白石岭旅游景区观光索道环评报告

-11-生态环境影响预测与评价对土地利用的影响根据项目主体工程设计资料，结合项目区土地利用现状统计分析，项目占地原景区规划范围内的土地，涉及本工程永久占地总面积约为441.17m2，其中站房区域面积约为425.19m2，塔基基础占地为15.98m2，本项目保留原有站房区域，新增用地主要支架占地；本项目临时占地面积480m2，主要为施工料堆和临时堆土场及塔基区域临时占地。永久占地影响由于项目的永久占用，将使评价区被占用的土地利用性质和功能发生改变，被占用的土地，其利用性质将改变为建设用地，其土地利用功能也将从原来的林地改变为建设用地，这种改变是永久性的，是不可逆的。但从整个评价区的总体情况来看，主要的构成地类没有太大的改变，拟建项目为索道提升改造建设项目，新增占地面积不大，且拆除原有索道后原有部分支架址用地将会进行绿化恢复，因此，局部区域土地利用类型的改变不会对评价区土地利用格局造成显著影响。临时占地影响本项目所需要的砂石料通过琼海市周边正规砂、石料厂外购解决，不设专门的砂石料场；本项目站房工程后期所需绿化覆土通过占地区平衡，不设置取土场。根据遥感卫星影像判读分析和实地考察，拟建索道支架占地为林地，项目在施工中考虑对所占用林地区域进行表土剥离，由于支架较为分散，剥离的表土就近堆放于支架临时施工区域及站房绿化区域内，并做好临时覆盖等措施。在施工结束后，将剥离的表土全部用于绿化覆土。项目挖方量较少，场地内实现挖填平衡，不产生弃土弃渣，不设置弃渣场。本项目临时占地主要是主要是塔基临时施工区、临时堆料场，塔基施工临时占用林地面积为130m2，上下站临时堆场占地面积为350m2，从整个评价区来看，由于项目临时占地而造成损失的面积占评价区总面积0.033%；项目临时占地在工程结束后，可通过采取有效的植被恢复等措施进行恢复。因此，临时占地所造成的影响是短期的、局部的，不会对评价区土地的利用性质和功能、土壤的理化性质、土地利用格局等造成显著影响。对植被的影响施工期影响拟建项目施工期对植被的影响主要表现在：上下站机器罩占地、索道沿线塔基占地、临时用地等使项目占地范围内的植被遭受砍伐、铲除、掩埋等一系列人为干扰破坏，导致评价区各类植被面积有一定的减少。拟建项目站房仅在原址上进行改造，新增占用林地区域主要为塔基支架占地、塔基施工临时占地及临时堆料场等区域，林地占地面积为495.98m2，占评价区总面积0.034%。其中永久占地面积15.98m2，临时占地面积480m2。项目施工将直接减少林地面积495.98m2，使影响评价区自然植被覆盖率降低0.034%，对植被的覆盖度影响在可接受范围内。临时占地植被恢复后，项目区对区域植被的影响将得到一定的改善。另外，根据调查及统计，工程占地范围内主要为草灌丛及园林植被。在项目施工区域内未发现国家和省级重点保护野生植物，项目建设不涉及古树名木。运营期影响项目运营期对植被的影响主要是：索道检修、维护对索道沿线植被的影响;索道建成后游客量增加，如果游客活动路线及范围得不到有效规范，也将对评价区植被造成不利影响。