石家庄南二环东延道路工程-环境影响报告书

国环评证乙字第1214号南二环东延道路工程（东南二环立交节点—东三环辅路）环境影响报告书（报批版）建设单位：石家庄市城市建设投资控股集团有限公司评价单位：河北省科学院地理科学研究所二〇一四年十月项目名称：委托单位：石家庄市城市建设投资控股集团有限公司评价单位：河北省科学院地理科学研究所序号章节编写人环评证书号签名1总论党凤霞登记证编号B2工程概况3区域环境概况4环境质量现状调查与评价5施工期环境影响分析6运营期环境影响分析与评价王云霞岗证字第B号7环保措施可行性分析8公众参与9工程选线可行性分析10产业政策及污染物总量控制分析张丽珍岗证字第B号11环境经济损益分析12环境管理与环境监测计划13结论与建议项目负责党凤霞登记证编号B项目审核张丽珍岗证字第B号前言根据已完成的《石家庄市城市总体规划》（2006－2020），石家庄市未来十几年内将着力实施“东拓”、“西优”、“南延”、“中疏”战略，高标准建设成环渤海经济区中的重要城市、竞争力强大的区域性中心城市、城绿交融的宜居城市、彰显现代先进文化的文明城市。石家庄市路网规划依托现状道路，形成“四横六纵三环八射”的道路主骨架系统，城区干道呈方格网加环形放射，外围辅以高速公路环的路网格局。南二环为石家庄市道路系统中主干路之一，是目前交通条件较好的东西向道路，因此也吸引了大量的机动车通行，由于东二环—南二环为丁字路口。大量的交通流通过无法快速疏散，造成交通堵塞，影响了南二环整体通行能力的发挥，随着交通量的日益增长，该路段的通行能力将大大降低。实施城市路网系统的完善是缓解石家庄市区交通拥挤状况的一项重要措施。目前，石家庄市区干道路网虽已形成一定规模，但是现况市区交通十分拥挤，南二环的完善将为缓解市区的交通压力起到重要作用。本工程的建设将极大的完善南二环与周边道路的连接，发挥中心城市的辐射带动作用，促进城乡和区域协调发展；疏散中心城区功能，解决城市空间狭小、交通拥挤、环境恶化等大城市问题。届时，必将提升省会形象，改善城市环境。本工程起点位于东南二环互通立交，终点为东三环辅路；路线走向为自东南二环互通立交向东，穿东仰陵村、南豆村，跨环城水系，止于东三环辅路，道路全长约10050m。沿线征地拆迁由其他单位负责，其投资、工程均不包括在本工程中，因此，本次环评内容不包括拆迁内容。根据《中华人民共和国环境影响评价法》的要求，石家庄市城市建设投资控股集团有限公司委托河北省科学院地理科学研究所承担该工程的环境影响评价工作。接受委托后，评价单位立即组织人员对拟建工程周围环境进行了实地考察，并对周围主要环境敏感点进行了调查。在广泛收集资料的基础上，编制完成了《南二环东延道路工程（东南二环立交节点—东三环辅路）环境影响报告书》（报审版）。2014年10月9日，石家庄市城市建设投资控股集团有限公司组织专家对该项目环境影响报告书进行了评审，根据专家评审意见进行修改和完善，形成了该项目环境影响报告书（报批版）。在环评报告书编制过程中，得到了石家庄市环境保护局、裕华区环境保护局、高新区环境保护局、藁城区环境保护局、石家庄循环化工园区环保局的大力支持以及建设单位的积极配合，在此一并表示衷心感谢！目录TOC\o"1-2"\h\z\u1总论 1编制依据 1评价目的及评价原则 5影响要素识别及评价因子筛选 5评价内容及评价重点 7评价工作等级、评价范围及主要环境保护目标 7评价预测年限和评价方法 11评价标准 112工程概况 13项目建设的必要性 13建设规模及主要技术标准 13路线走向及主要控制点 14征地拆迁情况 14主要工程 14绿化工程 21交通量及车型比例预测 22投资估算、资金筹措及工期安排 23主要筑路材料来源 24主要污染源及污染物分析 243区域环境概况 27自然环境概况 27社会环境概况 29生态环境概况 33区域总体规划与环境功能区划 334环境质量现状调查与评价 35声环境质量现状 35环境空气质量现状调查 37生态环境现状调查 375施工期环境影响分析 38声环境影响分析 38水环境影响分析 40环境空气影响分析 41生态环境影响分析 43社会经济环境影响分析 446运营期环境影响分析与评价 46声环境影响预测与评价 46水环境影响分析 66环境空气影响分析 67生态环境影响分析 67社会经济环境影响分析 68危险品运输风险影响分析 697环保措施可行性分析 71噪声影响控制措施分析 71水环境保护措施 75环境空气影响缓解措施 76生态环境保护措施分析 79社会环境影响措施分析 80固体废物污染防治措施 81环境风险事故的防范措施 818公众参与 84公众参与的意义 84公众参与调查对象 84公众参与调查的内容与方法 84公众参与调查结果分析 939工程选线可行性分析 95规划合理性分析 95环境敏感性分析 95项目环境影响程度制约性分析 95公众参与调查结果分析 9610产业政策及污染物总量控制分析 97产业政策分析 97清洁生产分析 97总量控制分析 9711环境经济损益分析 98环境投资估算 98环境经济损益分析 9812环境管理与环境监测计划 100环境管理 100环境监测计划 102环保措施“三同时”验收一览表 10213结论与建议 104结论 104建议 