DB29-174-2007天津市公路沥青路面微表处施工技术规程

天津市公路沥青路面微表处施工技术规程2018年11月确认继续有效2007-08-07发布2007-09-01实施天津市工程建设标准TechnicalSpecificatiConstructionofHig实施日期：2007年09月01日天津市建设管理委员会文件签发人张连选度建设系统科学技术发展计划和工程建设标准编制计划的通知》程建设标准。自2007年9月1日起在我市施行。二〇O七年八月三日天津市公路管理局(地址：天津市河东区东兴路218号，邮政编 2术语 2 44材料 4.1矿料 54.2改性乳化沥青 6 74.4水 74.5添加剂 75混合料设计 8 85.2最佳沥青用量(油石比)的确定 85.3粘聚力试验 85.4最佳水量的确定 95.5微表处混合料技术指标 9 6.1对原路面要求 6.2施工准备 6.3施工工艺 条文说明 11.0.1为规范沥青路面微表处施工技术，保证施工质量，延长道1.0.2本规程适用于：一、二级公路和高速公路的沥青路面的预防性养护和沥青路面的车辙修复；新建或改扩建一、二级公路和高速公路的沥青路面的微表处施工。三级及三级以下等级公路、城市道路的沥青路面微表处施工可参照执行。1.0.3微表处作为表层罩面应与原路面粘结牢固，坚实、耐久、平整，有良好的抗滑性能和封水效果。1.0.4依靠科技进步，不断优化原材料选择、设计方法和施工工1.0.5微表处施工必须贯彻文明施工、安全生产和环境保护的1.0.6微表处施工除应符合本规程外，还应符合现行国家及行业颁布的有关标准。1.0.7-路面微表处养护宜在路面尚未出现网裂、汲浆等病害之前进行。2微表处混合料摊铺到路面至混合料表面用吸水纸轻压后看2.0.7初凝时间(SetTime)在成型后的微表处混合料上用湿轮磨耗仪模拟车轮碾压一3定时间后，测定试件磨耗前后单位磨耗面积的质量差，用g/m²表示，用于确定微表处混合料的最小沥青用量和评价混合料配伍性以及混合料的抗水损能力。2.0.10负荷轮碾压试验(LoadWheelTest)在成型后的微表处混合料上用负荷轮试验仪模拟车轮碾压，通过一定作用次数后，测定单位负荷面积的粘附砂量，用g/m²表示，用于确定微表处混合料的最大沥青用量。用负荷轮试验仪模拟车轮在成型后的微表处混合料上碾压通过一定作用次数后，测定试件的车辙深度和宽度变化，以试样单位厚度的车辙深度和单位宽度的横向变形评价混合料的抗车辙能力。43一般规定3.0.1在进行微表处混合料的配合比设计前，应详尽了解以下料级配不同，微表处可以分为MS-3-I型和MS-3-Ⅱ型),确定3.0.3微表处开放交通时间的长短依工程所处的环境不同而变3.0.4施工中遇雨或者施工后混合料尚未成型时就遇雨，应在规定。由稠度确定由稠度确定54.1.1微表处用矿料可以采用不同规格的粗细集料、矿粉等掺4.1.2粗细集料技术要求微表处用粗细集料的技术指标必须不低于原路面所用集料微表处用粗细集料技术指标应符合表4.1.2规定。石料压碎值不大于(%)洛杉矶磨耗损失不大于(%)石料磨光值不小于(BPN)坚固性不大于(%)针片状含量不大于(%)坚固性不大于(%)砂当量不小于(%)4.1.3微表处矿料级配要求Ⅱ型适用于二级公路和水泥混凝土路面，三、四级公路、乡村公料级配范围如表4.1.3所示；2当微表处用于对噪音有要求的路面时，矿料的最大粒径可以降至8.0mm;63微表处矿料级配要求应符合表4.1.3规定。级配类型4.2改性乳化沥青4.2.1贮存稳定性根据施工实际情况选择试验天数，通常采用5d,乳化沥青生产后能在第2天使用完成时也可选用1d。若改性乳化沥青运至工地后存放在带有搅拌装置的贮存罐内，并不断搅拌，且经搅拌后能够达到均匀一致并不影响正常使用，可对此项指标不做要求。4.2.2破乳速度与矿料的粘附性、拌和试验、所使用的石料品种有关。工程上施工质量检验时应采用实际的矿料试验，仅进行产品质量评定时可不对这项指标提出要求。4.2.3改性乳化沥青技术指标应符合表4.2.3规定。试验项目阳离子(+)%标准粘度(C25,3)S7%针入度(100g,25℃,5s)℃%1天，不大于%15含泥土杂质，方孔筛0.075mm通过率在75%以上，填料的使用量般为1%-2%。