2023年全国一造《建设工程技术与计量（交通）》考前预测卷（三）含解析

2023年全国一造《建设工程技术与计量（交通）》考前密押预

测卷（三）含解析

一、单选题

1.砂按细度模数区分为粗砂、中砂、细砂和特细砂，其中细砂的细度模数为（）o

Av3.1~3.7

B、2.3~3.0

C、1.6~2.2

D、0.7-1.5

答案：C

解析：本题考查的是水泥、沥青'砂石。砂按细度模数区分为粗砂、中砂、细砂

和特细砂。粗砂的细度模数MX为3.1〜3.7,中砂的MX为2.3〜3.0,细砂的MX

为1.6~2.2,特细砂的Mx为0.7〜1.5。

2.关于涵洞说法错误的是（）。

A、洞口建筑有一字式和八字式两种结构形式

B、涵洞的进出口应与路基衔接平顺且保证水流顺畅

C、山区修建涵洞时下游至少应铺出洞口以外4〜6m

D、基础形式分为整体式和非整体式两种

答案：C

解析：A项，洞口建筑设置在涵洞的两端，有一字式和八字式两种结构形式。B

项，涵洞的进出口应与路基衔接平顺且保证水流顺畅，使上下游河床、洞口基础

和洞侧路基免受冲刷，以确保洞身安全，并形成良好的泄水条件。C项，在山区

修建涵洞时，山水口要设置跌水坎，在进水口处有时要设置落水井（竖井）等减

冲、防冲消能设施，一般下游至少应铺出洞口以外3~5m,压力式涵洞宜更长些。

D项，基础的形式分为整体式和非整体式两种。涵洞的附属工程包括锥形护坡、

河床铺砌、路基边坡铺砌及人工水道等。

3.高速公路上设置的紧急停车带，宽度应不小于3.50m,间距不宜大于500m,并

应在其前后设置不短于（）m的过渡段。

A、10

B、40

C、50

D、70

答案：D

解析：本题考查的是路基的分类。高速公路和作为干线的一级公路的右侧硬路肩

宽度小于2.5Om时，应设紧急停车带。紧急停车带宽度应不小于3.50m,有效长

度不应小于40m,间距不宜大于500m,并应在其前后设置不短于70m的过渡段。

4.下列关于钢材力学性能的说法，正确的是O0

A、影响钢材可焊性的主要因素是化学成分及含量

B、在一定范围内，屈强比大则表明钢材在超过屈服点工作时可靠性高，较为安

全

C、冷弯性能是指钢材在低温环境下承受弯曲变形的能力

D、钢材的脆性临界温度数值越高，说明钢材的低温冲击韧性越好

答案:A

解析：A项，可焊性主要指焊接后在焊缝处的性质与母材性质的一致程度。影响

钢材可焊性的主要因素是化学成分及含量。B项，在一定范围内，屈强比小则表

明钢材在超过屈服点工作时可靠性高，较为安全。C项，冷弯性能是指钢材在常

温下承受弯曲变形的能力。试件按规定条件弯曲，若弯曲处的外表面无裂痕、裂

缝或起层，即认为冷弯性能合格。D项，钢材的冲击韧性随温度的下降而降低,

当温度下降到某一范围时，呈脆性断裂，这种现象称为冷脆性。发生冷脆时的温

度为脆性临界温度，其数值越低，说明钢材的低温冲击韧性越好。

5.根据公路监控系统的设置宗旨，下列各项中，不属于公路监控系统应当具备的

功能的是OO

Ax信息采集

B、信息的分析处理

C、信息存储

D、信息提供功能

答案：C

解析：本题考查的是服务设施及管理设施。根据公路监控系统的设置宗旨，它应

当具备以下三方面功能：信息采集、信息的分析处理功能、信息提供功能。

6.试件在拉断后，其标距部分增加的长度与原标距长度的百分比，称为OO

Ax屈服点

Bv伸长率

C、抗拉强度

D、冷弯性能

答案：B

解析：本题考查的是钢材。试件在拉断后，其标距部分增加的长度与原标距长度

的百分比，称为伸长率。

7.钻孔灌注桩灌注水下混凝土的技术要求说法正确的是OO

A、当桩径DV1.5m时，其坍落度宜为160〜20Omm

B、桩径D>1.5m时，坍落度宜为180〜22Omm

C、首批灌注混凝土的数量应能满足导管首次埋置深度0.3m以上

D、在灌注中，应保持孔内的水头高度，导管的埋置深度宜控制在2〜6m

答案：D

解析：本题考查的是桥涵工程施工技术。选项A错误，当桩径DV1.5m时，其坍

落度宜为180〜220E;选项B错误，桩径D>1.5m时，坍落度宜为160〜200mm。

选项C错误，首批灌注混凝土的数量应能满足导管首次埋置深度Im以上。

8.隧道内喷射混凝土常用的喷射方法是OO

Ax干喷

B、湿喷

C、潮喷

D'混合喷

答案：B

解析:本题考查的是公路隧道施工技术。喷射混凝土的工艺有干喷、潮喷和湿喷。

由于湿喷法的粉尘和回弹量少，喷射混凝土的质量容易控制，目前施工现场湿喷

法使用的较多，但对喷射机械要求较高。

9.相交道路的车流轨迹线之间至少有一个平面冲突点的交叉称为OO

A、部分互通式立体交叉

B、弯曲互通式立体交叉

C、环形立体交叉

Dx分离式立体交叉

答案：A

解析：本题考查的是立体交叉。相交道路的车流轨迹线之间至少有一个平面冲突

点的交叉称为部分互通式立体交叉。

10.下列属于企业管理费的是Oo

Ax施工辅助费

B、主副食运费补贴

C、辅助生产间接费

D、材料费

答案：B

解析：企业管理费由基本费用、主副食运费补贴'职工探亲路费、职工取暖补贴

和财务费用五项组成。A项，施工辅助费属于措施费。C项，辅助生产间接费属

于工地转移费，也是措施费的一种。D项，材料费属于直接费。

11.根据现行《混凝土结构设计规范》(GB50010-2010),普通混凝土共有()

个强度等级。

A、8

B、12

C、15

D、16

答案：B

解析：混凝土强度等级是根据立方体抗压强度标准值来确定的。强度等级表示方

法是用符号“C”和立方体抗压强度标准值两项内容表示。现行《混凝土结构设

计规范》(GB50010—2010)规定，普通混凝土按立方抗压强度标准值划分为C7.

