2024年安全知识安全生产知识竞赛-内蒙古合成氨尿素生产知识竞赛笔试历年真题荟萃含答案

2024年安全知识安全生产知识竞赛-内蒙古合成氨尿素生产知识竞赛笔试历年真题荟萃含答案（图片大小可自由调整）第1卷一.参考题库(共30题)1.简述蒸发开车时TIC403、TIC404提不起来的原因？2.为什么必须先破真空，后停蒸汽？3.简述调速器的调节任务。4.正常生产时影响4×105Pa蒸汽管网压力的因素有哪些？5.简述关于PCV-131背压调节阀的振荡？6.简述停车后一、二段分离器液面上涨的原因？7.高压缸轴封为什么要供气？8.104J/JS汽化原因及处理方法？投料前为什么要通过泵出口排放一部分热氨？9.高压缸为什么要增速？10.正常运行时TIC-304可控制在多少度？这个温度过高时对循环有何影响？11.地皮带齿轮箱油位视镜指示油位往往高于齿轮箱内实际油位是什么原因？如何消除这种现象？12.什么叫刚性轴，什么叫柔性轴？13.开车投料时，如CO2为20000m3/h，应投多少氨？（氨重度600kg/m3）合多少转？投料时NH3/CO2按2.89加氨？（本题CO2纯度设为100%）14.循环系统超压，如何防止解吸液倒入4×105Pa蒸汽管网？15.如何判断高压冲洗水已冲进CO2管道？16.立式柱塞泵较卧式柱塞泵有何优点？17.701-J跳车，备用泵不能启动，如何处理？18.升温钝化为什么要提合成塔壁温度到130—150℃？19.301J备用泵为什么要预热？20.造粒塔为什么能实现自然通风冷却？21.简述阿斯卡尼亚调压器动作原理？22.系统开车时如何使高压调温水尽快充满？23.简述203-C壳侧防爆板爆破的处理？24.停车后为何将油泵出口压力降低？25.怎样向高位油槽充油？26.为什么FIC-111、HIC-112风压未到零时不能投入联锁？27.为什么各段出口管用碳钢，进口用不锈钢？28.已知汽提塔出液：NH3    CO2   Ur                 9%     12%   54%  精馏塔出液：1.5%   1.0%   70%  求NH3、CO2在循环系统分解率？29.正常生产中201-C出液温度TR-002/7点超温的原因及处理方法。30.调速系统共有几种油路？第1卷参考答案一.参考题库1.参考答案: 出现这种情况： （1）303-F尿液太稀 （2）蒸发系统在走水时，水阀未关，或者没关完 （3）401-C、402-C是否有冷凝液积存 （4）4×105pa、9×105pa蒸汽压力是否正常 （5）TV403、TV404是否有卡涩。2.参考答案:因为停了汽封以后，冷空气很快会沿轴的空隙进入透平，造成较高温度的透平转子局部冷却，而产生应力。3.参考答案: 根据气动和手动信号，将转速控制在给定值，这是调速器的任务。给定不变，转速亦不变。在保持转速不变的情况下，经常性的调节过程是保持透平输出与压缩机相同的功率。稳定工况时，透平功率=压缩机功率=一定转速。不管何种因素引起的功率的不平衡，都将表现在转速的变化上（透平的功率大于压缩机的功率，转速上升；透平的功率小于压缩机的功率，转速下降。）从而被调速器的敏感元件离心飞锤所感受到，并作出增加功率或者降低功率的反应，调节过程完毕以后，将恢复上述的平衡状况。 引起透平和压缩机功率变化的因素是比较多的，因此调节过程比较频繁，这就是透平数字转速显示器经常处于上下波动的缘故。4.参考答案: （1）生产负荷的增减； （2）PIC206压力； （3）注汽量的多少； （4）903F的压力； （5）各用户的变化； （6）PIC915/1、2阀的开度。5.