昆明鲜切花市场物流配送模式研究

第1章绪论云南是我国重要的鲜花种植省份，也是全国最大的鲜花种植省份。对于一个鲜花种植比较成熟的省份来说，相应的后勤保障工作也应该跟着进行。在目前阶段，与国外已经成熟的花卉物流相比，鲜花物流存在着明显的缺陷。鉴于此，我们国家不能简单地照搬国外的鲜花物流模式，而要根据目前中国的发展状况、地域条件，逐步摸索出适合中国国情的鲜花物流模式；并在此基础上，不断完善和发展已有的鲜花物流体系，并在此基础上开发出中国云南特色的鲜花物流体系。1.1选题背景及研究意义1.1.1国际背景中国“一带一路”倡议昆明市地处中国西南部，是连接中国和东南亚、南亚的重要门户城市。随着中国“一带一路”倡议的推进，昆明鲜切花市场可以利用其地理优势和交通便利条件，进一步开拓国际市场，促进市场的发展和壮大。中国自由贸易试验区政策；昆明市是中国自由贸易试验区之一，该政策为昆明鲜切花市场提供了更为宽松的市场准入条件和政策支持，为鲜切花市场的国际化发展提供了良好的政策环境。云南省与周边国家的贸易合作日益密切，云南省已经与越南、老挝、缅甸等国家建立了多个口岸和贸易合作区，为昆明鲜切花市场的国际贸易提供了便利条件。云南省政府已经将昆明市确定为云南省花卉出口基地，这将进一步促进昆明鲜切花市场的国际化发展，提高昆明市在国际花卉贸易中的地位和影响力。总之，昆明鲜切花市场的国际化发展需要依托中国的政策环境和地理优势，加强与周边国家和地区的合作和交流，不断拓展国际市场，提高市场的竞争力和影响力。1.1.2国内背景鲜切花生产过程中会产生大量的废水、废弃物等，如果处理不当就会对环境造成污染。因此，鲜切花生产企业需要重视环保问题，加强环境管理，提高生产过程的环保性。随着市场竞争的加剧，鲜切花市场需要重视品牌建设，提高品牌知名度和美誉度，以提高市场竞争力。鲜切花行业的发展需要培养一支专业化、高素质的人才队伍，包括生产管理、物流运营、市场销售等多个方面，以推动产业升级和创新发展。鲜切花是易腐品，需要在生产、运输和销售过程中加强质量控制和安全管理，保证产品的质量和安全性。鲜切花市场涉及到生产、采购、销售、物流等多个环节，需要进行供应链管理，加强信息共享和协同配合，提高供应链效率和服务质量。总之，昆明鲜切花市场发展需要重视环保、品牌建设、人才培养、质量安全和供应链管理等多个方面的问题，不断加强自身的产业升级和创新能力，从而达到可持续发展的目的。但是，云南省的云花产业也有其自身的缺陷：70%以上的花农种植技术水平低，科技含量低，导致了花市的波动性大，生产过程中对环境的污染也越来越严重；而鲜花的物流不畅通，导致了鲜花的质量下降。这不符合目前先进的花卉出口国家对高质量花卉的需求。因此，在我国鲜花资源流动过程中，如何突破这一瓶颈，已是当务之急。1.1.3研究的现实意义云南的花卉生产具有良好的发展基础，然而，由于鲜花的运输相对滞后，已严重影响了云南的花卉生产和加工水平。鲜花从采摘到出售给顾客，这是一个过程。是否能够对这个物流过程进行改进，与是否能够确保鲜花的品质，是否能够提升消费者的顾客满意度，是否能够提高整个物流系统的性能。还有，花农的收入是否会提高等等。第二，关于农业发展的问题。为此，分析云南目前的花木工业物流体系，探讨其存在的问题，明确其转型和提升的途径和思路；对提高云南花木质量，推广云南花木具有重要意义。为了更好地发展工业。在此基础上，将碳排放问题融入到物流体系中，使其在整个供应链中的每一个环节都达到了低碳运行，从而促进了节能减排和环保的目的。从中期到长期来说，它属于低碳经济。这是经济的发展的需要，是生态文明建设的需要，也是推动经济与环境的和谐发展的需要。1.1.4研究的理论意义本文运用SWOT法来分析我省花卉产业的发展，得出我省花卉产业最大的劣势在于花卉物流的不畅通，然后运用物流学的理论并结合农产品物流的理论来探讨我省花卉产业物流的发展，分析存在的问题并且提出对策和改进建议，进一步完善鲜切花市场的物流配送模式。1.2本文的研究内容以及框架本文的研究内容主要分为4章，第1章为绪论，论述了本文的研究背景和研究意义；第2章为云南花卉物流现状分析，概括云南省花卉产业现状以及国内外花卉物流产业现状，运用SWOT分析法，找出云南花卉物流的优劣势；第3章介绍云南花卉物流的模式类型，云南花卉物流为初始型，发展型，成产型，完善型四种模式，并运用专家打分法，建立系统指标，对四种花卉物流类型进行评价；第4章为昆明花卉物流发展对策，根据第3章，云南花卉物流以成长型花卉物流模式为主，发展周期还很长，存在的问题还很多，根据问题，对现阶段的花卉物流模式提出了5点建议。1.3本文的研究方法（1）文献研究法：大量查阅目前国内外花卉物流相关文献，并总结各研究方向的代表性观点。同时，利用现有的文献资料，结合实地调研经历对云南省花卉产业发展现状及花卉物流系统的转型升级进行研究。（2）实地调研：对云南的花卉主产区进行实地调查，了解花农的种植销售情况，前往昆明呈贡斗南鲜花市场；向市场的销售人员，工作人员实际了解鲜切花物流运输情况。（3）SWOT分析法：通过建立矩阵，分析云南鲜切花市场的优劣势情况，通过建立云南花卉产业内部因素评价矩阵对其优势与劣势进行定量分析，确立影响云南省花卉产业发展的内部（优势和劣势）因素和外部因素（机会和威胁），然后对这些影响因素赋于权重，并进行评分。（4）专家打分法：运用专家打分法对四种花卉物流模式进行评价，确定其优劣性。选题背景以及研究意义1.4研究框架流程选题背景以及研究意义研究基础图1研究流程框架对策建议现状分析对策建议国外花卉物流模式及启示云南花卉物流现状分析提出研究对象文献综述理论基础研究基础

