2021年西华大学汽车理论考试题库汇总

第一章1.试解释轮胎滚动阻力产生机理以及作用形式。车轮滚动时，轮胎与路面接触区域产生法向、切向互相作用力以及相应轮胎和支承路面变形；轮胎在松软地面滚动时，轮辙摩擦会引起附加阻力。

车轮行驶在不平路面上时，引起车身振荡、减振器压缩和伸长时做功，也是滚动阻力作用形式。简述滚动阻力系数影响因素。路面种类，汽车行驶速度，轮胎构造，轮胎充气压力，轮胎材料3.简述空气阻力定义以及减少空气阻力系数某些办法。汽车直线行驶时受到空气作用力在行驶方向上分力；（1）车身前部发动机盖应向前下倾（2）整车整个车身应向前倾1度~2度（3）汽车后部最佳采用舱背式或直背式（4）车身底部（5）发动机冷却进风系统解释汽车动力性指标定义。汽车动力性指汽车在良好路面上直线行驶时由汽车受到纵向外力决定、所能达到平均行驶速度。评价指标：汽车最高车速，汽车加速时间，汽车最大爬坡度。5.传动系功率损失分为机械损失和液力损失，分别阐明两种损失详细体现形式。机械损失：齿轮传动副、轴承、油封等处摩擦损失；液力损失：消耗于润滑油搅动，润滑油与旋转零件之间表面摩擦等功率损失。6.轮胎自由半径，滚动半径以及静力半径关系。自由半径：车轮处在无载时半径静力半径：汽车静止时，车轮中心至轮胎与道路接触面间距离自由半径不不大于静力半径，滚动半径近似等于静力半径7.试述弹性物质迟滞现象。轮胎在加载变形时所消耗能量在卸载恢复时不能完全收回，一某些能量消耗在轮胎内部摩擦损失上，产生热量，8.阐明汽车旋转质量换算系数含义。将旋转质量惯性力偶矩转化为平移质量惯性力系数。9.从动力性角度简述最佳换挡时机。换挡时机与节气门开度和汽车行驶速度关于10.汽车行驶附着条件指什么？如何阐明？公式P书22由作用在驱动轮上转矩Tt引起地面切向反作用不能不不大于附着力即驱动轮附着率不能不不大于地面附着系数。11.为什么在加速，上坡行驶时需要较大附着率？在较低行驶车速下，用低速档加速或上坡行驶时，驱动轮发出驱动力大，规定最低附着系数大，因而需要较大附着率。12.为什么在高速行驶时需要较大附着率？随着车速增长，车轮法向反作用力下降，而切向反作用力则按车速平方关系增大，因而，附着率随着车速提高而急剧增大，因此需要较大附着率。13.简述后备功率概念及其意义。汽车在某一档位下能发出最大功率和该档位下需要功率之差。汽车后备功率越大，汽车动力性越好。14.后备功率队汽车燃油经济性影响因素？后备功率越大，负荷越低，动力性越好，相应燃油经济性就越差。15.一货车为后轴驱动，其总质量为2800kg，前轴负荷为65%