108附图一路线走向及敏感点分布示意图二监测布点示意图三噪声环境功能区划示意图图四道路纵断面图附件一石家庄市发展和改革委员会关于南二环东延道路工程（东南二环立交节点—东三环辅路）项目建议书的批复二石家庄市城乡规划局关于汇德路等道路建设的规划意见三石家庄市国土资源局裕华分局关于南二环东延道路工程（东南二环节点—东三环辅路）项目的用地预审意见四石家庄高新区国土资源局关于南二环东延道路工程项目用地预审意见五藁城市国土资源局关于南二环东延道路工程（东南二环立交节点—东三环辅路）藁城段项目用地预审意见六石家庄市轨道交通有限责任公司总工办关于南二环东延跨轨道交通3号线桥梁设计方案的复函七石家庄市环城水系工程建设指挥部办公室关于“南二环东延跨环城水系桥梁的函”的回复函八石家庄市环境保护局关于南二环东延道路工程（东南二环节点—东三环辅路）项目环境影响评价执行标准意见的函九南二环东延道路工程（东南二环立交节点—东三环辅路）环境影响报告书专家评审意见；十环境质量现状监测报告十一公众参与调查表十二委托书十三承诺书1总论编制依据1.1.1法律法规（1）《中华人民共和国环境保护法》，；（2）《中华人民共和国环境影响评价法》，；（3）《中华人民共和国大气污染防治法》，；（4）《中华人民共和国环境噪声污染防治法》，；（4）《中华人民共和国水污染防治法》，；（5）《中华人民共和国水法》，；（6）《中华人民共和国固体废物污染环境防治法》，；（7）《中华人民共和国土地管理法》，；（8）《中华人民共和国土地管理法实施条例》，；（9）《中华人民共和国农业法》，；（10）《中华人民共和国公路法》，；（11）《基本农田保护条例》，；（12）《建设项目环境保护管理条例》，国务院（1998）第253号令，；（13）《国务院关于落实科学发展观加强环境保护的决定》国务院国发（2005）39号；（14）《关于加强环境保护重点工作的意见》，国务院，国发[2011]35号，；（15）《关于印发大气污染防治行动计划的通知》，国务院国发[2013]37号；（16）《产业结构调整指导目录（2011年本）》，中华人民共和国国家发展和改革委员会[2011]第9号令，；（17）《国家发展改革委关于修改<产业结构调整指导目录（2011年本）>有关条款的决定》，中华人民共和国国家发展和改革委员会[2013]第21号令；（18）《关于印发[京津冀及周边地区落实大气污染防治行动计划实施细则]的通知》，环境保护部、国家发改委等，环发[2013]104号；（19）《关于公路、铁路（含轻轨等）建设项目环境影响评价中环境噪声有关问题的通知》，环发[2003]94号；（20）《环境影响评价公众参与暂行办法》，国家环保总局环发2006[28]号，；（21）《关于加强公路规划和建设环境影响评价工作的通知》，国家环保总局环发2007[184]号；（22）《关于加强城市建设项目环境影响评价监督管理工作的通知》，环境保护部办公厅文件，环办[2008]70号，；（23）关于发布《地面交通噪声污染防治技术政策》的通知，环发[2010]7号，；（24）《关于进一步加强公路水路交通运输规划环境影响评价工作的通知》，环发[2012]49号；（25）《关于发布<环境空气细颗粒物污染综合防治技术政策>的公告》，环境保护部公告，2013年第59号；（26）《关于进一步做好重污染天气条件下空气质量监测预警工作的通知》，环办[2013]2号，；（27）《交通建设项目环境保护管理办法》，交通部（90）17号令；（28）《印发关于在公路建设中实行最严格的耕地保护制度的若干意见的通知》，交公路发[2004]164号；（29）《关于开展交通工程环境监理工作的通知》，交通部交环发2004[314]号文；（30）《河北省大气污染防治条例》，；（31）《河北省建设项目环境保护管理条例》，河北省第八届人大常委会（1996）第80号文，；（32）《河北省土地管理条例》（修正），；（33）《河北省环境敏感区支持、限制及禁止建设项目名录》（2005年修订版）；（34）《关于着力解决民生问题的若干意见》，河北省人民政府冀政[2008]10号文；（35）《关于河北省区域禁（限）批建设项目的实施意见》，河北省人民政府文件，冀政[2009]89号文，；（36）河北省人民政府关于印发《河北省空气重污染应急管理办法（暂行）》的通知，冀政函〔2013〕33号，；（37）关于印发《河北省大气污染防治行动计划实施方案》的通知，中共河北省委、河北省人民政府，；（38）《河北省环境保护局关于印发“建设项目环境保护管理若干问题的暂行规定”的通知》，河北省环境保护局冀环办发[2007]65号；（39）《关于进一步强化建设项目环评公众参与工作的通知》，河北省环境保护厅冀环办发[2010]238号，；（40）《关于进一步优化发展环境加快建设项目环评审批工作的通知》（冀环评[2012]275号）；（41）《关于我省建设项目环境现状监测执行<GB3095－2012环境空气质量标准>的通知》，河北省环保厅冀环办发[2012]225号；（42）《关于进一步加强建设项目环保管理的通知》河北省环保厅（冀环评[2013]232号）；（43）《石家庄市大气污染防治条例》，石家庄市第十一届人民代表大会常务委员会，；（44）《石家庄市大气污染防治攻坚行动方案（2013~2017）》，中共石家庄市委、石家庄市人民政府，石发[2013]17号，；（45）《石家庄市大气污染防治管理办法》，石家庄市人民政府令第184号，；（46）《石家庄市重污染天气应急预案（暂行）》，石政发[2014]3号，；（47）《石家庄市建设工程施工现场扬尘污染防治办法》，石家庄市人民政府令，第185号，。1.1.2技术导则（1）《环境影响评价技术导则总纲》（）；（2）《环境影响评价技术导则声环境》（）；（3）《环境影响评价技术导则地下水环境》（HJ610-2011）；（4）《环境影响评价技术导则地面水环境》（HJ/）；（5）《环境影响评价技术导则大气环境》（）；（6）《环境影响评价技术导则生态影响》（HJ19-2011）；（7）《公路建没项目环境影响评价规范（试行）》（JTJ005-96）；（8）《公路环境保护设计规范》（JTJ/T006-98）；（9）《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）。