为降低项目运营期间索道检修、维护及游客行为对评价区植被造成的不利影响，环评要求采取以下措施:（1）不允许沿索道路线在地面开辟山路，对于高度过高、影响索道运行的植株可以采取削枝处理，但是严禁整株砍伐、形成条带状植被破坏;（2）制定严格的工作人员管理制度，要求索道管理人员和维修人员在工作过程中严格遵守相关制度，不任意踩踏、砍伐评价区植被，不随意采摘枝叶、花朵;（3）编制并落实游客管理细则，严格限制旅游人员的活动范围，增加旅游巡查的频率和人员数量，不允许游客沿索道线路在地面徒步穿行，避免对索道下方及周边植被造成破坏;（4）加强工作人员及游客的环保教育和用火管理，避免森林火灾事件的发生。通过加强工作人员及游客管理、环保教育，可以降低项目运营过程中索道检修、维护活动及游客行为对植被可能造成的踩踏、攀折、砍伐等影响，项目运营期对植被的影响有限。对植物资源的影响施工期影响拟建项目占用的自然植被不涉及大面积次生林﹐主要植物为黧蒴栲、鸭脚木、荷木等，植被群落结构不复杂，物种组成不丰富，均属常见种，在保护区其它地方也有分布。项目的建设将使该区域部分常见植物种类个体数量减少或是生长不良。受项目影响的植物种类均为当地常见种，没有出现国家级、省级保护植物或该地区特有植物，也没有古树名木分布。项目建设虽会造成占地区植物个体数量在一定的时间和空间范围的减少，但不会对受影响的物种造成毁灭性的影响,不会对区域的植物资源和物种多样性产生明显的不良影响，也不会导致当地植物区系的组成、性质以及特点发生根本的改变，也不会导致评价区任何植物物种的消失。此外，随着施工结束，通过植被恢复措施及绿化工程建设，植物物种的合理配置将会丰富评价区植物物种数量，在适宜的气温、降雨等条件下，植物、植被可以逐步恢复，施工期的环境影响逐步减弱。运营期影响施工活动结束以后，临时占地区都要求恢复成原先土地利用类型，植被和植物生长得到补偿和恢复，而永久及临时占地区周边植被、植物受到的干扰也将大大降低，因索道修建遭到破坏的植被、植物物种进入恢复期。随着工程的完工，索道进入运行期，在索道区域的植物及植被又会受到新的干扰，影响途径在于游客随意丢弃垃圾、游人踩踏等对区域植被的影响，各种废气、粉尘、生活垃圾将使植物叶片呼吸受到影响，进而影响植物的生理生长。本项目用地范围内主要为槟榔、草地和部分次生林，现有景观生态、植被质量和物种资源的总体水平较高。但项目用地范围内不涉及原生雨林，工程建成和运行后项目周边作为基质的低地次生雨林和人工林地其面积未发生较大变化，项目占地区域外的植被基本保持不变，没有新增新的环境敏感点。本项目建设及运营对植物的生态系统不会造成较大的影响，不会对景区生态系统的结构、功能及生物多样性造成较大的影响。另外，本项目的索道基本在树木上方运行，对沿线植被影响较小。项目建成后，可加强对索道建筑周边进行绿化，使索道与景区融为一体；同时，项目实施后评价区内自然体系的平均生产能力减少较小，工程对自然体系生产能力的影响是评价区内自然体系可以承受的，植被生态环境整体性受到的影响较小。对特有、保护植物的影响分析经现场调查，评价区内现有评价区内分布有国家级保护植物，分别为野生的蝴蝶树、海南大风子、青梅、土沉香等4种，以及栽培种海南苏铁，以上保护植物距索道线路最近距离约为40m；均处于工程直接影响区域外（10m范围），因此项目建设对区内保护植物基本不会影响。为最大限度避免对保护植物的影响，在施工作业中应严格控制施工作业带，施工动土范围；加强生态环境保护，做好保护预案，不乱砍破坏森林植物个体；对保护植物进行就地保护、挂牌记录、宣传教育等措施；因此项目建设不会对区内保护植物产生较大影响。综上，拟建工程对影响评价区保护植物的影响很小，在可接受范围内。