，后轴负荷为35%，四挡变速器传动比分别为：6.09，

3.09，1.71，1.00，旋转质量换算系数均计为1.13，且主传

动比为6.01，传动效率为0.85，滚动阻力系数为0.02，质心

高度为0.68m，CdA为2.3m2，轴距为2.8m，车轮半径为0.38m

，发动机最大扭矩为80Nm。空气升力不计。试计算a)当在

平直路面上以匀速180km/h行驶时所需要路面附着系数。

b)在路面上能否达到最大爬坡度，如不能该如何变化

汽车构造参数使其达到最佳爬坡能力。16.某型汽车为前轴驱动，其总质量为2200kg，前轴负荷为

62%，后轴负荷为38%，四挡变速器传动比分别为：6.09，

3.09，1.71，1.00，旋转质量换算系数均计为1.23，且主传

动比为5.8，传动效率为0.88，滚动阻力系数为0.02，质心高

度为0.63m，CdA为1.9m2，轴距为2.6m，车轮半径为0.38m，

发动机最大扭矩为140Nm。空气升力不计。试计算a)在

路面上，能否达到最大加速度。b)在路面上，在直接

挡时此车最大动力因素。c)在路面上，此车最大爬

坡度。17.一货车基本参数为发动机最低转速600r/min，最高转

速4000r/min，装载质量kg，整车整备质量1800kg，车轮

半径0.367m，传动系效率0.85，滚动阻力系数0.013，空气阻

力系数以迎风面积之积为2.77m2，主减速器传动比5.83，飞

轮转动惯量0.218kgm2，前轮总转动惯量为1.798kgm2，后轮

总转动惯量为3.598kgm2，轴距为3.2m，质心至前轴距离

1.947m，质心高0.9m，四挡变速器变速比分别为6.09，

3.09，1.71，1。（1）试绘制汽车驱动力与行驶阻力图。

（2）求解汽车最高车速，最大爬坡度以及克服该爬坡度时

相应附着率。18.某轿车前轴负荷为61.5%，该轿车质量为1600kg，空

气阻力系数为0.45，迎风面积为2m2，滚动阻力系数为0.02，

旋转质量换算系数为1，轴距为2.6m，质心高为0.57m。分析

该轿车附着力运用状况。试拟定此轿车在附着系数为0.2和

0.6路面上附着力，并求由此附着力决定极限最高车速

与极限最高爬坡度及极限最大加速度。19.一轿车详细参数为：总质量1600kg，质心至前轴距离

1.45m，至后轴距离1.25m，质心高0.63m，发动机最大扭矩

为140Nm，一挡传动比为3.85，主减速器减速比为4.08，

传动效率为0.9，车轮半径为0.3m，旋转质量换算系数为1.45

。假设该轿车为前轴驱动，试计算在地面附着系数为0.6时，

在加速过程中发动机扭矩能否充分发挥而产生最大加速度

？如果不能如何调节质心位置才干保证获得应有最大加

速度？20．一辆轿车总质量为2100kg，前轴负荷58%，后轴负荷

42%，主减速器减速比4.55，各挡变速比为3.79，2.17，

1.41，1，0.86。质心高度为0.57m，空气阻力系数与迎风面

积之积为1.5m2，轴距为2.3m，旋转质量换算系数为1.42，假

设传动效率为0.9。该车在附着系数为0.6路面上滑行时

数据拟合曲线为v=19.76-0.59t，（v单位km/h，T单位s），

直接挡最大加速度为0.75m/s2(v=50km/h)，求（1）汽车在

该路面上滚动阻力系数。（2）直接挡最大动力因素。（

3）在此路面上汽车最大爬坡度。第二章21．为什么要使用无级变速器？挡数无限无级变速器，在任何条件下都提供了使发动机在最经济工况下工作也许性。22．简述无级变速器长处？起步平稳，操作简便，乘坐舒服性好，改进汽车燃油经济性，传动效率高，改进汽车动力性23．实际使用无级变速器，为什么规定无级变速器传动效率？只有当无级变速器传动效率高到与普通齿轮变速器接近，且按照规定传动比变化规律变换传动比时，才干充分发挥活塞式内燃机功率。24．液力变矩器特性表征为哪些量？变矩比K，效率η，泵轮转矩系数λp，速比i25．液力变矩器基本构造以及其工作原理？三个工作轮泵轮，导轮，涡轮构成。导轮位于泵轮和涡轮之间，并与涡轮和泵轮保持一定轴向间隙，通过导轮套固定于变速器壳体上。发动机运转时带动液力变矩器壳体和泵轮一起旋转，泵轮内液压油在离心力作用下，由泵轮外缘叶片冲向涡轮，并沿涡轮叶片流向导轮，再经导轮叶片内缘，形成循环液流。26．简述液力变矩器通过性指什么？泵轮载荷变化状况与涡轮载荷关系。27．与有级变速器相比，为什么装有液力变矩器汽车起步平顺，柔和？装有液力变矩器汽车从速度为零开始就能持续不断发出驱动力，而装有级变速器汽车只有从一定速度后才干提供驱动力，因此起步平顺柔和28．试阐述装有有级变速器汽车起步时要慢松离合器？第三章29．什么是等速百公里燃油消耗曲线？每隔10km/h或20km/h速度间隔等速百公里燃油消耗量连成曲线30．为什么规定汽车燃油经济性好？可以减少汽车使用费用，节约了资源，减少了温室效应气体排放量。31．试述影响汽车燃油经济性因素？使用方面：行驶车速，档位选取，挂车应用，正保证养与调节。汽车构造方面:缩减汽车总尺寸和减轻质量，发动机，传动系（P55）32．新一代节能汽车重要特点是什么？P（60)33．汽车动力装置参数详细指哪些量？发动机功率，传动系传动比。34．简述比功率概念？单位汽车总质量具备发动机功率35．试解释最小和最大传动比指什么？最小传动比：主传动比或最高传动比与主传动比乘积最大传动比：变速器一档传动比与主减速器传动比乘积。36．