1.5理论概述与文献综述研究基础图1研究流程框架对策建议现状分析对策建议国外花卉物流模式及启示云南花卉物流现状分析提出研究对象文献综述理论基础研究基础1.5.1理论概述鲜切花物流鲜切花物流是将鲜花从产地加工、运输、销售到最终消费的全过程。主要内容有：采后处理，包装，出货，收集，储存；装卸，理货，分货，运输，分配等一系列的工序。鲜切花的物流主要表现在以下几个方面：时效性。鲜切花物流的一个主要目的就是要确保鲜切花的质量，鲜花具有很高的易腐性和时效性，因此它的保鲜期比较短暂，一般只有2周的时间，而鲜花的鲜度常常会影响到花蕾绽放的大小、质量以及销售价格，因此对鲜花物流中的每一个环节都提出了节能的要求。对相关的交通路线进行合理规划，并提供方便快捷的交通工具，将鲜花按照需要按时送达到顾客的手上。完全采用湿式链。由于花朵的易腐性，所以在运输过程中，需要各个运输环节进行高效的对接，确保花朵在整个物流过程中，都处在一个稳定的低温、湿润的环境中，防止由于冷链物流系统的不连续而造成花朵的损失和质量的降低。全链条供应链的重点是：采摘后的预冷加工、在潮湿的低温条件下的分类和封装、在集货区的冰箱冷冻和潮湿的冷链运输；物流中心的冰箱冷冻等内容.标准性。鲜花的品质与其在运输环节所遵循的规范有着密切的关系，其中有半数是由运输环节决定的。后勤工作的规范化表现为运作规范化、物质技术规范化和管理规范化；四是货物品质的四个标准。操作规范主要是指包括分级，加工，包装的产品规范；储存，装卸，处理等的规范。物质技术的标准，主要体现在了物流设备方面，具体内容有：冷库设备的温度和湿度的调试、运输车辆是否是冷藏车、包装运输容器是否湿润等。经营技术规范则是对花艺商品的存货周转率和员工满意度等方面进行分析。产品的品质要求，主要包含了在送到顾客手上时，花枝的鲜度、有效花朵的数量以及花朵的观赏开花期等方面。鲜花物流必须遵循统一的规范，这样才能对鲜花的质量进行严密的监控，确保鲜花的质量。冷链物流冷链物流是一种基于某些商品自身特点的需求，在商品从制造、发货到消费的过程中，确保商品一直保持在特定的温度条件下，以确保商品的质量和质量，降低商品的损失。当前，冷链物流已经被越来越多地用于冷冻农产品，医药，花卉等行业。1.5.2文献综述关于鲜切花物流的研究国外研宄方面，在国外的研究中，AdeolaOlubukolaBabalola（2011）对花卉从供应商到批发商到零售商到顾客的冷冻运输体系进行了研究，并以迪拜的花卉为例，对其在世界范围内出售的冷冻运输体系进行了分析。KasperKerver（2012）指出，当前限制我国花卉行业发展的最大问题是：花卉行业的物流问题，尤其是在发展中国家，人们仅关注高质量的花卉种植，而忽视了后期的流通和销售。他提议借鉴荷兰的拍卖体系，将注意力转移到花卉的销售和物流上。ChristineNguyen（2013）针对加利福尼亚花艺行业的现状，运用简单的库存管理方法，对加利福尼亚花艺行业的多家企业进行了共同调查，结果显示，如果企业的经营成本能够降低35%，企业的经营成本将会降低35%。在这段时间里，他们评估了在加利福尼亚加利福尼亚州奥斯纳德建造一座新的花卉运输和物流中心的可行性和成本。目前，我国学术界对鲜花物流研究的重点有两个。第一个层面，着重分析了我国鲜花行业发展中出现的传统天然物流现象的成因，分析了该现象的现状和问题，进而对鲜花行业从传统的低级天然物流到更高级的冷藏运输进行了深入的研究。王可山（2010）对目前国内鲜花物流中所面临的问题进行了剖析，提出了要将社会上的各种物流资源进行整合，对鲜花物流系统进行总体规划，并培养出一批第三方企业；真正确保了鲜花物流体系中的每一个环节都能与冷藏链实现无缝连接。程士国（2012）认为，当前，中国的鲜花物流存在着一些问题，比如：鲜花还没有建立起一个完整的冷藏供应链体系，而且，在运输过程中，包装和运输手段都比较陈旧，缺乏一个配送中心；在国外鲜花物流业已经发展起来的情况下，他建议以创建原产地的集散地、建设常温冷冻道路交通体系、使用低碳低温和水运等方式，来重建中国鲜花的物流体系。曹允春（2007）认为，应建设花卉物流园区，制订花卉物流运作规范，建设花卉数字化信息化体系。赵益朝（2010）以限制理论为基础，在成本驱动的基础上，构建了以鲜花为对象的CCE供应链模型，即以鲜花为对象的CPFR模型，并在此基础上，构建了一种以鲜花为对象的供应链供应链，并在此基础上对其进行了分析。