5、C10χCl5、C20、C25、C30、C35、C40、C45、C50、C55和C60等12个强度

等级。

12.填方路基施工中，土质路堤填料的最大粒径应小于()mm。

A、50

B、100

C、150

D、200

答案：C

解析：用于公路路基的填料要求挖取方便、压实容易'强度高'水稳定性好。土

质路堤填料的最小强度和最大粒径应符合相关规定，填料的最大粒径应小于150

mmo

13.悬臂拼装法是悬臂施工法的一种，其优点不包括Oo

A、平行作业缩短建桥周期

B、梁体的收缩和徐变减小

C、有利于整体施工质量控制

D、梁体预制延长了建桥周期

答案：D

解析：悬臂拼装施工包括块件的预制、运输、拼装及合龙。它与悬浇施工具有相

同的优点。不同之处在于悬拼以起重机将预制好的梁段逐段拼装。悬拼法具备以

下优点：①梁体的预制可与桥梁下部结构施工同时进行，平行作业缩短了建桥周

期；②预制梁的混凝土龄期比悬浇法的长，从而减少了悬拼成梁后混凝土的收缩

和徐变；③预制场或工厂化的梁段预制生产利于整体施工的质量控制。

14.施工工艺及造价有一定优势，使用相当普遍的一种上部结构是Oo

A、T形钢构

B、钢筋混凝土箱形拱

C、预应力混凝土组合箱梁

D、桁架梁

答案：A

解析：目前我国公路桥梁建设常用的桥跨结构体系，有钢筋混凝土和预应力混凝

土简支和连续梁、T形刚构、钢筋混凝土箱形拱、桁架拱、刚架拱等，桥梁横断

面形式有T形梁、工形梁、预应力混凝土组合箱梁、箱梁'桁架梁。其中T形钢

构是目前施工工艺已相当成熟，在跨越大型河流'山谷及通行道路方面，与悬索

桥'斜拉桥相比，其施工工艺及造价皆有一定优势，目前使用相当普遍，超过1

OOm跨径的全国已超过300座。

15.水泥混凝土路面施工时，当一次铺筑宽度小于路面和硬路肩总宽度时，应设

纵向施工缝，下列关于纵缝施工说法错误的是OO

A、纵向施工缝位置应重合或靠近车道线

B、纵缝拉杆应采用光面钢筋，设在板厚中央

C、钢纤维混凝土路面切开的假纵缝可不设拉杆

D、一次铺筑宽度大于4.5m时应采用假缝拉杆型纵缝

答案：B

解析：A项，纵向施工缝位置应避开轮迹，并重合或靠近车道线，构造可采用平

缝加拉杆型。B项，纵缝拉杆应采用螺纹钢筋，设在板厚中央，并应对拉杆中部

IOOmm进行防锈处理。C项，钢纤维混凝土路面切开的假纵缝可不设拉杆，纵向

施工缝应设拉杆。D项，当一次铺筑宽度大于4.5m时，应采用假缝拉杆型纵缝，

即锯切纵向缩缝，纵缝位置应按车道宽度设置，并在摊铺过程中用专用的拉杆插

入装置和拉杆。

16.下列关于立体交叉分类的说法不正确的是Oo

A、按用途分为公路、城市道路、铁路立体交叉等

B、按层数分为双层式'三层式、多层式等

C、按交汇道路条数分为二路、四路、多路等

D、按几何形状分为T形、Y形、十字形等

答案：C

解析：立体交叉可以按以下几种方式分类。①按几何形状分为T形立体交叉`Y

形立体交叉'十字形立体交叉等。②按交汇道路的条数分为三路立体交叉、四路

立体交叉、多路立体交叉等。，软件考前更新，③按层数分为双层式立体交叉、

三层式立体交叉、多层式立体交叉等。④按用途分为公路立体交叉、城市道路立

体交叉、铁路立体交叉、人行立体交叉等。

17.潜水的主要补给来源是Oo

Ax大气降水

Bx承压水

C、深层地下水

D、上层滞水

答案：A

解析:地表下面第一个连续隔水层之上的含水层中具有自由水面的水,称为潜水。

潜水含水层直接与包气带相接，所以潜水在其分布范围内，都可以通过包气带接

受大气降水'地表水或凝结水的补给。

18.公路施工标准化的核心是Oo

A、管理制度标准化

B、施工作业标准化

C、考核办法标准化

D、人员配备标准化

答案：B

解析：公路施工标准化包括项目工地建设标准化、施工作业标准化及考核办法三

部分内容。其中，工地建设标准化包括管理制度标准化、驻地与临时设施建设标

准化、人员配备标准化、施工现场管理标准化。管理制度建设标准化、人员配备

标准化是施工标准化管理的基础，驻地与临时设施建设标准化只是施工标准化管

理的表现形式。施工作业标准化是公路施工标准化的核心。

19.下列关于桥梁墩、台结构设计要求的说法中，错误的是Oo

A、桥墩是多跨桥梁的中间支承上部构造的构筑物

B、桥台起着衔接两岸路堤接线的作用

C、桥梁的墩.台本身要具有足够的强度.刚度和稳定性

D、桥梁的墩.台对地基承载能力无要求

答案：D

解析：本题考查的是桥梁下部构造。选项D错误，公路桥涵设计规范除要求桥梁

的墩、台本身应有足够的强度、刚度和稳定性外，而且对地基的承载能力以及基

础底面与地基土之间的摩阻力等，都提出了一定的要求和具体规定，以避免在各

种荷载作用下产生过大的水平位移或沉降，保证桥梁的安全使用。

20.地下连续墙是一种新型的桥梁基础形式，下列关于地下连续墙说法不正确的

是（）。

A、槽孔形式可分为壁板式、桩排式和组合式

B、地下连续墙是一种变形较小的刚性基础

C、有明显坚硬持力层的情况下能提供较大的承载力

D、施工对周围地基及现有建筑物的影响小

答案：C

解析：A项，地下连续墙按槽孔形式可分为壁板式、桩排式和组合式，按墙体材

料可分为钢筋混凝土、素混凝土'塑性混凝土和黏土等。B项，地下连续墙刚度

大'强度高，是一种变形较小的刚性基础。C项，墙壁的摩阻力比沉井井壁大，

在无明显坚硬持力层的情况下，能提供较大的承载力。D项，施工所占用空间较

小，对周围地基及现有建筑物的影响小，可近距离施工，特别适宜于在建筑群中

施工。

21.隧道围岩分级是设计'施工的基础，围岩初步分级的依据不包括O。

A、岩石的坚硬程度

B、岩体完整程度

C、岩体基本质量指标

D、岩体基本成分指标

答案：D

解析：隧道围岩分级宜按以下顺序进行：①根据岩石的坚硬程度和岩体完整程度

两个基本因素的定性特征和定量的岩体基本质量指标BQ,综合进行初步分级。

②对围岩进行详细定级时，应在岩体基本质量分级的基础上考虑修正因素的影响,

修正岩体基本质量指标值。③按修正后的岩体基本质量指标BQ,结合岩体的定

性特征综合评判、确定围岩的详细分级。

22.冰冻地区路基顶部水分集中与O是路基冻胀翻浆的原因。

A、沉陷变形

B、湿陷变形

C、冻融变化

Dx失稳变形

答案：C

解析：本题考查的是工程地质对公路工程建设的影响。冰冻地区路基顶部水分集

中与冻融变化是路基冻胀翻浆的原因。

23.路面结构层包括面层、垫层、基层、底基层，从上到下排序正确的是Oo

Ax面层、基层、底基层、垫层

B、面层'垫层、基层'底基层

C、面层、垫层、底基层、基层

Dx面层、基层、垫层、底基层

答案：A

解析：路面工程中，路面结构层自下而上依次为：垫层、底基层、基层、面层（下、

中、上）。由此可知自上而下的结构层顺序为：面层'基层、底基层'垫层。

24.在公路建设中选择使用自卸汽车应注意的事项不包括Oo

A、自卸汽车的车厢容积或承载吨位与工程选用的装载机械配套

B、按照实际情况和经济效益，合理选择车型

C、在计算自卸汽车的使用费用时要将折旧考虑在内

D、根据工程量大小、工期和施工强度、运距远近等确定自卸汽车的用量

答案：C

解析：自卸汽车的车身坚固，机动性和越野性能好，爬坡能力强。在公路建没中，

选择使用自卸汽车应注意以下几点：①自卸汽车的车厢容积或承载吨位与工程选

用的装载机械配套。自卸汽车车厢容积应为装载机械斗容的2〜4倍为宜。②按

照实际情况和经济效益，合理选择车型。③根据工程量大小、工期和施工强度、

运距远近等确定自卸汽车的用量。从机械化施工的合理配套考虑，应充分发挥挖

掘（或装载）机械的效能、又不造成汽车排队待装为原则

25.按照粒径划分，粒径在O范围内属于卵石。

Ax60mm~200mm

B、20mm~60mm

C、2mm~20mm

D、0.075mm~2mm

答案：A

解析：本题考查的是土的分类。

粒组划分表表2.1.1

粒胫2006020520.50.250.0750.002(mm)