1.1.3相关文件（1）石家庄市发展和改革委员会文件，石发改投资[2014]508号，《石家庄市发展和改革委员会关于南二环东延道路工程（东南二环立交节点—东三环辅路）项目建议书的批复》，；（2）石家庄市政设计研究院有限责任公司，《南二环东延道路工程（东南二环立交—东三环）可行性研究报告》；（3）石家庄市国土资源局裕华分局文件，裕华国土资预审[2014]07号，《石家庄市国土资源局裕华分局关于南二环东延道路工程（东南二环节点—东三环辅路）项目的用地预审意见》，；（4）石家庄高新技术产业开发区国土资源局文件，石高国土资预字[2014]3号，《石家庄高新区国土资源局关于南二环东延道路工程项目用地预审意见》，；（5）藁城市国土资源局文件，藁国土资审[2014]4号，《藁城市国土资源局关于南二环东延道路工程（东南二环立交节点—东三环辅路）藁城段项目用地预审意见》，；（6）石家庄市城乡规划局文件，石规函[2013]169号，石家庄市城乡规划局关于汇德路等道路建设的规划意见，；（7）石家庄市轨道交通有限责任公司总工办，《关于南二环东延跨轨道交通3号线桥梁设计方案的复函》，；（8）石家庄市环城水系工程建设指挥部办公室，石环水办函[2013]16号，《关于“南二环东延跨环城水系桥梁的函”的回复函，；（9）石家庄市环境保护局，环境影响评价机构承接项目备案表；（10）《石家庄市城市总体规划（2006-2020）》；（11）石家庄市城市建设投资控股集团有限公司关于该工程环境影响评价的委托书，；（12）石家庄市环境保护局，石环函[2014]89号，《石家庄市环境保护局关于南二环东延道路工程（东南二环节点—东三环辅路）项目环境影响评价执行标准意见的函》，；（13）《南二环东延道路工程（东南二环立交节点—东三环辅路）环境影响报告书专家评审意见》，。评价目的及评价原则1.2.1评价目的公路建设是一项对社会、经济影响深远的开发性活动，其施工建设和通车营运将对自然环境和社会环境产生较大影响，必须妥善处理工程实施和保护环境的关系。本工程环境影响评价目的在于：（1）通过现场调查与考察，了解掌握评价范围内的自然状况、社会经济发展水平和人民生活环境质量水平；（2）定性或定量地预测该项目在设计、施工以及营运中的各种工程行为对区域社会、经济、自然以及生态环境等可能造成不良影响的范围和程度，提出减缓环境污染和生态破坏的措施，为项目的优化选线，合理布局，环保工程优化设计提供科学依据，既促进当地经济的发展，又保持生态环境良性循环，实现环境与经济协调发展目标；（3）为各级环保主管部门环境管理和制定沿线城镇及经济发展规划提供科学依据，更好地协调社会、经济、交通与环境保护的关系。1.2.2评价原则（1）坚持环境影响评价为经济建设服务，为环境管理服务，使经济建设与生态环境协调发展的原则；（2）注重评价工作的实用性，为环境管理决策和优化设计提供科学依据；（3）坚持科学、客观、公正、公平的原则开展评价工作，确保评价工作质量。影响要素识别及评价因子筛选1.3.1环境影响要素识别拟建南二环东延道路工程为新建公路，沿线主要为农业生产用地，兼有部分村镇居住用地。线路中心线两侧200m范围内有村庄、学校、卫生室等敏感点，无饮用水源保护区、自然保护区、风景名胜区等特殊环境敏感点。根据公路建设项目环境影响的特点和拟建公路沿线的环境特征，本项目不同建设时期对于各种环境要素的影响关系见表1-1。表1-1环境影响识别矩阵施工行为环境资源施工期营运期土石方工程路基路面工程桥涵工程材料运输机械作业施工营地绿化工程运输行驶养护社会环境就业劳务BBBBBAA经济A农业-BA水利-BA交通运输-B-B-B-BBAA土地利用-B-B物理环境地表水-B-B-B-BA-B＊地下水-BA-B＊水土保持-B-BAA生物环境植被-BAA动物-B-BAA生活质量声环境-B-BA-A空气质量-B-B-BA-A景观与美学-B-B-B-BAA注：A/B：长期/短期有利影响；-A/-B：长期/短期不利影响；空白：相互作用不明显或不确定。＊：事故发生时有可能施工期的环境影响主要是挖、填方路段，尤其是桥、涵施工造成原有地形、地貌和地表植被的破坏、生物栖息环境的改变，会暂时性改变水流形态；筑路材料运输过程可能产生大量的扬尘和粉尘等，造成环境空气污染；机械噪声将影响附近居民的正常生活环境；施工车辆还会打破原来公路的交通秩序，使交通不便，交通事故可能增加；桥梁施工可能引起水体污染。营运期的环境影响主要表现为：被破坏植被恢复不好，影响生态环境和道路景观；交通设施布置不合理，可能给沿线群众出行安全带来不便和隐患；随着交通量的增加，交通噪声对沿线居民的影响加大；汽车尾气中的多种污染物以及路面扬尘会污染环境空气质量，也会污染农田土壤、农作物；危险品运输事故处理不当可能对地表水和地下水产生影响等。1.3.2评价因子筛选根据拟建工程及沿线环境特征，筛选出的各环境要素的主要评价因子为：（1）环境质量现状评价因子声环境：等效声级环境空气：PM10、SO2、NO2、CO；（2）环境影响预测与分析因子声环境：等效声级环境空气：施工期的TSP、沥青烟气（3）生态环境影响分析因子工程建设对水土流失、农作物等人工植被和自然植被的影响。（4）社会经济环境影响分析因子工程建设对直接影响区的土地利用、社会、经济发展、居民生活等方面的影响。