参考答案:在取掉阻尼孔板后，调节阀发生几次振荡。振荡时频率很高，油管振动厉害，如不改变条件，振荡就不会消失。这种情况一般发生在油系统检修后，启动油泵关副线升压时候。后查明振荡是因为调节阀膜头进入空气引起的。因为空气有压缩和膨胀的特性，它使得阀位不稳定，造成油压也不稳定，油压的波动又反过来引起膜头下的空气时而压缩时而膨胀，这样反复影响，无限循环，从而出项无休止的振荡。消除办法是：松开导压油管的法兰，排除膜头上的空气，直至振荡消失。6.参考答案:如果停车后一、二段分离器液面不断上升，则说明冷却器列管泄漏。因为开车时，气体压力大于水压，气漏到水中不易发现。停车后，水漏进管内，流进分离器，引起液位上升。7.参考答案: 8.参考答案: 9.参考答案:为了使高压缸叶轮对气体产生更大的能量，就要求叶轮有更高的园周速度，因此叶轮必须很大，由于汽体在高压下体积很小，叶轮的槽道尺寸很小，气体在叶轮槽道内的摩擦损失就很大，为解决这个问题，就把叶轮的直径减小，转速提高，所以高压缸单独进行增速。10.参考答案: 11.参考答案:正常时地皮带齿轮箱运行中产生的温升，使气体膨胀造成的压力是从加油堵头上的小孔排出，使它与外界大气压一致。油位视镜上有同样的小孔。如果这二个小孔堵塞（尿素油垢等）则齿轮箱内压力高于大气压，使油位视镜中的油升高造成低油位。为避免这种现象，应将加油孔堵头上的排汽孔和油位视镜上的排汽孔经常保持畅通。另外，实际油位确实过高，会使油漏入电机内。故加油不能高于视镜红线。12.参考答案: 工作转速在第一临界转速以下的轴称为刚性轴，这说明转体的直径比较大或者比较短，自振频率较高。在本机组中，增速箱的大小齿轮就是刚性轴。 工作转速高于第一临界转速的转达体称为柔性轴。本机透平，低压缸，高压缸的转子都是柔性轴。13.参考答案: 14.参考答案:若循环系统超压，PIC-705将随之升高，当其压力高于4×105Pa蒸汽管网压力，同时蒸汽管上止逆阀失灵，解吸液将大量倒入4×105Pa蒸汽管网，可能进入透平，从而引起透平真空下降，连锁动作跳车，所以当循环系统超压时，应采取紧急措施，立即关闭FV-702及副线，停解吸或倒用9×105蒸汽维持解吸运行，这样就可以防止以上事故发生。15.参考答案: 16.参考答案: 卧式泵的填料函在曲轴箱和泵体之间，更换填料困难。而立式泵的填料函则在缸体上方，维护检修方便。 卧式泵的柱塞杂运动时由于柱塞的自重作用，使下部填料受偏磨易泄漏，而立式泵柱塞上下运动填料受力均匀，茹填料寿命要长一些。 卧式泵的吸入阀门位于缸体下部，检修不便，立式泵的进、出口阀门位于缸体两侧检修方便。 卧式泵运行时，往往因填料泄漏而介质带入曲轴箱，从而使润滑油变质，而立式泵避免了这个问题。 立式泵占地较小。 立式泵可作成多柱塞的，流量较均匀，可大大减少管道的振动。17.参考答案:目前经过修改，正常生产中702-E中，顶部喷淋水均系701-J/JS供给，如701-J/JS跳车，备用泵又不能备用，则702-E全部断水，此时应立即用修改前的老流程打开702-J至703-J的切断阀将703-J/JS投入运行，调节FIC-705在6m3/hr以上，以补充702-E加水。18.参考答案:这样的目的是为了投料后增加合成塔内尿素生成转化率。我们知道：影响转化率的因素有温度及压力，并在一定范围内随温度、压力的上升而转化率增加。在常温、常压下CO2与NH3的反映速度相当慢。在高温、高压下甲铵的生成是迅速的，甲铵脱水生成尿素的反应条件是在液相中进行，也就是说尿素生成的最低温度应大于甲铵的熔点154℃。另外由于NH3、CO2生成甲铵放出大量热量，如果我们事先没有将合成塔预热，将会因衬里和筒体分别不同的热膨胀系数而损坏设备。