]__I________1_______I_________]1________________1_______

巨粒组粗粒组细粒生

漂石卵石阳角球）砂

黏粒

（块石）（小块石）粗中细粗中细

26.对于有中等缺损，尚能维持正常使用功能的桥梁技术状况，其评定等级属于

OO

A、1类

B、2类

C、3类

Dv4类

答案：C

解析：桥梁总体技术状况评定等级分为1类、2类、3类、4类、5类，如表6-2

-2所示。表6-2-2桥梁总体技术状况评定

技术状氏评定等级_____________________________桥梁技术状况一述_____________________________

［类~~全新状态功能完好一

2类一有楚殿洪振，对矫梁使用功能无影响

3类一有白等发按.尚宣8维持正常使用功能一

4类一主要构件有土史三投∙R重影小》宾展弓:⅞能或彭二承恭能力,不嚣屎记壬耳使事

5类一主要构件存在产重三振不能正莒使用，危及桥梁安全.矫梁处于危险状态

27.供汽车分向、分车道行驶，可根据需要控制出入的多车道公路为Oo

A、高速公路

B、一级公路

C、二级公路

D、三级公路

答案：B

解析：本题考查的是公路工程建设项目的划分。一级公路为供汽车分向、分车道

行驶，可根据需要控制出入的多车道公路。

28.下列关于施工中的安全管理原则的说法不正确的是（）。

Av预防为主，综合考虑

B、安全管理应贯穿于施工全过程

C、进行针对性管理，安全第一

D、管生产必须同时管安全

答案：C

解析：安全管理是为施工项目实现安全生产开展的管理活动。安全管理的原则包

括：①预防为主，综合考虑；②安全管理应贯穿于施工全过程；③全员管理，安

全第一；④管生产必须同时管安全。

29.斜拉桥主梁施工方法与梁式桥基本相同，下列关于斜拉桥主梁施工说法不正

确的是OO

A、现浇梁段和第一预制梁段间宜设湿接头

B、预制桥面板安装应遵循先安装后预制原则

C、悬浇施工挂篮应主梁浇筑时抗风振刚度要求

D、悬拼施工梁段的预制可采用长线法或短线法台座

答案：B

解析：斜拉桥主梁施工方法大体分为：悬臂现浇法、悬臂拼装法、顶推法'转体

施工法和支架现浇法。A项，O号及其相邻的梁段为现浇时，在现浇梁段和第一

节预制安装梁段间宜设湿接头，对湿接头结合面的梁段混凝土应进行凿毛并清洗

干净。B项，预制桥面板安装前，应将钢梁与桥面板的结合面及剪力连接装置表

面清理干净。安装应遵循先预制后安装的原则，安装时不得因桥面板就位困难而

随意破坏剪力连接装置。C项，用于悬浇施工的挂篮应满足使用期的强度和稳定

性要求，同时应考虑主梁在浇筑混凝土时抗风振的刚度要求。D项，混凝土主梁

采用悬臂拼装法施工时。梁段的预制可采用长线法或短线法台座。

30.在风向多变、风力大、雪量多的路段，可设置的交通安全设施是（）。

A、多排防雪栅

B、固定式防雪栅

C、移动式防雪栅

D、防风栅

答案：C

解析：本题考查的是公路交通安全设施。为减少风吹雪导致的路面积雪和减轻能

见度下降，在公路迎风一侧设置防雪栅；当地形开阔，积雪量过大，风力很大时，

可设置多排防雪栅；在风吹雪量较大且持续时间长、风向变化不大的路段可设置

固定式防雪栅；在风向多变、风力大、雪量多的路段，可采用移动式防雪栅。

31.隧道进出口两侧范围内，宜栽植高大乔木；桥头或涵洞两头范

围内，不宜栽植乔木。（）

Ax20〜30m；10〜15m

Bx20~30m;5~10m

Cx30~50m;10~15m

Dv30~50m;5~10m

答案：D

解析：隧道进出口两侧30〜50m范围内，宜栽植高大乔木，尽可能形成隧道内外

光线的过渡段，以利车辆安全行驶。桥头或涵洞两头5〜Iom范围内，不宜栽植

乔木，以免根系破坏桥（涵）台。

32.下列关于预应力张拉说法正确的是Oo

A、先张法台座的锚固横梁受力后挠度不大于5mm

B、实际伸长值与理论伸长值的差值为5%时应暂停张拉

C、实施张拉时千斤顶与锚具的中心线应位于同一轴线上

D、未防腐的预应力筋安装后至压浆的容许间隔时间为7天

答案：C

解析：A项，先张法的墩式台座的锚固横梁受力后挠度不大于2mm；B项，预应

力钢筋采用应力控制方法张拉时，实际伸长值与理论伸长值的差值应控制在±6%

以内，否则应暂停张拉，查明原因并调整；C项，实施张拉时，千斤顶与预应力

钢筋、锚具的中心线应位于同一轴线上；D项，未采取防腐措施的预应力钢筋，

当空气湿度大于70%时，在安装后至压浆时的容许间隔时间为7天。

33.单层横向全宽挖掘法适用于挖掘。的土质路堑。

Av浅且短

Bx深且短

C、长且一侧堑壁较薄

D、深且长

答案:A

解析：土质路堑横向挖掘可采用人工作业，也可机械作业，具体方法有：①单层

横向全宽挖掘法，指从开挖路堑的一端或两端按断面全宽一次性挖到设计标高，

逐渐向纵深挖掘，挖出的土方一般都是向两侧运送。该方法适用于挖掘浅且短的

路堑。②多层横向全宽挖掘法，指从开挖路堑的一端或两端按断面分层挖到设计

标高，适用于挖掘深且短的路堑。

34.斜拉桥索塔的施工可视其结构、体形、材料、施工设备和设计综合考虑选用

合适的方法。索塔现浇施工方法不包括OO

A、翻模法

B、滑模法

C、悬拼法

D、爬模法

答案：C

解析：斜拉桥索塔现浇施工的方法主要包括：①翻模法，应用较早，施工简单，

能保证几何尺寸，外观整清。但模板空翻转操作危险，沿海地区不宜用此法。②

滑模法，施工速度快，劳动强度小，但技术要求高，施工控制复杂，外观质量较

差，且易污染。一般倾斜度较大，预留孔道及埋件多的索塔不宜用此法。③爬模

法，爬模兼有滑模和翻模的优势，使用斜拉桥一般索塔的施工。施工安全，质量

可靠，修补方便。国内外大多采用此法。

35.桥梁墩、台结构形式中，（）为在软土地基上修建桥梁开辟了经济可行的途

径。

A、重力式墩.台

Bv轻型墩.台

G柱式墩.台

D、空心墩

答案：B

解析：本题考查的是桥梁下部构造。实体式轻型墩、台，是相对于重力式墩、台

而言的，其主要特点是力求体积轻巧，自重较小，它借助结构物的整体刚度和材

料的强度来承受外力，从而可大量节省培工材料，减轻地基的负担，为在软土地

基上修建桥梁开辟了经济可行的途径O

36.下列不属于交通工程及沿线设施的是。。

A、人行道

Bx服务区

C、防眩设施

D、照明和管理养护设施

答案：A

解析：交通工程及沿线设施包括：①交通安全设施，主要有交通标志、交通标线'

