经济地理整理

绪论与研究方法掌握第一章绪论：什么是经济地理学？了解第二章经济地理学研究方法（比较法、归纳法、演绎法、实证法）一、什么是经济地理学？（1）什么是经济地理学？经济地理学是研究经济活动区位、空间组织及其与地理环境相互关系的学科（教科书定义）经济地理是一门研究经济活动空间规律的学科，它是处于社会科学和自然科学之间边缘学科。（2）经济地理学的研究对象概括地说是人类经济活动；按实体来说，分为：要素：经济活动的参与和影响因素；企业：经济体系中的基本生产单位；产业（行业）：按生产活动性质的分类；城市：经济活动在特定空间集聚形成的经济实体；区域：具有一定经济整体性的特定地域范围；（3）经济地理学的研究内容空间差异：经济活动的空间差异与空间分布规律，是静态的；空间过程：空间差异或空间分布的动态变化；空间相互作用：经济实体之间通过要素及信息交流产生的相互影响；（4）经济地理学的研究目的1、找出经济活动的空间规律：这是对现象的研究；2、对经济活动的空间规律给予解释：即建立理论；3、提出经济活动的决策或政策：即实际应用；如各种规划、战略或布局决策；二、经济地理研究方法（1）经济地理调研方法定性：文献、访谈、问卷、实地观察；定量：统计年鉴、普查资料、抽样调查；（2）经济地理分析方法比较法；归纳法；演绎法；实证法；比较法实例分析中国东中西三大地带城市发展比较分析1、发展水平比较2、原因分析结论1、东部城市发展水平高，中、西部城市发展水平较低；2、城市发展水平呈现出由东向西的梯度递减；结论中西部城市发展落后的原因是经济发展水平低，产业结构水平低，工业布局集聚度低。归纳法实例分析深圳市“三资”企业空间分布特征与机理1、空间分布特征2、空间分布机理结论空间分布机理可归纳为五种效应：规划效应、通道效应、中心效应、边界效应、联系方向效应演绎法实例分析城市中住房价格的空间变化假设前提确定变量建立关系式演绎推导得出结论提出要解释的问题：城市中的住房价格在空间上是如何变化的？给定假设条件来简化问题：所有的就业都在CBD；交通成本各方向都一致结论：当住户都在市中心上班时，城市中住房的价格会随距市中心距离的增加而下降，即房价随距离而递减；下降的速率与单位距离交通成本成正比，与住房面积成反比。实证法实例分析根据已有理论进行实际情况的分析，找出存在的问题和制定政策的依据。生产要素利用效率与投资政策分析要回答的问题：我国各省区物质资本与人力资本利用效率如何？在资金有限的情况下，如何调整各省区物质资本与人力资本的投资比例?数据搜集与处理1、所需数据：1980-2000全国和各省区物质资本与人力资本总量；2、现有统计资料：全民所有制企业固定资产净值；集体与其它所有制企业投资额；年教育投资量；就业人口教育水平；3、经处理得到统计分析所需数据。物质资本与人力资本对经济增长的贡献率根据生产函数：（其中Y代表总产出，K代表物质资本，H代表人力资本，t代表时间，其余是参数）用多年统计数据回归可以找出α、β，然后计算贡献率。结论我国大部分省区已经实现了生产方式由外延式向内涵式的转变，经济增长越来越依赖于人力资本的投入。结论大部分省区资源利用效率没有达到最高，有资源的浪费；且大部分省区人力资本投资不足，应增加对人力资本的投资。结论：通过提高各省区的资源利用效率可实现的经济增长在15%。第一部分经济活动区位与影响因素第三章投入因素（土地、资本、劳动、技术）第四章市场因素第五章环境因素（自然、体制、社会文化）掌握基本概念：•区位：经济活动的空间位置；包括自然区位和经济区位；•区位理论：解释经济活动空间区位的理论；给出区位主体与影响因素之间的关系；•区位因子：经济活动区位的影响因素；•区位条件：空间上某一地区区位因子的组合情况；了解土地、资本、劳动、技术对经济活动区位的影响1、土地自然特性与经济活动区位•土壤、水文、气候影响农业生产；•矿产资源分布决定了采矿业、进而是相应加工业的区位；•土地承载力和地质条件对城市建设和生产建设有重要影响；•土地的耐久性使经济活动可在一地持续进行，产生区位惯性；•土地的空间固定性使区位选择具有了重要意义。2、土地经济特性与经济活动区位•任何经济活动都是在土地上进行的，因而任何经济活动都有区位选择的问题；•土地的总量一定，供给非弹性，价格随需求而变化，进而影响到经济活动的成本；•土地的增值性使土地具有了投资品的特征，未来土地收益成为区位选择的考虑因素之一。作为经济活动投入要素的资本包括：固定资产：机器、设备、厂房流动资产：原材料、能源金融资产：资金固定资产：固定资产的空间位置是确定了的，它可以代表各地区的生产能力，也可以代表各种不同经济活动的空间分布；由于固定资产是经过投资过程形成的，所以其空间变化可以从各年投资活动的空间分布中看出来；固定资产具有地理惯性。流动资产：（流动是指其可运性）：原材料初级品—直接从自然界获取的，如矿产品、动植物产品；获取过程也是生产过程；其生产区位在很大程度上是由自然因素决定的；中间品—对初级品进行加工后还可供再加工的产品；区位由投入品和产出品的运输成本决定；能源：一次能源——直接从自然界开采出来的，如煤炭、石油、天然气、水力；二次能源——经过对一次能源的加工生产出来的，如电力、煤气、汽油、柴油；•能源对经济活动区位的影响：任何经济活动都要消耗能源，但消耗的数量不同；耗能大的经济活动要靠近能源产地，如电解铝厂要靠近大电厂；能源价格对企业区位也有影响，如水电比火电便宜，对电解铝更具吸引力；投入品与产出品的可运性也影响区位；金融资产：指可用于投资的资金；具有最好的流动性；流向获利最高的地区；资金的大量流入区一定是经济快速发展的地区，如中国；资金流入一个地区之后，转化为固定资产和流动资产，从而改变经济活动的空间分布格局；随着全球金融市场的形成，资金在世界范围的流动数量越来越大，范围越来越广，从而带来了世界经济活动格局的演变。劳动•任何经济活动都是由人来进行的，因而人力的投入是必不可少的；•劳动的投入可分为两个方面：数量方面—人力资源质量方面—人力资本人力资源：一个国家或地区人力资源是丰富还是短缺会对经济活动及经济结构产生影响；劳动密集型产业趋向布局在人力资源丰富的地区，如纺织、服装、玩具、日用品等轻工业；发达国家人口增长率低，出现劳动力短缺，要输入。人力资本：指经过教育和培训形成的劳动技能，其存量影响到劳动者的劳动生产率；人力资本的空间分布会影响到高技术产业的布局；如中关村人力资本密集，高技术产业就发展起来；其它的高技术产业开发区就不如这里发展的好。•劳动力的流动：劳动力流动的目的是寻求更高的报酬；因而流动方向就是从低收入区流向高收入区；如发展中国家向发达国家的流动，农村向城市的流动；•人口迁移规律：人口迁移有一个明显的规律，就是距离衰减，即相距越远的两地之间人口迁移量越小；人口迁入地还会出现聚居现象，如美国的唐人街，北京的浙江村。技术技术越来越成为经济活动中一项重要的投入要素；其对经济活动区位的影响主要体现在以下三项技术中：1、原材料、能源利用技术2、交通运输技术3、信息传输技术原材料、能源利用技术的进步一是扩大或改变了自然资源的利用，二是减少了单位产品对能源和原材料的消耗量，从而使生产区位发生了变化，或使企业区位选择更具有灵活性。