汽轮机维护检修规程

./设备维护检修规程C3-3.43/0.981汽轮机维护检修规程1总则1.1规程适用X围本规程适用于C3-3.43/0.981汽轮机的维护和检修。1.2设备结构简述C3-3.43/0.981汽轮机由主机和附属设备两大部分组成。a.本体本机为单缸式中压冲动式汽轮机,本体主要由汽缸、转子、调节系统、保安系统、油系统和盘车装置等组成。b.附属设备附属设备主要有高压加热器、低压加热器、射水抽汽器、汽封加热器和均压箱等。1.3设备主要性能制造厂：XX汽轮电机厂型号：C3-3.43/0.981额定功率：3MW额定转速：3000r/min汽轮机旋转方向:面对机头为顺时针方向主汽门前进汽压力：正常：3.33MPa<a>最高：3.53MPa<a>最低：3.04MPa<a>主汽门前进汽温度：正常435最高445最低420额定工况排汽压力：7.2KPa<a>汽轮机单个转子的临界转速:1600r/min发电机转子的临界转速:1566r/min过临界转速时轴承处允许最大振动:0.1mm汽轮机轴承处允许最大振动:0.025mm汽轮机额定工业抽汽压力:0.881MPa<a>汽轮机工业抽汽量:15t/h2设备完好标准2.1零部件完整齐全,质量符合要求主、辅机零部件完整齐全,质量符合技术标准。各部配合、安装间隙均符合要求,机组振动、轴间位移等均不超出规定。仪表仪器、信号联锁和各种安全装置、自动调节装置定期校验,保持完整齐全、灵敏准确。基础、机座稳固可靠,各部连接螺栓禁固、齐全。管线、管件、阀门、支架等安装合理,牢固完整,标志分明,符合技术要求。防腐油漆完整无损,标志分明,符合技术要求。2.2设备运转正常,性能良好,达到铭牌出力或查定能力。润滑油系统畅通,油压、油温、油质、油位符合规定,运转时油品各项指标符合规定。设备运转平稳,无松动、杂音与不正常振动等现象。各部温度、压力、转速、流量等运行参数符合规定要求。冷却系统良好。生产能力达到铭牌出力或查定能力。2.3技术资料齐全、准确设备技术档案应与时填写,档案内容应包括产品合格证、质量证明书、使用说明书与设备技术性能、运行统计、检修记录、评级记录、缺陷记录、事故记录、润滑记录、监测和检验记录等,新设备应有安装与调试记录。设备的操作规程、维护检修规程与相应的安全技术规程齐全。设备的总图与易损件图纸或易损件图号目录齐全。设备检修工时定额、备品备件消耗与储备定额齐全。2.4设备与环境整洁,无跑冒滴漏。3设备的维护3.1日常维护保持机体整洁,设备完好,严格按操作规程启动、运转与停车,并作好运转记录保持润滑油系统、冷却系统正常运行,与时做好有关运行记录。经常检查、清洗滤油器,保证油压、油温的稳定。3.2定期检查<见表1>表1检查项目检查内容检查指标检查周期润滑油质分析指标GB440-791个月机组振动#1、#2、#3、#4轴承参照制造厂标准连续1个月仪表装置安全联锁装置准确度、灵敏度、可靠性灵敏度、可靠性按计量控制仪表标准按操作法规定的参数动作12个月12个月〔有停机机会随时校验〕机组与压力管道测厚、焊缝探伤按压力容器管理要求〔或参照压力容器管理要求〕12个月操作参数转速流量各轴承进油温度各轴承回油温度按操作法1小时整机组系统规定记录、操作运行数据操作法确定指标1小时3.3润滑按设备润滑表〔见表2〕的要求,做好润滑油的添加或更换工作。