所以我们必须将合成塔预热到130—150℃，在生成尿素的最低温度160℃的条件下，甲铵的离解压力大约为80×105pa，为了生成的甲铵不至离解，使反应向甲铵脱水生成尿素的方向进行，因此大于80×105pa投料是有利的。19.参考答案: 301-F出口甲铵液组成大约为在NH331%，CO2在34%，其结晶温度大约在50－52℃，如果泵体不预热，甲铵液进入冷的管道及泵体就有可能造成结晶堵塞，预热就可以避免这个问题。同时也可以避免因备用泵进出口阀门可能漏造成的结晶堵塞。20.参考答案:造粒塔所以能实现自然通风冷却，在于塔顶，塔底的空气温度不一样，夏天塔顶温度可达80℃与塔底温差近50℃，塔顶空气温度高、密度小，而塔底空气要重些，这样在一个单位截面上由于密度不一致而产生压差（称为热压头）从而得到一个方向向上的推动力，形成冷空气吸入塔内，而塔顶排出热空气，从而在塔内形成热交换。实现自然通风冷却。当然这种压差是很小的，只有几十个毫米水柱。21.参考答案: 阿斯卡尼亚调压器，由空气信号带动喷油管动作，喷油管喷出的油经过压力分布器，进入伺服油缸（总是一端进油，一端排油）活塞在压差下，产生位移，活塞的位移经过杠杆的传递，最后改变随动活塞内套筒反馈弹簧的拉力，因而改变二次油压，改变调节阀开度，进而达到改变抽汽压力和抽汽流量的目的，调节抽汽时，高压和中压二次油压总是相反的变化，调节阀的动作一个开大一个关小（抽汽流量增加）和一个关小一个开大（抽汽流量减少）以保持透平发出的功率不变。 注汽阿斯卡尼亚的变化也是相同的22.参考答案:除了903-J向高压调温水加水外，904-J出口向循环加热器301-C/A壳侧也可以加水203-C壳侧排气阀必须打开，这样高压调温水能较快充满。23.参考答案:203-C壳侧防爆板爆破后，势必中断调温水，203-C无法正常工作。为防止PR-201超压，系统应减负荷到70%，开大HV-202（注意勿使PIC-715超压）。可稍降PIC-206压力，关闭防爆板切断阀，更换防爆板后，重新建立调温水系统即可恢复正常。24.参考答案:减少润滑油量，以免润滑油漏入轴封造成污染和损失；减少高、中压调节阀动力缸发出的噪声。25.参考答案: 快速充油，打开充油阀，观察回油视镜有无回油，有回油立即关闭。充满油槽的时间以打开充油阀的开度而定。 慢速充油，如果高位油槽的充油不受时间限制（如不立即开车），可不开充油阀，让油通过孔板慢慢充满高位油槽。26.参考答案: 这是一种保护措施。目的在于防止两个阀门在关闭状况下投入联锁、建立控制油压，部转机组而发生危险。在两阀关闭状况下开车，压力会很快超高，压缩机在低流量、高压头的情况下，必然喘振。 从联锁线路的设计上，就防止了这种误操作的可能性。27.参考答案:CO2在高温下，不会有水蒸汽冷凝存在，因而不会对管道产生腐蚀作用，所以出口管用碳钢材料，以降低成本。高温气体经冷却以后，变得潮湿，对碳钢有强烈的腐蚀性，所以必须用不锈钢材料。28.参考答案: 29.参考答案: 生产中201-C出液超温的原因一般是201-C满液；合成系统H2O/CO2 过高，201-C汽液比低PIC918压力过高；201上花板分布器堵，LIC203控制过高。另外当LR-203失灵，201-C向循环系统严重窜气时，TR-002/7点也会超温。 对于201-C满液引起超温的预防及处理： （1）投料前排空201-C液位。出料前201-C应无液位，如果有液位必须先排放。 （2）短期停车后开车，若201-C满液先投CO2排放201-C液位后在投NH3。 （3）出料后，HIC-201调节不可开得过猛，201-C壳侧PIC-918压力应及时跟上。对于201-C满液，要采取一切可能的措施把液位排下来。 如果系统过高，应尽快降下来。当循环系统不正常时，增加FIC-705，FIC306的加水量，如需在302-J，301-J进口加水时，则采取降低甲铵泵的转速，排放301-F内部分甲铵液的办法来控制进入合成系统的水量。 201-C汽液比低，应检查压缩机四段安全阀，段间放空阀，PV-203是否漏气或LR-203失灵，使LV-203严重窜气或由于合成氨再生塔防爆板破引起的CO2量的瞬时减少，要及时采取相应措施。30.参考答案:共有5种，包括控制油（从油泵出口到电磁阀进口）；安全油（从电磁阀出口经危急遮断阀到开车手轮、到三个随动活塞、到抽汽逆止阀油缸）；开车油（从开车手轮到高压事故停车阀）；跳车油（从开车手轮到高压事故停车阀，到低压事故停车阀），二次油（从随动活塞孔板后到各调节阀执行机构）。第2卷一.参考题库(共30题)1.计算FI-701，35m3/h，重度0.95T/m3，浓度NH3、5.10%，CO2、2.5%，TR003/9、116℃，PIC705、2.9×105Pa301-F甲铵重度1.27T/m3，求解吸停后301-J转速约下降多少？（设系统外加水不变）116℃水的饱和蒸汽压为（1.78×105Pa）甲铵泵每分钟转合0.36m3/hr2.生产中301J/JS何时需要进口加冷凝液？应注意什么？3.冷凝液泵交出检修，操作盘上开关所处的正确位置？4.简述停车后转速降不到零的原因？5.PR-201导压管堵你从哪些表现看系统压力？6.CO2入汽提塔的第二切断阀（角阀）和LV-203前二个切断阀在关闭时应注意什么？7.判断：当401J电机在运行而二段分离器。到401-J视镜已满液，皮带上无料，喷头运转正常，是什么原因引起？作何处理？8.HV-202开度与现场阀位不一致，你根据什么调节？9.为什么给汽封时必须先盘车？10.车间对合成二再生塔防爆板破裂情况下工艺操作有何规定？11.抽真空前为何要先开冷凝液泵？12.如何整定最低与最大工作转速？13.简述高压调节阀喷头的开启数据？14.简述301J/JS，104J/JS填料结构和安装顺序？15.你知道1吨4×105pa（绝）蒸汽和1吨38×105pa（绝）蒸汽在透平里各作了多少功？16.简述超速试验的改进？17.在升温钝化过程中曾发生过在301-C/A下部及302-C内水击为什么？你怎样防止？18.为什么104J/JS，301J/JS不允许低于40转/分？19.简述喷射泵工作原理20.702-J跳车，备用泵不能启动，如何处理？21.如何判断油冷却器漏了？22.简述透平油的损失？23.为什么四台高压泵启动前先松填料？停车则上紧？24.简述102-C出口氨管线上安全阀的作用？25.开车时，PV-203为何需要一定的开度？26.104J跳车后如何处理？27.简述已经发生和可能发生的喘振现象？28.简述氨泵进出口管上脉动抑制器作用？29.简述抽汽压力和流量变化带来的调节过程？30.704J/JS跳车，备用泵不能备用，如何处理？第2卷参考答案一.参考题库1.参考答案: 2.参考答案: 在产生中一般需要在301J/JS进口加冷凝液的情况有三种： 1）在甲铵液浓度高时，NH3、CO2的平衡气相分压必然高，因而有可能造成301J/JS进口汽化，使301J/JS不能正常运行，这种情况较少。 2）在开车过程中，循环系统不正常或302C堵塞时303F液位很低，在301J/JS最低转速时仍维持不了液位。则应在301J/JS进口补充冷凝液。