交通运输技术的进步使运输成本下降，也改变了生产的空间分布；如大型油轮的出现使得沿海港口出现了许多大型炼油企业；管道运输技术的进步使得炼油企业可以靠近消费区；大型集装箱船的出现使得海运成本下降，劳动密集型产业得以向中国转移；信息传输技术的进步也极大地影响了经济活动的空间格局；从海底电缆、卫星通信到互联网络，信息传递已具有即时性；使得跨国公司可以在全球组织生产；资金可以在全球流动；贸易可以在全球展开；距离不再是主要的障碍。投入要素之间的替代投入要素之间具有替代性；资本与劳动，资本与土地，都可以在技术的作用下发生替代；一个国家或地区采用什么样的投入要素组合，要由要素的数量关系来决定；因为要素供给数量决定价格，价格决定成本；要获得高收益就要采用成本最低的要素。•掌握基本概念：门槛规模、规模经济；•掌握霍特林线性市场区和廖什平面市场区划分模型；•了解市场对经济活动区位的一般影响任何一项生产活动要能够维持下去，都需要有一定的市场规模；我们把能够维持某项生产活动的最小市场规模称为门槛规模；对某些经济活动来说，规模越大，效益越好，直到达到某一最佳规模，称为规模经济；最佳规模是由生产活动的技术水平和管理水平决定的，并随技术的进步而变化；如果企业没有达到最佳规模，则平均成本就高，产品的市场竞争力就低；而要建一个大规模企业，必须要有相应的市场需求；因而市场规模和区位对企业能否持续生产和生产区位的选择都具有重要影响。霍特林的相互依存模型•相互依存学派是区位论研究中的一个学派，侧重于研究市场中企业竞争造成的区位与市场的相互关系；•它认为当一个市场区中有多个生产者时，其相互之间对市场的竞争使得每个生产者的区位都与其它生产者的区位相关；•霍特林（Hotelling）模型是这一学派中较有影响的理论模型；假设前提•市场区是线性的，消费者在空间上均衡分布；•生产费用在所有的区位都相等；•产品的运费率在所有的区位都相等；•产品的售价是一样的，交通费（或运费）由消费者支付；•模型的建立考虑了两种不同性质的市场：需求非弹性市场和需求弹性市场；需求非弹性市场：需求量不会随价格的变化而变化，不管付出多少都要得到同样的消费量；如粮食；•模型要回答在这样的市场中，竞争将如何影响到企业的区位，均衡区位会是怎样的？需求弹性市场：需求量随价格的上升而下降；•虽然售价不变，但由于距离的增加而使得交通费用增加时，购物的实际支付价格就上升了，从而引起需求的下降；•这时企业区位选择就要考虑消费者的购物距离，以获得最大的市场规模；此模型告诉我们两点：1、在竞争性的市场中，生产者的区位是相互影响的，经过竞争会达到一种空间均衡；均衡时的区位会稳定下来，不再变动，因为没有了扩大市场的可能性；2、市场的性质会影响到均衡区位的格局，在需求是弹性和非弹性两种情况中，均衡区位是不同的；如果考虑市场的其它性质，区位还会有变化。市场竞争与市场结构•上面讨论的都是线状市场的模型，这里来考虑面状市场的情况；•德国经济学家廖什（Lösch）分析了当生产者为了追求利润最大化而展开竞争时，最后会形成怎样的均衡空间结构；廖什理论的假设前提：1、在一个均质的平原上，运输条件相同；生产原料均衡分布且充足；2、人口均衡分布，消费习惯都相同；3、所有居民的技术水平都相同，都可以得到生产机会；4、除经济因素外，其它因素都不考虑；最后形成六边形的市场区结构，既可使所有的空白区消失，又可使市场区面积最大；这是完全竞争市场的情况，所有企业的成本相同，产地价格也一样；•最后形成的六边形面积可以保证企业获得一般利润，但没有超额利润；•达到空间均衡之后，企业规模就不再变化，因为没有了扩大市场的可能；•六边形的市场网是理想条件下的均衡市场区模型；最早由克里斯塔勒在中心地理论中提出；了解市场对经济活动区位的一般影响；（书本３７）市场对经济活动区位的一般影响主要有以下几个方面：市场规模对经济活动区位的影响市场战略对经济活动区位的影响市场特性对经济活动区位的影响其他市场条件对经济活动区位的影响。包括市场竞争环境、秩序和管理、市场意识。了解自然环境、制度环境、产业环境和社会文化环境对经济活动空间区位的影响。环境因素是指对经济活动产生间接影响的因素；它们既不像投入要素那样直接进入生产过程，也不像市场那样直接决定产品的去向；环境因素作为经济活动的外在条件可以限制或促进经济活动。自然环境•一切人类经济活动都是在地球空间中进行的，因而自然环境是经济活动最基本的环境；•从宏观上看，人类经济活动相对集中于自然条件良好的地区，温带、平原、河流两岸；土壤肥沃，水源充足，气候温和，交通方便，经济活动成本低；•自然条件不好的地区会限制经济活动，甚至难以生存，如高山、沙漠、戈壁；制度环境•制度是指人类为自己制定的行为规则，因而制度环境是人为创造出来的；•制定规则是为了形成秩序，减少混乱；如若没有交通规则，马路上就会乱成一团；•经济活动也需要有规则，形成秩序，否则经济活动就很难进行；•现代社会中制度主要是由政府建立起来的，即法律、规章、条例、政策等；•各种组织，大到联合国，小到企业，都有各自的规章和纪律，也属于制度的范畴；制度具有两面性，一方面它限制了经济活动的自由度，规定了很多事情不可以做，如不可以向河流中排放工业污水，不可以将耕地做非农业开发；不可以在道路的左侧驾车行驶；另一方面它又保证了经济活动的秩序和安全，保证了所有参与者的利益不受损害；环保法保护了全社会不受少数污染企业的损害；土地法保证了土地资源的合理利用；交通规则则保证了交通秩序和安全；制度环境对经济活动空间区位的影响在于制度的空间差异性，制度在空间上的分布是不均衡的；•不同的经济活动对制度有不同的要求，因而会趋向于某些制度区位；由于制度是人定的，所以人们会为了吸引某一类的经济活动而制定一些特殊政策；制度具有延续性，或刚性，不能经常改动，否则就形不成秩序；•制度也具有可变性，到了一定时候就要改；因为经济和社会在发展，新的产业和事物会出现，老制度会阻碍其发展；产业环境产业环境包括两个方面：一是协作环境；二是设施环境；两方面都会对经济活动的区位选择产生影响。协作环境•一是同行业的集聚程度：同行业集聚有利于技术交流和信息交流，对于新兴产业非常重要；如中关村电子一条街；•二是自身的生产协作环境，如零部件的配套企业情况；现代工业的专业化程度越来越高，相关企业在空间上接近很重要；•三是专业化服务的配套水平，如金融、保险、律师、会计师等；•好的协作环境可以吸引企业集聚，形成产业带或产业区；设施环境•指经济活动需要的各项基础设施条件，如公路、铁路、港口、通讯、水、电等；•大运量的企业需要有海港；对外联系频繁的要有航空港；所有的企业都需要使用电话、电脑网络等；•改善投资环境包括两方面：软环境指制度环境；硬环境就是设施环境；•良好的设施可使经济活动顺利进行，降低成本，提高效率；社会文化环境一切经济活动的主体都是人，而经济活动中人与人的交往、沟通都受到文化的影响。文化环境对经济活动区位的影响可以从下列几个方面来看：种族、语言、宗教、观念掌握韦伯的工业区位论：基本概念与三种区位指向；•了解帕兰德和胡佛对运输因子的改进；•了解行为区位论中史密斯的收益空间边界和普雷德的行为矩阵；企业是进行经济活动的基本经济单位；这里所说的企业包括了所有进行生产和服务活动的单位；生产活动的空间分布就是由企业的空间分布构成的；所以企业的区位选择理论可以解释经济活动的空间分布特征。韦伯的工业区位论一、基本概念与基本假设韦伯认为工业企业区位选择的标准是成本最低，即成本最低的区位就是最好的区位；所以分析集中在成本上；他构建了一套区位因子的基本概念，并由此演绎出他的理论。