2024年联运两万吨准入笔试历年真题荟萃含答案

2024年联运两万吨准入笔试历年真题荟萃含答案（图片大小可自由调整）第1卷一.参考题库(共30题)1.遇制动力较强车体，宁武西至龙宫间的第一次周期制动缓解速度应置于（）km/h之间。2.列车在坡道上的下滑力是一个假想的力，它只与列车的重力和（）有关，可以理解为重力在线路平行方向上的一个分力，它与列车的缓解、制动状态无关。3.始发站可控列尾装置故障时，严禁发车，列车运行中遇可控列尾装置发生故障，立即向就近车站值班员汇报，维持运行至（）站。4.两万吨列车遇长大下坡道区段，停车超过20分钟，列车无溜动迹象时，无须追加减压。（）5.2001年6月21日，澳大利亚开行其编组（）辆，总重99731吨重载组合列车，这目前世界范围内重载列车编组最多、载重最大、长度最长的列车。6.但C80B与C80两种车辆（换长）相同，但C80B型车辆自重比C80型车辆重（）t。7.两万吨列车，上行重车非两万吨车站压前停车，必须严格执行出站限速20km/h以下的规定。（）8.北大牛至原平南采用一把闸的操纵方式时需要注意哪些方面？9.两万吨列车非常停车后，影响邻线时，发现邻线有列车开来时，应鸣示紧急停车信号，列车后部（）。10.两万吨列车减压50Kpa，排风时间为50秒，充风时间为（）秒。11.两万吨减压量达到170kap以上，必须分解是因为再开车充风时间不够。（）12.同步装置中OCE-A：表示A节OCE通讯机箱，OCE-B：表示（）节OCE通讯机箱。13.列车起动需平稳进退级，牵引力从0给至200kN的时间不少于（）S。A、10B、20C、15D、2514.两万吨列车长大下坡道区段绿黄灯允许缓解地点？15.在宁武西至龙宫间采用两把闸的操纵方式时应注意在出长梁山隧道时应做到（）高、再生力高。16.区间停车缓风时，合理选择停车地点，及时恢复制动周期，停车超过20min，及时追加减压至70kPa及以上，防止列车溜逸。（）17.两万吨列车运行过程中误动机车电钥匙或监控电源开关后，及时减压170kpa停车。（）18.切除从控机车操纵节后，应采取以下（）方式。A、维持到前方站处理B、维持到前方两万吨站处理C、维持到技术站处理D、停车分解19.为保障两万吨列车运行安全，公司明确两万吨列车运行红线，发现有三人及以上时，可以使用紧急制动。（）20.新版提示卡为什么规定在高速试闸、长梁山隧道第一次周期制动时再生力需提前使用400kN，并需延长使用时间？21.循环制动区段操纵要求？22.万吨模式下，同一架通过信号机连续出现（）次降级显示，监控装置将按绝对信号模式进行控制。A、两次B、三次C、四次D、一次23.电控空气制动系统简称（），是用电信号直接控制车辆副风缸向制动缸充风制动及制动缸缓解，空气是制动力产生的来源，但空气不作为制动指令传递的介质。24.两万吨列车起紧急后，邻线列车经过该地段时，有何规定？25.两万吨运行途中单网故障时维持运行到前方站停车处理。（）26.1+1编组的216辆两万吨，紧急制动缓解后尾部开缓的时间差平均为（）秒。27.两万吨产生紧急制动后，邻线列车司机接到车站通知或发现提示信号时，立即（），联系确认前方正常后方可缓解开车，情况不明不得缓解列车。28.当判断出龙宫、北大牛关键车站带闸过分相失败需停缓时，应注意哪些方面？29.两万吨，神南始发每半列车关门车最多不得超过9辆。（）30.新版提示卡将带闸过分相以及前小后大纵断面特点的缓解再生力制定为（）kN。第1卷参考答案一.参考题库1.参考答案:38-402.参考答案:坡度3.参考答案:前方两万吨4.参考答案:错误5.参考答案:6286.参考答案:0.97.参考答案:错误8.参考答案:1.北大牛站带闸过分相成功时，无论列车制动力强弱，均可采用一把闸的方式。制动力强时充风时间按底线原则卡控，其余类型制动力的充风时间结合前期尾压情况合理控制；2.北大牛带闸过分相后的缓解速度置于43km/h—50km/h之间，满足后续调整的需求；3.