使301J/JS不至于抽空或在40r/min以下运行甚至停运，而使高压洗涤器203C缺水或段水，影响合成系统。但加水要注意水量不要太大，一旦301F液位正常立即停加水，以免造成合成系统水量过多。 3）合成塔液位失灵汽提塔断料后需在301J/JS进口加水以维持最低转速。3.参考答案:这种情况，开关必须要处于停车锁住位置，不能处于自启动位置上，目的是防止电工在折接电源时，由于泵在高液位（75%）下自启动而受到伤害。油泵也是如此，不能处于自启动位置。4.参考答案: （1）抽汽止逆阀未关严，抽汽从管网倒回透平，造成透平继续转动。表盘上抽汽压力还有指示，说明止逆阀未关严，到楼下用力拉链条，使其关闭，直至无压力指示，透平停下。 （2）进口大阀未关，CO2流进压缩机气缸造成机组继续转动。5.参考答案: 6.参考答案:这二个角阀的传动部份是由一个蜗轮带动的蜗轮蜗杆机构，一般很轻松，在开头的时候用两手的力关不动就可以了，再看阀开关指示是否到了“关位”，指示到位即可。如果到了位再用搬手来搬，必然使蜗轮转动超过限位螺钉，结果使已关到位的阀头又会往外退出，造成泄漏同时也损坏蜗轮和蜗杆，因而操作时一定不能关过了头。7.参考答案: 有两种可能： （1）401-J出口→造粒管、线堵塞而泵无打量，进口液位迅速上升，故要立即蒸发停车处理。 （2）电机与泵之间连轴节脱开，电机转而泵未转因而液位迅速上升。 均应立即停下排放交出检修。8.参考答案: 该阀开度应与负荷有一定对应关系，但一般可根据以下几个参数调节 （1）TR002—4≤165℃≥160℃调温水流量400—440m3/h （2）706-C前后温差TR003/11.12点30-40℃左右（冷却水全开） （3）满负荷下，PV-715阀位不应小于0.4×105Pa风压。 （4）合成压力的变化。9.参考答案:如果不盘车，透平的转子不动，汽封的蒸汽就会使转子局部受热弯曲，而造成不良影响和严重后果。盘车能使转子受热均匀，没有冷热不同的应力产生。10.参考答案: 11.参考答案: （1）因为抽汽冷凝器需要冷凝液来冷却； （2）排汽安全阀要冷凝液来密封。12.参考答案: 13.参考答案: 14.参考答案:301J/JS填料函内的填料为四氟乙烯编织环和石墨环，安装顺序是一个石墨环，一个四氟环，交错加入，共四组，最后是一个石墨环。这段为高压填料。然后是低压段填料，一个石墨环，三个四氟环，一个石墨环，最上一层为316-L不锈钢环，以保护石墨环，各填料环断面尺寸，均为10×10mm。104J/JS填料为四氟乙烯编织环和铸铁环。安装顺序为：一个铸铁环，六个四氟环，一个铸铁环，这是高压段填料。低压段为一个铸铁环，三个四氟乙烯环，一个铸铁环，一个隔环，一个铸铁环，三个四氟环，一个铸铁环。除高压段填料第一道铸铁环断面尺寸为：20×10mm外，其它各环断面尺寸均为10×10mm。15.参考答案: 16.参考答案: 透平在大修后，需要作超速试验，以便确定危急保安器的动作转速是否符合要求。试验的方法是顺时针扳动手柄，强迫升高二次油压，使转速达到跳车值，由于手柄不好控制（搬少了，转速未达跳车值就降焉了；搬多了，又怕超速过高），加上调速器的反作用（调速器的最大工作转速r/min，超出这个转速它就要作出降低转速的反应），因此，在超速试验过程中不容易将转速控制得很稳，总是在矛盾的情况下，经过较大幅度的波动而达到跳车的目的。这种方法有两大缺点：一是转速是在一瞬间达到的，不容易观察到确切的动作转速；二是转速急剧升降，波动幅度大，对机组不利。 为了克服上述缺点，现采用手压调速器停车杆办法来增加转速。把调速器盖子打开，用手指压住停车杆，根据转速上升的快慢来改变指压的力量。