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第五航权汇报人：XXXXX20XX2024/3/61第五航权2目录第五航权3第五航权，即第三国运输权，承运人从本国运输客货到另一国时可以将第三国(也就是始发地国家和目的地国家以外的其他国家)作为中点站上下客货，再到达目的地国。或者，承运人将自己国家始发的客货运到协议国家，上客货后，可以运到第三国。该航班的出发地必须为该外国航空公司的所属国家第五航权4通俗点来讲就是一个定期国际航班从祖国A带客、货，同时放下客、货在目的地B，并且携带新的客、货去另一个国际目的地C的权利。比如著名的国航妻离子散航班CA907，北京——西班牙马德里——巴西圣保罗，国航获得了西班牙的第五航权，可以在马德里上下客货，然后把从马德里上来的客人再运到圣保罗。为了更好地理解第五航权的概念，我们可以将其拆分为两个部分：航班在出发地与目的地之间的中途分程，以及这个分程在第三国机场进行第五航权5第五航权是针对两个国家的双边协定而言的，在两国的协定中允许对方行使有关第三国运输的权利。但是在没有第三国同意的情况下，这个权力等于没有。因此航空公司在用这个权力的时候，必然同时要考虑中国与这个"第三国"有没有相应的权利。该航权是航空公司扩展国际航线网络和发展全球市场的重要途径之一，被业界誉为"最丰富、最具有经济实质意义"的航权第五航权6第五航权对于航空公司而言具有重要的商业价值同时，第五航权也有助于提高国际航空运输的效率和便利性，为乘客提供更好的旅行体验第五航权与第二航权的区别在于，它允许飞机在经停地上下客货，这就意味着开放第五航权的国家，不仅要分享对飞国之间的市场，同时还要分享到目的地的第三国家的市场资源它可以帮助航空公司扩大其航线网络，提高其在国际航空市场中的竞争力1342第五航权71.中间点权。承运人本国(第一国始发地)——中途经停第三国——目的地国(第二国)。承运人从本国运输客货到另一国家时中途经过第三国(也就是始发地国家和目的地国家以外的其他国家)，并被允许将途经第三国拉的客货卸到目的地国。这种权利是第五航权的一种比如中国和新加坡的双边协定允许中国承运人在东南亚选择一点作为中途经停点，并可以将当地的客货拉到新加坡。这样对中国承运人的新马泰旅游运输就非常有利，一个航班上既可以有中国-新加坡的旅客、也可以有泰国新加坡的旅客，同时因为中国-泰国本来有第三四航权所以同时还有中国-泰国的旅客。旅行社在组织新马泰游的时候就可以选择同一家公司承担所有的航程，非常有竞争力，并且方便旅客第五航权82.延远权承运人本国(第一国始发地)——目的地国(第二国)——远点第三国。第五航权的第二种是以远点国家的运输，承运人将自己国家始发的客货运到目的地国家，同时又被允许从目的地国家上客货，并被允许运到另一国家还是举新马泰的例子，中国和泰国的双边协定同意中国承运人将泰国的客货运往东南亚的另一个国家，并同意将东南亚另一个国家的客货运到泰国。这样，中国承运人选择了新加坡，就组成了中国-泰国-新加坡航线-请各位老

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