第2章昆明鲜切花物流现状2.1鲜切花市场现状鲜切花，鲜切花又称切花，是指从活体植株上切取的，具有观赏价值，用于制作花篮、花束、花环、花圈、瓶插花、壁花，以及胸饰等花卉装饰的茎、叶、花、果等植物材料。2019年中国花卉市场成交额为750.84亿元，同比增长16.9%。2.1.1云南鲜切花市场现状云南已发展成为全球三大新兴花卉产区之一和全球第二大鲜切花交易中心，鲜切花在国内市场占有率在70%左右。云南鲜切花种类及品种结构以康乃馨、玫瑰、百合、洋桔梗、非洲菊等种类为优势品类。2020年中国云南花卉行业产值为830.1亿元，同比增长10.5%。图22016-2020年云南花卉行业产值及增速图32016-2020图32016-2020年云南花卉行业种植面积及增速 据中国花卉协会数据，云南省花卉种植面积呈逐年扩大趋势，2020年中国云南花卉种植面积为190.1万亩，同比增长8.3%。2.1.2昆明鲜切花市场现状昆明鲜切花交易市场，主要包括：呈贡的斗南花市、昆明国际花卉拍卖交易中心。呈贡斗南花市位于滇池东海岸的昆明市呈贡区，素有“金斗南”的美誉。昆明鲜切花市场是中国乃至亚洲最大的鲜切花贸易中心，每年昆明鲜切花贸易总额达五十亿元左右，产品涵盖鲜切花、盆花、花卉配套用品等多种类型。随着电商平台的崛起，昆明鲜切花市场的贸易渠道也在不断拓展。除了传统的批发和零售渠道外，越来越多的商家开始通过电商平台进行销售和推广，使得昆明鲜切花市场的影响力和知名度进一步提升。总体来说，昆明鲜切花市场的发展前景良好，但也面临着市场竞争激烈、供应链管理等问题，需要不断加强自身的产业升级和创新能力，以保持市场竞争力。2.2鲜切花物流特性鲜切花物流是指花卉产品从生产者到消费者的实体和信息流动过程，它包括花卉产品生产、运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等一系列环节。因花卉本身的特性，使得花卉物流较一般的货物物流具有以下特性:（1）时效性要求高鲜切花是易腐品，需要在短时间内从产地运往销售地，保证花卉的新鲜度和品质。因此，鲜切花物流的时效性要求非常高。

（2）运输条件苛刻鲜切花对温度、湿度、光照等环境条件要求比较苛刻，需要在运输过程中保持适宜的温度、湿度和光照条件，以确保花卉的品质和寿命。

（3）季节性波动大鲜切花的生产和销售具有明显的季节性，不同季节的供需情况不同，因此鲜切花物流需要根据季节变化做出相应的调整和安排。

（4）包装要求高鲜切花在运输过程中需要进行包装，保护花卉不受挤压和碰撞，同时还需要避免花卉与其他物品接触，以避免污染和感染病菌。

（5）供应链管理复杂鲜切花物流涉及到生产、采购、销售、配送等多个环节，需要进行供应链管理，以确保物流过程的协调和顺畅。2.3国外鲜切花物流体系研究由于国外的物流业发展得很迅速，因此他们对鲜切花物流系统的研究也很早，例如美国就对鲜切花的物流系统进行了深入的研究，美国的鲜切花物流业具有完善的基础设施，专业的技术装备，较高的信息化水平。而欧洲也有许多丰富的经验，以荷兰为典型代表，鲜切花物流基础设施发达，尤其是该国的航空运输网络;鲜花物流链缩短，实现了物流增值;发展鲜切花产品物流，信息化程度高;注重发展冷冻储藏，冷冻行业非常发达等等。同样，在日本，韩国等亚洲国家也有许多关于花卉物流体系的研究。2.4昆明鲜花市场物流现状分析昆明鲜切花市场拥有完善的物流配套设施，包括大型的花卉批发市场、冷链物流设施、仓储设施等，为花卉物流提供了良好的基础条件。昆明鲜切花市场的物流网络覆盖范围广泛，除了国内的各大城市外，还与东南亚、南亚等地建立了物流合作关系，为花卉物流的进出口贸易提供了便利。昆明鲜切花市场的物流运营中应用了不少现代化的物流技术，如GPS监控系统、智能仓储管理系统、冷链物流管理系统等，提高了物流效率和服务质量。由于鲜切花物流具有时效性要求高、运输条件苛刻等特点，加之物流运营中需要使用冷链运输和保护性包装等高成本手段，因此鲜切花物流的成本较高。总体来说，昆明鲜切花市场的物流现状相对较好，但仍需要不断提升物流效率和服务质量，降低物流成本，以进一步促进市场的发展和壮大。2.4.1昆明国际花卉拍卖交易中心昆明的鲜切花市场研究，一定离不开昆明国际花卉拍卖交易中心。昆明国际花卉拍卖交易中心成立于2002年，简称KIFA。目前拥有2.4万平方米的交易场馆，3个交易大钟和300个交易席位，可以满足日拍200万枝鲜切花的需求，是及花卉拍卖交易、标准推广、新产品引进、信息服务为一体的大型拍卖中心。目前已有5000多户的会员与KIFA签订了入场交易协议，日均交易量200多万枝。在整个花卉拍卖总体运作过程中，主要由供货商、拍市和购买商组成。供货商是花卉生产者及花卉营销商，同拍市签定协议信，按协议向拍市提供标准化产品;购买商是在花卉拍卖中心参与花卉竞价的花卉批发商;而拍市是向供货商及购买商提供拍卖场所及相关配套服务的中介服务者。