对动物的影响分析对鸟类的影响施工期对鸟类的影响工程建设施工期对鸟类的影响主要体现在以下几个方面：（1）索道建设项目施工期间，由于塔基的开挖，必然会对该区域的植被造成永久破坏，从而造成区域内鸟类栖息地的减少和分割。（2）施工期间各种施工机械作业噪声将对鸟类产生惊吓，尤其是繁殖期的鸟类对噪声影响尤为明显，可造成周边鸟类的显著不安，甚至弃巢放弃繁殖。（3）施工期间可能造成鸟类的巢穴及鸟卵的破坏，影响鸟类的繁殖。（4）施工人员的日常生活及工作会对当地的鸟类产生一定的干扰，妨碍鸟类取食、繁殖等日常活动的进行。但鸟类能凭借自身的飞翔能力离开施工影响区域，寻找适宜的栖息地。评价区没有鸟类集中的栖息或繁殖地，更没有国家重点保护鸟类的固定繁殖地，施工过程没有影响到鸟类集中的栖息或繁殖地，不会影响评价区鸟类种群及其长期生存繁衍的环境。总体来说，施工期人为活动、施工噪声等会惊吓干扰鸟类，鸟类会暂时避绕到影响区外觅食，使影响区范围内鸟类种类和数量在施工区域内减少，但由于大部分鸟类活动能力与范围较广，项目区周边也有大面积的相似生境可供鸟类生活，所以，鸟类受施工影响很小。营运期对鸟类的影响项目运营期间，索道吊厢运行及游客发出的噪声将对索道沿线区域的鸟类造成驱赶，造成索道沿线鸟类种群数量的相对减少，由于本项目占地范围较小，项目区周边鸟类适宜生境广泛分布，从区域角度来说，鸟类组成及种群数量不会发生明显变化。由于索道的营运，从站房之间并连接各支架的索道随着营运进行，索道车厢厢体以及电缆会在空中形成1条比较明显的空间阻隔带，这种空中阻隔对于重点保护鸟类而言，如珠颈斑鸠、八哥、白头鹎经常在林冠上层进行迁飞的鸟类，会存在较为明显的阻隔影响，索道厢体运营工作时间在一定程度上对其在索道两侧生境的迁移产生阻隔影响，但在索道厢体非移动工作期间，这种阻隔作用并不明显，因此只有在运行期间才会具有较为明显的干扰阻隔作用，同时非营运工作时期，电缆线可能成为适应人为干扰能力较强的重点保护鸟类栖息的场所;对于其他重点保护鸟类，如池鹭、红隼等，由于本身远离索道运营区域，因此索道营运或存在对其产生的空间阻隔作用比较小。而对于林下活动的海南睑虎以及舟山眼镜蛇和银环蛇等重点保护两栖爬行动物而言，由于植被和陆栖脊椎动物生境的遮盖和隐蔽影响，索道营运所带了的噪音和影像影响也会被周边的植被所稀释，非索道支架正下方区域生境基本都不会产生较为明显的干扰影响，更不会由于索道营运而对其产生阻隔影响。对其它陆栖脊椎动物的影响施工期影响（1）工程占地影响工程占地对评价区陆生脊椎动物的影响主要表现在挤占动物生境，破坏动物巢穴等。索道建设将使评价区动物的主要适宜生境面积有所减少，在项目占地区周边广泛分布有植被较好的林地，可以为占地区的陆生脊椎动物提供替代生境。施工期间将清除占地区的植被，进行土石方挖填，主要是对破坏了林间小型兽类的生存环境，迫使动物外迁，评价区没有大型兽类的踪迹，主要为啮齿类等小型种类，活动能力较强，可以在占地区附近区域找到类似生境；爬行类动物对外界干扰反应较迅速，大部分可以很快逃离占地区；项目占地主要位于山坡，两栖动物分布较少，工程占地对其影响较小。总体而言，项目占地面积较小，项目周边类似于占地区的动物生境分布较广，项目建设不会对评价区动物生境造成大的影响，大部分动物均能够逃离施工占地区，在周边找到适宜生境，不会对动物种群结构产生影响。通过加强施工管理和动物保护宣传，可以减轻施工活动对动物个体的伤害。