评价内容及评价重点1.4根据拟建公路所处区域环境特征、该公路交通情况及公路建设中可能产生一些环境问题等特点，本次评价内容确定为：工程概况、区域环境概况、环境质量现状调查与评价、施工期环境影响分析、运营期环境影响分析与评价、环保措施可行性分析、公众参与、工程选线可行性分析、产业政策及污染物总量控制分析、环境经济损益分析、环境管理与监测计划。1.4.2评价重点根据该工程特点，本次评价的重点为：工程概况、声环境影响预测与评价、噪声污染防治措施可行性分析。评价工作等级、评价范围及主要环境保护目标1.5.1评价工作等级（1）声环境根据《环境影响评价技术导则——声环境》（）等级划分原则，“建设项目建设前后评价范围内敏感目标噪声级增高量达5dB(A)以上（不含5dB(A)），或受影响人口数量显着增多时，按一级评价”，该工程属于新建道路，所在地区为声环境功能为1类地区，建设前后部分敏感点噪声级增高量大于5dB(A)，因此该项目声环境影响评价等级确定为一级。（2）生态环境本工程为新建工程，路线全长10.05km，占地亩（0.88km2），影响范围内不涉及《环境影响评价技术导则——生态影响》（HJ19-2011）中规定的特殊敏感区、重要生态敏感区，属一般区域，主要为农田生态系统和（3）水环境本工程跨越石家庄市环城水系，属于景观水，施工期及运营期均无新建排污口，对水环境影响较小。因此，本次环评仅对地表水环境进行环境影响分析。本工程为线性工程，线路全部位于平原地区，无隧道工程及收费站等服务设施，不涉及用排水，附近无水环境敏感区。因此，工程建设期、运营期对地下水质量、水位、水文地质均无影响，仅对地下水环境影响进行分析。（4）大气环境本工程大气污染源主要是施工扬尘及公路运营后产生的道路扬尘、汽车尾气，产生量都较小，对大气环境影响较小。因此，仅对大气环境进行环境影响分析。1.5.2评价范围（1）声环境：道路中心线两侧200m内。（2）生态环境：工程占地区域0.78km2，适当考虑道路中心线两侧300m（3）水环境：工程与石家庄市环城水系交叉桥位处两侧各500m范围内水域。1.5.3主要环境保护对象及目标通过调查，拟建道路沿线两侧200m范围内有村庄、居民区、学校、幼儿园等敏感点共17个（其中3个居民区正在建设中），保护目标为道路两侧道路红线外45m内的区域执行《声环境质量标准》（GB3096－2008）中4a类标准，45m以外区域执行1类标准，评价区范围内的医院、学校等特殊敏感点，昼间按60dB(A)、夜间按50dB(A)执行。另外，本工程与环城水系节点设桥梁1座，上跨环城水系。石家庄环城水系按《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）中V类标准进行保护。除此之外，没有水源保护区、自然保护区、风景名胜区等其它敏感目标，本工程的主要环境保护对象见表1-2。表1-2道路建成后沿线两侧200m范围内的保护对象及目标分类序号保护对象桩号近端距路中心线/红线距离(m)声环境1碧溪尊苑二环K22+084~K22+2032国仕山三期——国仕墅二环K21+830~K22+0603三教堂新村二环K22+120~K22+2024雅清苑二环K20+553~K20+9125石家庄市位同小学二环K20+484~K20+5426卓达卓东小区二环K20+455~K20+4847宋村二环K20+455~K20+982声环境8众美凤凰绿都二环K21+000~K21+5409石家庄信息工程职业学院南二环东延线K0+675~K1+35010三味幼儿园南二环东延线K1+475~K1+50511辰溪苑（绿朗时光）南二环东延线K1+370~K1+46512东仰陵南二环东延线K1+463~2+25013东仰陵小学南二环东延线K2+155~K2+231昼间60dB(A)夜间50dB(A)14南豆村南二环东延线K3+050~K3+62515紫苑小区南二环东延线K4+318~K4+48816韩通小学南二环东延线K4+457~K4+59217北乐乡村南二环东延线K6+350~K6+900地表水18石家庄环城水系南二环东延线K4+290~K4+375《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）V类评价预测年限和评价方法1.6.1评价预测年限参照《公路建设项目环境影响评价规范》（试行）（JTJ005-96），本次评价综合考虑施工期和营运期，其中营运期按照通车后1年、7年和15年选择，分别2017年、2023年和2031年进行预测评价。1.6.2评价方法评价标准根据石家庄市环境保护局关于本工程环境影响评价执行标准意见的函，执行以下标准。1.7.1环境质量标准（1）大气环境质量执行《环境空气质量标准》（GB3095-2012）二级标准；（2）地下水质量执行《地下水质量标准》（GB/T14848-93）Ⅲ类标准；（3）道路红线两侧45m以内的区域执行《声环境噪声标准》（GB3096-2008）4a类标准，道路红线两侧45m以外区域执行类标准。1.7.2污染物排放标准（2）施工期粉尘、扬尘排放执行《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）表2无组织排放监控浓度限值；沥青烟气及粉尘排放执行《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）表2无组织排放监控浓度限值。（3）一般固体废物执行《一般工业固体废物贮存、处置场污染控制标准》（GB18599-2001）及《一般工业固体废物贮存、处置场污染控制标准》（GB18599-2001）标准修改单。以上各标准限值见表1-3至表1-5。