。与此同时，我国在大面积、大幅度地提高现有电气化铁路的运行速度，主要电气化干线逐步到达时速160～200km/h，并将形成以北京为中心，以上海、广州、沈阳等城市为速度圈的高速铁路网。编辑ppt福供教育FuGongJaoYu编辑ppt〔二〕牵引供电系统简介将电能从电力系统传送给电力机车的电力装置的总称叫电气化铁路的供电系统，又称牵引供电系统，主要由牵引变电所和接触网两大局部组成。牵引变电所将电力系统输电线路电压从110kV〔或220kV〕降到27.5kV，经馈电线将电能送至接触网；接触网沿铁路上空架设，电力机车升弓后便可从其取得电能，用以牵引列车。牵引变电所所在地的接触网设有分相绝缘装置，两相邻牵引变电所之间设有分区亭，接触网在此也相应设有分相绝缘装置。牵引变电所至分区亭之间的接触网〔含馈电线〕称供电臂。牵引供电回路是由牵引变电所——馈电线——接触网——电力机车——钢轨——回流联接——〔牵引变电所〕接地网组成的闭合回路，其中流通的电流称牵引电流，闭合或断开牵引供电回路会产生强烈的电弧，处理不当会造成严重的后果。通常将接触网、钢轨回路〔包括大地〕、馈电线和回流线统称为牵引网。编辑ppt牵引供电设备的检修运行由供电段负责，牵引供电系统的运行调度那么由供电调度负责。供电调度通常设在分局和铁路局调度所。福供教育FuGongJaoYu编辑ppt电力机车作用：电力机车从接触网上获取电能，牵引列车运行。组成：由机械局部、电气和空气管路系统。工作原理：电力机车运行的时，受电弓升起，与接触网接触，25KV高压电流经受电弓、主断路器、进入牵引变压器原边绕组，牵引变压器次边绕组感应出低压电流，经调压开关、硅机组整流、平波电抗器滤波，供给牵引电机使用。编辑ppt福供教育FuGongJaoYu编辑ppt编辑ppt接触网概念：架设在铁路上空向电力机车供给电能的特殊形式的输电线路。接触网上的电压：额定电压25kv最高电压27.5kv最低电压21kv当车速超过140km时，应保持23kv。编辑ppt福供教育FuGongJaoYu编辑ppt

接触网的组成

架空式接触网主要由接触悬挂、支持装置、定位装置和支柱根底四大局部组成。前三局部带电，与支柱〔或其它建筑物〕接地体之间用绝缘子隔开。1—承力索；2—吊弦；3—接触线；4—弹性吊弦；5—定位管；6—定位器；7—腕臂；8—棒式绝缘子；9—水平拉杆；10—悬式绝缘子；11—支柱；12—地线；13—钢轨编辑ppt福供教育FuGongJaoYu编辑ppt编辑ppt第二局部防止电气化铁路区段职工

触电事故平安措施一、各岗位职工通用平安措施1、凡涉及电气化铁路区段〔以下简称电化区段〕作业的各单位，都必须认真组织职工学习本措施，并经考试合格前方准上岗作业。对新改职直接从事电气化作业的职工，要将本措施纳入三级平安教育内容，通过平安教育合格前方准上岗作业。编辑ppt

2、所有接触网设备，自第一次受电开始，在未办理停电接地手续之前，均按有电对待。3、在电气化区段，为保证人身平安，除专业人员执行有关规定作业外，所有职工和所携带的物件〔如长杆、长大物件、导线等)与接触网设备的带电局部，必须保持2米以上距离。2米以上编辑ppt相关知识：平安距离相关规定?技规?第156条接触网带电局部至固定接地物的距离，不小于300mm；至机车车辆或装载货物的距离，不小于350mm。跨越电气化铁路的各种建筑物与带电局部最小距离，不小于500mm。当海拔超过1000m时，上述数值应按规定相应增加。编辑ppt

相关案例：

地点：某道口

事故类别：触电

伤亡情况：电击伤。事故经过：XX年X月X日，十几个铁路施工人员搭货车回驻地，在经过某电气化铁路平交道口时，一人扬铁锹正与另一人打闹。当铁锹扬到高处时，突然被电气化铁路接触网的高压电击倒在车上，造成电击伤。编辑ppt4、在距离接触网带电局部缺乏2米内进行作业时，接触网必须停电，停电后要安设可靠的临时接地线，并设专人监护。施工结束，接触网工要确认所有工作人员都进入平安地点，方可通知停电负责人，作业完毕，由停电申请人办理消令手续。编辑ppt