（2）施工活动的影响多数动物对施工噪声敏感，动物会因噪声受到惊吓，干扰其觅食、繁殖等活动。项目选址位于山区，声环境质量较好，项目区周边较为安静，一旦项目施工，项目区野生动物将因施工噪声变得谨慎、惊慌，可能中止求偶、哺乳、觅食等活动，影响其正常生活，多数动物将远离施工区。施工一段时间后，项目区野生动物可能习惯施工噪声，重新到项目施工区附近活动。噪声传播随距离衰减，项目区周边植被覆盖较好，对噪声传递起吸收阻碍作用，在距离施工区一定范围外，声环境质量不受影响。项目区周边野生动物生境分布较广泛，施工噪声在一定时期内对动物有惊吓、干扰影响，但当动物习惯施工噪声或施工结束后，施工噪声对动物的影响将减轻或消失。（3）施工人员活动的影响项目施若不加强施工人员的管理和宣传教育,可能发生施工人员偷猎野生动物、故意破坏野生动物巢穴等行为，项目区的小型兽类、蛇等最容易成为捕杀对象，对它们的种群数量造成影响。因此，必须加强施工人员管理，并加强野生动物保护法律法规的宣传教育，对偷猎和故意破坏动物巢穴等行为进行惩戒，积极配合林业部门执法。（4）污染物排放的影响项目施工期间除产生噪声外，还将产生施工生产生活废水、生产生活垃圾。施工期废水主要是混凝土拌合系统冲洗废水和施工人员生活污水,主要污染物为SS，不含有毒有害物质，项目施工期废水产量小，经收集沉淀处理后，回用于混凝土用水、养护用水及施工区洒水抑尘等。施工生产生活废水依托景区化粪池处理后不对周边水环境产生影响，不会影响周边野生动物的饮水，对两栖动物的栖息环境影响较小。生产生活垃圾，尤其是生活垃圾中含有变质的食物可能吸引动物食用，通过在施工生产生活区设置垃圾桶分类收集生产生活垃圾，并定期清运，可以避免野生动物误食生产生活垃圾。运营期的影响索道运营期间，对动物的影响主要来源于索道吊厢及急剧增加的游客发出的噪音。吊厢运行及游客发出的噪声影响，将对索道沿线区域的动物造成驱赶，造成索道沿线动物种群数量的相对减少，同时对动物原来连续的生境造成一定程度分割，降低了连通性，主要对兽类动物的交流和迁移带来一定程度不利影响。经调查，评价区没有大型兽类的踪迹，主要为啮齿类等小型种类，活动能力较强，加上索道项目占地范围小，项目区周边植被覆盖率高，野生动物适宜生境广为分布，从区域角度来说，动物种类和数量不会发生明显变化，因此，在加强游客行为管理的情况下，索道运营对动物影响有限。对特有、保护动物的影响影响评价区内常年旅游车辆和游客不断，过多的人为干扰和次生的栖息地环境使之不属于特有动物的主要栖息地，在此栖息的特有动物种群数量稀少，仅为偶见。由于影响评价区内分布的特有物种主要是小型哺乳动物以及鸟类，并且拟建项目涉及区域较小，生境破坏扰动的面积与强度均较小，分布于该区域内的特有动物在施工期均可以逃逸在植被较好的区域而不易被发现;而项目施工结束后，随着施工机械和施工人员的撤出，生境将会恢复。因此，拟建项目对特有动物的个体及栖息地环境的影响不显著。综上，项目建设对特有物种的影响较小，在可接受范围内。对景观的影响分析施工期影响拟建项目施工期将破坏地表植被，引起水土流失，破坏原有的森林及景区景观；施工机械和施工人员进驻给原有的景观环境增添了不和谐的景色；临时材料堆场形成突兀、不规则的堆状物，与周围的景观形成反差，同时，旱季易形成扬尘，雨季易产生土壤侵蚀，对周围景观产生破坏和影响；工程施工期间，施工机械所产生的噪声、扬尘、废气、工程垃圾等都会对周围的环境造成污染，给森林景观带来一定的破坏。