表1-3环境质量标准值评价要素污染物名称标准值单位标准来源声环境Leq(A)1类区昼间55，夜间45dB(A)《声环境质量标准》（GB3096-2008）2类区昼间60，夜间504a类区昼间70，夜间55环境空气PM10年平均24小时平均70150μg/m3μg/m3《环境空气质量标准》（GB3095-2012）二级标准SO2年平均24小时平均1小时浓度60150500μg/m3μg/m3μg/m3NO2年平均24小时平均1小时浓度4080200μg/m3μg/m3μg/m3CO24小时平均1小时浓度410mg/m3mg/m3地表水pHCOD石油类—浓度浓度6～9≤40≤—mg/Lmg/L《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）V类标准地下水pHCOD石油类—浓度浓度～≤30≤—mg/Lmg/L《地下水质量标准》(GB/T14848-93)Ⅲ类标准表1-4建筑施工场界噪声限值单位：dB(A)噪声限值昼间夜间施工阶段7055表1-5污染物排放标准污染源污染物名称无组织排放监控点浓度标准来源废气颗粒物≤m3《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）表2二级标准2工程概况项目建设的必要性南二环为石家庄市道路系统中主干路之一，是目前交通条件较好的东西向道路，因此也吸引了大量的机动车通行，由于东二环——南二环为丁字路口。大量的交通流通过无法快速疏散，造成交通堵塞，影响了南二环整体通行能力的发挥，随着交通量的日益增长，该路段的通行能力将大大降低。目前，石家庄市区干道路网虽已形成一定规模，但是现况市区交通十分拥挤，南二环的完善将为缓解市区的交通压力起到重要作用。本工程的建设将连接藁城区，是省会发展的重要组成部分。工程建成后，将为城区国民经济产业的发展、社会经济结构的改变、为石家庄市的外延拓展提供有力的基础条件，对于改善区域投资环境、发展区域社会经济均有着十分重要的现实意义。本工程的建设将极大的完善南二环与周边道路的连接，发挥中心城市的辐射带动作用，促进城乡和区域协调发展；疏散中心城区功能，解决城市空间狭小、交通拥挤、环境恶化等大城市问题。届时，必将提升省会形象，改善城市环境。建设规模及主要技术标准2.2.1建设规模与目标南二环东延道路工程，全长约10.05km，含东南二环互通立交，道路建设标准为城市快速路（互通区）、城市主干路，设计车速80km/h、60km/h全路段设计为双向八车道，横断面为四幅路型式：机动车道宽2×15m，中央隔离带4m，机非分隔带宽2×3m，非机动车道宽2×5m，人行道宽度为2×5m。路面结构为沥青混凝土柔性路面。2.2.2主要技术经济指标本工程主要技术经济指标见表2-1。表2-1主要技术经济标准值路线走向及主要控制点2.3.1本工程起点位于东南二环互通立交，终点为东三环辅路。2.3.2本工程路线走向为自东南二环互通立交向东，穿东仰陵村、南豆村，跨环城水系，止于东三环辅路，道路全长约10050m。征地拆迁情况本工程涉及永久占地亩。永久征地影响到东仰陵、南豆村，因此涉及居民房屋拆迁、安置，不涉及文化遗产保护、矿产等问题。征地拆迁由工程所在各区拆迁办负责，不包括在本工程中。由于本工程距离市区较近、交通方便，附近生活配套设施较全，施工人员可回单位居住或租用附近闲置的民房，因此不再单独设立办公生活区。施工生产区设在工程建设征地范围内，不再新增占地。主要工程2.5.1道路工程2.5.1.1路基工程（1）路基横断面道路断面型式为四幅路型式，道路红线宽60m，标准段道路断面：人行道5m+非机动车道5m+机非分隔带3m+机动车道15m+中央隔离带4m+机动车道15m+机非分隔带3m+非机动车道5m+人行道5m。本工程标准图2-1南二环东延道路工程标准横断面示意图单位：m（2）路基土石方本工程在设计时，尽量采用了低路堤，减少土石方工程数量；施工过程中，路基开挖产生的土石方、互通立交打桩产生土石方以及跨河桥梁施工产生的土石方，尽量用于路基填方、护坡或沿线绿化。本工程挖方量297092.856m3，其中129719.629m3用于回填和护坡，剩余的本工程纵断面图见附图。2.5.1路面结构为沥青混凝土柔性路面，从上往下各路面结构如下：（1）机动车道路面总厚度73cm。上面层4cm，细粒式密级配SBS改性沥青混凝土AC-13C；粘层油；中面层6cm，中粒式密级配沥青混凝土AC-20C；粘层油；下面层8cm，粗粒式密级配沥青混凝土AC-25C；下封层1cm；基层18cm，水泥稳定碎石；基层18cm，石灰粉煤灰碎石；基层18cm，石灰粉煤灰土。（2）非机动车道路面总厚度63cm。上面层4cm，细粒式密级配SBS改性沥青混凝土AC-13C；粘层油；下面层6cm，中粒式密级配沥青混凝土AC-20C；下封层1cm；基层18cm，水泥稳定碎石；基层18cm，石灰粉煤灰碎石；基层16cm，石灰粉煤灰土。（3）人行道总厚度29cm。6cm彩色混凝土砖；3cm粗砂；20cm级配碎石2.5.1.3交通组织与本工程相交的道路主要有18条，其中：高速公路1条，城市快速路1条，城市主干路7条，城市次干路5条，支路4条。相交路口做渠化设计，与快速路主干路相交采用6进5出，与交通性功能稍低的主干路相交采用5进5出。交叉口渠化段长70~80m，渐变段长35~40m。渠化段通过拓宽机动车道增加车道。路口交通组织形式列于表2-2。表2-2主要相交路口交通组织形式一览表编号相交道路名称道路等级红线宽度（m）交通组织形式编号相交道路名称道路等级红线宽度（m）交通组织形式1现京港澳高速公路高速路60灯控十字路口9太行大街快速路60灯控十字路口2天山大街主干路5010封龙大街次干路403秦岭大街主干路5011仙台街次干路404燕山大街主干路5012祁连街次干路405兴安大街主干路5013仓岩街次干路406黄山大街主干路5014珠峰大街次干路40灯控丁字路口7阿里山大街主干路5015东三环辅路次干路308昆仑大街主干路60—————2.5.1.4公交停靠站停靠站为港湾式，共建设公交停靠站34对。