图3交易中心拍卖流程2.4.2云南省鲜切花产业SWOT分析通过建立云南花卉产业内部因素评价矩阵对其优势与劣势进行定量分析，在，定量地对云南省花木行业的优、弱、两个方面进行评估，确定内外要素对鲜切花行业发展的制约作用，并对各要素赋予相应的权值，进行打分。根据均值2.5与综合权重结果，分析结果显示：云南鲜切花产业面临的不利因素、机遇四个象限："位于我国西南腹地，距离国内主要消费城市较远，主要依赖空中交通，物流费用高"，而机遇则是"昆明新空港经济圈拟建立鲜切花物流园区"，目的在于构建云花出口的"一体化物流平台"，促进云南省鲜切花市场发展。表4云南鲜切花市场内部因素评价矩阵关键内部因素权重评分加权值优势全年气候适宜，生产连续，成本低0.1640.64云花品牌在国内已经著有声望0.1430.42全国最大的花卉产地，亚洲最大的交易市场，具有规模优势0.1330.39热带植物资源丰富0.0930.27劣势地处西南内陆，远离消费市场，依靠航空运输，物流成本高0.1820.36产品主要是普通品种，利润空间小0.0720.14本地消费能力不强0．1310.13研发力量薄弱、信息化水平不高0.1010.10总加权分值1.002.45从表4可以看出云南鲜切花产业的最大的优势在于“全年气候适宜，生产连续，成本低”，而最大的劣势在于“地处西南内陆，远离消费市场，依靠航空运输，物流成本高”。因为总加权分值2.45，略小于平均分2.5，所以结论是：云南省花卉产业内部因素综合评价为劣势略大于优势。2.3.2机会与威胁的定量分析通过建立云南鲜切花产业外部因素评价矩阵对其机会与威胁进行定量分析。表5云南鲜切花产业外部因素矩阵评价关键外部因素权重评分加权值机会政府拟建设花卉物流园区，旨在搭建统一物流平台，为云花输出提供绿色通道0.2541.00消费市场的扩增和消费品质的提升0.2030.60国家对昆明机场的扩建，航空运力将大力补0.1340.52政府开始重视本地优质高档花卉，（如兰花）的开发和自由知识产权的积累0.0930.27威胁国际花卉种子供应不稳定0.2320.46国外高档花卉的供应分割国内市场利润0.1010.10总加权分值1.002.95云南鲜切花产业的最大机会在于“昆明新机场空港经济区拟建设花卉物流园区，旨在搭建统一物流平台，为云花输出提供绿色通道”，而云南花卉产业最大的威胁在于“国际花卉种子供应不稳定”。因为总加权分值2.95高于平均2.5，所以结论是云南花卉产业外部因素综合评价为机会大于威胁。综合优势与劣势的定量分析以及机会与威胁的定量分析结论，最后得出总结论：云南省鲜切花产业处于SWOT矩阵的“机会—劣势”象限（见表6）表6SWOT矩阵内部因素外部因素内部优势（S）内部劣势（W）外部机会（O）SOWO外部威胁（T）STWT通过SWOT分析法，可以得出：云南省的鲜花行业应该抓住机遇，借助即将建立的鲜花物流平台（据了解，目前昆明正在计划在新空港新建一座占地15000平米的鲜花采摘后加工、加工、储运中心，并逐渐健全鲜花产品的整理、包装、储藏、运输等配套服务系统，从而使得云南的鲜花行业在物流配送、检疫、报关等方面的配套服务更加科学、规范、快速；提高了运输费用，保证了鲜花产品能够及时，准确，完整的送达顾客），尽量减少了物流费用。

第3章昆明鲜切花物流模式的类型及其评价云南省的鲜切花种植起步较迟，近年来，尽管其产量有了快速的发展，其市场范围也逐渐扩大，然而，整个鲜切花物流的发展，远落后于其产量的发展。当前，云南鲜切花市场的物流方式有：3.1初始型初始型鲜切花物流模式流程如下图7所示：花农干湿常温当地对手交易市场鲜花市场对手交易市场花农干湿常温当地对手交易市场鲜花市场对手交易市场小型中间商（分级）（包装）小型中间商（分级）（包装）干湿常温干湿常温中转节点（集货，分货，搬运，冷藏，装货）远程销地批发商（分货，包装）附近零售商中转节点（集货，分货，搬运，冷藏，装货）远程销地批发商（分货，包装）附近零售商部分部分冷链图7初始型鲜切花物流模式流程图这种花卉物流的生产经营主体是个体种植户，没有统一的组织形式，相对松散，属于现有的最低级、最原始的物流形态。这个简单的物流模式可以分成两大类。第一种方式，就是晋宁附近的一些散户，在距离集市较远的地方，用自己的土地种植花朵，在清晨的时候，花朵被采摘下来，只需要把花朵捆绑起来，然后再进行分类和打包。然后用担子、竹篮或者是自行车之类的简易交通工具，将它们运到本地的小型批发市场上进行批发。大部分的采购商都是比较大型的批发商，他们会在早晨从本地的花农那里收购大量的花朵，再把它们送到“花城”，在午夜两点多的时候，再把它们出售给周边的经销商，或者是外地的经销商。第二种方式，就是由小批发公司在花园附近的空地上租用一小片空地，从晋宁的农民那里收购花朵，然后运输到花园，经过简单的处理和包装，然后在花市上出售，也可以在花市上出售，也可以在花市上出售。中间人从批发商人那里收购了花朵之后，经过分类和打包，然后运送到距离集市最近的几个中转站，次日再由货运公司用卡车运送到长距离集市。在这样的初级型物流模式中，农民对花朵的物流知识认识不足，也没有经过花朵的栽培和加工训练。