试述最小传动比如何影响汽车驾驶性能（汽车动力性以及噪声等）？最小传动比过小，发动机在重负荷下工作，加速性不好，浮现噪声与振动。最小传动比过大，燃油经济性差，发动机噪声大。37．按照动力性以及燃油经济性规定该如何选取最小传动比？38．传动系挡数选取基本原则是什么？传动系档位数多对汽车动力性和燃油经济性均有利，变速器各挡传动比按等比级数分派39．试述汽车换挡过程（假设车速不变且无冲击）？40．在从低挡换到高挡时为什么需要在换挡前将油门加大？提高发动机转速使之与要换档保持一致，减小换挡时冲击41．各挡之间传动比可以按照等比以及近似等比级数来计算，它们各有什么长处和缺陷？实际使用中普通按照哪种状况？按等比级数分派：增大了发动机后备功率，提高了汽车加速能力。缺陷：容易导致燃料挥霍和操纵滞重普通按照近似等比级数。第四章43．什么是汽车制动效能恒定性？重要指抗热衰退性能44．试解释热衰退和水衰退。热衰退：制动器温度上升后，摩擦力约会有明显下降水衰退：汽车涉水时，水进入制动器，短时间内制动效能减少。45．简述地面制动力，制动器制动力以及附着力之间关系？随着制动踏板力增长，地面制动力和制动器制动力同步增长，踏板力继续增长时，地面制动力达到附着力，不再继续增长，而制动器制动力继续增长。46．滑移率定义是什么？汽车制动过程中滑动成分比例47．阐述影响附着系数重要因素。轮胎构造，轮胎材料，路面种类，汽车速度48．解释滑水现象因素以及估算滑水速度基本公式？胎面下动水压力升力等于垂直载荷时，轮胎将完全漂浮在水膜上面而与路面毫不接触Uh=6.34√pi49．影响滑水现象重要因素是什么？车速，轮胎充气压力，50．简述汽车制动过程？驾驶员见到信号后做出行动反映，制动器起作用，持续制动，放松制动51．制动时汽车容易浮现重要问题是什么？制动跑偏，制动效能减少52．产生制动跑偏因素是什么？左右车轮制动气制动力不相等；悬架导向杆系与转向系拉杆不协调53．简述汽车前轴侧滑以及后轴侧滑力学分析。54．抱负先后制动器制动力分派曲线是什么？制动时先后车轮同步抱死，此时先后轮制动器制动力关系曲线。55．制动器制动力系数定义是什么？前制动器制动力与总制动器制动力之比56．阐述同步附着系数概念。使先后轮同步抱死路面附着系数57．试述f线组和r线组含义。58．试解释运用附着系数概念。对于一定制动强度z，不发生车轮抱死所规定最小路面附着系数59．阐述普通状况下对先后制动器制动力分派规定。P11660．固定比值先后制动器有什么重要局限性？制动效率低，前轮也许因抱死而丧失转向能力，后轮也许抱死使汽车发生侧滑61．简述ABS基本原理和工作过程。轮速传感器将车轮旋转信号传给计算机控制单元ECU5，ecu通过对轮速信号解决判断，发出指令到液压调节器，使之调节制动管路压力，保证车轮不抱死62．空车和满载时汽车动力性有无变化？为什么？汽车动力性指汽车在良好路面上直线行驶时，由纵向外力决定所能达到平均行驶速度。汽车动力性有三个指标：1）最高车速2）加速时间3）最大爬坡度且这三个指标均于汽车是空载、满载时关于。63．如何选取汽车发动机功率？根据（原则）：常先从保证汽车预期最高车速来初步选取发动机应有功率。〔从动力性角度出发〕这些动力性指标：发动机最大功率应满足上式计算成果，但也不适当过大，否则会因发动机负荷率偏低影响汽车燃油经济性。（详见第三章课件）64．超车时该不该换入低一挡得排挡？65．“车开得慢，油门踩得小，就一定省油”，或者“只要发动机省油，汽车就一定省油”这两种说法对不对？均不对的。①由燃油消耗率曲线知：汽车在中档转速、较大档位上才是最省油。此时，后备功率较小，发动机负荷率较高燃油消耗率低，百公里燃油消耗量较小。②发动机负荷率高只是汽车省油一种方面，另一方面汽车列车质量运用系数（即装载质量与整备质量之比）大小也关系汽车与否省油。66．试述无级变速器与汽车动力性以及燃油经济性关系。采用无级变速后，理论上克服了发动机特性曲线缺陷，使汽车具备与等功率发动机同样驱动功率，充分发挥了内燃机功率，大地改进了汽车动力性。②同步，发动机负荷率高，用无级变速后，使发动机在最经济工况机会增多，提高了燃油经济性。67．如何从改进汽车地盘设计方面来提高燃油经济性？①缩减轿车总尺寸和减轻质量。大型轿车费油因素是大幅度地增长了滚动阻力、空气阻力、坡度阻力和加速阻力。为了保证高动力性而装用大排量发动机，行驶中负荷率低也是因素之一。②汽车外形与轮胎。减少值和采用子午线轮胎，可明显提高燃油经济性。68．为什么汽车发动机与传动系匹配不好会影响汽车燃油经济性和动力性？发动机最大功率要满足动力性规定（最高车速、比功率）]最小传动比选取很重要，（由于汽车重要以最高档行驶）若最小传动比选取较大，后备功率大，动力性较好，但发动机负荷率较低，燃油经济性较差。若最小传动比选取较小，后备功率较小，发动机负荷率较高，燃油经济性较好，但动力性差。若最大传动比选取较小，汽车通过性会减少；若选取较大，则变速器传动比变化范畴较大，档数多，构造复杂。同步，传动比档数多，增长了发动机发挥最大功率机会，提高了汽车加速和爬坡能力，动力性较好；档位数多，也增长了发动机在低燃油消耗率区工作也许性，减少了油耗，燃油经济性也较好。69．试分析超速挡对汽车动力性和燃油经济性影响？70．轮胎对汽车动力性和燃油经济性有些什么影响？71．为什么汽车起步后不久被换入高挡？汽车起步后换入高档,此时,发动机负荷率大,后备功率小,燃油经济性较高.72．达到燃油经济性最佳换挡时机是什么？73．从汽车制动过程，试阐明制动器作用时间重要性。74．在汽车有关法规中，对双轴汽车前、后轴制动力分