护栏和栏杆、视线诱导设施'隔离栅、防落网、防眩设施、避险车道和其他交通

安全设施。②服务设施，主要包括服务区、停车区和客运汽车停靠站。③管理设

施，主要包括监控'收费、通信'供配电、照明和管理养护等设施。

37.下列关于互通式立体交叉分类的说法不正确的是Oo

A、环形立体交叉多用于城市道路立体交叉

B、环形立体交叉左转车辆绕行距离短

C、弯曲互通式立体交叉通行能力大

D、交叉口分期修建时可采用部分互通式立体交叉

答案：B

解析：互通式立体交叉的基本形式包括：①部分互通式立体交叉，是指相交道路

的车流轨迹线之间至少有一个平面冲突点的交叉。当交叉口个别方向的交通量很

小或分期修建时，高速道路与次要道路相交或受地形地物限制某个方向不能布设

匝道时可采用。②弯曲互通式立体交叉，是指相交道路的车流轨迹线全部在空间

分离的交叉。匝道数与转弯方向数相等，各转弯方向都有专用匝道，无冲突点,

行车安全、迅速，通行能力大，但占地面积大'造价高。其适用于高速道路之间

或高速道路与其他交通量大的高等级道路相交。③环形立体交叉，是指相交道路

的车流轨迹线因匝道不足而共同使用且有交织段的交叉，能保证主线快速、畅通,

交通组织方便，无冲突点，行车较安全，占地较少，但次要道路通行能力受限制，

车速较低，构造物较多，左转车辆绕行距离长。多用于城市道路立体交叉。

38.按桥梁结构类型分类时，（）充分发挥了高强钢缆的抗拉性能，使其结构自

重较轻，能以较小的建筑高度跨越其他任何桥型无法比拟的特大跨度。

A、梁式桥

B、拱式桥

G刚构桥

Dx悬索桥

答案：D

解析：本题考查的是桥梁的组成及分类。悬索桥又称吊桥。桥梁的主要承重结构

由桥塔和悬挂在塔上的缆索及吊索、加劲梁和锚碇结构组成。荷载由加劲梁承受，

并通过吊索将其传至主缆。主缆是主要承重结构，但其仅承受拉力。这种桥型充

分发挥了高强钢缆的抗拉性能，使其结构自重较轻，能以较小的建筑高度跨越其

他任何桥型无法比拟的特大跨度，是目前单跨接近2000m的唯一桥型。

39.不属于特殊钢中钢材类型的是（）。

Ax不锈钢

B、耐热钢

Cx耐酸钢

D、特殊镇静钢

答案：D

解析:钢材按照用途可以分为结构钢、工具钢和特殊钢,其中特殊钢包括不锈钢、

耐热钢、耐酸钢等。特殊镇静钢属于按脱氧程度分类的钢材中的一种。

40.下列关于高速公路通信系统建设基本要求说法不正确的是Oo

A、积极采用高新技术

B、建立专业化设备维护队伍

C、全网采用统一的技术标准

D、建设时终端设备优于信道

答案：D

解析：高速公路通信系统建设的基本要求包括：①在交通专用通信网规划的统一

指导下进行。全网应采用统一的技术标准，建立统一的网络管理系统，以利于专

用通信网的建设、运行、维护和管理。②为了便于分期实施，在通信系统建设时

应贯彻信道优于终端设备的原则。设计方案不仅要满足本路段通信业务的需要,

而且要考虑到各路段通信系统联网的需求。③根据交通专用通信网自建'自管、

自用的原则，应在通信系统建设的同时，建立一支专业化的设备维护管理队伍,

以保证通信系统的正常运行，充分发挥其作用。④方案设计起点要高，积极采用

高新技术。在经济条件许可的前提下，设备选型应优先考虑先进性和可靠性且要

便于扩容。

41.下列关于收费系统的说法不正确的是Oo

A、车牌自动识别装置可以防止车辆换卡

B、计重收费系统在出入口均设置轴重检测系统

C、电源系统由供电系统和应急供电系统组成

D、收费视频监视系统采用二级监视方式

答案：B

解析:A项，车牌自动识别装置可以防止不同车辆之间的换卡，防止通行卡流失，

防止收费员利用车种或降档车型进行营私舞弊。B项，计重收费系统一般来说只

需在出口（或入口）车道设置低速/静态轴重检测系统。C项，电源系统由供电

系统和应急供电系统组成，保证收费设备的正常运行。D项，收费视频监视系统

一般采用收费站和路段收费分中心二级监视方式。

42.洞门正面端墙的作用是Oo

A、加强端墙抵抗山体纵向推力从而减少端墙的厚度

B、减小洞口、明堑的开挖坡度

C、承受山体的纵向推力、支撑仰坡

D、减少土石方数量

答案：C

解析：A项，洞门正面端墙是洞门的主要组成部分，其作用是承受山体的纵向推

力'支撑仰坡。端墙面有垂直式和仰斜式两种，就其与路线中心线的关系分为正

交和斜交。端墙顶端构筑女儿墙，墙背后根部设有排水沟，端墙应嵌入路堑边坡

内0.3〜0.5m。BCD三项，侧面翼墙的作用有两种：①加强端墙抵抗山体纵向推

力从而减少端墙的厚度；②减小洞口、明堑的开挖坡度，从而减少土石方数量。

43.下列选项中不属于工程建设其他费的是（）

A、建设项目管理费

B、水土保持补偿费

C、建设项目前期工作费

D、联合试运转费

答案：B

解析:工程建设其他费包含建设项目管理费、研究试验费、建设项目前期工作费'