表2润滑部位加油方式油品牌号加油量换油周期止推轴承前后轴承油泵注入滤网200目#46防锈汽轮机油加至油位线根据油品分析结果,大修时全部或局部更换油品质量标准与换油指标<见表3>表3项目质量标准试验方式换油指标运动粘度〔100℃〕,mm2酸度,mgKOH/g机械杂质水分闪点,℃28.8～35.2≤0.03无无≥1803.4常见故障与处理方法〔见表4〕表4故障现象故障原因处理方法振动过大机组对正不良转子不平衡轴瓦间隙过大或损坏轴瓦盖螺栓与地脚螺栓松动密封齿片与转子接触轴弯曲联轴节磨损油质变坏〔粘度、酸值超标〕重新对正重校动平衡,并保证精度；消除零部件松动,更换轴瓦校正、重新禁固螺栓修理或调整间隙修理或更换转子清洗联轴节,检查修理或更换损坏零件调节气量,消除喘振清理气体通道或清理机内积垢紧急停车、修复冷却器,检查转子换油轴瓦温度异常升高进油温度太高油压太低油管不畅通,滤油器堵塞润滑油变质转子对正不好,轴向推动力过大降低进油温度,增加冷却水量提高油压,清洗油路,加大节流孔清理油过滤器更换新油油压过低滤油器堵塞油面过低或油质指标下降油管接头泄漏清洗油过滤器加油或更换新油修理漏处油温过高冷油器结垢冷却水温度高或水量不足轴瓦损坏清洗油冷却器降低水温,加大水量更换轴瓦电流波动电压不稳电刷磨损滑环磨损或结炭电路故障调整、消除稳定电压修复或调换电刷修复或清理检查和检修排除3.5紧急情况停车汽轮机在下列情况下应破坏真空紧急停机：a.机组突然发生强烈振动或清楚地听到金属撞击声。b.汽轮机转速升高至3360r/min,而危急遮断器还不起作用。c.水冲击。d.轴端汽封冒火花。e.任何一个轴承断油或轴承回油温度急剧升高。f.主汽管道破裂。g.轴承回油温度升高超过75℃,瓦温超过110h.油系统失火且不能很快扑灭。i.油箱内油位突然下降到最低油位以下,经紧急补油仍无效。j.润滑油压降至0.0196MPa。k.转子轴向位移超过＋1.3mm或－0.6mm。l.发电机冒烟。m.后汽缸排气门动作4检修周期和检修内容4.1检修周期a.随时进行日常维护；b.12个月进行大修。4.2检修内容日常维护a.随时注意凝汽器的凝结水位,防止凝结水抽空而使凝结水泵工作恶化造成真空下降,相反凝结水位过高充入凝汽器本体内也将影响凝结效果而恶化真空。b.当机组电负荷较低,注意调整均压箱压力,必要时开启通往均压箱的新汽阀门,使其压力符合规X。c.运行人员应按巡回检查制度对机组运行情况进行检查,监视各仪表指示正常,CRT画面监视参数正常,如发现异常应加强分析,与时处理,并报告班长和值长。每小时应抄录表计一次。d.司机应每半小时对机组重点检查一次,每一小时抄表一次。e.付司机应每1小时对辅助设备全面检查一次。f.所有值班的运行人员均应掌握好当班汽、水、电各系统的运行方式与设备开、停、检修、备用等情况。g.保持设备清洁,按规定做好设备与场地的卫生工作。h.当班发生的异常情况,无论是否处理,均应在值班日志中填写清楚,并向接班者做好口头交待。大修a.检查、修理主机与辅助系统全部设备；b.拆汽机盖,清理叶轮、隔板和汽封；c.检查更换汽封片,调整汽封和油封的间隙；d.检查、修理轴承、轴瓦；e.清理冷油器和滤油器,冷油器试压找漏;f.清洗油箱与油箱滤网,更换润滑油；g.