配有何规定。阐明为什么？为了保证制动时汽车方向稳定性和有足够制动效率，联合国欧洲经济委员会制定ECER13制动对双轴汽车前、后轮制动器制动力提出了明确规定。国内行业原则ZBT240007—89也提出了类似规定。下面以轿车和最大总质量不不大于3.5t货车为例予以阐明。法规规定：对于之间各种车辆，规定制动强度车辆在各种装载状态时，前轴运用附着系数曲线应在后轴运用附着系数曲线之上。对于最大总质量不不大于3.5t货车，在制动强度之间，每根轴运用附着系数曲线位于两条平行于抱负附着系数直线平行线之间；而制动强度时，后轴运用附着系数满足关系式，则以为也满足了法规规定。但是对于轿车而言，制动强度在0.3~0.4之间，后轴运用附着系数曲线不超过直线条件下，容许后轴运用系数曲线在前轴运用附着系数曲线上方。75．从I挡换到II挡，以及从II挡换到III换挡过程中，试

比较等比数列（）分派传动比以及近似等比数列（和）

时发动机功率使用状况。在换挡过程中假设车速不变，发

动机转速为n2时才开始换挡。77．试简要阐明β曲线、I曲线、同步附着系数、f线组以

及r线组概念。1实际汽车先后制动器制动力分派曲线2先后轮都抱死后地面制动力Fxb1与Fxb2关系曲线3先后轮都抱死时路面附着系数4第五章82．何谓汽车操纵稳定性？其性能如何在时域和频域中进行评价？详细阐明有几种型式可以鉴定和表征汽车稳态转向特性？汽车遵循驾驶员给定方向行驶，且遭遇外界干扰时抵抗干扰保持稳定行驶能力83．解释下列名词和概念侧偏现象侧偏刚度回正力矩转向敏捷度特性车速临界车速中性转向点侧向力变形转向系数侧向力变形外倾系数转向盘力特性静态储备系数S.M.