上述影响均发生在施工期，随着施工期的结束，影响逐渐消失。运营期影响本工程影响评价区景观类型主要为林地景观、传统与乡土建筑等。其中，以林地景观为主，进一步细分为人工林、次生林。影响评价区的景观没有特殊景观类型，属于广布和常见景观。现场调查表明，受拟建工程影响的景观类型是林地景观，没有特殊景观类型，属于广布和常见景观。项目主要是原有索道拆除工程、新建索道支架安装的建设，索道线路杆塔从原来的11个降低为4个（原索道杆塔提升改造后进行拆除并恢复植被），将减少7个景观斑块，工程实施后景观基本型个数没有变化，面积变幅都比较小。总体来看，项目的实施对影响评价区景观类型的丰富度没有改变，项目建设将使占主体地位的林地景观面积有所增加，因此，对评价区景观面积的影响不大。对敏感区生物多样性影响分析①景观和生态系统多样性影响由于建设项目占地面积小，项目结束后对生态景观有一定程度的影响。项目的施工和运行，不改变原有索道的走线、线路长度以及运行方式，因此区域整体景观的基本结构并不发生较大改变，即以森林生态系统为基质景观结构并没有发生变化。索道改造后，线路塔基数量从原有索道的11个减少为4个，因此项目建设前后，区域生态系统的多样性程度变化不大，仍维持原稳定性不变。②物种多样性影响项目的建设将不可避免地损失少量个体，直接导致所占林地的植被损失，间接影响区域部分动物个体数量分布，但绝大多数的动植物物种居住在施工区范围之外，工程建设不会造成任何物种的灭绝。在营运期，由于索道基本凌空架设，没有根本阻断索道两侧物种的交流，所以影响程度不大。项目的建设对景观基本型没有改变，索道线路杆塔从原来的11个降低为4个（原索道杆塔提升改造后进行拆除并恢复植被），将减少7个景观斑块，对影响评价区景观类型斑块数量的影响不大，不会导致区域动植物的多样性出现大的变动。对动物来说，大多数物种将规避到区域的其他地段，物种多样性不会减少，对植物来说，直接损失的植株个体导致区域同类型植被数量下降，但物种多样性不会有太大变化。③基因多样性影响项目建设和运行，会破坏物种的个体数量，其所携带的遗传基因也随之丧失，基因多样性将有所下降，这是不可避免的。但只要物种的种群还存在，部分个体的消失不会对该物种的整体造成较大影响。在建设项目所破坏的物种及种群类型，在敏感区内外仍有大量的分布，本项目的建设不会使生态系统随机事件的抵抗能力降低而造成基因多样性的丧失。通过对生物多样性从几个层次的评述，工程建设前后评级区范围内的生物多样性没有受到较大影响，生物多样性能维持原来的程度。水土流失影响分析项目建设过程中，塔基等开挖回填将局部扰动原地貌，损坏原有土地，从而对扰动区域造成水土流失影响。土壤流失重点时段为施工期，土壤流失重点区域为整个项目区。项目土建工程内容主要为8个塔基基础开挖，塔杆作业面小，故而项目对原有地貌的扰动带来的水土流失影响不大。生态环境保护措施生态保护与恢复原则生态环境影响防护与生态保护措施应遵循“避免、减缓、补偿”的原则，能避免则优先避免，不能避免的再考虑减缓措施,减缓措施之后，再进行生态补偿。本专章即按此原则提出相应的生态环境影响减缓与生态保护措施。生态保护措施（1）植被的防护与恢复措施根据现场调查结合《白石岭生态修复示范区现状林业资源及林向调查报告》（2018年7月），索道建设项目区内无国家重点保护动植物，占地范围内无古树名木、无国家和省级重点保护的野生植物资源，未发现国家和省级保护的野生珍稀、濒危动物活动或活动踪迹。