检查、校验、调整所有仪表与信号装置,调整轴振、轴位移；h.检查轴向位移与运行情况；i.检修抽真空系统。5检修方法和质量标准5.1汽缸汽缸常见的故障有汽缸裂纹和汽缸水平接合面漏汽。因此汽缸的检修工作主要就是裂纹焊补和漏汽的处理。汽缸裂纹与检修汽缸裂纹多产生于下列部位：a.各种变截面处,如调节汽门座、抽汽口与汽缸连接处,隔板套槽道洼窝处,汽缸壁厚突变处等；b.汽缸法兰结合面,多集中在调节级前的喷嘴室区段与螺孔周围；c.汽缸上的制造厂原补焊区。产生裂纹的原因不外乎：a.铸造工艺不当。汽缸各处壁厚不同,凝固速度不同,产生的应力也不同,这个铸造应力可把汽缸拉裂<形成表面裂纹或隐形裂纹>；同时铸造缺陷,如夹渣、气孔等亦可造成裂纹。b.补焊工艺不当。补焊工艺不当或焊条使用不当与补焊中的缺陷,如未焊遗、夹蜜、气孔等也易造成裂纹。c.汽缸时效处理不当。不能消除材料内部的应力。d.运行操作不当。运行中起动、停机、负荷变化过建,参敷波动过大等,会使汽缸各部分产生过大温差应力,此温差应力容磊引起裂纹；运行时机组振动过大亦可导致汽缸裂纹。当发现了裂纹后,必须正确地判断裂纹的长度,并找到裂纹的起点和终点。通常所使用的检查方法有：a.浸煤油试验：首先对裂纹周围的金属表面进行严格的清洗直到表面出现金属光泽,然后在其上潦以煤油。由于煤油具有较强的渗遗能力,能渗到裂纹缝隙内。大约经过十多分钟,便可将表面附油擦净,再敷上一层用酒精搅拌好的白垩。稍等片荆,酒精挥发了以后,裂纹中存留的煤油就会渗出来,将涂于表面的白垩浸惺而清楚地显示出裂纹的形状。如果在煤油中予先稍加些黑铅粉,则裂纹将显现得更清晰。b.腐蚀试验：将含20％—30％硝酸的酒精溶液或含水50％的稀醋酸涂于金属表面,经过酸的浸蚀,再用放大镜仔细观察,即可发现裂纹形状与其起终点。裂纹的形状和长度确定后,便可进行处理。首先在裂纹的两墙点处,用l0-30mm的钻头进行钻孔,以防裂纹的继续延伸。也可于孔内放置细铜条,经捻砸后使其密封,或者对钻孔进行攻丝,拧入螺丝。也可以对裂纹进行补焊,其方法是先用直径为8—12mm钻头于裂纹端部钻孔,孔的深度应比裂纹深度还深3-5mm,再沿裂缝将其加工成斜槽型,槽底宽为2.5—3mm。槽的侧壁为10-20度的斜坡,半径R在5mm左右,形状比较复杂的裂纹加工成斜槽时,其底部可适当加宽,但是斜槽的尺寸应当尽量减小,坡口形状要规整,转角处要尽量圆滑,坡口面应光滑平整,其目的都是为了减小焊接后应力集中。焊接前应在槽的两旁宽约400-500mmX围内用玻璃丝布或石棉布进行保温。然后以工频感应法将其加热,其温升速度不得过快,要求在200℃以下时低于3-4℃／min,温度高于200℃以后则不得超过1.5℃／min。将缸体一直加热到290℃±裂缝超过300mm长时,应当采用分段焊接,每一段长度以一根焊条所能焊接的长度为准。对于较宽、较探的槽,则宜采用多次敷焊,每次焊接后都需在清除焊渣后,用风铲对焊层进行锤击,锤击应当依次按顺序逐点进行、避免重覆或跳越。锤击完后还应对焊道进行跟踪回火,回火温度为900—1000℃焊接结束后还应进行退火,一般可采用两次跟踪回火来进行。