轮胎拖距84．举出三种表达汽车稳态转向特性办法，并阐明汽车重

心先后位置和内、外轮负荷转移如何影响稳态转向特性？1.时为局限性转向，时为中性转向，<0时为过多转向；2.R/R0>1时为局限性转向，R/R0=1时为中性转向，R/R0<1时为过多转向；3.S.M.>0时为局限性转向，S.M.=0时为中性转向，S.M.<0时为过多转向。汽车重心先后位置和内、外轮负荷转移使得汽车质心至先后轴距离a、b发生变化，K也发生变化。85．汽车稳态响应由哪几种类型？表征稳态响应详细参

数由哪些？它们彼此之间关系如何（规定有必要公式和

曲线）。汽车稳态响应有三种类型：中性转向、局限性转向、过多转向。几种表征稳态转向参数：1．先后轮侧偏角绝对值之差(转向半径比R/R;3．静态储备系数S.M.86．汽车转弯时车轮行驶阻力与否与直线行驶时同样？否，因转弯时车轮受到侧偏力，轮胎产生侧偏现象，行驶阻力不同样。87．主销内倾角和后倾角功能有何不同？主销外倾角可以产生回正力矩，保证汽车直线行驶；主销内倾角除产生回正力矩外，尚有使得转向轻便功能。88．横向稳定杆起什么作用？为什么有车装在前悬架，有

车装在后悬架，有先后都装？横向稳定杆用以提高悬架侧倾角刚度。装在前悬架是使汽车稳定性因数K变大，装在后悬架使K变小，先后悬架都装则使先后悬架侧倾角刚度同步增大。89．某种汽车质心位置、轴距和先后轮胎型号已定。按

照二自由度操纵稳定性模型，其稳态转向特性为过多转向，

请找出5种改进其转向特性办法。即要K变大，可在前悬架上装横向稳定杆，后悬架不变；前悬架不变，减小后悬架侧倾角刚度；同步在先后悬架装横向稳定杆，但保证a/k2-b/k1变大；同步减小先后悬架侧倾角刚度，但保证a/k2-b/k1变大；增大汽车质量。90．汽车空载和满载与否具备相似操纵稳定性？否，m不同，空载时汽车m不大于满载时m，即满载时K更大，操纵稳定性更好。91．试用关于计算公式阐明汽车质心位置对重要描述和评价

汽车操纵稳定性、稳态响应指标影响。92．为什么有些小轿车后轮也没有设计有安装前束角和外倾

角？93．转向盘力特性与哪些因素关于，试分析之。地面作用于

轮胎切向反力是如何控制转向特性？94．汽车三种稳态转向特性是什么？咱们但愿汽车普通具

有什么性质转向特性？为什么？有几种型式可以鉴定或表

征汽车稳态转向特性？详细阐明。95．画出弹性轮胎侧偏角和回正力矩特性曲线，分析其变化

规律因素。96．轮胎产生侧偏条件是什么？侧偏成果又是什么？试

分析侧倾时垂直载荷在左、右车轮上重新分派对汽车操纵稳

定性稳态响应有什么影响？97．试述外倾角对车轮侧偏特性影响。98．汽车表征稳态响应参数有哪几种？分别加以阐明。99．汽车重心位置变化对汽车稳态特性有何影响？100．用何参数来评价汽车前轮角阶跃输入下瞬态特性？试

加以阐明。101．车厢侧倾力矩由哪几种力矩构成？写出各力矩计算公式

。102．试述等效单横臂悬架概念。103．什么是线刚度？如何计算单横臂独立悬架线刚度？104．试述汽车瞬态响应稳定条件。105．转向时汽车左右轮垂直载荷变化对车轮侧偏特性有何

影响？10