安排在交叉口出口道一侧，距交叉口50~80m。公交停靠站进口段、出口段长15m。站台长40m，宽3m，高0.15m。停靠站车道宽度不小于3.5m。2.5.1.5无障碍设施主要是缘石坡道和盲道。在平面交叉口人行横道两端，缘石坡道采用三面坡型；在小型路口或沿线单位出入口采用单面坡型缘石坡道。在人行道上设置盲道，盲道躲开不能拆迁的柱杆和树木以及拉线等地上障碍物。地下管线井盖可在盲道范围内，但必须与盲道齐平。2.5.排水系统采用雨、污水分流制。（1）雨水雨水管道两道，分别位于设计道路中心线北侧9.5m和南侧14m。燕山大街以西，属于东南环水系系统，雨水排入环城水系。燕山大街以东，雨水排入东三环以东规划雨水干管。（2）污水本工程无污水排放，仅铺设污水管道。铺设污水主干管一道，支管一道。主管位于道路中心线北侧15m，支管位于道路中心线南侧21m处。2.5.3本工程与环城水系节点设4跨20m预应力小箱梁桥1座，上跨环城水系。桥梁总长86.12m，桥宽为66m。先简支后连续小箱梁，上部结构采用预制小箱梁，下部为桩柱式墩台基础。断面布置为：2x4.25m（人行道）+2x5m（非机动车道）+2x3m（分隔带）+21.5m机动车道+1.5m中央隔离带+18.5m机动车道。2.5.4（1）设计标准：按城市主干道标准设计，机动车道平均照度为30Lx，均匀度要求达到以上，机动车道功率密度小于m2，交叉路口平均照度为50Lx，均匀度达到以上。（2）设计等级：按三级负荷设计。共需设六台箱变，供电半径700m左右。进线电源自电力局线杆引接并以电缆直埋形式穿预埋钢管进箱式变电站。（3）照明设计：①道路及环城水系桥梁：在道路（桥梁）两侧分隔带内对称布置12m高双臂热镀锌喷塑钢杆路灯，间距45m左右。路灯光源采用高压钠灯，机动车道侧为2×250W双光源高压钠灯具，非机动车道侧为250W单光源高压钠灯具。②交叉口：在部分路口人行道上设14m路灯，安装4只TANGO灯具，光源为SON-TPlus400W。（4）灯杆灯具：所有灯杆均进行镀锌后喷塑处理，满足抗风35m/s的要求。2.5.本互通立交西端起点与南二环相接，对应二环路桩号为K20+，向东跨越现状京港澳高速及规划轨道交通3号线后接南二环东延主线；立交北端与东二环相接，对应二环路桩号为K22+，南端至规划仓裕路（不含交叉口范围）。2.5.5立交方案采用三层组合型互通立交，互通立交方案见图2-2。图2-2东南二环及京港澳高速公路互通立交方案实施范围是该立交主线及全部匝道，设计方案具体归纳如下：（1）现有道路的变化：保留现状二环路环向交通功能，不对其进行大的改造，仅加宽匝道加减速车道段，将东二环西侧位于塔南路北侧的入口改为出口（详见图2-3）；在立交区南二环上设置一处入口（详见图2-4），满足槐安路以南区域交通进入二环需求；利用现状京港澳高速桥下空间，设置非机动车通和人行道；在南二环上新建一座人行天桥，天桥以东至现状京港澳高速东侧段地面设置双向非机动车道。（2）地面层：包括二环路及其辅道，现状京港澳高速公路，规划轨道交通3号线，东二环南向北直行主线（H线）。东二环南向北直行主线与非机动车道相交后（交叉处设置非机动车和行人过街信号灯），向北与东二环东侧辅道相接，通过学苑路北侧的入口进入东二环（详见图2-3）。图2-3东二环出入口位置示意图（3）第二层：包括南二环东延由东向西直行方向主线（Z线）、由西向东直行主线（Y线），西转南匝道（C线），东转北匝道（E线），东转南匝道（D线），南转西匝道，南转东匝道（F线）上跨非机动车道与B线桥梁相接。（4）第三层：包括东二环南延线北向南直行主线（A）和北转东匝道（A、B）。图2-4南二环出入口位置示意图2.5.5（1）南二环东延主线标准断面5m（人行道）+5m（非机动车道）+3m（侧分带）+15m（车行道）+4m（中分带）+15m（车行道）+3m（侧分带）+5m（非机动车道）+5m（人行道），总宽度60m。标准横断面图见图2-5。图2-5南二环东延主线横断面图（2）立交区横断面图起点处主线和上跨现状京港澳高速后至京珠东路，采用与现南二环相同的横断面，即双向六车道标准；京珠东路以东段，采用双向八车道标准。南二环东延线在现状京港澳高速以西，根据立交型式主线分为上下行两幅，为单向三车道标准。单向单车道匝道断面布置为：0.75m（土路肩）+1m（硬路肩）+3.5m（车行道）+3m（硬路肩）+0.75m（土路肩），总宽度9m；单向双车道匝道断面布置为：0.75m（土路肩）+1m（硬路肩）+2×3.5m（车行道）+1m（硬路肩）+0.75m（土路肩），总宽度10.5m。现状京港澳高速以东至京珠东路段横断面布置为：5m（人行道）+5m（非机动车道）+3m（侧分带）+12.25m（车行道）+4m（中分带）+12.25m（车行道）+3m（侧分带）+5m（非机动车道）+5m（人行道），总宽度54.5m。标准横断面图见图2-6。图2-6南二环东延线横断面图（京港澳高速～京珠东路）2.5.5.3排水排水系统采用雨污分流制。管道拟开槽埋管施工。（1）雨水工程：仅考虑收集路面雨水。以京珠公路为界，西侧桥区部分，根据辅道布置形式，以就近排放为原则，拟建d400mm～d800mm雨水管道均沿立交地面辅道敷设，收集路面雨水后下游分别接入东南二环现状雨水方涵及正在建设的东二环南延雨水方沟。部分地面辅道离二环较近处可直接设置收水井与现状雨水管串联。