5、在电化区段，职工不准登上机车车辆顶部或翻越车顶通过线路。

禁止禁止编辑ppt

相关案例：地点：××车站6道。事故类别：触电。伤亡情况：死亡。事故经过：××列车依靠在××车站6道〔有接触网〕后列车副司机单独爬上车顶，被电击伤，送医院后抢救无效于2天后死亡。事故分析：副司机单独爬上车顶，违反了在电气化铁路区段不准攀登车顶的规定，导致了自己的触电身亡。编辑ppt6、电化区段所有接触网支柱应悬挂或涂有“高压危险〞警告牌，施工人员禁止在支柱上搭挂衣物、攀登或在支柱搭挂非牵引供电线索。

禁止禁止编辑ppt7、在电化区段，通过铁路平交道口的汽车、拖拉机等运输工具装载的货物高度〔从地算起，下同〕不得超过4.5米和触动道口限界门的活动横板或吊链。装载高度超过四点五米的货物可绕行立交道口或进行倒装。装载高度超过二米的货物上，通过道口时严禁坐人。编辑ppt8、禁止通过任何物体，如棒条、导线、水流等与接触网的各导线及相连部件相接触〔接触网特殊带电作业除外〕。编辑ppt

相关案例：

地点：XX省电气铁路XX段

事故类别：触电

伤亡情况：高处触电摔伤事故经过：XX年X月X日，居住在电气化铁路XX段附近的一个居民带着8岁的孩子，在电气化铁路附近放风筝，在慎风筝缠到了电气化铁路接触网线上。他从家中拿了一根长树枝，从铁路路基边的接触网杆塔上爬上去，用树枝钩风筝。由于树枝碰到接触网，击伤了他，当即从2.5m高的杆塔上摔下来，造成右肘粉碎性骨折。编辑ppt

9、严禁向接触网上搭挂绳索等物，一旦发现接触网上挂有线头等物，不准接触。当发现接触网导线断落要远离十米以外，并将该处加以防护，立即通知有关部门派人处理。编辑ppt10、当接触网的绝缘不良时，在其支柱、支撑结构及其金属结构上，在回流线与钢轨的连接点上，都可能出现高电压，因此，平常应防止与上述部件接触，当接触网绝缘损坏时，禁止与之接触。编辑ppt11、用水或一般灭火器浇灭离接触网带电局部缺乏4米的燃着物体时，接触网必须停电；距离接触网超过4米的燃着的物体，可不停电用水浇，但必须使水不向接触网方向喷射。假设用沙土灭火时，距接触网在2米以上时，可不停电。编辑ppt12、对非电气化区段的有关人员临时进入电化区段工作时，应由分配工作单位的负责人向有关人员传达电化区段平安本卷须知。编辑ppt二、接触网作业平安措施1、所有接触网设备，自第一次受电开始即认定为带电设备，除专业人员接规定作业外，任何人所携带的物品与接触网设备的带电局部必须保持2米以上的距离。2、对从事接触网运行和检修工作的有关人员，要每年组织一次平安技术知识考试。对新参加工作、变更职务或工作单位及中断工作连续6个月以上，担任接触网运行和检修工作的人员，要事先进行平安考试，考试不合格者，不准上岗作业。编辑ppt3、接触网工每2年进行1次身体检查，对不适合接触网作业的人员要及时调整。4、在进行接触网上作业前，作业组全体成员必须穿戴好平安鞋、平安帽，所用的工具及平安用具，必须经过检测，符合要求前方可使用。5、在接触网上进行停电或带电作业时，除具备规定的工作票外，还必须有值班供电调度员批准的作业命令。雷电天气禁止在接触网上作业。编辑ppt6、在距地面3米以上进行高空接触网作业人员，必须系好平安带，并根据带电或停电作业的不同情况，设专人监护。用车梯进行作业时，应指定车梯负责人，工作台上的人员不得超过2名，所用的零件、工具等均不得放置在工作台面上。使用梯子作业前作业人员要检查梯子是否牢靠；作业中要有专人扶梯，梯脚要安放稳固，严防滑移；梯子上只准1人作业。编辑ppt7、作业时严格执行停电作业命令程序，接到停电作业命令后，必须先验电接地后，方准进行作业。在验明确已停电后，要立即在作业地点两端和与作业地点相连、可能来电的停电设备上装设接地线；如作业区段附近有其他带电设备时，在需要停电的设备上装设接地线。8、在停电作业的接触网附近有平行带电的线路或接触网时，为防止感应危险电压，除按规定装设地线外，还要根据需要增设接地线。编辑ppt9、凡接触网及电力作业人员进行隔离开关、负荷开关倒闸时，必须有调度命令；对车站、机务段或路外厂矿等单位有权操作的隔离开关，在向供电调度申请倒闸命令之前，要令人需到该站、段、厂、矿等单位主管负责人办理倒闸手续。从事隔离开关倒闸的作业人员，其平安等级不得低于三级。编辑ppt10、遇有危及人身或设备平安的紧急情况，可以不经供电调度批准，先行断开断路器或有条件断开的负荷开关、隔离开关并立即报告供电调度；但再闭合时必须有供电调度的命令。11、在接触网事故的抢修中，在未采取保护措施的情况下，任何人不得进入事故现场触及故障设备。遇有断线事故时，不得进入断线落点10米范围内。编辑ppt12、在电气化铁路的线路上禁止人员在接触网带电情况下攀登作业台。编辑ppt