出站后再制动初速度置于50—55km/h之间，可避免在732#信号机处追加减压，在74km缓坡处速度控制在70km/h以上；4.带闸过程中合理控制再生力的大小，进退级注意提前量。9.参考答案:不设防护10.参考答案:18011.参考答案:错误12.参考答案:B13.参考答案:A14.参考答案:两万吨列车在宁武西一接近、龙宫出站、北大牛第一远离、北大牛到原平南区间73.500km至74km处、原平南进路信号机、滴流磴第一远离、张家坪隧道、猴刎第一远离、土沟隧道机车信号接收绿黄灯。15.参考答案:速度16.参考答案:错误17.参考答案:错误18.参考答案:D19.参考答案:错误20.参考答案:因高速试闸和长梁山隧道第一次周期制动这两处地点缓解后列车纵向受力普遍较大，应提前使用400kN的再生力有效的压缩整列车钩，并且使用400kN的时间越长。压缩的效果越好，从而降低缓解后列车的纵向力。21.参考答案:（1）减压前，再生力保持10S以上。（2）减压后，再生力保持10S，待速度稳定后适当调节再生力，最低不得低于100kN，延长列车制动距离，实现长波浪制动，减少空气制动频次。（3）缓解前，稳定再生力30秒以上，充分压缩车钩。（4）缓解后，再生力保持50秒以上，再缓慢调整至目标值。（5）在保证安全的前提下，提高制动初速；满足列车充风要求的前提下，提高缓解速度。（6）循环制动过程中，合理利用再生制动力调整列车缓解地点，减少追加减压频次，以降低列车纵向受力。（7）整列处于10‰坡道，缓解再生力保持300kN；站内及其他坡道缓解再生力保持350kN；整列处于7‰及以下坡道，缓解再生力保持400kN。（允许上下误差20kN）22.参考答案:A23.参考答案:ECP24.参考答案:（1）运行中发现有提示信号时，立即停车确认，联系确认前方正常后方可缓解开车，情况不明不得缓解列车。 （2）运行中接到车站通知“××次列车邻线列车在××地点紧急停车，运行中减速运行或停车”的通知后，到该地段加强了望，停车确认。25.参考答案:错误26.参考答案:28027.参考答案:停车确认28.参考答案:首先选择合理的停缓地点，便于进站前重新垫闸实现带闸过分相；其次根据列车制动力考虑减压量，如遇制动力较强车体，动车前应采取10—20kPa的追加减压，用以衰减列车尾部风压，提高长距离带闸能力。29.参考答案:错误30.参考答案:350第2卷一.参考题库(共30题)1.平原区段过分相，根据分相位置提前断电，采用带级位过分相时，牵引力控制在（）kN以内。A、100B、200C、300D、502.两万吨编组后正常后，此时主车同步屏左下角的“从车的LTEAB状态，由绿色变为（），主、从车编组成功。3.遇制动力较强车体，在长梁山第一把闸的缓解速度应置于（）km/h，便于后续提高初制动速度，同时能够有效的降低列车纵向力。4.两万吨列车减压170Kpa、排风时间为（）秒，充风时间为460秒。5.两万吨列车区间被迫停车的处理办法？6.1+1编组的216辆两万吨，初减压缓解后尾部开缓的时间差平均为（）秒。7.LTE手持电台机车功能号注册时，神八机车代码为（）。A、225B、232C、231D、2528.列车运行中列车管压力异常下降的处理办法？9.北大牛至原平南间采用两把闸的操纵方式时，容易造成连续的（），对列车的控速和纵向受力都有一定的影响。10.两万吨列车非常停车后，主控机车副司机立即（），从控机车副司机检查从控机车及前部20辆和后部车辆。11.机车信号装置故障、监控装置故障运行办法？12.上行两万吨列车周期制动带闸失败后，需要停车缓风时应注意什么？13.两万吨减压70kpa，充内时间为（）秒。A、200B、240C、300D、27014.遇制动力适中车体，宁武西至龙宫间必须采用（）把闸的操纵方式，但应适当延长第二次周期制动的充风时间，避免造成不必要的追加减压。15.列车运行在起伏坡道时，司机应根据线路纵断面及全列车车钩处于（）状况，稳定工况，采取低手柄通过变坡点，减少列车纵向冲动。A、压缩B、自由C、伸张D、稳态16.