他们在早晨六点左右采集了花朵以后，并没有对花朵进行任何的冷藏，而是直接用水浇在了花朵上，也没有像往常那样将花朵放入到装有可利鲜液体的木箱当中。有些农户连水都没有浇，就这么用干式常温运到了集市上。因为花农们的鲜花都不会在斗南的拍卖会上出售，所以他们对鲜花的初步处理并没有什么严格的规范，而且大部分都是成批出售，所以鲜花的长度参差不齐，品级也是杂乱无章。在运送时，农民与中间商均以堆积方式运送，由于受到了较大的挤压，导致了花瓣损坏。花朵在室温干燥贮藏中长期失水，对其质量有较大影响。从长远来看，鲜花的售价和“云花”的知名度都会受到一定的影响。3.2成长型成长性鲜切花物流模式流程入下图8所示：部分冷链远程销地近程运输拍卖市场零售商（零售）中转节点（集货，分货，搬运，冷藏，装货）合作社（集货，加工，包装，冷藏，出货）花农（生产，搬运）部分冷链远程销地近程运输拍卖市场零售商（零售）中转节点（集货，分货，搬运，冷藏，装货）合作社（集货，加工，包装，冷藏，出货）花农（生产，搬运）干干式中间商（分货，包装中间商（分货，包装）远程远程运输图8成长型鲜切花物流模式流程图通过这样的运输方式，拍市可以帮助花农们组建一个种植协会，让他们成为自己的成员。每一个成员都有自己的牌子，在拍市上都有自己的编号。合作社的作用是起到一个采后处理中心的作用，它为合作社的花农提供一个进行采后处理的地方，成员们可以将自己生产的花朵统一运送到合作社，在合作社内对它们进行分级、打刺、加工、包装，在包装完成之后，将它们统一放在装有保鲜液的水桶中等待运输，到这里，农户的工作也就基本完成了。然后用拍市自己的交通工具（现在还不多见），也可以用和拍市签订合同的交通工具，在规定的时间内送到各个花店，然后将花朵送到拍市，然后将花朵从花店里取出来，放进拍市自己的推车里，然后等待拍卖。在各大拍市都有自己的摊位的经纪人，可以在夜晚的时候，按照自己的要求，也可以按照客人的要求，进行鲜花的竞拍，竞拍到的鲜花会被放置在拍市的商品摆放区，经纪人拿着竞拍文件，去商品陈列区领取自己的商品，再送到拍市周围的中转站。第二日，通过托运公司将货物送到遥远的销售地区。而昆明附近的一些花卉商店，也会在拍市上拍卖自己的花卉，然后自己运输。在这个成长性的鲜切花物流模式中，花民从种植，采摘，分类，加工等环节都依靠于合作社；比如九月份到十月，明年三四月份到四月，这两个季节的花卉市场不是特别火爆，所以拍市会派出专家，给花农们提供种植和加工的知识。各专业合作社均按照拍卖会上的统一标准来对花朵进行深层次的处理，对于花朵的等级划分，通常有两种方法，一种是自行鉴定，也就是花农自己鉴定；拍市会有专业的工作人员会定时对花农进行审核，确保农民的品相达到拍市的要求。第二种是非自行鉴定，也就是花农们将自己的花朵送到拍卖会上，由拍卖会上来鉴定。与原始型鲜切花物流模式比较起来，合作社的包装方法也得到了一定的改善，它会根据拍市的要求，使用牛皮纸包装，其中最常用的是齐头包装，也就是在每一个插花的上方，12枝露头、8枝不露头包装。当前云南省鲜切花物流模式以成长型的方式进行的，这一方式具有以下优点。第一是把大量的花农集中，拍卖市场的统一规格，进行分类、加工和包装，提高了农民的标准化水平，提高了鲜花的质量。而且有了最初的花货配送体系，花农们不用担心花货的运送和出售，他们在当晚就会被送到拍市，拍市会从花农们的收入中扣除百分之十的提成，然后在次日上午将剩下的资金打到花农的账号上，然后花农们就可以在拍市的平台上查看自己的花货，比如每一种花货都有多少株等等。所以，农民可以把更多的注意力放在花朵的制作与处理上，从源头上确保花朵的品质。第二，他们可以联合起来，购买一些种子和农药，这样他们就有更多的讨价还价的机会，也就更小了。第三，有了这个协会，花农们可以更好地了解到拍市的整体行情，而不是像以往那样，只会随波逐流地种植。他总是盯着身边的花农，看看他们种的是什么，种的是什么，结果就是他们种的是什么，花不值钱，伤害了他们。在进入拍市之后，为花友们提供了一份准确、全面、丰富的市场资料，其中包含了每日交易的品种，数量，价格等内容；通过对目前国际、国内花卉市场情况的调查与分析，可以为农户调整经营，增加收入提供依据。第四，从整体上讲，农户可以更好地接触到拍市，更好地理解拍市中的物流规范；使整个配送流程更加顺畅，从而减少了配送费用。通过拍市的推广，让花农们在花田中建立了冷库，使用了冷藏运输技术，让花农们对冷库的认识不断提高，让鲜切花的物流体系加快了改造和更新。3.3发展型发展型鲜切花物流模式流程如下图：公司+合作社（生产，预冷，分级，包装，冷藏，出货）公司+合作社（生产，预冷，分级，包装，冷藏，出货）拍卖市场零售商（零售）自运自运国际市场国际市场中转节点（集货，分货，搬运，冷藏，装货）中转节点（集货，分货，搬运，冷藏，装货）远程销地远程运输中间商（分货，包装）远程销地远程运输中间商（分货，包装）部分部分冷链图9发展型鲜切花物流模式流程图在这种物流模式下，公司通常拥有数百亩的花卉栽培基地，并拥有较高水准的花卉采摘加工和冷藏储藏室。公司有自己的商标，所有的花卉产品都经过了严格的工艺和规范。