专项评价（估）费、联合试运转费、生产准备费、工程保通管理费、工程保险费、

其他相关费用。B项，水土保持补偿费属于土地使用及拆迁补偿费。

44.下列关于钢材力学性能的说法，正确的是O。

A、影响钢材可焊性的主要因素是化学成分及含量

B、在一定范围内，屈强比大则表明钢材在超过屈服点工作时可靠性高，较为安

全

C、冷弯性能是指钢材在低温环境下承受弯曲变形的能力

D、钢材的脆性临界温度数值越高，说明钢材的低温冲击韧性越好

答案：A

解析：A项，可焊性主要指焊接后在焊缝处的性质与母材性质的一致程度。影响

钢材可焊性的主要因素是化学成分及含量。B项，根据描述钢材抗拉强度的应力

-应变图，在一定范围内，屈强比小则表明钢材在超过屈服点工作时可靠性高，

较为安全。C项，冷弯性能是指钢材在常温下承受弯曲变形的能力。试件按规定

条件弯曲，若弯曲处的外表面无裂痕、裂缝或起层，即认为冷弯性能合格。D项，

钢材的冲击韧性随温度的下降而降低，当温度下降到某范围时，呈脆性断裂，这

种现象称为冷脆性。+考生笔记分享用软件考，发生冷脆时的温度为脆性临界温

度，其数值越低，说明钢材的低温冲击韧性越好。

45.下列关于隔离栅与防落网施工的说法正确的是Oo

A、隔离栅施工应先埋设中间的立柱

B、隔离栅网片时应从立柱端部开始安装

C、防落网安装时金属网应留有一定的松弛度

D、护网防雷接地的电阻值应不小于IOQ

答案：B

解析：隔离栅宜在路基工程完成后尽早实施，施工时应先定出立柱中心线。立柱

的埋设应分段进行，先埋设两端的立柱，然后拉线埋设中间立柱。立柱纵向应线

形顺畅，不得出现参差不齐的现象。柱顶应平顺，不得出现高低不平的情况。安

装隔离栅网片时，应从立柱端部开始安装。防落网安装前应对设置在桥梁上的预

埋件进行检查。应按图纸牢固地安装在立柱或支撑上。金属网应伸展拉紧，整个

结构不得扭曲。在高压输电线穿越安装护网的地方，护网应按电力部门的规定做

防雷接地，接地电阻值应小于IOQ。

46.采用泵送时，泵送间隔时间不宜超过（）

Ax15min

Bx20min

Cx30min

D、60min

答案：A

解析：混凝土运输宜用搅拌运输车、泵送、吊斗或其他方式运输。搅拌运输车途

中应以2-4r∕min的慢速进行搅动，卸料前应以常速再次搅拌。采用泵送时，泵

送间隔时间不宜超过15mino

47.下列关于钻爆作业说法正确的是（）。

A、预裂爆破法可以只在眼口堵塞

B、周边眼堵塞长度不宜大于20Omm

C、软岩地段周边眼以一次起爆为宜

D、爆破后应设专人负责“清帮清顶”