第一次跟踪回火与上述方法相同,第二次跟踪回火的温度应控制在700℃左右,不得超过770最后再将焊缝加热至300℃,并保持4h以进行脱碳处理,然后以0.5—1.0另一种焊补裂纹的方法是冷焊,先将焊口处局部加热至200℃-250℃每个焊道焊完后需冷却至40—50℃5.2汽缸水平接合面检修汽缸接台面发生漏汽的原因不外乎是涂料质量不良,涂料层太厚,螺栓紧度不够或紧力不均匀,螺桂材质发生膨胀,水平接合面因启动或停机过快而发生变形等。显然汽缸接台面变形而导致的漏汽,是不容易处理的。这时可将转子和隔板都取出后再扣上大盖,拧紧6-8个螺桂后再用塞尺测量水平接合面内外两侧的间隙,从而确定变形的位置和变形的程度。如果变形不严重,可用刮刀予以修刮；如果变形较大时可选择与汽缸材料相同的焊料作为焊条,沿接合面的凹处敷捍上一层金属,然后再进行修刮和研唐。其它因素导致的接合面滑汽,则可根据具体原因进行相应的处理。时才允许继续焊接。每条焊道也不允许过长,以防发生裂纹。5.3转子的检修汽轮机转子在运行中由于某种原因而损坏的现象是经常发生的,例如因种种因素使转辅发生永久性弯曲；叶片因频串特性不合格或制造、装配不良而损坏；低压段长期处于湿蒸汽状态下运行,末几级叶片发生严重的水冲蚀现象等等。最后几级叶片的水冲蚀问题,不少机组都严重地存在着。组检修必须在冷态情况下进行。转子起吊前,应将转子前后轴瓦盖拆除,并宏观检查叶轮有无损坏,叶轮口环与各部密封有无损伤,各级叶轮进、出口端面与相应隔板有无擦伤,有无气流冲刷痕迹。转子起吊时应用专用工具,保持平衡,放至专用机架上。与时对转子组进行清洗,可用防腐剂进行。检查叶轮有否裂纹、冲蚀和磨损现象,必要时应用无损检测手段来确定叶轮的完好程度。对转子进行轴颈锥度、各个部位晃度、联轴器、推力盘和叶轮的飘偏度以与轴的弯曲度等检查。5.4轴瓦瓦片的乌金表面应当光滑平整。检查的方法是在一平板上涂上一层红丹粉,把瓦片置于平板上并旋转几次。从乌金面的着XX况便可检查出乌金的平整情况。推力瓦片的厚度应均匀,两片的厚度差不得超过0.02mm。推力瓦片上乌金层的厚度应在1.5mm以内,这个数值小于通汽部分动静间隙的最小值。检查乌金层是否有裂纹,是否脱胎。可以用放大镜仔细观察,也可浸泡煤油后将其取出,擦去附油后再将瓦片放在白纸上,如果白纸上出现缝隙中渗出来的油痕,则说明瓦片存在裂纹或脱胎现象。检查瓦片与推力盘的接触情况。将轴承全部装配完毕以后,把转子顺汽流方向往后推,使推力盘与推力瓦片互相接触,待盘动转子旋转2-3转后,将轴承拆卸,查看推力瓦片上的磨痕。测量转于的轴向窜动间隙。以百分表测取转于前后最大窜动的差值得到,一般大型机组为0.5-0.7mm,中型机组为0.32-0.45mm,而小型机组为0.25—0.40mm。轴向位移如不符合要求,则需进行调整。可以改变非工作面瓦片背面调整垫片的厚度；也可以改变工作瓦片背面销钉上的垫片厚度；或在固定环下放置适当厚度的垫片以减小转子的轴向窜动量。5.5汽封汽封体上的气封片必须镶紧,不得有松动现象。汽封片的顶端应锐利,不应有歪斜和扭曲。汽封片应与转子上相应的凹槽对准,尤其在上机盖的汽封片,因安装时无法判断其对准程度,故必须由安装的正确性来保证。其轴向串动时,仍不致相碰。5.6隔板的检修隔板最常发生的损坏情况有下列几种：铸铁隔板的变形,通常这是由于膨胀间隙不足而造成的,对此必须按上述飘,取间隙的办法进行测量,然后进行相应的处理。隔板出现裂纹成喷嘴片脱开,这些现象通常都是发生在蒸汽人口侧浇铸喷嘴处,对此可采用电弧焊接予以修复。