公司也欢迎花农进入这个组织，不过他们对成员的条件很苛刻，想要以公司的名义出售，就需要将成员进行分类和包装，然后交给公司进行包装，然后交给公司，然后在拍市上进行拍卖，然后公司要从拍市的收益中抽取一定比例的提成，用于维持这个组织的运转。公司自己制作的花朵，大部分都会被送到拍市上，但也有一小部分会被送到省外，甚至是国外。以“公司+合作社”为核心的发展型花卉物流模式。与个体农户相比，公司在资金等各方面的资源优势，可以确保成立的合作社运行更加顺利，附近的农户也能在一定程度上进行生产。最重要的原因是；在这样的物流模式之下，鲜花的采后处理标准更加严格，有专门从事分级、包装等采后处理环节的工人，这样的工作具有更高的组织和专业化水平，而且花的整体质量和质量也会更好。在晋宁河西镇的云秀花卉公司进行了一次调研，发现该公司拥有600多亩的花卉种植基地，各花卉栽培基地均设有专用的冷藏设备，从采集到运输到冷藏设备只需10多分钟；各预冷却工场设有1-2个预冷冷却间。在公司总部建设一个占地1200平方米的采后加工中心，并配有冷藏库和冷藏储藏库。公司对产品的后加工工序的要求相对较高，与普通的错头袋不同，云秀首次使用了齐头袋，因此，与之对应的包装费用也有所提高；而且，每一朵鲜花的包装都要贵上0.15块钱，而一朵鲜花在拍市上的售价要高上0.2到0.3块钱，但这种鲜花还是很畅销的，一上市就被人买走了。C等鲜花的价钱和A等鲜花的价钱差不多，一般都是错头包装。在这些品种中，甲等品种占50%，乙等品种占10%-20%，丙等品种占30%，丁类和乙类品种占5%。这样的话，鲜花的品质就会更高，在拍市上也会更有优势。3.4完善型外资企业为主（生产，预冷，分级，包装，冷藏，出货）国际市场当地空港（卸货，冷藏，熏蒸，检疫，报关，，安装，检机）冷链运输外资企业为主（生产，预冷，分级，包装，冷藏，出货）国际市场当地空港（卸货，冷藏，熏蒸，检疫，报关，，安装，检机）冷链运输图10完善型鲜切花物流模式流程图国内市场中转节点（集货，分货，搬运，冷藏，装货）零售商（零售）中间商（分货，包装）冷链运输拍卖市场

图10完善型鲜切花物流模式流程图国内市场中转节点（集货，分货，搬运，冷藏，装货）零售商（零售）中间商（分货，包装）冷链运输拍卖市场完善型的鲜切花物流模式并不多见，只有少数的外资公司才能做到。他们所制作的花朵，绝大多数都是销往国外，只有很少一小部分会流入拍市。他们在海外有一定的顾客群，并且大多是对花材质量有较高的需求，他们对花材的直接出口基本采取订单制；例如，晋宁县林齐公司所制作的花朵，多数是按定购要求，直接出口到澳大利亚。而在海外，则是由他们自己来处理，然后由他们自己来处理。在这个鲜花物流模式下，鲜花的采摘后加工都是完全根据顾客的要求来进行的，具有很高的专业化、科技化程度，在运输的时候还可以做到了冷链运输。因为它基本是一种在生产商和顾客之间进行的一种点对点的物流方式，所以在这一过程中，它可以免去许多无谓的物流环节，从而提升了物流的效率，减少了因反复的装卸操作而导致的损失；确保花朵的质量和品质，花朵的售价也较高。3.5基于专家打分法确定各类型权重系数专家评分法也是一种定性描述定量化方法，它首先根据评价对象的具体要求选定若干个评价项目，再根据评价项目制订出评价标准，聘请若干代表性专家凭借自己的经验按此评价标准给出各项目的评价分值，然后对其进行结集。其次是明确指标识别参与人员25人，参与人员是既要求包括昆明斗南鲜花市场工作人员5人，当地生活人员代表5人，当地政府５人，当地县市级农业畜牧局５人，还需要邀请行业专家、学者５人；（1）指标体系构建根据层次分析法的思想，建立鲜切花物流模式类型评价指标体系，建立的阶梯模型分为三层：第一层为目标层，即鲜切花物流模式类型评价；第二层子系统层，即初始型、发展型、成长型、完善型四项。表11子系统层指标目标层子系统层鲜切花物流模式类型评价初始型发展型成长型完善型第三级指标筛选采用专家打分法，根据指标选取的完全性、独立性、科学性、可操作性、可比性原则，分析各指标对的影响程度，将相关指标的分值从０分到１０分进行标度定义。表12指标影响程度的标度定义标度定义0毫不重要3稍微重要5一般重要7非常重要10极端重要2，4，6，8，9中间值本文通过对专家组的问卷反馈进行汇总整理，求得各指标的平均得分如图所示。表13第三级各指标平均得分一级指标二级指标三级指标影响程度花卉物流模式类型评价初始型及时交货率6.81交货准确率6.48客户满意度7.57均价水平8.34发展型及时交货率8.83交货准确率8.92客户满意度8.65均价水平7.89成长型及时交货率8.35交货准确率8.75客户满意度7.51均价水平7.62完善型及时交货率9.01交货准确率8.79客户满意度8.76均价水平6.43由此可见，在二级指标中，初始型花卉物流发展模式及时交货率和交货准确率的影响程度最小，这也是因为这种模式下的花卉物流以散卖和个体经营为主，没有形成有效的规模和品牌效应，客户选择这种物流类型大多是受其价格影响；发展型花卉物流模式则是在初始型的基础上有所提升，有一定的规模和品牌，但是经营范围也依旧是以花市周边为主；成长型花卉物流类型的规模已经很庞大了，在交货率和准确率的得分占比很高，经营规模已经覆盖周边几个省市，服务和品牌的提升，相对的在均价水平上得分就会下降；完善型花卉物流类型；该类型已经拥有自己旗下的运输公司，得到外资入股，且对鲜花的保存，检疫也有技术和人员的支持，其市场规模也涵盖了国内外的大小城市，花卉的销售价格也更高。