13、在电气化铁路的线路上禁止人员直接或间接地通过任何物体，如棒条、导线、水流等与接触网的各导线及相连部件相接触。当接触网的绝缘不良时，应防止与支柱、支撑结构及其金属结构相接触。当其绝缘损坏时，禁止与之接触。编辑ppt三、接触网分停作业平安措施1、接触网实行上下行分段停电作业，要使作业组成员始终处于接地线的保护范围之内，保护接地线与接触网相连，要有足够的接触面积和良好的导电性。2、在一线停电一线有电的情况下，禁止使用抛线验电法，改用35千伏级的音响验电器。3、在停电线路上作业时，作业组成员〔包括所持工具材料〕与带电体的距离要保持在允许的范围内，并设专人进行监护。编辑ppt4、作业人员〔包括工具、器材〕不得侵入未停电的邻线界限，接地线人员负责本线和邻线车辆通过的防护。5、接触网检修时，供电部门必须在车站行车室指派人员，随时监视列车运行状态，注意车站值班员要牌情况，及时通知作业组。6、实行上下行分停作业时，为防止错入工作区，各业务系统必须执行“工作票制〞，并必须分别办理上行和下行停电工作票。一线作业完毕必须清点人数、地线数，无误前方可消令，然后再办理另一线路停电作业命令。编辑ppt7、各业务系统在施工中要加强联系，密切配合，一线已封闭，在不执行双线避车和中间停止作业下道避车时，要根据本系统施工特点、按规定设置防护人员。不允许电力机车、蒸汽机车通过渡线或间隙，并采取封闭措施。8、穿越有电线路搬运梯车时，必须放倒移动。9、在双线桥隧、高堤、深堑等处施工时，要注意人员、机具避车、做到提前通知，统一行动。10、对在接触网分段停电的电化区段作业的有关人员，各单位要组织搞好平安技术培训，经考试合格后，方准作业。编辑ppt第三局部相关平安知识1、通过桥梁、道口或横越线路，应做到“一停、二看、三通过〞，严禁来车时抢越。编辑ppt相关案例：案例1：2007年6月25日50分，向塘机务段赣州运用车间DF4C-5327机车司机李茂生、副司机王炜、添乘指导司机刘建，牵引89148次货物列车到达赣州东站4道，由于接班司机未及时到岗接班，添乘指导司机刘建和本务司机王炜分别到地勤房找人接班，办理交接班手续后，89148次司机李茂生退勤下班，在横越二道时被通过的K687次旅客列车碰撞，当场死亡。事发后调查发现，K687司机无法描述当时线路人员动态情况，通过分析监控文件，司机是在撞上人后才下的非常制动，暴露出作业人员在自控、互控、他控和了望上存在的一系列问题。编辑ppt2、遇有阴雨天或雷电天气时，不能打着雨伞〔金属杆〕穿越铁路线，以防感应电伤人。编辑ppt3、当行人持有木棒、竹竿、彩旗和皮鞭等高长物件，通过道口时，不准高举挥动。编辑ppt

4、在设有接触网的线路上，严禁攀登车顶及在装载货物的车辆上作业；如确需作业时，须在指定的线路上，将接触网停电接地后，方准进行。

相关案例：1、1998年12月3日，原南昌车辆段空调乘务员×××值乘565次，在广州站爬上发电车顶被电击死亡。编辑ppt

2、1996年3月19日，向塘机务段蒸汽机车司机×××在原鹰东折返段内7道，从机车头部爬上天窗进入机车拿包时被电击，造成Ⅱ-Ⅲ度烧伤，烧伤面积达49%。3、1991年8月21日，原上饶机务段蒸汽机车司机×××从柳州厂修返回途经鹰潭，在原鹰东折返段内7号扳道房处等待出库信号时，×××爬上煤水车被电击，造成Ⅲ度烧伤，烧伤面积达70%。编辑ppt5、天桥、跨线桥跨越接触网的地方，距离带电局部较近，容易发生触电事故。为了确保人身平安，一般都设有平安栅网，以屏蔽感应电流。为此，行人通过这种天桥或跨线桥时，严禁使用竹竿、棍棒、铁线等非绝缘物件，穿捅平安栅网。因为直接或间接与接触网带电局部接触，都十分危险。

禁止编辑ppt相关案例：地点：广州市电气化铁路京广线广园路天桥事故类别：尿液触电伤亡情况：死亡。事故经过：XX年X月X日，广州市广园路过街天桥上，有一外省打工男子，站在天桥环卫工具房后面水管上，对着天桥下电气化铁路京广线接触网高压线撒尿。由于尿液导电，触