填料不可随意套用，必须通过室内试验选定，一般选用325#普通硅酸盐水泥。微表处用水不得含有有害的可溶性盐类、能引起化学反应的物质和其它污染物，可以选用饮用水、井水、洁净的河水和池水行室内试验来确定。85混合料设计5.1骨料与乳液的拌和试验该项试验用以确定微表处混合料破乳之前的有效操作时间，并可作为混合料配合比设计的重要依据。试验步骤如下：将相当于200g的干骨料倒入容器内，加入填料(一般是1%-2%的水泥),搅匀；加入施工使用的水(水的加入量一般为8%-12%),搅匀；将骨料摊在容器的一侧，向另一侧加入乳液，混合搅拌，同时开始计时，前20s的搅拌速度为150-180次/min,之后为60-70当微表处混合料开始失去起初拌和时所呈现出的均匀性、流动性，稠度增大时的时间即为可拌和时间，可拌和时间一般不应小于120s。5.2最佳沥青用量(油石比)的确定进行湿轮磨耗试验，考察磨耗量随沥青含量变化的规律，进行负荷轮碾压试验，考察粘附砂量随沥青含量变化的规律，然后以沥青含量为横坐标，绘制磨耗量和砂粘附量随沥青含量变化的曲线，并画出磨耗量和砂粘附量的规定值直线。水平线与曲线交点范围内的沥青用量就是允许沥青用量，两条曲线交点值的±0.2%为最佳沥青用量范围，据此确定微表处的最佳油石比。5.3粘聚力试验进行粘聚力试验，试模粘聚力达到1.2N·m的时间为初凝时间，达到2.0N·m的时间为开放交通时间，达到开放交通要求时，9至少要求试模初级成型。现场施工时，在允许的情况下，应将开放交通时间适当延长。5.4最佳水量的确定进行稠度试验，塌落度为20-30mm的用水量即为最佳用水量。5.5微表处混合料技术指标微表处混合料技术指标应符合表5.5规定。可拌和时间30min(初凝时间)60min(开放交通时间)负荷轮碾压试验(LWT)%湿轮磨耗试验的磨耗值(WTAT)6.1对原路面的要求6.1.1进行微表处的路面应具有足够的结构强度，表面层病害应进行修补消除。6.1.2由于用油过多而引起泛油或油包的沥青路面，应在处理后再进行微表处施工。6.1.4原路面车辙深度小于15mm的可以直接进行微表处罩面；深度15mm-25mm的车辙应首先进行微表处车辙填充，然后再进行微表处罩面，也可采用双层微表处；深度25mm-40mm的车辙应首先采用多层微表处车辙填充；深度40mm以上的车辙，不宜采用微表处车辙填充处理。6.1.5原路面局部破损(如坑槽、松散等)应进行挖补，然后再施工。若原沥青混凝土路面已经大规模损坏(如坑槽过多，大规模网6.1.6不能对养护部位封闭交通的，不宜进行微表处养护。6.2施工准备6.2.1)路面准备1原路面的修补与测试：调查原路面的病害，如油包、车辙、2清洁原路面：为保证微表处罩面与原路面结合成整体，施3放样划线：按照每次施工设定的宽度要求进行划线，为车前导向作出标志，有行车参照物时可以不划线。原路面为非沥青路面时，宜预先喷洒粘层油。5交通控制：为保证施工安全，应设置封闭交通及限制交通的标志。6.2.2机具准备1微表处摊铺机是微表处施工最主要的设备，施工人员应当对微表处摊铺机的计量、行走、拌和、摊铺、清2标定：要对原材料进行精确的计量，在施工时为得到最佳质量的微表处混合料，必须利用室内试验得出的配比进行标定；骨料的标定：将发动机油门开至最大，输料带速度开至最在不同料门高度下测量输料带每分钟的出料量，并绘出料门高度与出料量曲线。乳液泵的标定：将发动机油门开至最大，记录在不同开度下每分钟泵的流量，并绘出不同开度与泵流量的曲线。填料的标定：将发动机油门开至最大，输料带速度开至最大，在不同计料开度下测定每分钟填料排量，并绘出不同开度与填料输出量的曲线。3标定验收，微表处摊铺机的检验事项应符合表6.2.2规定。混合料的拌制系统计量的标定，施工过程中，要根据耗用量复核原材料的用量配比，以此来检验1)机械行走2)操作人员1)检验各种原材料进入拌和机的的转数3)确认设定的1)混合料的排出设的工作状况6.3施工工艺6.3.1施工工序清扫原路面→划导行线(有参照物时可不划)→摊铺施工→手工修复→初期养护→开放交通。6.3.2关键工序1横、纵接缝的处理两幅横向接头处要用油毡纸或薄铁皮搭接，重叠不超过80mm,摊铺过后迅速撤掉油毡纸(薄铁皮),接头部分如还有不平整的，要人工找平；摊铺时纵向接缝重叠部分不应大于80mm,摊铺过后立即人工用刮板刮平，要保证两幅边界完全合拢，开放交通后不留下油印；微表处面层的过厚或过薄处应进行人工找平。