答案：D

解析：钻爆作业必须按照钻爆设计进行。当开挖条件出现变化时，爆破技术应随

围岩条件的变化而做相应改变。A项，采用预裂爆破法时，应从药包顶端起堵塞，

不得只在眼口堵塞。BC两项，周边眼的堵塞长度不宜小于200mm。当在软岩地段

必须对爆破震动加以控制时，周边眼可根据地质条件分组起爆。D项，爆破后应

设专人负责“清帮清顶”，如察觉可能产生险情时，应采取措施，及时处理。

48.经批准的概算是基本建设项目投资的最高限额，若概算突破批准的（）的10%

时，应修编可行性研究报告并报请原批准部门重新审批。

A、投资估算

B、工程概算

C、修正概算

D、施工图预算

答案:A

解析：本题考查的是各阶段公路工程造价的监督内容及程序。经批准的概算是基

本建设项目投资的最高限额，若概算突破批准的投资估算10%时，应修编可行性

研究报告并报请原批准部门重新审批。

49.拱桥的主要病害中包括主拱圈抗弯强度不够引起的拱圈开裂。其中裂缝主要

发生在_____区段的拱圈_______与侧面和处的拱圈______与侧面。（）

A、拱顶；上缘；拱脚；下缘

B、拱顶；下缘；拱脚；上缘

C、拱顶；下缘；拱脚；下缘

D、拱顶；上缘；拱脚；上缘

答案：B

解析：主拱圈抗弯强度不够引起拱圈开裂。裂缝主要发生在拱顶区段的拱圈下缘

与侧面和拱脚处的拱圈上缘与侧面。

50.下列不属于沥青乳化机构造形式的是Oo

A、搅拌式

Bx悬挂式

C、胶体磨式

D、喷嘴式

答案：B

解析：沥青乳化机是将沥青破碎成微小的颗粒，稳定而均匀地分散到含有乳化剂

的水溶液中，形成水包油液体的机械，沥青乳化机同时也是沥青乳化设备的关键

部分。根据所采用的力学作用原理不同，沥青乳化机的构造形式也不同，常用的

有搅拌式、胶体磨式、喷嘴式三种。B项，悬挂式是石屑撒布机的构造形式之一。

51.路基横断面一般填方路基、挖方路基和（）三种基本形式。

A、全填半挖路基

B、半填全挖路基

C、全填全挖路基

D、半填半挖路基

答案：D

解析：路基是在天然地面表面按照路线位置和设计断面的要求填筑或开挖形成的

岩土结构物。路基横断面一般有三种基本形式：①填方路基。指路基设计高程高

于地面高程时，需要借土（或石）填筑形成的路基断面（路堤）。②挖方路基。

指路基设计高程低于地面高程时,需要开挖土（或石）而形成的路基断面（路堑）。

③半填半挖路基。指路基横断面的一侧需要填筑，另一侧需要开挖的路基断面。

52.盐渍土的强度与盐渍土含水率含盐率的关系是Oo

Ax含水率低、含盐率高时，土的强度低

Bx含水率低'含盐率高时，土的强度高

C、含水率高'含盐率高时，土的强度高

Dx含水率高、含盐率高时，土的强度低

答案：B

解析：土体中易溶盐含量大于0.5%,且具有吸湿、松胀等特性的土，称为盐渍

±0盐渍土的强度与土的含水率关系密切，含水率较低且含盐率较高时，土的强

度就较高；反之较低。

53.挖方路基典型横断面中适用于上部分边坡为土质覆盖层，下部分边坡为岩石

的路段是Oo

A、直线形边坡断面

B、折线形边坡断面

C、挡土墙断面

Dx台阶形断面

答案：B

解析：挖方路基是指路基设计高程小于地面高程，由土方和石方工程机械开挖形

成的路基，路基典型横断面有：①直线形边坡断面。适用于边坡为均质的岩土,

且路基开挖不深的路段。②折线形边坡断面。适用于上部分边坡为土质覆盖层，

下部分边坡为岩石的路段。③挡土墙（或矮墙、护面墙）断面。适用于当路基挖

方为软弱土质、易风化岩层时，需要采取挡土墙或护面墙等支挡措施，以确保坡

面稳定。④台阶形断面。适用于边坡由多层土质组成且边坡较高的路段。边坡平

台设为2%〜4%向内侧倾斜的排水坡度，平台宽度不小于2m,平台排水沟可做成

斜口形或矩形断面。

54.公路隧道防水，首要是做好（）。

Ax堵水和排水

Bx堵水和截水

Cx排水和截水

D、排水和治水

答案：B

解析：本题考查的是隧道防水与排水、照明'通风、供电。公路隧道防水，首要

是做好堵水和截水。

55.绑扎接头仅当钢筋构造施工困难时方可采用，直径不宜大于Omm,对轴心

受压或偏心受压构件中的受压钢筋可不大于（）mm

A、25；28

B、25；32

C、28；32

D、32；28

答案：C

解析：钢筋的连接宜采用焊接接头或机械连接接头。绑扎接头仅当钢筋构造施工

困难时方可采用，直径不宜大于28mm,对轴心受压或偏心受压构件中的受压钢

筋可不大于32mm；轴心受拉和小偏心受拉构件不应采用绑扎接头。受力钢筋焊

接或绑扎接头应设置在内力较小处，并错开布置。

56.下列护栏结构形式中，一般只用于高速公路和一级公路的是（）。

A、柱式护栏

B、墙式护栏

C、混凝土护栏

D、缆索护栏

答案：C

解析：本题考查的是公路交通安全设施。钢筋混凝土防撞护栏通常简称为混凝土

护栏，是一种以一定的截面形状的混凝土块相连接而成的墙式结构。一般只用于

高速公路和一级公路。