遇制动力适中车体，宁武西至龙宫间的第一次周期制动缓解速度应置于（）km/h之间。17.两万吨列车分解作业时具体操作流程有哪些？18.两万吨重载组合列车产生纵向冲动的原因？19.上行两万吨列车在长大下坡道区段遇限速（）km/h以下时严禁通过。20.上行两万吨列车在长大下坡道区段停车缓风时减压量的规定？21.列车在区间停车再开前，不具备简略试验条件时，利用列尾装置确认列车管贯通状态，并执行“（）”，发现异常时果断采取停车措施。22.按压CIR快捷键键3秒以上可对列尾销号，按压1秒进入（）操作界面。23.肃宁北站为两万吨列车组合站。（）24.两万吨列车减压前再生力须保持（）秒以上。A、20B、30C、10D、15秒25.1825年（）建成了世界上第一条运营铁路，并开始运营。26.担当两万吨及万吨列车牵引任务发车前，应确认防非常（）。27.两万吨列车公司红线关于机务部分有哪些？28.两万吨从控机车前后3辆之内不得编挂关门车，挂车特别注意车钩中心线不超过（）mm。29.如7001机车想使用列尾强制交权功能给7002机车，主控应在CIR电台上输入（），再按压确认键。30.长梁山隧道第一次周期制动带闸运行至24.500km处，速度降至40km/h时，后续本-区间的操纵应注意哪些？第2卷参考答案一.参考题库1.参考答案:B2.参考答案:白色3.参考答案:38-404.参考答案:1105.参考答案:（1）列车在长大下坡道区间被迫停车后，主控司机立即汇报车站。停车超过20分钟后地面信号未开放允许信号时，必须追加减压至100kPa及以上。 （2）在坡道上停车超过180min（6‰及以上坡道停车超过120min）时，由列车调度员指派相关人员拧紧足够轴数的人力制动机，保证就地制动。 （3）列车在区间停车再开前，主控司机具备简略试验条件时必须进行简略试验；不具备简略试验条件时，利用列尾装置确认列车管贯通状态，并执行“两定一停”，发现异常时果断采取停车措施。6.参考答案:157.参考答案:C8.参考答案:运行中列车管压力异常下降时，机车司机应立即解除机车牵引力，自阀手柄置中立位，在列车未停稳前不得缓解大、小闸。两万吨重载列车运行中主、从控机车司机发现列车管压力异常及时互通信息，并果断采取停车措施。9.参考答案:追加减压10.参考答案:短接邻线轨道电路11.参考答案:两万吨列车运行中遇机车信号装置、监控装置故障时，机车乘务员立即采取停车措施，在神池南至原平南、南湾至西柏坡长大下坡道区段立即请求救援；其他区段根据调度指示运行至指定站。12.参考答案:首先思考什么停在什么位置便于找回正常周期，其次思考停车后需不需要追加减压合理衰减尾部风压，再次还需考虑追加减压后，再动车时距离分相的位置，确保从车的总风不得低于750kPa。13.参考答案:B14.参考答案:三15.参考答案:A16.参考答案:36-3817.参考答案:解编前确认主从控均缸、列车管压力减压170Kpa，确认排风完毕后降弓。主控机车解编前及时降弓，解除编组后，通知从控机车解编，从控机车解编完毕后汇报主控机车，打单机位。区间分解，解遍完毕主控进行列尾交权，确认好从控机车号，从控进行接收列尾并给主控安装列尾置号。18.参考答案:主控缓解8秒后，前130辆在主从控同时充风作用下出现缓解加速现象，后80辆编组车辆未仍处于制动减速状态。由于两台机车的再生力不足以克服130辆车在坡道的下滑力，受车钩间隙无阻力加速作用，将对中部机车产生一个明显拉钩的过程；缓解后20秒后，后80辆车体，由于受编组特性的影响，几乎在同一时间缓解，其缓解后由减速状态变为加速状态，40秒左右后加速作用产生的最大压钩力传至中部机车，形成中部机车压钩作用。长大下坡道缓解时中部机车再生力越大，前部车辆缓解后，抵消其下滑力越多，会使拉钩力的出现会越晚，导致使从控机车由拉向压转换过程变短，对中部机车危害越大。19.参考答案:4520.参考答案:1.列车停车缓风即停即开时无需追加减压；2.列车被迫停车等待时，追加减压至70kPa；3.停车超过20分钟时，追加减压至100kPa。21.参考答案