第4章昆明鲜切花市场的物流过程及发展对策目前昆明市主要以成长型的鲜切花物流模式为主，还有其它的物流模型。综合来看，上述三种模式的物流流程大体可以划分为三个阶段，即前端，中端，后端，前端，即从原产地到原产地交易市场的物流流程（主要是拍卖行和对手交易市场），中端则是从原产地到中转节点（本地机场或中转站），后端则是从中间转节点到更远的销售地，从而形成一套完整的鲜花物流体系。昆明市鲜切花物流具体的物流过程如下图14所示产地（农户，企业）后端物流中端物流远程销地（销售）中转节点（集货，分货，搬运，冷藏，装卸）中间商（二次分级，包装，分货，冷藏，装卸）前端物流产地市场（加工，包装，搬运，冷藏，装卸，）集货据点（加工，包装，搬运，冷藏，装卸）产地（农户，企业）后端物流中端物流远程销地（销售）中转节点（集货，分货，搬运，冷藏，装卸）中间商（二次分级，包装，分货，冷藏，装卸）前端物流产地市场（加工，包装，搬运，冷藏，装卸，）集货据点（加工，包装，搬运，冷藏，装卸）图14昆明市鲜切花物流流程图4.1前端物流正如上面所显示的那样，前端物流指的是花农或者企业在采集了花朵以后，进行简单的预冷，分级、包装等采后处理环节，装货后运输到产地市场这一过程。因为每个区域的花卉经营个体及种植规模的不同，所以在每个区域的集货据点的形式及具体的物流形式也是多种多样的。一些散户在采集了花朵之后，并没有经过任何加工，而是用货车和其他交通工具将花朵送到了花城的对手市场。还有一些花农将鲜花分类打包，然后按时送到了拍市的一个露天仓库，然后用卡车将鲜花送到拍市。大多数花农都会组建自己的协会，以协会为收集和加工中心，成员们将自己的花朵按照一定的顺序打包，放进木箱，然后由卡车运送到拍市。运载工具通常都是和拍市签订合同的，而拍市本身的运载工具，只是很小一部分而已。有些大型的花卉公司，会在自己的工厂里建立一个生产性的仓库，将花朵进行分类和打包，然后用自己的卡车运输到拍卖会上。前端物流的配送环节，有很多问题。第一，对产品的后期加工没有给予足够的关注。花农的预冷处理，分级，包装等环节杂乱无章，有的甚至根本就没有这个处理环节。第二，短期交通工具滞后。从花卉种植基地到采收后处理中心的运送，目前还以货物、摩托车等为主流，从集货据点到原产地市场的短途运送，以花农自己的面包车和物流公司的小型卡车为主流，装货都是成堆的堆积在一起，挤压严重。第三，冰冻和运输设施的匮乏。由于缺少低温贮藏设施，花卉的贮藏均为室温贮藏，特别是在夏天的高温季节，对花卉的质量造成了很大的影响。在运输的时候，大多数的物流公司的小型卡车都没有冷冻的能力，都是以常温的方式进行运输，只有很少的一些公司会使用台车湿式带水进行运输。第四，供应链中各个结点的衔接不通畅，导致供应链运行周期较长，供应链的运行效率较差。4.2中端物流中端物流则是由中介在拍市或花花天地的竞争对手市场大量采购，然后再经过二次筛选和包装，最后运送到本地机场或中转中心。同时，这一时期也出现了许多问题，其中包括：首先，这一时期的物流公司数量较多，规模较大，许多小型的物流公司都集中在了原产地市场周围，这很可能会导致这一时期的物流秩序出现紊乱。第二种是挤包的情况比较严峻。为了降低运送的时间和费用，中间商在打包纸盒的过程中，一般都会进行挤压式的包装，甚至有些人在装花朵的过程中，还会将人踩在纸盒上，用力地向下压，尽可能地多装几捆。给花朵带来严重的品质损失。4.3后端物流后端物流是将产品从原产地运输到销售地，再通过运输公司运输到远方的销售地。这个时期，切花业以空运为主，现在还没有专门的直航飞机可以直接送到省内，切花业通常都是用纸盒子装好，然后放到飞机的行李舱里，这样的话，气温会很高，也很干燥；也存在被其它物体所沾染的可能性。部分路程较短的地区使用了道路运输，局部时间有冷冻运输，但因为冷冻的不连续性，冷冻运输的作用不大。因为在机场，没有与之相匹配的储存冷冻仓库，因此，在等待装机的时候，花朵往往会在户外被太阳暴晒，再加上熏蒸灭菌、检疫报关、安检等繁琐的程序，使得花朵在空港站停留的时间相对较长。4.4昆明鲜切花物流发展对策4.4.1发展鲜切花冷链物流目前我国鲜花消费特点是：临时性和短期性。如礼仪、生日、喜丧和会议等用花充分体现了临时性和短期性两大特点。也正因为如此，大多数花卉消费者对价格的敏感度比对花卉品质的敏感度更高，对花价的上涨更为敏感，而对花卉品质则不太讲究。鉴于此，当务之急是要发展花卉冷链物流。冷链物流，即低温物流。而花卉冷链物流是指花卉产品从产地采收、分级、包装、保鲜、贮藏、运输、装卸、搬运、配送直到消费者手中的各个环节都处于低温环境中，以保证花卉产品质量，减少花卉产品损耗，防止花卉产品变质。