57.沉井本身既是基础结构，在施工过程中也是挡土防水的围堰设施。下列关于

沉井施工说法正确的是OO

A、沉井接高时不得将刃脚掏空

B、筑岛材料应用透水性差、不易压实的黏土

C、墩台位于旱地时宜用筑岛法制作和下沉重力式沉井

D、当位于深水处而围堰筑岛困难时可采用重力式沉井

答案:A

解析：A项，沉井下沉过程中，进行沉井接高时，不得将刃脚掏空，接高加重要

均匀，并对称地进行以防止接高时急剧下沉发生倾斜。B项，筑岛材料应用透水

性好、易于压实的砂土或碎石土等。C项，重力式沉井施工时，当墩台位于旱地

时，可就地制作，挖土下沉。当位于浅水区或可能被水淹没的区域时，一般宜用

筑岛的方法制作和下沉。D项，当位于深水处而围堰筑岛困难时，可采用浮式沉

井。

58.涵洞长度大于30m且小于60m时，其内径或净高不宜小于()m

A、1.0

B、1.5

C、2.0

D、1.25

答案：D

解析：根据《公路培工桥涵设计规范》(JTGD61—2005)的规定，当涵洞长度大

于15m且小于30m时，其内径或净高不宜小于1.0m；涵洞长度大于30m且小于6

Om时，其内径或净高不宜小于1.25m；涵洞长度大于60m时，其内径或净高不宜

小于1.5m,以防一旦发生泥土等堵塞时，便于进行清除养护。压力式和半压力

式涵洞必须设置基础，接缝要严密。

59.隧道的横断面中，三、四级公路的建筑限界高度为Om0

A、4.5

B、5.0

C、12

D、11

答案：A

解析：公路隧道的横断面，主要是指隧道的净空断面，即衬砌内轮廓线所包围的

空间，也称为内轮廓限界。它包括隧道建筑限界，以及照明、通风等所需的空问

断面积。高速公路'一级公路、二级公路的建筑限界高度为5.Om,三、四级公

路为4.5m；W为行车道宽度；11为左侧向宽度，高速公路、一级公路上的短隧

道宜取硬路肩宽度；12为右侧向宽度，高速公路、一级公路上的短隧道宜取硬

路肩宽度；C为余宽，当设置检修道或人行道时，不设余宽；当不设置检修道或

人行道时，应设不小于25Cm的余宽；J为检修道宽度，高速公路设置0.75m的

检修道而不设人行道；R为人行道宽度，其宽度为1.0m或0.75m,四级公路一般

可不设人行道。

60.沉井按所用的材料分为混凝土、钢筋混凝土、砖石和钢壳沉井等。目前公路

桥梁中采用较多的是OO

A、砖石沉井

B、钢壳沉井

C、混凝土沉井

D、钢筋混凝土沉井

答案：D

解析：沉井的分类包括：①按所用的材料分为混凝土、钢筋混凝土、砖石和钢壳

沉井等。目前公路桥梁中采用较多的是钢筋混凝土沉井。②按沉井的平面形状分

类，一般常用的有圆形、矩形、正方形和圆端形沉井等。③按沉井的立面形状分

类，在公路桥梁工程中，常用的沉井立面形状有柱形、阶梯形和倾斜式等。

多选题

1.桥梁护栏按构造特征，桥梁护栏可分为OO

A、梁柱式

B、波形钢板护栏

C、钢筋混凝土墙式

D、缆索护栏

E、组合式

答案:ACE

解析：本题考查的是交通工程施工技术。桥梁护栏由钢材、铝合金或钢筋混凝土

等材料制成。按构造特征，桥梁护栏可分为梁柱式、钢筋混凝土墙式和组合式三

类护栏

2.拱桥满堂式木拱架根据跨中所设支点的形式和个数，又分为OO

Av排架式

B、撑架式

C、扇形式

D、桁架式

E、土牛拱

答案：ABC

解析:本题考查的是拱式桥的上部构造。满堂式根据跨中所设支点的形式和个数,

又分为排架式、撑架式和扇形式三种。

3.下列属于拱式桥施工常用拱架的有OO

A、土牛拱

B、木拱架

C、混凝土拱架

D、钢拱架

E、角钢拱架

答案：ABD

解析：拱桥中常用的拱架包括：①土牛拱，一般只宜用于无常流水的河沟中修建

的小型石拱桥，实际很少使用。②木拱架，有满堂式和桁架式两种形式。桁架式

一般用于经常性通航、水域较深或墩台较高的桥孔，跨中不设支点。③钢拱架,

有工字梁钢拱架和桁架钢拱架两种，在安装钢拱架时，需要另行配备吊装设施。

在公路拱桥建设中使用钢拱架的也比较少。

4.下列关于指示标志和指路标志说法正确的有OO

Ax两者图案均为白色

B、指路标志可传递道路方向信息

C、公路界碑标志牌形状为矩形

D、高速公路指路标志为蓝底白字

E、指示标志牌颜色为蓝底

答案：ABE

解析：指示标志是指示车辆、行人行进或停止的标志。如直行、左右转弯'人行

横道、公路的起、终点等。标志牌的形状为圆形'矩形和正方形，颜色为蓝底、

白色图案。指路标志是传递道路方向、地名、地点、距离等信息的标志。有里程

碑'百米桩、公路界牌和服务区标志等。除里程碑、百米桩、公路界碑外，其他

指路标志牌的形状均为矩形，板面尺寸大小根据汉字和数字的高度而定，阿拉伯

数字的高度可按汉字相应高度的0.7倍取定。颜色一般为蓝底、白字和白色图案。

高速公路指路标志为绿底白字。

5.科学'合理地布设路线平纵面线形，对（）有着举足轻重的影响。

A、控制工程造价

B、合理分布荷载

C、降低公路对沿线自然环境的影响