叶轮与隔板扇生摩擦,当叶轮与隔板之间的轴向间隙不足时,叶乾与隔板将发生摩擦,从而使叶片或隔板唐损；有时隔板强度不够,在机组投入运行后,在压力差的作用下,隔板弯曲度增加而导致隔板与叶轮摩擦,磨掘部位大多发生在隔板的出汽边。当推力轴承发生事故而使椎力瓦片上的乌金烧毁,导致转子轴向位移增加,可能使工作叶乾与隔板发生剧烈摩擦<隔板进汽边>而产生严重损坏。这时应当检查隔板是否因此而产生裂纹,是否发生变形,如果损坏严重面不能修复时,必须更换。隔板静叶片的损坏,如果通汽部分落人杂物,或者发生叶片脱落现象时,隔板上的静叶有可能被打坏或者严重磨损。静叶损坏时常常先是入口边缘发生卷曲,继之是全部卷起,直至裂纹或脱落。必须注意应当严格保证静叶片的出口角符合原设计要求。5.7汽轮机安装转子找正a.测量轴颈锥度,使其不超过0.03mm。b.测量转子晃度,检查转子回转一周时各零件在圆周上的不圆度。c.测量转子瓢偏度。d.轴承、汽缸都安装完毕后,吊入转子进行转子找中心工作。转子找中心的目的是使转于中心线同轴封洼窝中心线相吻合,以便机组的端部轴封和隔板汽封处的间隙都保持相等。对于采用落地式轴承座的多缸机组,须在轴系按联轴器找中心和定好转于安装扬度以后,方可进行这项工作。对于轴承座与汽缸连成一体的机组,则在汽缸初步找正找平后,就可进行。转子在按汽封洼窝找中心时,一般都使用内径千分尺和塞尺来进行测量,要求测量位置不要随童变动。在用塞尺测量时,塞尺的片数不得超过三片,松紧程度应适当,同一回转面上的三点应当由同一人测量,以免造成人为的误差。对于在制造厂里已经试装过的机组,转子与汽封之间间隙的调整量不会太大,可以通过改变瓦枕下垫片的厚度来达到。在安装没有试装过的机组时,其调整量可能比较大,这时左右间隙的调整可移动汽缸或轴承座的位置来达到,然后重新配制立销。上下间隙的调整,对于汽缸是以猫爪形式搭放在轴承箱上的机组,可改变猫爪下垫片的厚度来调整,对于大型机组,其高、中压缸都直接放在基础上,轴承座落地,则可直接调整汽缸的高低位置来调整。调整间隙时,必须考虑汽轮机运转后这个间隙要发生变化,这是由于汽缸的构造形式、汽缸受热后的热变形、轴瓦上的油膜等因素引起的。当考虑油膜的作用来调整间雕时,应当考虑到机组运行起来以后,轴要向一侧偏移,因此应使一侧的间隙比另一侧大0.00-0.10mm。汽轮机所有部件检查、清洗、调整、检修完毕并达到标准以后,方能进行装机和封盖。装机步骤：a.前后轴承与止推轴承的下轴瓦必须用固定螺栓紧固,不得松动；b.起吊转子,保持平稳,缓慢放入下机座；c.安装轴承上盖,并紧固螺栓；d.检查机壳中封结合面,并清理干净,涂上密封胶；e.安装导轴螺栓,水平垂直起吊上机盖,缓慢沿导轴螺栓放下,不得与叶轮相碰；f.转动转子,应没有任何碰撞与摩擦现象；g.固定定位销钉；h.在禁固上盖螺栓后,进行对中测量,将记录与拆机时对照；i.依次紧固螺栓；j.整机对中在冷状态下进行；k.固定联轴器,安装螺栓与止退垫片；l.安装前后轴承盖〔注意轴位移调整〕,结合面清洁后涂以密封胶,吊装上盖并定位紧固。安装与主机连接的温度计、油管、抽空气管道等附件。安装盘车装置。5.8油系统放出油箱内旧油,清洗油箱,加入新油前必须对油品全面分析,加油后立即封闭油箱。油系统拆洗时,应保