区位因子及其分类区位因子：能造成企业成本空间差异的因素；这些因素使得特定区位可以带来成本的节省；又分为：一般因子：对所有工业都起作用；特殊因子：只对特定工业起作用；区域性因子：会使企业趋向于某一地点；集聚（分散）因子：会引起企业集聚或分散；假设前提•1、已知原料地的空间分布；•2、已知产品的消费地与规模；•3、已知各区位劳动成本，且劳动力不可以流动；•以此为基础，韦伯逐步讨论了运费、劳动成本和集聚对工业企业区位的影响。运费指向论最小运费原理•当消费地只有一个和原料只有一种时，企业区位的决定如下：•仅使用遍在原料时，区位在消费地；•仅使用纯原料且与消费地分离时，区位自由；•仅使用粗原料且与消费地分离时，区位在原料地；区位三角形•当原料有两种，在不同地点，且不与消费地在一起时，企业区位可由“区位三角形”推导出来；•韦伯采用了力学的方法，即“范力农构架”来解决这一问题，重心是运费最低点，应为企业区位；劳动费指向论•劳动费指单位重量产品成本中用于劳动的支出，不仅反映了工资水平，也体现了劳动能力的差异；•劳动费在各地区是不同的，但假设它是固定不变的；•在运费最低的考虑之上，再加上对劳动费的考虑，寻求新的总费用最低点；•只有在最低劳动费区位带来的劳动成本节省额大于离开最低运费区位带来的运费增加额时，劳动费指向才能占主导地位；劳动费区位判断指标•劳动费指数：每单位重量产品的平均劳动费用；若指数大，则劳动区位指向强；若指数小，则劳动费对区位的影响小；•劳动系数：劳动费/区位重量；若系数大，则趋向劳动费最低点的可能性大；若系数小，则运费区位指向强；•以上两个指标都不是绝对指标，只反映出可能的趋向，具体区位决策还要看总费用；人口密度对区位的影响•人口密度低的地区劳动供给少，一般劳动费用较高，劳动费差距也小；•人口密度高的地区劳动供给多，一般劳动费用较低，劳动费差距也大；•因此人口稀疏地区工业区位倾向于运费指向；而人口稠密地区倾向于劳动费指向；运费率对区位的影响•工业区位是否由运费最低点转向劳动费最低点，是与运费的增加量相关的；•运费率较低时，区位迁移增加的运费不至于太多，劳动指向的可能性增加；•运费率较高时，区位迁移增加的运费会较多，劳动指向的可能性减小；技术对区位的影响•技术的进步对企业区位选择会带来两种相反方向的影响；•运输工具的改善会降低运费率，从而加强劳动费的指向；•生产的机械化则会提高劳动生产率，降低劳动系数，从而使运费指向加强；•具体的影响还要看二者的作用程度的综合结果。集聚指向论集聚因子：能通过空间集聚而使生产成本降低的因素；•两种作用形态：规模经济和外部经济；前者是大规模生产带来的成本降低；后者是多企业分工协作和共用基础设施带来的成本降低；•集聚的两种类型：纯粹集聚是由于集聚因子作用而产生的；偶然集聚是由运费或劳动费指向引起的；当集聚带来的成本节省大于运费指向或劳动费指向的增加额时，便会发生集聚；•在考虑了运费和劳动费之后找到的最低费用点上，作出综合等费用线；集聚带来的节省额就是临界等费线；在几个企业临界等费线相覆盖的地方，就是企业集聚地；•加工系数：单位产品的附加值/区位重量；系数高的企业集聚的可能性大；系数低的企业集聚的可能性小；韦伯理论的意义与局限性•韦伯理论的意义在于：1、第一个系统地建立了现代工业区位理论，成为后来区位理论研究的基石；2、把演绎法用于区位研究，为后来的学者提供了方法论；3、对实际工业区位的解释具有很大的说服力，如原料指数与区位指向；•韦伯理论的局限性在于：1、韦伯的理论是局部均衡理论，即单一企业的区位选择；没有考虑多企业的空间分布，即一般均衡问题；2、韦伯的理论是静态均衡理论，只考虑了现实条件中的总成本最低；而实际的区位决策要考虑多因素未来的变化，是动态均衡；3、交通运输技术的进步使运费成本大幅度下降，生产技术的进步使企业消耗的原材料越来越少，从而使作为韦伯区位论核心的运费的重要性下降；了解帕兰德和胡佛对运输因子的改进；帕兰德的可变运费率•运费定价制度一般有：a.距离比例定价：运价随距离而线性上升；b.区段定价：区段内运价相同，跨区段加价；c.距离递减定价：运价随距离非线性上升；d.均一定价：运费不随距离的变化而变化；•韦伯理论讨论的是距离比例定价的情况；•帕兰德讨论了距离递减定价的情况；•帕兰德指出，运费率不变时，等运费线是间隔相等的同心圆；运费率递减时，等运费线是间隔不等的同心圆；•帕氏提出了一个原料地、一个消费地、且原料为纯原料的简单模型；•结论：在运费率递减的情况下，企业区位在原料地或市场区最好；•在实际中，企业位于原料地和市场区两者之间的并不多见，说明此理论比韦伯的理论具有更强的解释力。胡佛的运费结构与运输方式•韦伯的运费理论只考虑了线路运营费用；胡佛则把运费分为站场作业费和线路运输费两部分；•站场作业费包括了装卸费、仓库费、码头占用费等；这些费用与距离无关；•在没有中转的情况下，货物也要装、卸各一次；在有中转时，站场作业费就更高；•运输距离越远，单位距离分摊的站场作业费就越低；所以为了减少总运费，企业布局要尽量减少货物中转；•这使得交通枢纽成为企业的重要区位，尤其是不同运输方式连接的枢纽；•实际中交通枢纽的确是工业企业的聚集地，胡佛的理论给出了解释；胡佛还考虑了不同运输方式与运费的关系；运输方式不同时，运费率也不同；•当站场作业费用低、而线路运营费用高时，适合于短途运输；•当站场作业费用高、而线路运营费用低时，适合于长途运输；•胡佛对40年代密西西比河下游的运输方式进行了研究，发现在56公里以内公路运输费用低；56—608公里距离内铁路运输最合适；超过608公里经济人与满意人•经济的理论的基本假设之一是“经济人”假设，即所有参与经济活动的人都以获得最大的经济收益为目标；•在实际的世界中，人们进行经济决策时虽然要考虑经济收益，也要考虑其它的因素，如家庭、情感、名誉、社会责任等；•信息的不完善也使决策者在很多情况下无法找到收益最大的方案，因而实际决策方案不是最佳、而只是令人满意的方案；•行为论学者把人在经济活动中的行为特征称为“满意人”；一、史密斯的收益空间•对“经济人”来说，合理的区位是一个点；对“满意人”来说，合理的区位是一个区间；•史密斯用空间成本曲线与空间收益曲线给出了“满意人”的决策空间；•在收益曲线高于成本曲线的区间内，企业会有盈利，是合理的区位选择范围；•在此范围内具体选择哪一点，可以考虑经济因素之外的其它因素；普雷德的行为矩阵•经济活动的决策是由人做出的，所以人的决策能力和可获得决策信息是影响决策的重要因素；•普雷德用行为矩阵来分析以上两个因素对区位决策造成的结果；•能力越强、信息越多，决策就越可能是最佳区位；反之决策点也可能落在赢利区间之外；•所以提高决策者的能力和加大信息获取量是提高决策质量的途径；了解企业组织扩张的动因、战略与方式；动因：获得规模经济效益；实现企业交易内部化；占领新的市场；发挥技术优势。战略：•横向扩张：指企业现有经济活动的扩张，如建立新的分厂销售部门生产销售同样的产品，这种扩张最容易。•纵向扩张：向上游或下游的生产阶段扩张，把不同的加工过程联系在一起；向下游为前向扩张，向上游为纵向扩张。