为减免工程施工对评价区造成的不利影响，工程设计中应尽量减少施工影响面积，以便把施工对生物多样性的破坏降至最低。在施工过程中，施工过程中应严格落实生物多样性保护的措施；施工完成后，应立即恢复施工区永久和临时占地被破坏了的植被。①永久占地恢复在索道支架工程及拆除工程完成后，应立即进行裸露区的恢复，包括开挖的坡面、房前屋后等区域。恢复时将根据各地段的实际情况，并综合考虑评价区本身的建设，因地制宜地对各类施工迹地进行绿化恢复，尽量减少工程区内的施工痕迹。施工迹地的绿化恢复过程中将完全采用当地树种、草种。最好是利用原自然植被的建群种进行恢复。建群种在整个植被中盖度最大，生物量最大，占有空间也最大，并在建造群落、改造环境以及物质与能量交换中作用最突出。具体可采取人工栽植幼苗的方式，遵循夹杂混合种植、密度适宜、杜绝纯林的原则。①临时占地恢复措施施工临时设施在建设过程中，应充分考虑综合利用要求，进行建筑物美化设计，工程竣工后，施工临时设施将全面拆除，对施工临时建筑物及废弃杂物及时清理，整治施工开挖裸露面，再塑施工迹地。植物恢复措施采取就地取材，选用当地植物物种。②通道植被恢复措施索道施工结束后，对通道下方的植被进行恢复，环评要求恢复物种时应选用当地物种，严禁引入外来物种，并且物种以低矮灌木丛为主。同时，根据当地自然气候条件，通道进行植被恢复后仅需一年左右时间可恢复到施工前的植被现状。③植物物种选择对各工程点受到破坏的植被，在施工结束后，应尽量利用当地的原生植物资源及时进行恢复，严禁引入外来物种，考虑原生性、速生性、经济性多方面因素，建议选用的恢复物种都是在施工区域内常见的优势乔木、灌木及草本物种。在与周围生境一致的前提下，乔木、灌木、草本物种尽量搭配使用，可以起到较好的恢复效果。④施工设计与管理措施a、划定最小施工工作区域，减小植被受影响面积在施工过程中应划定最小的施工作业区域，索道工程施工作业宽度为4m，上下站房改造工程的作业区仅限于站房现状用地范围内，严禁施工人员和器械超出施工区域对工地周边的植被、植物物种造成破坏。严禁施工人员在景区内乱砍乱伐，在施工区域以内，除永久占地外，不应有其他破坏植被的施工活动。严禁施工材料乱堆乱放、施工垃圾的随意堆放处置，影响植物物种的生长。在施工区的周围，如发现可能受影响的保护物种，应进行修建围栏、挂牌保护的措施，对施工人员进行引导教育，对施工现场进行监管，保证施工期保护植物不受到影响。b、控制施工粉尘，保护工程点及其周边环境施工材料运输、地面开挖等施工活动将产生大量粉尘，粉尘随风四处扩散，附着于植物叶面，对周围植被生境产生不利影响。施工过程中应采取措施从根本上减少粉尘的污染。如：工地应定时洒水，防止粉尘飞扬；水泥等粉料的运输采用封闭式。c、采取加固措施，防止山体滑坡、泥石流发生拟建场地的上站位于山脊处，岩性由白云质灰岩组成。由于上站四周为高陡岩质边坡、在人类工程活动及自身风化作用下，可能发生崩塌等不良地质灾害，因此拟建区在适宜的支挡结构措施下，适宜建设。而崩塌滑坡的发生又与雨季洪涝灾害有着紧密的关系，应以防为主，开展预防监测，制止诱发泥石流的人为活动，保护山地生态环境，防患于未然。通过野外调查法、区域划分法，找出崩塌滑坡活动的特征，预测其激发因素与规律。对易发生崩塌滑坡的山体应采取人工措施对其加固，防止事故发生。