昆明市的鲜切花生产企业需要建立符合国际标准的冷库和运输车辆，以确保鲜切花在整个物流过程中的温度、湿度和光照等环境条件符合要求。选用适当的包装材料，如保护性包装、防震包装等，以保证鲜切花在运输过程中不受损坏。应用物联网技术、大数据分析等手段，实现对花卉运输过程的实时监控和数据分析，及时发现和解决问题，提高物流效率和服务质量。加强供应链管理，制定适合鲜切花物流特点的管理制度和流程，完善信息共享机制，提高物流运营的协调性和顺畅性。昆明市的鲜切花生产企业可以推广适用于鲜切花冷链物流的标准和规范，提高行业的整体水平和竞争力。在云南省，最有发展潜力的花卉物流模式（零散的花卉农户+花卉合作社）需要三个结合部：花卉合作组织、拍卖市场和航空港，并在三个结合部的基础上建立一个大的冷藏部，将三个结合部的花卉运输、装卸、搬运等环节连接起来，需要一个专业的第三方花卉物流公司来负责，并在此基础上建立起一个完整的供应链体系。鲜花冷链物流不仅需要有固定的鲜花冷藏设施，还需要有移动的冷藏车辆，唯有将鲜花冷链物流系统中的动、静冷藏设施有机地融合在一起，才能保证整个鲜花物流链的高效连接。4.4.2构建花卉物流园区构建花卉物流园区，缩短花卉物流中的不增值时间（过夜时间、重新包装时间和机场仓库停留时间）。建立花卉物流园区可以提高花卉产业的整体水平和竞争力，促进花卉产业的发展和壮大。花卉物流园区可以通过建设冷库、运输车辆、信息化系统等基础设施，提高物流效率和服务质量，降低物流成本，提高市场竞争力。可以吸引一批有实力和经验的企业进驻，创造更多的就业机会和创业机会，促进当地经济社会的发展，推动城市的发展和升级，提高城市的知名度和影响力，带动相关产业的发展。建立符合国际标准的冷链物流体系，保障花卉的品质和安全，提高消费者对花卉产品的信任度和购买欲望。总之，建立花卉物流园区对于促进花卉产业的发展、提高物流效率、创造就业机会、推动城市发展和保障花卉品质和安全等方面都具有重要意义。另外，鲜切花物流园还需设置熏蒸、检验、检疫和报关手续；通过安检、航空货运等集成的方式，在拍卖会完成之后，运送到全国各大、中城市的鲜花产品就可以进行航空货运和安检，在冰箱中等待之后，可以立即进行机器的安装。而对国外的花材，可以在鲜切花物流园进行熏蒸、检验检疫和报关；安检、航空货运等集成服务，这将极大地降低鲜花物流的非附加值，最大程度的保障鲜花的品质。4.4.3包装小型化在一个物流过程中，包装是一个关键要素，是一个产品的最终，是一个物流的出发点，在储存，运输，装卸，处理；在配送等过程中，它具有定量功能、标识功能和保护功能，其目的是为了保护鲜花的品质，提高鲜花的商品价值。当前，为节省成本而采用的挤压式大包装，使得冷藏物流丧失了先决条件，这种大包装使冷藏作用仅能到达外层，而对内层的鲜花由于挤压而不能充分发挥冷藏作用。所以，必须要将包装缩小到微型，如此，在低温下，可以将全部的鲜花都均匀受冻，鲜花的冷藏物流也就变得可行。另外，将包装的体积缩小，还可以使得在装卸、运输的时候，轻便的起重、轻便的运输更具可操作性。目的是使全国各大城市出口2000-3500支/盒，并逐渐扩大到200支/盒的小袋装，以日本为例。4.4.4发展公路和铁路运输云南省花卉物流运输严重依赖航空，航空运输所占比例高达77%，铁路运输约为18%，而公路运输仅占5%。公路和铁路的运输可以提高鲜切花的物流效率，缩短运输时间，降低运输成本，提高鲜切花的市场竞争力；拓宽鲜切花的市场空间，扩大销售范围，促进鲜切花产业的发展和壮大。公路和铁路运输可以保证鲜切花的品质和新鲜度，对于易腐品的鲜切花来说，这一点尤为重要；并且能够促进区域间的协调发展，促进资源共享和优势互补，实现区域经济的快速发展。公路和铁路的运输需要配套的基础设施建设，如道路、桥梁、隧道等，这将促进交通建设的发展，为经济社会发展提供更好的基础设施保障。昆明市鲜切花产业发展公路和铁路的运输具有重要意义，可以提高鲜切花的物流效率和市场竞争力，促进鲜切花产业的发展和壮大，同时也可以促进区域协调发展和交通建设的发展。4.4.5建设花卉物流信息系统花卉物流信息系统主要包括花卉订货系统、花卉收货系统、花卉库存管理系统、花卉配送系统和花卉发货系统等。花卉是易腐品，需要在生产、运输和销售过程中加强质量控制和安全管理，确保花卉的品质和新鲜度。建立花卉物流冷链系统可以保证花卉在整个物流过程中的温度、湿度和光照等环境条件符合要求，从而保证花卉的品质和新鲜度；能够提高花卉产业的整体水平和竞争力，降低物流成本，提高物流效率和服务质量，从而提高市场竞争力；并且可以拓宽花卉的市场空间，扩大销售范围，促进鲜切花产业的发展和壮大。对于促进区域间的协调发展，促进资源共享和优势互补，实现区域经济的快速发展。建立花卉物流冷链系统可以推动环保发展，减少能源消耗和废弃物的排放，降低对环境的污染，实现可持续发展。昆明市鲜切花产业建立花卉物流冷链系统的意义非常重要，可以保证花卉品质、提高市场竞争力、拓宽市场空间、促