•跨行业扩张：跨越自身现经营的行业，向相关行业扩张；方式：•建立新的机构，这种扩张方式成本较高；•兼并原有企业：通过兼并其它企业来实现，成本较低；但需要付出较多的协调成本；了解企业空间扩张的规律与基本模式；规律：接触扩散：即从发源地开始，向外由近及远地扩散，在空间上呈现距离衰减；等级扩散：沿着某种等级结构，如城市等级结构，由上至下地扩散；特别在中国由于对于人际关系的重视，以及政府对企业的干预，存在着通道扩散（人际关系通道、机构（体制）通道、生产通道、距离通道）基本模式：1、沃茨的市场区扩大模式2、泰勒的组织变形及区域演化模式3、哈坎逊的全球扩张模式4、迪肯的全球转移模式•此节的四个模式前两个是描述企业的国内增长，后两个涉及企业的国际扩张；•第一个模式分析了企业间的相互作用与发展，后三个则集中于单个企业的地理扩张行为；掌握跨国投资的原因一、产品周期理论二、折衷理论三、贸易理论一、产品周期理论•产品周期理论是由弗农（Vernon）在20世纪60年代提出的，用于解释投资在国际空间的转移；•弗农把产品的发展分为三个阶段：新产品阶段、成熟产品阶段和标准化产品阶段；•处于不同阶段的产品需要有不同的环境条件，因而会选择不同的国际空间；•这一理论可以较好地解释美国的企业向欧洲的扩展，但也有一定的局限性；在新产品阶段，需要较高的科技开发水平和服务配套水平，也需要较高的消费水平来对新产品的设计提出意见，所以新产品都出现在工业发达国家的大城市中；随着产品进入批量化生产，当地会逐步形成消费市场；但此时产品价格高，销量也小；产品性能仍在改进中；由于产品开发国的消费效应，其它发达国家也会出现需求，产品会出口到其它国家；在成熟产品阶段，产品的设计和生产已经部分实现了标准化，无需再进行较大的改变，长期生产成为可能；企业开始更多的关注开拓市场和降低生产成本；为了开拓国外的市场，生产开始向其它发达国家转移；此时产品价格仍较高，只有发达国家的消费者可以支付，所以生产的转移是转向发达国家；发展中国家的高收入阶层也开始消费，来自于从发达国家的进口；在标准化产品阶段，产品完全定型，生产技术也实现了标准化，生产地点的选择就更注重成本和市场因素；此时发展中国家的市场也在扩展，加之廉价的生产要素可以大量降低生产成本，所以生产将向发展中国家转移；成本的下降使价格下降，从而市场规模不断扩大；在此阶段原来的发明国反而变成了进口国，因为其生产成本高于发展中国家；二、折衷理论•这一理论是由英国学者邓宁在1977年提出的，用于解释在什么情况下跨国投资才会发生；•邓宁将企业所有权优势、内部化优势和区位优势相结合，提出了折衷理论；•90年代的实证研究表明，公司的竞争优势与跨国度显著相关；竞争优势可以增加跨国度，而跨国发展又可以增强竞争优势；所有权优势：相对于其它国家的企业来说，能够跨国投资的企业一定拥有一些特殊优势，如技术、管理、品牌、资金或垄断优势；内部化优势：企业的所有权优势比起出租或出售给其它企业来说，自己利用可以获得更大的收益；可通过建立新的机构来实现这些受益；区位优势：在以上两个条件得到满足的情况下，还要在全球范围内比较各国的投资条件，若国外投资更有利可图，跨国投资才会发生；三、贸易理论•基于国际贸易理论，学者们把跨国投资分为两种类型：横向投资和纵向投资；•横向投资以占领市场为主要目的；纵向投资以降低生产成本为主要目的；•二者对国际贸易产生的影响是不同的；横向投资减少国际贸易，而纵向投资增加国际贸易；横向投资•横向投资是把同样的经济活动扩散到不同的国家去，如雀巢咖啡在不同的国家建立了多个相同的生产厂；•其结果是以当地生产的产品代替了进口产品，从而导致国际贸易量的下降；•横向投资可以通过减少贸易成本、减少生产成本、适应当地需求来扩大市场；•横向投资的发生条件如下：设：Pa为母国的生产成本；Pb为在B国的生产成本；M为两国间的贸易成本，包括了运输、关税、中间环节等成本；则：当Pa+M＜Pb时，跨国投资不会发生，A国的产品以贸易的形式进入B国市场；当Pa+M＞Pb时，跨国投资就会发生，国际贸易减少；由于横向投资是以占领市场为目标，所以B国的市场规模往往起着决定性的作用；市场规模大，生产规模就可以大，从而取得规模经济效益，降低成本；•市场竞争的程度也会影响到跨国投资的决策；若B国市场竞争激烈，产品价格就低，贸易成本相对就高，通过贸易就难以取得竞争优势；而在B国设厂生产，接近市场，可更好地了解市场需求，易于取得竞争优势。•横向投资的发生也与贸易条件有关，若B国有贸易保护，关税很高，就使得贸易成本很高，构成市场进入障碍，使得跨国投资成为进入市场的较好途径；纵向投资•纵向投资是指把生产过程中的各环节布置到不同的国家去；如福特公司的汽车零部件在20多个国家生产；•由于生产的是中间产品，所以纵向跨国投资的目的不是市场，而是降低生产成本；有的是为了接近原料地，如轮胎的生产；有的是为了利用廉价的劳动力；•由于中间产品最后都要集中到总装厂的所在地去组装，所以纵向投资会增加国际贸易量；•纵向投资发生的前提是：设：Pa为母国的生产成本；Pb为在B国的生产成本；M为两国间的贸易成本，包括了运输、关税、中间环节等成本；则：当Pa＜Pb+M时，跨国投资不会发生；当Pa＞Pb+M时，跨国投资就会发生，国际贸易增加由于纵向投资的目的是降低生产成本，所以B国的投入要素价格就成为投资发生与否的决定性的因素；•有时横向投资和纵向投资并不是分得很清楚，可能占领市场和降低成本两个目的同时存在；•中国既具有大量的廉价劳动力和土地，也有着巨大的消费市场，所以很多在中国的外商直接投资同时利用这两方面的好处。掌握跨国公司的区位特征：公司总部；R&D机构；生产机构；1、公司总部的区位选择•公司总部是整个公司的控制和指挥中心，因而要求所在地有方便的交通和通讯条件，以实现对下属企业远距离的调控；•公司总部有大量的外部联系，如与政府各部门、与其它大企业、与金融、保险等高等服务业的联系；•因而公司总部一般都位于特大城市，如纽约、伦敦、东京；跨国公司的总部一般都位于其母国，在投资多的地区会建立地区总部；2、R&D机构的区位选择•研究与开发是一个复杂的过程，一般可分为三个阶段：研究阶段、研制阶段和生产阶段；•研究阶段要进行技术可行性研究和市场研究，发现新产品或原有产品改进的信息；•研制阶段开始进行产品设计和产品开发，生产出样品并改进其性能；•生产阶段先进行小批量生产，投放市场后获得反馈意见，进行改进；然后开始大批量生产；研究与开发机构需要接近创新源地，如高校和研究机构，以便及时得到新的研究成果的信息，并进行学术交流；•研发机构也需要靠近市场，以便了解市场需求的变化，开发出适合市场需要的新产品，并利用市场信息反馈来改进产品；•研发机构本身需要大量的高素质人才，所以要靠近智力资源密集地区；由于智力资源价格昂贵，所以也要考虑成本问题；•因而研发机构一般也都在大城市，但比公司总部更国际化；在海外设立研发机构的优越性在于靠近市场和利用当地的廉价智力资源；3、生产机构的区位选择•生产机构的空间分布要分散的多，也复杂得多；一是因为不同性质的生产需要不同的区位条件，如有的生产要靠近原料地、有的需要廉价劳动力等；二是即使是同一性质的生产单位，当采用的技术和组织方式不同时，区位格局也是不一样的。