D、降低公路对沿线社会环境的影响

E、车辆平顺通过

答案：ACD

解析：本题考查的是公路的基本组成。公路线形是指公路中线的空间几何形状和

尺寸，包括平面线形和纵面线形，科学、合理地布设路线平纵面线形，对控制工

程造价'降低公路对沿线自然环境和社会环境的影响有着举足轻重的作用。

6.常见的沉积岩有（）。

A、辉绿岩

B、泥岩

C、石灰岩

D、白云岩

E、大理岩

答案：BCD

解析：沉积岩是在地壳表层常温常压条件下，由风化产物、有机物质和某些火山

作用产生的物质，经风化、搬运、沉积和成岩等一系列地质作用而形成的层状岩

石。根据沉积岩的组成成分、结构、构造和形成条件，可分为碎屑岩（如砾岩、

砂岩、粉砂岩）'黏土岩（如泥岩'页岩）、化学岩及生物化学岩类（如石灰岩、

白云岩、泥灰岩等）。A项，辉绿岩属于岩浆岩；E项，大理岩属于变质岩。

7.某费用是直接工程费的主要组成部分，将直接影响工程造价。该费用包括（）。

A、建安工程费

B、材料费

C、施工机械使用费

D、企业管理费

E、利润

答案：BC

解析：本题考查的是工程主要材料的分类。材料费、施工机械使用费是直接工程

费的主要组成部分，直接影响工程造价。

8.下列关于移动模架说法正确的有（）。

A、按行走方式分为自行式和非自行式

B、按导梁形式分为前半跨式'前一跨式、前两跨式导梁

C、适用于20~70m跨径的多跨简支和连续梁的就地浇筑

D、主要由主梁导梁系统、模板系统、移位调整系统等组成

E、连续施工时每孔仅在（0.2〜0.25）L处设一道纵向工作缝

答案：ACD

解析：移动模架是以移动式桁架为主要支承结构的整体模板支架，可一次完成中

小跨径桥一跨梁体混凝土的浇筑，适用于20~70m跨径梁体断面形式基本相同的

多跨简支和连续梁的就地浇筑。连续施工时每孔仅在（0.2~0.25）L附近处设

一道横向工作缝，浇完一孔后，将移动模架前移到下孔位置。移动模架主要由主

梁导梁系统、吊架支撑系统、模板系统、移位调整系统、液压电气系统及辅助设

施等部分组成。移动模架结构按行走方式分为自行式和非自行式，按导梁的形式

分为前一跨式导梁'前半跨式导梁、前后结合导梁等，按底模的安拆方式分为平

开合式'翻转式等，按与箱梁的位置和过孔方式分为上行式（上承式）'下行式

（下承式）和复合式三种形式。

9.下列属于填石路堤的填筑方法的有OO

A、倾填法

B、横向填筑法

C、碾压法

D、冲击压实法

E、强力夯实法

答案：ACDE

解析：填石路堤的填筑方法包括：①竖向填筑法（倾填法），以路基一端按横断

面的部分或全部高度自上而下倾卸石料,逐步推进填筑。②分层压实法（碾压法），

自下而上水平分层'逐层填筑、逐层压实，是普遍采用并能保证填石路堤质量的

方法。③冲击压实法，利用冲击压实机的冲击碾周期性、大振幅、低频率地对填

料进行冲击压密。④强力夯实法，用起重机吊起夯锤从高处自由落下，利用强大

的动力冲击来提高填料的密实度和地基强度。

10.施工现场环境保护中，应坚持的基本原则有（）。

A、保护优先

B、预防为主

C、损害担责

D、公众参与

E、专项治理

答案：ABCD

解析：环境保护是我国的一项基本国策。施工现场的环境保护，是指按照国家、

地方法规和行业、企业要求，采取措施控制施工现场的各种粉尘、废水'废气、

固体废弃物以及噪声、振动等对环境的污染和危害。环境保护应坚持保护优先、

预防为主、综合治理、公众参与、损害担责的原则。一切单位和个人都有保护环

境的义务。

11.工程建设其他费包含建设项目管理费、研究试验费、建设项目前期工作费、

专项评价（估）费等费用。下列不属于建设项目管理费的有OO

A、业主管理费

B、职工保险费

C、工程监理费

D、施工单位管理费

E、设计文件审查费

答案：BD

解析：建设项目管理费包含：①建设单位（业主）管理费是指建设单位为建设项

目的立项、筹建、建设、竣（交）工验收、总结等工作所发生的费用。②建设项

目信息化费，是指建设单位和各参建单位用于建设项目的质量、安全'进度、费

用等方面的信息化建设'运维及各种税费等费用。③工程监理费，是指建设单位

委托具有监理资格的单位，按施工监理规范进行全面的监督和管理所发生的费用O

④设计文件审查费，是指在项目审批前，建设单位组织有关专家或委托有资质的

单位，对提交的建设项目可行性研究报告和勘察设计文件进行审查所需要的相关

费用。⑤竣（交）工验收试验检测费，是指在公路建设项目竣（交）工验收前,

根据规定由公路工程质量检测单位按照有关规定对建设项目的工程质量进行检

测并出具检测试验意见，以及进行桥梁动（静）荷载试验等所需的费用。

12.崩塌形成的基本条件，主要有（）几个方面。

A、地形条件

B、岩性条件

C、构造条件

D、岩体完整性好

E、其他自然因素

答案：ABCE

解析：本题考查的是不良地质和特殊性岩土。崩塌形成的基本条件，归纳起来,

主要的有以下几个方面：Q）地形