东侧道路部分，自西向东拟建双排d400mm～d800mm的雨水管道，下游接入南二环东延工程拟建雨水管道。（2）污水工程：在立交西南侧设计辅道上拟建一排d400mm的污水管道，下游分别就近接入现状二环污水管道及东二环南延工程建设的d500mm的污水管道。2.5.5.4（1）设计原则及设计标准立交区主线桥部分，路面的平均亮度不低于m2；路面总均匀度不小于，路面平均照度不低于30lx。辅道及互通桥匝道部分路面的平均亮度不低于m2；路面总均匀度不小于，路面平均照度不低于15lx。（2）互通式立交桥照明主线桥及部分桥区匝道段，利用混凝土护栏上预留的灯杆基础进行路灯设置，其他地面路段需根据不同的道路宽度采用相应的现浇基础进行路灯设置。主线桥路段均采用高压钠灯做为主要照明光源。灯杆形式为单臂悬挑灯杆。路灯沿道路两侧对称方式布置，灯杆边线即为设计范围。高度14-16m，灯杆间距40-45m，灯具功率为400W。立交匝道及匝道内区域采用高杆灯照明，高压钠灯做为主要照明光源，灯杆高度30m互通式立交桥边缘区及地面段辅道，照明采用灯杆布置于侧分带或非机动车道内侧绿化带上，光源为高压钠灯。灯杆高度7～10m，灯杆间距25-35米，灯具功率为150W～250W。绿化工程（1）道路工程区域：在道路两侧根据具体情况设置防护绿带，隔绝交通噪声和废气，美化道路景观。在道路机非分隔带及道路两侧的人行道外种植绿篱、草皮和花卉，人行道上种植行道树，尽可能多方设置绿化，提高绿化面积。根据当地生长环境，行道数树种选择法国梧桐等。（2）互通立交区域：以草坪作为地被，冠大荫浓的大乔木如银杏、国槐、白蜡、千头椿为造景主体，调配季相分明的观花灌木小乔木如樱花、各种海棠、珍珠梅等，以及彩叶植物如金叶槐、紫叶矮樱、紫叶李等，重点突出的群落前布置飘带造型的花带。乔、灌、草搭配，创造层次丰富的植物景观。交通量及车型比例预测本工程预测特征年设定为2017年、2023年和2031年，交通量预测结果见表2-3，车型比例见表2-4。表2-3拟建工程交通量预测结果表（折算小型车）单位：辆/日路段特征年近期（2017年）中期（2023年）远期（2031年）主线互通立交东出口——天山大街129641830029039天山大街——昆仑大街128721820828947昆仑大街——秦岭大街127431807928818秦岭大街——太行大街127061804228781太行大街——东三环124601779628535东南二环互通立交东二环至南二环主线95871227016495辅道501963919931南二环至东二环主线95871227016495辅道501963919931东二环南向北直行H线5480750010125主线Z线桥6482915014520主线Y线桥6482915014520A线桥5480750010125B线桥749782815C线桥693724755D线桥727756785E线桥760786812F线桥638668698M线桥656684712表2-4车型比例统计表单位：%路段车型特征年近期（2017年）中期（2023年）远期（2031年）主线小型车707070中型车202020大型车101010东南二环互通立交小型车757575中型车161616大型车999投资估算、资金筹措及工期安排2.8工程总投资万元，为市财政资金。征地拆迁费有其他单位负责，在征地拆迁和居民安置过程中所发生的费用不列入本项目总估算。总估算中不包括项目土地征收补偿费、临地占地补偿费、地面附属物影响补偿费。2.8.2本项目实施计划将分为项目准备、项目审批、项目设计、招标采购、项目施工、质量验收和交付使用等几个阶段。根据资金到位情况，计划于2015年12月31日完成施工，2016年3月底质量验收并交付使用。项目进度安排见表2-5。表2-5项目进度安排一览表时间内容2013年2014年2015年2016年4-7月8-12月4-5月7-12月1-12月1-3月4-12月项目准备阶段━━项目审批阶段━━━项目设计━━━招标采购━━━项目施工阶段━━━━━━━━━━验收及交付使用━━━主要筑路材料来源工程所需石料、石灰及砂料均由郊县购进，粉煤灰可由热电厂购进，水泥、沥青等筑路材料也可就近购买，运距较近。沥青混凝土和灰土拌合均利用石家庄市现有拌合站（如：河北众城新型建材有限公司），不新建。挖方再利用后产生的167373.227m3土石方，主要污染源及污染物分析2.（1）噪声本工程夜间不进行施工作业，施工期的噪声主要来源于施工机械，如推土机、压路机、装载机、平地机、挖掘机、摊铺机、发电机（组）等，这些机械正常运行时在距离声源1或5m处的噪声值在76-98dB(A)之间。这些突发性非稳态噪声源将对周围声环境以及距离较近的居民住宅区等处人员的产生影响。（2）水环境公路施工期间的水环境污染源主要是施工机械跑、冒、滴、漏的污油及露天机械被雨水等冲刷后产生的油污染；施工营地生活污水可能对周围水体产生一定的污染；堆放的筑路材料被雨水冲刷时对周围水体的污染。（3）大气环境大气污染源主要为施工扬尘和沥青油烟等。①施工扬尘：公路施工期间，路基施工中由于挖土、填土、推土及筑路材料的运输、装卸过程中有大量的粉尘散落到周围大气中；道路施工时运送物料的汽车引起道路扬尘污染；筑路材料堆放期间由于风吹引起扬尘污染。尤其是在风速较大或汽车行驶速度较快的情况下，扬尘污染更为严重。②沥青油烟：本工程采用沥青混凝土柔性路面，路面施工期间拟利用市内现有的沥青混凝土拌合站，避免了新建拌合站产生的沥青烟污染。在沥青混凝土路面铺设时有少量沥青烟挥发，且时间很短，随施工期的结束而消失，不会对环境空气造成明显影响。