•迪肯从一般公司总体生产组织的角度，总结出四种空间分布类型：全球集中生产型、市场地生产型、专业化生产型、跨国横向一体化生产型；全球集中生产型•这类公司将生产活动集中在一个区位（或一个区域、或一个国家），通过其销售网络将产品销往世界各地的市场；•在区域性集团内部，易于形成此种类型的生产格局，如欧共体、英联邦等；因为这类集团内部没有贸易障碍；•在公司跨国发展的早期阶段，也容易出现此种格局；因为新的分支机构的建立往往是以销售机构打先锋的；市场地生产型•这类公司在每个较大的市场地国家均建立起生产企业，服务于当地市场，外销比例较低，是典型的进口替代型生产；•这类公司的生产规模受制于当地市场规模，各个分厂的规模有较大差异；而产品则相类似；•这种区位类型的形成，与几个区位因素相关：运输成本、生产费用、市场需求和贸易壁垒；运输成本过高会造成产品竞争力下降，因而在市场区生产就具有优越性；•世界各地的生产要素价格有很大差异，尤其是流动性较差的劳动与土地因素，因而生产成本的差异较大，市场区若要素价格低，就是很好的生产地；•各国由于文化和习惯不同，对产品有不同的偏好，接近市场可以根据需要改进产品；售后服务也需要在市场区进行；•贸易壁垒和非贸易壁垒对通过贸易进入市场造成了障碍，建立生产企业可以避开各种壁垒，直接进入市场；专业化生产型•这类公司生产多种产品，每一种产品集中在一个区位上生产，销售于整个区域或世界市场，具有明显的规模经济效益是伴随着公司生产合理化调整而出现的新格局；•这种类型的格局多出现在贸易障碍较小的大区域范围内，如欧共体、北美自由贸易区等；•这种格局的出现取决于规模经济与运输成本之间的相对大小，只有当规模经济效益高于远距离运输的成本时，才是合理的；跨国横向一体化生产型•这类公司按生产过程的不同环节在不同的区位（国家）进行专业化生产，由于大部分是中间产品，与当地市场无关；•这样做的目的是最大限度地降低生产成本，因为各生产环节需要的投入要素是不同的；•这种生产方式会加大贸易量，只有在运输成本和贸易成本的增加低于生产成本的节省时才是合理的；第九章农业区位论•掌握杜能的农业区位论：理论前提；区位地租形成机制；杜能环（圈）；•了解其它的农业区位论；卡罗利农业区位论；博弈论方法；农业区位论研究农作物的空间布局和耕作制度问题，以提高农业产出和收益；此领域最有影响的理论就是杜能（Thunen）的农业区位论；一、假设前提•一个与外部隔绝的孤立平原，即孤立国；•土壤肥沃，均质，适合农业生产；•马车是唯一的交通工具；•平原的中央有一个城市，是农产品的消费市场；•要回答的问题是：在这种条件下，农业生产在空间上如何安排才能使收益最大化；二、地租曲线•农场主追求的目标为纯收益最大，这个纯收益被称为地租，即来自于土地的收益；•纯收益的大小与农产品的产量、价格、生产成本和运输成本相关；•产量、价格和生产成本与区位无关，只有运输成本是区位变量；•可建立起纯收益与上述变量的关系式，并做出相应的函数曲线；设：R：纯收益（区位地租）；P：农产品的市场价格；C：单位农产品的生产成本；Q：单位面积农产品的产量；K：距城市的距离；t：农产品的运费率；则：R=PQ—CQ—tKQ=(P—C—tK)Q函数中当其它变量给定时，区位地租随距离的增加而减小，直到为零，是最远的种植距离；运费率决定了区位地租随距离的递减速度；可画出相应的函数曲线；三、杜能环•杜能根据其实际经营的经验，画出了当时各种农作物的地租曲线；然后根据不同区位的地租高低，画出了最佳的作物空间配置图，称为杜能环；•在杜能环中，每一环的作物都是在所在区位上能使地租（纯收益）最大化的作物；它给出了距市场距离、纯收益和种植的作物三者之间的关系；第一环：自由式农业：距城市最近，主要生产易腐难运输的产品，如蔬菜、鲜奶、鸡蛋等；马车运输的时代速度很慢，也没有冷藏设备，所以这类产品必须就近生产和供应；此环的宽窄由市场规模决定；第二环：林业：供给城市用的薪柴、建筑用材、烧炭用柴等在这里生产；由于木柴重量体积均较大，马车运输慢且成本高，所以也要尽量靠近消费市场；第三环：轮作式农业：谷物和饲料作物轮番种植，各占50%；杜能提出六区轮作，第一区为马铃薯，第二区为大麦，第三区为苜蓿，第四区为黑麦，第五区为豌豆，第六区为黑麦；第四环：谷草式农业：为谷物、牧草、休闲轮作地带，谷物种植面积占43%；杜能提出七区轮作，第一区黑麦、第二区大麦、第三区燕麦、第四、五、六区为牧草，第七区为休闲；第五环：三圃式农业：是距城市最远、也最粗放的谷物种植带，谷物种植面积仅有24%；分为三区，第一区黑麦、第二区大麦、第三区休闲，三区轮作；第六环：畜牧业：是杜能环的最外圈，生产谷物仅用于自给，生产牧草用于养畜，以畜产品如黄油、奶酪等供应城市市场；据杜能的计算，此圈距城市在51～80公里处；再远的地方，地租为零，则为无人利用的荒地；•了解其它的农业区位论；卡罗利农业区位论；•杜能的理论中没有考虑气候的变化，实际上气候每年是变化的，使得收成、进而是地租也发生变化；•卡罗利讨论了气候变化对地租、进而是农作物布局的影响；•他认为尽管气候每年都变化，但从长期来看，干旱年、湿润年、正常年的比例是比较稳定的；•气候会影响到产量、生产成本和价格，但与运费无关；博弈论方法；博弈论的主要概念有：决策主体（人、企业、政府等）；行动（可采取的决策）；效用（收益、支付）；均衡（所有参与人最优行动的组合）；•在对农业种植选择的问题中，决策主体一方是农民，另一方是天气，称为虚拟决策主体；•博弈论总结出的决策原则称为最小值的最大化；这个选择就是均衡；了解零售业的区位因子：市场；交通；竞争；市场•市场即是需求；需求来自于消费者；所以我们把消费者的集合看作是市场；市场从三个方面影响零售业的区位；•一是消费者人数的空间分布：当市场规模超过企业的门槛规模时，企业才能够生存下去；所以零售业的供给必须靠近需求；因而人口密度高的地方零售业密度也高，人口少的地方，零售企业数也少，规模也小；二是消费者收入的空间分布：收入决定了购买力，收入越高，购买力越强；城市里往往会有收入的空间差异，高收入居住区和低收入居住区不仅购买能力不同，而且对商品种类、档次、购物环境的要求也不同；•三是消费者偏好的空间分布：消费者的需求不同，偏好也不同，具有同种偏好的消费者在空间上的集聚会影响零售业的布局；如大学附近多眼镜店；电子市场形成于中关村；清真商店多在回民聚居区；交通消费者购物需要付出交通成本和时间成本，对商品或服务付出的实际价格是售价加交通支出（包括货币与时间支出），所以距离越远，需求越小；可以用几条曲线来说明；竞争•零售业的市场竞争很激烈，竞争的过程是市场区调整的过程；从理论上讲，竞争的结果是实现市场均衡；而均衡市场区的决定因素可以由模型推导出来；•在霍特林相互依存理论的基础上作进一步的分析，可以推导出主要影响因素对市场均衡的作用模式；•这里讨论的是弹性市场的情况，因为大部分商品和服务的需求是弹性的；几个关键因素如何影响均衡市场区：•购买频率高的商品企业密度也高，频率低则密度也低，如食品店和首饰店的比较；•固定成本高的零售业均衡密度低，固定成本低则密度高，如百货店和杂货店的比较；•人口密度越高，零售企业密度也越高；•交通费用越高，零售企业密度也越高；零售业的集聚与等级结构•在实际中看到的零售企业往往在空间上是集聚的，集聚的规模也有很大不同；•造成零售企业集聚的原因一是区位的吸引力，即人口密集地区和交通方便的地方会吸引不同性质的零售企业布局，形成集聚；•二是消费的综合性，即消费者一次出行会有多种购物目的，集聚可以满足这种需求；由于各区位的通达性、覆盖的市场区不同，所以形成不同的集聚规模，构成所说的商业中心等级结构；•商业中心等级结构有几个特点：1、规模越大，数量越少；2、最大的往往位于城市中心；3、规模越大，高档次店越多第十一章金融业的空间特征