所有这些工作应在破乳前完成，并保证开放交通后无明显接缝。2手工作业微表处摊铺机达不到的区域应用人工刮板手工完成。手工作业应在机械作业过程中完成。手工作业区域在养护前同样要将原路面清扫干净，并尽量不要在养护路面上留下明显的工作痕迹，使其和机械作业效果相同。3车辆行驶规定根据微表处设备的下料速度保证摊铺箱内有不少于1/2的混合料，车辆的行驶速度一般为25-50m/min,并依据导向线(参照物)行驶。4路面边部处理摊铺施工应确保路缘石和路肩处的直线整洁。这些区域不允许出现跑浆，在道路交叉口也要确保边缘顺滑整齐，在道路弯转的地方要确保微表处面层与原路面边线对齐，以确保外观良好。5初期养护与开放交通在初期养护时应有专人负责管理，各种交通标志齐全，未达质量，施工人员应根据室内试验的结果，结合实际情况掌握开放交通时间，确保初期养护阶段路面完好。6.3.3常见问题及处治办法微表处施工时，各种原因有可能造成路面产生病害，应在病害定型前彻底处理，以免成型后影响微表处质量。经常出现的一些问题及处治办法如下：1纵向条痕：在微表处施工时路面出现纵向条痕，主要是混合料中混有超粒径颗粒所致。处治办法：1)发现有条痕时，立即由人工将摊铺槽猛抬一下，超径颗粒会从槽内露出(机械不停),除去此颗粒并用刮板轻轻将条痕刮2)石屑要严格过筛，剔除超粒径颗粒，装车运输过程中也要防止混入。2条棱：主要发生在横向接头处(工作缝)和纵向接幅处。处治办法：1)工作缝衔接处应恰当，控制纵向接幅。应在车前设置导2)横向接头和纵向接幅应避免重叠，若已重叠，应用刮板3车辙：一般由于车辆行驶在未固化成型的路面上造成。处治办法：1)混合料状态的车辙，立即用刮板摊平。2)半凝固状态时的车辙，先用刮板将车辙棱刮平，若刮平4漏浆：由于橡胶刮片缝隙较大，或混合料稠度过小所致。处治办法：1)更换橡胶片或缩小缝隙间距。2)操作手及时调整乳液、水的流出量，控制微表处混合料5纵向白痕：在微表处施工时，沿纵向在拌锅出口正下方出现白色痕迹。主要是混合料在拌锅内拌和不均匀，而摊铺槽内又缺乏螺旋搅拌器。1)延长拌锅内混合料的拌和时间。3)有条件的可以在摊铺箱内设置螺旋给料器。4)重新用微表处混合料修补。6剥落：发生在微表处固化之后。1)骨料级配不合理造成剥落，应重新调整级配。2)施工原因造成剥落，大面积时重新铺筑，小面积时局部7.1施工过程中的质量要求施工过程中的质量要求应符合表7.1规定。适中1次/100米1次/日1次/日表面平整、均匀，WTAT浸水1h不大于800g/m²1次/7个工作日7.2竣工验收质量要求竣工验收质量要求应符合表7.2规定。目测或摆值F(BPN)构造深度TC(mm)本规程用词说明一、为便于执行本规程条文时区别对待，对要求严格程度不同的用词说明如下：天津市工程建设标准天津市公路沥青路面微表处施工技术规程条文说明条文说明……………21条文说明1.0.2本规程也可适用于水泥混凝土路面、水泥混凝土桥面、隧道水泥混凝土路面修复的微表处施工；新建或改扩建水泥混凝土桥面表面磨耗层的微表处施工。1.0.7道路养护管理部门应通过日常巡视检查，对路面状况进行评价，把握进行预防性养护的时机。3.3如气温过低时进行施工，开放交通时间将延长，晚上要封闭求的微表处路面时，会使微表处表面层脱落。微表处混合料在固表处混合料是水溶性的，路面过多的水会将其浸泡，导致乳化沥3.5微表处的油石比用量范围与所用石料密切相关，油石比过小时会导致脱落，油石比过大时会导致泛油。油石比的选用应根石比超过6.5%时会导致路面严重泛油，并不是道路等级越高油石比就应该越高。质量和抗滑性能影响较大，本规程对其进行了优化；矿料最大粒径降至8.0mm能显著降低噪音，可以用于对噪音有一定要求的路面，如果最大粒径低于8.0mm,将影响抗滑性能。4.2.13)制作乳化沥青一般使用重交70#或90#沥青，针入度范围为60-100(0.1mm),加入改性剂之后，针入度会降低，参考改性沥青的指标，将改性乳化沥青的蒸发残留物针入度规定为50-90(0.1mm),5℃延度规定为30cm。4.3矿粉的主要作用是改善矿料级配，水泥的主要作用是调整微表处混合料的可拌和时间、和