由于停车杆下移，压迫飞锤收拢，控制窗口进油，动力缸活塞上移，二次油压增加，转速缓慢上升，直到跳车值。由于这个方法消除了调速器的反作用，因此整个超速试验过程都可以从容不迫地进行。17.参考答案:在升温钝化过程中，由于有大量蒸汽冷凝液经LV-203处排出，尤其是在后期，系统压力和温度均较高时经LV-203排出的冷凝液降压闪蒸产生大量蒸汽，如果此时PV-705到702-F管道不畅通或阀门关闭，而且301-C/A或302C中又有液体，那蒸汽无路可走，就会在302-C中冲击液体产生水击，水击的破坏力是惊人的，所以要特别注意，防止的办法是应保持LV-203阀后、301-CA底部、LV-302前各排放阀的充分排水，并保持PV-705去702-F管道畅通。18.参考答案:泵在运行中各个轴承磨擦产生热量，这个热量有润滑油带走。104J/JS，301J/JS在低速运转时，连杆小头瓦和十字头等处润滑状况不好，油膜强度差，使轴承之间的磨擦有可能变成金属之间的直接磨擦，从而损坏轴瓦，严重时会出现烧坏抱死现象，故对转速有一最低限制即不低于40r/min。19.参考答案:喷射泵是利用蒸汽作动力来源，当具有一定压力的蒸汽进入喷咀后动能很大，蒸汽以很大速度从喷咀喷出，在喉部处速喉可达到升速而压力最低（高真空）这样这把被吸引介质抽入到吸气室中并与蒸汽混合进入扩散管，由于扩散管是喇叭型的截面逐渐增大。速度逐渐降低，压力逐渐上升最后蒸汽与介质混合物以一定压力排出，它起到了提高并吸收介质的压力的作用，广泛用于真空系统。20.参考答案:目前经过修改在正常生产中703-J/JS不再向FIC-705供水，所以当702-J/JS跳车，备用泵又不能备用时，只停解吸就可以了。为了保证301-J/JS填料密封水，打开702-J/JS进口加冷凝液阀，打开一台泵的进出口阀以补充301-J/JS密封水和蒸发冲水。21.参考答案:油冷器漏后，油压高于水压（泵岗位水压为3.2-3.4×105Pa）则油漏入循环水中油位越来越低，反之油压低于水压则水漏入油中，使油位升高，油与水混合后乳化，油粘度减少，油变混浊，此时应取样分析油中水分、及时停下油泵处理油冷器的泄漏，因而在巡检时经常要检查油质油位。22.参考答案: 透平压缩机组的润滑油在正常的工作情况下。消耗很少，主要是油蒸汽放空引起的损失。但是在回油管线油气压力比较高的情况下，造成的损失是很大的。最高的损耗可能一天达到半桶油。这是因为油气压力高透平前后轴承的挡油环便封不住，就会连气带油漏出来，透平前端漏到地上，后端漏到排污管从地沟流走、低压缸和高压缸则漏入轴封放空管而放掉。 夏天，润滑油温度高，油气压力也高，泄漏尤其严重，开车初期，透平前端大量漏油，油漏到缸体冒出很大的油烟，当时判断挡油环有问题，封不住所致、后经观察分析发现是油压气力高造成的，打开几个放气孔、降低油气压力，漏油立即消失。23.参考答案:四台大泵均采用聚四氟乙烯填料，此填料热膨胀系数大，若在启动泵前不先将其放松，使之有膨胀余地则在运转过程中磨擦发热，必然使填料与柱塞之间越来越紧，温度升高甚至烧坏，把柱塞拉毛。因此在启动泵之前，要松动填料。在停泵后填料不受磨擦，不再发热，温度下降，填料与柱塞之间的空隙增大，如不上紧填料，对氨泵来说，氨极易向外泄漏造成损失。对甲铵泵，则因水长期流动冲刷而损坏填料。故停泵后要紧大盘根。24.参考答案:102-C出口管线上安全阀作用是防止当102-C进口全部切死后（即氨泵出口阀关闭，HV-250前切断阀关闭），氨存留在这一段设备和管道内，当102-C继续有蒸汽加入（或调节阀泄漏）则会使氨的温度升高，使压力继续升高，