了解金融机构：

银行；最重要的金融机构，是金融交易的中介人和参与者；基本职能是接受储蓄和发放贷款，

证券交易所；是一种有组织的机构，实行会员制，像是一个俱乐部；会员可以在所内进行证券（股票和债券）的买卖

投资基金；投资基金是专门进行投资管理的机构；个人可以把自己的钱放进去，由专业人员进行投资与管理；

保险公司；保险业是分担风险的行业，保险公司是金融市场的投资大户

了解金融市场：

金融市场：指供求双方的交易市场，

按交易性质可分为三种：

货币市场：期限在三个月内的交易；

信贷市场：利用信用进行贷款；

证券市场：证券的买卖交易；

货币市场；并不是经济地理学的研究范畴之内

信贷市场；主体是银行

证券市场；主体是证交所和投资基金；保险公司则与两者都有关系（信贷市场\证券市场）了解世界主要金融中心；

目前世界三大金融中心是纽约、伦敦和东京；•掌握基本概念：连接度；通达指数；回路数；α系数；反映交通网结构状况的指标主要有：1、连接度：表示网络的发达程度，是网络中线段数量与顶点数量之比；也称为β指数；e：线段数；v：顶点数；β=e/v2、通达指数：用于衡量网络中某一点与其它各点联系的方便程度；Ai代表i点的通达指数；Dij为i点到j点的最短距离，用线段数表示；分散指数：反映整个网络的通达性；由网络中各点的通达指数加总而成；(越小整体通达性越好)3、回路：回路是指从某一节点出发，经过若干个不同的线段，最终回到这个结点的闭合路径；回路数：也反映网络的通达性；指网络中回路所围成的、没有被分割的区域数；C=e–v+14、α系数：可用来区分不同类型的网络结构；典型的网络结构有三种：脊柱型、格子型、三角型；α=(e-v+1)/(2v-5)α=0，v=e+1脊柱型0＜α＜0.5，v＞3格子型0.5＜α＜1，v＞3三角型•掌握站场区位选择的一般模型站场的一般区位模型•海港区位论的区位模型也可以用于其它交通站场的研究，如航空港和铁路站场；•根据其核心部分的运输指向，我们可以给出一个一般区位模型；•设有多个货运单位，区位和运量已给定；运输方式和运费率都相同；从而可找出总运输吨公里最小的区位作为站场区位；•建立起一个坐标体系，设：站场的坐标为x,y,各货运单位的坐标为xi,yi；各货运单位到站场的距离为ri；各货运单位的运量为qi；总运输吨公里为S；•由此可解出站场的区位坐标x,y,第四部分城市空间结构第十三章城市与城市化第十四章城市空间体系第十五章城市内部空间结构掌握工业化与城市化的关系：生产要素组合原理；规模经济原理；外部经济原理；城市化是与工业化相伴随的一个发展过程；二者的关系可以用三个经济学原理来解释；1、生产要素组合原理•土地、资本和劳动是最基本的三项投入要素；但不同的产业投入的比例是不同的；•农业生产要投入大量的土地和劳动，以及一定量的资本；而现代工业则需要投入大量的资本、一定量的劳动和很少的土地；•从土地/资本系数和土地/劳动系数来看，工业都远远小于农业，从而形成了工业集中、农业分散的特征；•这是现代工业发展造成空间集聚的根本原因；2、规模经济原理•许多现代制造业都具有规模经济效益，即规模越大、效益越好；所以企业建立后会不断地扩大规模，直到达到最佳规模；•而现代科学技术的发展使得企业的最佳规模不断扩大，从而企业也越来越大，形成大规模的空间集聚；•一个大企业的员工加家属就可以形成一个城市，如波音公司所在的西雅图，福特汽车所在的底特律；3、外部经济原理•指企业与企业在空间上相互接近所产生的降低成本、增加收益的经济效益；表现在以下三个方面：（1）一是同行业的空间集聚可以形成专业化协作生产，减少运输成本，提高效率，及时交流技术与信息；如汽车零部件企业的集聚以及机械工业的弹簧、轴承、电镀等工序的集聚；行业集聚还可以形成一个共同的劳动市场，满足各企业的劳动需求；（2）二是多行业的空间集聚，可以共同建设各项基础设施，分担成本，提高效益；城市的电费比农村低，原因就是城市人口集中，线路费用平摊到每户就较低；农村人口分散，线路费用平摊到每一户就很高；（3）三是对于需要面对面进行的经济活动来说，空间集聚可以减少交通成本；如零售、餐饮、医疗、教育和其它众多的服务业，只有当人口集聚到一定的程度，形成了一定的市场规模，才能够发展起来；•现代工业出现之后，随生产规模的不断扩大，吸引着劳动力由农村进入城市；而城市人口规模的扩大又刺激了第三产业的发展，创造出更多的就业机会；在以上三个经济原理的作用下，集聚规模不断扩大，从而使城市规模不断扩大；•城市产业由于劳动生产率高，因而报酬高，从而使城乡收入差成为吸引劳动力从农村流向城市的力量；•这就是为什么工业化会伴随着一个城市化的过程；了解城市的特征：空间特征；景观特征；产业特征；系统特征；现代城市具有以下特征：空间特征—集聚性：在很小的一块空间范围内集聚大量的人口，大量的经济活动，大量的建筑物；集聚带来了高密度；衡量集聚程度的指标就是密度，人口密度、建筑密度、投入与产出密度；这些密度城市比农村高得多，大城市又比小城市高得多；景观特征—人造景观：在城市里放眼望去，目之所及都是人工建造的各种建筑物和构筑物；即使是保留下来的一些自然景观，如水体、山头等，也都经过了人工的改造；城市的人造景观与农村的自然景观形成了鲜明的对比；产业特征—非农性：城市中的经济活动主要是工业和服务业，即非农产业；只有在郊区还有一些农业，但农业产值在GDP中的比重都在10%以下；系统特征—异质性、关联性、开放性：城市中有各种各样的人，各种各样的团体、机构和单位，各种各样的经济、政治和文化活动，是异常复杂的；但城市中任何人、任何单位都不能独立存在，而是相互联系、相互影响的，构成了一个有机的整体，形成了一个大系统；而这个系统又是对外开放的，有着能量、物质、人员、资金和信息的流入与流出；城市越大，开放度越高；了解城市的区位条件：自然条件；农业基础；自然资源；交通条件；城市形成与发展的地方，一般有以下区位特征：1、良好的自然条件：2、良好的农业基础：3、丰富的自然资源：4、良好的交通条件：•掌握克里斯塔勒的中心地理论：基本概念；前提条件；系统结构（市场原则、交通原则、行政原则）基本概念•中心商品、中心职能和中心地：中心商品（包括服务）是在少数地点生产和供应、而在多数地点消费的商品；如一个商店可以为很多人提供商品，一个电影院可以为很多人提供服务；能够提供中心商品的地方就有了供应的职能，称为中心职能；而具有中心职能的地方就称为中心地；克氏中心地就是指城镇，其中心职能为周围的地区服务；中心性：中心性是指中心地对周围地区的重要性，可用一个公式来表示：C=B1-B2即中心地供给的中心商品总量减去其自身的购买量；也就是为周围地区的服务量；补充区域：即中心地服务的市场区；之所以称为补充区域，是为了说明城镇与周围农村的互补关系；在中心地，中心商品有剩余；而周围地区中心商品不足；两者供求相等的区域就是补充区域的范围；经济距离：把空间距离加上交通成本就成为经济距离，可用货币价值来表示；交通条件好的地方经济距离短；反之则较长；商品范围：即中心商品的供应范围，有上限范围和下限范围之分；前者指按经济距离计算的商品最大供应范围，边界在需求为零的距离点上；下限指门槛市场范围，能够使企业不亏损的最小市场区；中地论讨论的是上限大于下限的商品；商品与职能等级：根据中心商品范围的大小可将中心商品分为不同的等级，范围越大，级别越高；如首饰、名牌服装为高级别商品；而范围越小，级别越低，如食品、小百货为低级别商品；提供高级别商品称为高级职能，提供低级别商品则为低级职能；中心地等级：具有高级职能的中心地就是高级中心地，而只具有低级职能的中心地是低级中心地；消费者对低级商品的需求可以在低级中心地得到满足；而对高级商品的需求必须要到高级中心地去才能得到满足；如小镇上只有电影院和日用品商店；而大城市里有博物馆、歌剧院、珠宝店等；但由于大城市里的人也有低级需求，所以克氏认为高级中心地既包括有下级中心地没有的职能，也包括下级中心地所有的职能，如大城市里既有珠宝店，也有食品店和菜店；另外克氏认为中心地的数量与其等级有关，等级越低，数量越多；等级越高，数量越少；这也符合实际情况，大城市少，小城市多；•同一等级的中心地之间有一定的距离，这个距离也与等级有关；大城市之间距离远，小城市之间距离近；•通过以上概念，克氏理论的定性框架已经建立起来；通过中心地的等级，把规模、数量和空间关系联系起来；下面要做的就是把这些关系精确化；假设前提•与杜能和韦伯的代数演绎法不同，克氏采用了几何演绎法；尽管克氏自己没有明确提出假设前提，但从其理论模型可以看出，整个系统的成立必须要有一些前提条件：1、中心地分布的区域是均质平原，资源与中心地之外人口都均衡分布；居民的收入和消费方式