对易崩塌滑坡周边进行绿化，达到固土护坡的作用。在施工结束后应对支架的开挖面进行加固处理，防止植被的位移和裸露面的水土流失。如对裸露面及其上部的植被拉网加固，防止植被移位和裸露面滚石下落。在开挖面较大，滑坡、泥石流风险较高区域应该对裸露面进行一定的水泥柱框架结构加固措施，防止在雨水冲刷下裸露面水土流失严重，植物难以在表面生长，同时裸露面上方的现存植被也应该进行一定的拉铁丝网加固措施，防止植被发生整体移位。（2）植被保护措施a、建档调查对评价区范围内的保护植物资源进行调查，在调查的基础上建立保护植物档案资料，加强宣传，实行挂牌保护，落实保护植物保护责任制，指派有营林经验的人员负责看管，定期观察，发现问题及时采取措施。b、就地保护保护植物原有的自然生境，以便保存一定数量的植物种群。对评价区内孤立分散的可能受施工者或旅游者活动影响的保护植物进行隔离保护。对于分布于自然群落的保护植物，则应注意保持自然植物群落的生境和群体。c、抚育管理加强对病虫害的防治工作，注意对保护植物进行培土、松土、追肥、浇水等复壮措施，使古树处于良好的生长状态。d、宣传教育与执法运用电视、有线广播、墙报等多种宣传形式，教育施工人员、旅游者自觉保护保护植物资源，培养和教育人民热爱和保护自然资源的风尚；加强执法，严格执行我国森林法等相关法令。（3）动物保护措施a、爬行动物的保护措施施工期和营运期都应该加强对施工人员宣传爬行动物对农林业的积极作用，比如蛇类、壁虎类要吃掉大量的害鼠、害虫，对农业增产增收有着一定的积极作用，这些都关系到当地百姓的切身利益，可以有效地减少捕杀。在施工期和营运期要严禁出售蛇类食物和食品，冬季发现蛇类冬眠的场所，要及时报告给景区管理相关部门，以便及时采取措施进行保护。b、鸟类的保护措施严格限定施工范围，缩减干扰区域，保护各类栖息环境，及时进行植被恢复。禁止掏鸟蛋、端鸟窝、捉幼鸟、网捕等行为。禁止出售观赏鸟类和经济鸟类的行为。c、兽类的保护措施兽类繁殖能力较强，种群数量较大，不必采取特别的保护措施；但对工程废物和施工人员的生活垃圾需进行快速处理，尽量避免废物为鼠类等疫源性兽类提供生活环境，同时也可减少工程对兽类栖息地的破坏。景观影响减缓措施（1）景观保护措施①严格按照施工方案的要求，在一定的范围内施工，同时加强施工管理的要求，尽量避免大开大挖，以减少人工痕迹对索道沿线景观的影响；②对于拖挂吊箱颜色的选择必须考虑与背景颜色的相融程度，尽量淡化与背景之间的色彩对比。而对于索道的支架，由于其处于固定点且位于不同的海拔点，则应该根据支架的海拔高度和背景山体的主体颜色的不同而对支架的表面加以修饰，使之与周围景观相融。（2）景观影响减缓措施改造工程施工期景观保护措施：严格按照施工方案的要求，在指定范围内施工，加强施工管理的要求，尽量避免大开大挖，以减少人工痕迹对索道沿线的景观的影响。水土流失防治措施为降低项目建设的水土流失影响，项目工程各区域拟采取的水土流失防治措施如下:（1）表土剥离措施：拟建索道支架占地，为保护和利用表土资源，项目在施工中考虑对所占用林地进行表土剥离。由于工程支架较为分散，剥离的表土就近堆放于支架临时施工区域及站房绿化区域内，并做好临时覆盖等措施。在施工结束后，将剥离的表土全部用于绿化覆土。（2）截排水及临时沉淀措施：在下站施工区域以及塔基施工区域分别设置截排水沟，并在排水沟下游设置临时沉砂池，对施工区域废水进行临时沉淀处理;（3）临时覆盖措施：