也都相同；2、同级城市的交通条件都相同，运费与距离成正比；3、同种商品或服务的价格与质量都相同，实际支付价格中包含了交通成本；4、消费者是理性的，即以尽可能低的实际价格购买商品；5、市场竞争使得在给所有居民提供服务的前提下，中心地的数量尽可能少；即在没有空白区的前提下使市场区尽可能大；第5条实际上是模型要实现的一个目标；从几何学上来说，理想的结构是三角形的中心地分布再配上六边形的市场区；根据这样一个基本的几何理念，克氏从市场、交通、行政三个方面建立起整个中心地系统的结构；市场原则•当中心地的市场区范围在其门槛范围之上时，会有超额利润存在，吸引新的厂商加入，市场竞争的结果将形成一种空间结构，使新厂商没有加入的空间，原有厂商的超额利润也降到最低；这时的空间结构称为市场原则下的中心地系统；市场原则下的中心地系统特点是：1、高一级中心地的市场区范围为低一级中心地的3倍；2、有一个高一级的中心地，就有两个次一级的中心地，有6个更次一级的中心地……从次一级中心地开始，低级中心地数目是上一级的3倍；•由于3倍数的特点，此系统被称为K=3的系统；交通原则•上述在市场原则下形成的中心地系统会在其它力量的作用下发生变形；交通就是作用力之一；•从方便交通联系的角度来看，两同级相邻中心地之间有交通线联系，在连线的中点生成次级中心地，是最方便的布局形式；由此可以生成一个新的系统，称为交通原则下的中心地系统；从市场区范围来看，高一级中心地是低一级中心地的4倍；市场区序列为1，4，16，64，……从中心地的数量关系来看，有一个高一级的中心地，就有三个次一级的中心地，有12个更次一级的中心地；形成序列1，3，12，48，……由于4倍数的特点，此系统被称为K=4的系统；•此系统仍是三角形的中心地分布和六边形的市场区，但与市场原则下的系统相比有了一些变形；行政原则•国家为了行政管理的方便，会设立若干不同级别的行政区和行政管理中心，这对城镇体系会产生重大的影响；•克氏认为行政管理的力量会造成中心地系统的另一种变形；最便于行政管理的系统应由彼此距离相等、均匀分布的基层单位组成，以较高级中心管理周围邻近的6个低一级中心的形式最优；从市场区范围来看，高一级中心地是低一级中心地的7倍；市场区序列为1，7，49，343，……•从中心地的数量关系来看，有一个高一级的中心地，就6个次一级的中心地，有42个更次一级的中心地；形成序列1，6，42，294，……•由于7倍数的特点，此系统被称为K=7的系统；•此系统仍是三角形的中心地分布和六边形的市场区，但与市场原则下的系统相比有了更进一步的变形；掌握廖什的中心地理论：假设前提；市场网的建立；经济景观；•区位的研究主要是市场区位论，前面的课程已经作了介绍；区域的研究就是本节要介绍的中心地系统；•廖氏理论与克氏理论最大的相同点是几何形态一样，都是三角形的中心地分布和六边形的市场区；•不同的是起始点、演绎过程和结果；假设前提•人口分布在一个个小的聚落上，每个聚落人口相等，聚落之间的距离为1，聚落呈正三角形分布；•有n种商品，1,2,3,¨¨¨,n，每一种商品的门槛范围都比前一种大，达到可以导致高一级别的市场网出现；•每一种商品的供应地都落在聚落点上，不能落在聚落之间；设：d同种商品供应地之间的距离；k每个供应地供应的聚落数；F正六边形市场区的面积；R正六边形的半径（边长）；nv从供应地到市场区边缘聚落的距离；市场区的建立后来的学者为了使其更易懂和好推演，采用了坐标系的方法；•在聚落中选一个中心点，以此为中心划出6个象限，给出坐标系，这样商品供应地之间的距离和服务的聚落数就可由余弦定理求出；最后我们从图上可以看出，六个象限每个内部的供应点分布是不均衡的，一半多，一半少，形成六个密集区和六个稀疏区；廖什把这种市场区相互套叠形成的景观称为经济景观，其中包括了所有的市场区域，也称为完全系统。廖氏与克氏理论的差异•二者的起点不同；克氏理论中人口和需求均衡分布，廖氏的理论中人口与需求集中在聚落点上，而聚落点均衡分布；后者更接近实际，因为即使在农村，大部分人口也是聚集在村庄中；•在模型的演绎中，克氏以上限范围为标准，由上至下推导出其等级体系；廖氏则以下限范围为标准，由下至上推导出整个体系；•克氏的理论以等级结构为特征，每个中心地都处于一定的等级上，一级级相套；廖氏的理论则是以近于连续变化的市场区相叠加为特征，更接近实际；因为不同的商品会有不同的市场区；•克氏的模型中同级中心地具有相同的职能，提供相同的产品与服务，上级中心地包括了所有下级中心地的职能；廖氏的模型中没有明确的等级结构，每个聚落提供的商品种类不同，但至少有一种是相同的；提供高级商品的聚落不一定能提供所有低级商品；•克氏的理论中中心地的级别与规模是对应的，等级越高，职能越多，规模越大；同级中心地职能相同，规模也相同；廖氏的理论中供给同一商品的中心地规模可能是不一样的，因为供给的商品数量不同，商品等级也不同，没有明显的规律；•总之，克氏的理论更完美，系统更规整，但距实际也更远；廖氏的理论不那么完美与规整，但更符合实际；•了解中心地理论的发展：贝利和加里森模型；齐夫的级别—规模法则；贝利和加里森模型•由于克、廖二人的模型都假设人口分布具有均匀性，这离实际比较远；所以贝、加二人提出一个办法，可以在不考虑人口空间分布的情况下找出中心地的等级系统；•其基本思想是用人口规模代替空间范围，用门槛人口的概念进行等级划分；门槛人口相当于前边的下限范围，即需要有多少人口，一个供应企业才能不亏损；•一般来说，门槛人口越高的职能越分布在高级中心地，门槛低则分布在低级中心地；这样就可以根据一个城市具有的职能判断出其级别，从而建立起等级系统；齐夫的“位序—规模”法则•齐夫根据美国城市位序与规模之间的关系，用统计分析方法总结出一个模型：•其中P为城市人口规模，r为城市位序，n为参数；参数可以由多个城市资料的统计回归得出来；•这个模型经常在城市体系规划中使用，可计算出各级别城市的规模；•但这个模型与发达国家的情况吻合得很好，而在发展中国家有些偏差；可能是因为发展中国家的城市体系发育得还不成熟；在具体应用时要注意。•了解城市人口密度模型；。需要说明两点：一是人口密度是按居住地计算的；二是模型是统计模型，根据大量城市的实际情况用数学公式模拟出来，不是演绎模型。掌握城市内部结构三大经典模型：同心圆模型；扇形模型；多中心模型；对模型的说明：•模型于1925年提出；•模型是根据芝加哥土地利用状况总结出来的；环带Ⅰ代表中央商务区（CBD），是城市商业、社会和文化生活的焦点；在中心区的外缘是批发商业地区，分布有仓库、轻工业或市场；CBD也保留了比较小的、分散的居住用地。环带Ⅱ是离中央商务区最近的过度地带。早期在此居住有许多商人，随着城市增长，工业由内城转移到此处，居住环境遂渐遭到破坏。此带内部边缘是工业用地，而其外缘则由不断减少的邻里构成；一度盛行的独户住宅（TownHouse）已转变为平房、备有家具的出租房甚至小的工业。这里人口之间差别较大，既有老居民也有第一代迁居户，既有游民也有罪犯。这里的犯罪率及精神疾病比例全市最高，较多的流动人口是本区的特征。环带Ⅲ是独立的工人居住地带。本区人口由工厂和商业工人构成。他们有足够的经济承受力以逃离环带Ⅱ，但其到达工作点的途径仍需便宜且易方便。本区焦点是工厂，其人口构成以工厂工人和商业工人为主体。本区有各种年龄群体的居民。环带Ⅳ是较好的住宅区分布地带。分布有私人住宅和公寓群，是中产阶级的家园；辅助性的商业中心得以发展。环带Ⅴ是通勤地带，与CBD之间的通勤时间在30-60分钟，这里是郊区单身家庭宿舍的集中分布地带。在上述5个地带以外，还有周围的农业地带以及城市的宽广腹地。Hoyt的扇形模型对模型的说明：•模型于1939年提出；•模型是根据美国142个城市的土地利用状况归纳出来的；•模型认为围绕着城市中心，每类用地以扇形的方式向外扩展。高级居住区沿着交通线发展，或沿着无工业的湖滨、河岸发展；中等居住区则位于高级居住区的两边；低等居住区则被限制在荒废的、最差的居住环境中。•人口迁移的过滤理论便来自Hoyt的扇形模型。城市结构的形成随高级居住区的发展而展开，因现有的住房日渐陈旧或衰落，高级阶层为维持其地位而购买新建的高级住宅，在高级阶层向外迁移的过程中，留下的房子被低阶层的住户所占据，结果住房向低级阶层住户过滤，而居民向高级居住区迁移。•Hoyt的扇形模型因增加了方向的概念而被认为是同心圆模型的延伸和发展。对模型的说明：•模型于1945年提出；•模型作者观察到多数大城市的生长并非围绕单一的CBD，而是综合了多个中心的作用，因而提出了多中心模型；•多核心模型与现实更为接近。•城市多中心结构的形成原因如下：1、某些经济活动要相互靠近，如工业要使用交通设施，因此常布局在铁路、主要公路及港口附近；2、相似的经济活动因集聚而受益，从而导致专业带和金融区的出现；3、一些活动由于外部的负面效应而相互抵制，如高级住宅区与工业区的分离；4、一些活动可能因位于CBD或与CBD邻近而受益，但又支付不起那里昂贵的租金，必须选择其他的区位，仓库和食品批发便是这类活动的典型。小结：城市中主要的功能区为商业（CBD）、居住和工业，结构型反映三者之间的关系；•城市结构围绕一个主要核心形成，核心是CBD或港口；•从众多模型来看，仍不脱离三大经典模型，只是经典模型的不同组合；第十六章区域与区域发展•掌握基本概念：区域；乘数；加速数；前向连锁、后向连锁；经济区；经济区划；•了解区域增长的循环累计因果原理；•了解区域增长的乘数与加速原理；•掌握赫希曼的产业选择原理；•掌握罗斯托的经济发展阶段理论；•了解经济区划；经济地理学中的区域是指具有一定经济整体性的空间范围。“一定的经济整体性”可表现在统一的经济管理机构，如国家、省、自治区；或内部经济联系密切，如珠江三角洲地区、东北亚经济区；或有一个统一的联系纽带，如长江流域经济带、陇海线经济带。空间范围则有大有小，根据研究的需要来确定，从全球范围到县域范围均可。为什么要研究区域？•区域是经济地理学的重要研究对象之一；•区域比城市有更多的构成要素，因而是更完整的经济单元；•区域具有综合性的经济活动，又是相对独立的经济实体；•区域与区域之间具有较大差异，又具有各种各样的相互联系，是研究空间差异、空间过程和空间相互作用的理想单位；了解循环累积因果原理冈纳·缪尔达尔提出：社会经济的各个因素之间以循环的方式在运动，这种循环有积累的效果；积累导致上升的循环或下降的循环；如低收入人口收入增加---营养状况改善---劳动生产率提高---收入增加是一个上升的循环；反之低收入人口收入减少---营养状况恶化---劳动生产率下降---收入减少是一个下降的循环。纳克斯与辛格的贫困恶性循环•发展中国家经济中的两个循环：供给循环：低收入---低储蓄---资本形成不足---低生产率---低收入需求循环：低收入---低购买力---有效需求不足---投资引诱不足---资本形成不足---低劳动生产率---低收入经济发展就是要打破这两个恶性循环，建立起良性循环；了解乘数与加速原理•乘数原理：经济增长中投资可以带来数倍于投资的收入增长；在经济增长过程中，乘数原理与加速原理同时发生作用；投资的变动引起国民收入的成倍变动，国民收入的变动又反过来影响投资的加速变动；在二者的相互作用下，形成经济增长的周期性变化。“连锁效应”是由产业部门之间的投入产出关系决定的，分为前向连锁和后向连锁；前向连锁是指各部门对其它部门的供给联系，如钢铁工业给汽车、机械、建材等部门提供中间产品；后向连锁指各部门对其它部门的需求联系，如汽车工业需要钢铁、橡胶、仪表、纺织等部门的产品作为投入品；通过计算各部门的中间投入比（即总产值中中间产品所占比重）和中间需求比（即投入的中间产品占总产值的比重）就可以看出各部门的前向连锁和后向连锁效应大小。•掌握赫希曼的产业选择原理；产业选择原理发展经济学家赫希曼指出：在投资能力有限的情况下，投资应集中在某些能产生“连锁效应”的产业部门，造成整个现代产业部门内部的供应不足或供应过剩，激发出相应的投资，从而最大限度地开发出潜在的投资能力。•I中间投入型初级产品：前向连锁大，后向连锁小•II中间投入型制造业产品：前向连锁大，后向连锁大•III最终需求型制造业产品：前向连锁小，后向连锁大•IV最终需求型初级产品：前向连锁小，后向连锁小“带头部门”的确定“带头部门”（leadingindustry）应是连锁效应大的部门，对其投资可诱发其它部门的生产活动；赫希曼认为，后向连锁比前向连锁更重要，因为需求压力比供给压力更有可能引发新的投资；所以选择最终需求型制造业作为“带头部门”是最理想的。•掌握罗斯托的经济发展阶段理论；罗氏理论特点罗氏从生产力的角度提出了经济发展的阶段论。其分析方法既不是宏观的，也不是微观的，而是以史学研究方法为基础再加上结构分析法；所以其理论不是演绎出来的，而是归纳出来的；罗氏经济成长阶段推动经济成长阶段转换的主导部门推动经济阶段转换的中心人物•传统社会阶段•农业 无•起飞前的准备阶段•食品、建材业•冒险家•起飞阶段•轻纺工业 •企业家•成熟阶段•重化工业 •垄断寡头（钢铁大王、石油大王）•群众性高消费阶段•耐用消费品工业•技术阶层•追求生活质量的阶段•服务业与旅游业 •嬉皮士传统社会阶段指牛顿理论提出以前的社会，主要特征是技术长期停滞，变革缓慢；由于生产力的限制，社会不得不把很大一部分力量用于农业。相当于资本主义以前的原始社会、奴隶社会、封建社会。起飞前的准备阶段这是一个正在过渡中的社会，是进入工业化的前夕；农业已有了一定的增长，可以提供较多的食品养活城市人口；农业剩余的很大部分投资于工业，使投资率明显超过人口增长；在政治上建立起了有效的中央集权的民族国家；在私人经济中开始出现甘冒风险以获得利润的人们。相当于资本主义原始积累阶段。起飞阶段这是一个剧烈变革的阶段，是近代社会中的一大分水岭；经济高速增长，投资率已提高到国民收入的10%以上，建立了能迅速吸收新技术、并使之扩散到经济中去的主导部门，形成了有能力经营现代企业的企业家阶层，并建立起一个可推动经济增长的有效的政治、经济和社会制度结构。相当于资本主义的自由竞争时期。成熟阶段是一个虽有波动但仍持续前进的时期，经济力量把现代技术推广到经济活动的全部领域中去，能生产各种工业品，重工业部门成为代表，有了各种形式的联合（垄断组织）。相当于垄断资本主义时期。群众性高消费阶段这时社会已进入一个高度发达的工业社会，注意力从供给转向需求，即从生产转向消费，家庭对耐用消费品的需求支撑着经济的持续成长，汽车成为具有代表性的消费品。追求生活质量的阶段这时人们开始追求优美的环境，新鲜的空气，舒适的生活及精神的享受；社会不再以生产有形产品为主，转而生产无形产品，即服务；公共及私人服务部门、旅游与文化娱乐部门成为主要产业部门，生活质量成为衡量社会成就的标志。罗氏的进一步说明经济成长各阶段之间的转换是通过主导部门的转换来完成的；主导部门不仅本身具有高增长率，还能带动其它经济部门的成长；当主导部门的先进技术及影响已经扩散到各个有关部门之后，又会有新的主导部门出现，再度影响其它部门；这种新主导部门代替旧主导部门的过程，就是新成长阶段代替旧成长阶段的过程。罗氏认为社会与产业的发展都是由人来推动的，具有推动力量的人就是社会的“中心人物”；每一成长阶段都有与之相适应的主导部门，而每一主导部门的出现又同“中心人物”的利益、兴趣和追求联系在一起；“中心人物”根据自己的利益和兴趣从事创新，形成主导部门，带动经济的发展；当新技术扩散到各个部门之后，他们的使命也就完成了；这时新的“中心人物”又根据新的利益与欲望进行新的创新，带动经济进入新的成长阶段。•了解经济区划划分经济区的工作叫做经济区划，包括两方面：一是按照既定的原则、指标划分经济区；二是对各经济区的经济现状和发展条件进行评价，提出未来的发展方向和目标。七大经济区长江三角洲及沿江地区东南沿海区环渤海地区东北地区中部五省区西南和广西地区西北地区第十七章区域产业结构与空间结构•了解区域产业分类与结构：三次产业；基本—非基本部门；要素密集度；区域产业分类与结构：1、三次产业分类与结构；2、产业功能分类与结构；3、要素密集度分类与结构；1、按三次产业分类：第一产业：农业、采矿业等初级产品和原料生产业；第二产业：制造业、建筑业等物质产品加工业；第三产业：运输业、服务业等非物质产品生产业；三次产业结构指各产业在区域国民经济中所占的比重；2、按产业功能分类：基本部门：产品输出到区外或为区外经济活动提供服务的部门；非基本部门：为区内生产和人们生活提供产品和服务的部门；3、按要素密集度分类：资源密集型产业：资源开采和初加工业，如煤炭业，有色金属业；资本密集型产业：需要大量资本投入的产业，如钢铁、石油化工；劳动密集型产业：需要大量使用劳动力的产业，如纺织、食品等轻工业；技术密集型产业：需要大量技术投入的产业，如高新技术产业；掌握区域产业结构演进理论：佩蒂—克拉克定理；库兹涅茨法则；霍夫曼定理；区域产业结构演进•随着经济的发展，区域产业结构是不断变化的；•产业结构的变化既受到市场机制的作用，也有政府政策调控的作用；•产业结构演进理论给出了产业结构的变化方向、方式和途径；•产业结构按演进方向的变化称为结构升级，代表了经济的发展；•产业结构逆演进方向的变化称为结构的退化，反映了经济的倒退；佩蒂—克拉克定理•劳动力总是流向收入高的产业；•第二产业收入高于第一产业；第三产业收入又高于第二产业；•随着现代经济的发展，先是第二产