（4）固体废物由于本工程的征地拆迁由其他单位负责，因此固废主要来源于：桥墩施工产生的钻渣、废料，挖方利用后剩余的土石方，以及施工生活垃圾等。废渣、废料等，集中收集后可送入石家庄市渣土填埋场填埋处置。挖方利用后剩余的土石方，运至石家庄市城管局渣土科指定的弃土点。施工生活垃圾，集中收集后由环卫部门及时清运处理。（5）生态环境公路施工期间对生态环境的影响主要是路基填挖使沿线的植被遭到破坏，地表裸露，使沿线地区的局部生态结构发生一定的变化，并对周围景观的产生影响；工程取土、填土后裸露的地面被雨水冲刷后将造成水土流失，进而降低土壤的肥力，影响局部水文条件和陆生生态系统的稳定性；工程征用土地，将减少当地的农田和植被的面积，使一些水利渠道填埋或改线，破坏农民的原有水利排灌设施，影响农业生产；另外，施工中施工营地、施工道路等临时占地将会破坏原有植被，扰动地表，带来水土流失。2.（1）噪声主要是在公路上行驶的机动车辆产生的交通噪声。其为非稳定态噪声源，主要包括车辆发动机、冷却系统、传动系统等部件会产生的噪声。另外，车辆行驶中引起的气流湍动、排气系统、轮胎与路面的摩擦等也会产生噪声；由于公路路面平整度等原因也会使高速行驶的汽车产生整车噪声。（2）水环境主要水环境污染源为路面径流污染。车辆运输途中燃油滴落在路面上，降雨冲刷路面时产生路面径流造成的污染，主要污染物有COD和石油类等，影响路面径流污染物浓度的因素众多，包括降雨量、降雨时间、与车流量有关的排放污染物浓度、两场降雨之间的间隔时间、路面宽度等。（3）大气环境主要来自汽车尾气和道路扬尘。①汽车废气：来自燃料不完全燃烧排放的废气，主要污染物是氮氧化物，直接危害人体健康并影响周围大气环境。②道路扬尘：公路上行驶车辆的轮胎接触路面而使路面积尘扬起，以及运送散装含尘物料的车辆，由于散落、风吹等原因，从而产生扬尘污染。（4）生态环境公路营运期对生态环境的影响主要表现为：对公路两侧动物的阻隔或阻断影响；运营初期沿线植被未完全恢复，将造成一定水土流失和道路两侧的景观影响。（5）事故状况公路运营过程中会发生突发性交通事故，造成对公路正常运营和公共安全的影响；当事故车辆运输的为危险化学品（如有毒、有害、高浓度等）时，危险品的泄漏将会造成对地表水、地下水、土壤的影响。3区域环境概况自然环境概况3.1.1石家庄市位于河北省中南部，地处燕赵腹地。东隔衡水、沧州与渤海相距300km，西与煤炭基地山西相连，南接邢台，北邻保定，东部与衡水市接壤。本工程位于石家庄市城区南部的东侧，南二环自东二环东延至东三环，全程长约10.05k3.1.2地形、石家庄市区地势西高东低，为山前冲积洪积平原地貌。山前地带主要为河流出山口的冲积洪积扇平原，地面坡度较大，被微切割，主要为黄土和黄土状土。冲积平原地区为古河道泛滥区，大部分地势平坦。多数为亚砂土、亚粘土堆积，其中冲积扇上部和决口扇上多为粉细砂堆积；古河道高地上多为亚砂、亚粘土堆积；古河床低地多为亚粘土、亚粘土堆积。3.1.3地质本区属中朝准地台中的次一级大地构造单元—华北凹陷带。喜马拉雅运动期间，华北凹陷带与山西台背斜、燕山沉降带逐渐分异，华北平原开始下降。喜马拉雅运动第二幕，分异加剧，华北平原接受了巨厚的新生代沉积。在断裂接触带上，伴随有新生代玄武岩喷发。在华北凹陷带中，太古界结晶基地之上为元古代、寒武纪、奥陶纪灰岩、页岩及陆源海相沉积，构成沉积区的第一构造层；其上为一巨大的沉积间断，缺失志留纪、泥盆纪及下石炭纪沉积，局部地区有石炭、二迭纪的陆源沉积，再上部覆盖有厚达1000-5000该工程所处地区地震强度直接影响的是石家庄市西的获鹿-行唐断裂，但主要受石家庄市西北方向的小断裂以及灵寿深泽断裂控制；其次是为隆尧-束鹿断陷、辛集衡水断陷以及深县小断陷的影响。该区新构造运动及现代构造运动都比较强烈。依据中国地震局、国家质量技术监督局发布的《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001），该项目所在区域地震动峰值加速度系数为0.15g；根据建设部建标[2001]156号文关于发布国家标准《建筑抗震设计规范》的通知，该项目所经区域为VI度区。3.1.4石家庄地处温湿带，半湿润季节气候，年平均气温为12.9℃，最高气温42.7℃，最低气温-26.5℃。一月份最冷，温度平均在-2.7℃--4.6石家庄多年平均降水量为537.2mm，年最大降水量为1181.2mm，年内降雨量的60%-80%集中在6石家庄市主导风向为东南风（夏季），风频率为12%，次主导风向为西北风（冬季），风频率为10%，夏季平均风速1.5m/s，冬季平均风速1.8m/s。3.1.5路线经过地区地下水属太行山山前全淡水区，水质好，且储量比较丰富，含水层由山区较大河流、洪积形成，岩性为卵石、砾石及中粗砂，水量较丰富。但是，近年来由于地下水开采量增加，石家庄市境内已经出现多处水位下降漏斗。石家庄市北部5km处有滹沱河流过，流域面积达23400km2，上游有岗南、黄壁庄两座串联水库，蓄水量分别为15亿和12亿m3；由黄壁庄水库引流的石津灌区，在市区北部流过，南支流流量为22m3/s，北支流流量为是路线经过区域涉及到的地表水为石家庄环城水系的东南环水系部分。石家庄环城水系主要包括：西北部水利生态防洪工程（含太平河）、石津干渠段、西北部南水北调段和东南环水系四部分，全长约102km，计划形成水面8.2km2、绿地24.5km环城水系东南环工程，是环城水系工程的重要组成部分，西起五支渠，贯穿主城区东南部，北与滹沱河相接，全长31km。环城水系工程具有防洪排涝、生态景观、产业集聚等多种功能，开挖回填土方1210万m3、闸门2座，钢坝船闸枢纽1座、橡胶坝1座、固定码头8座、浮动码头1座、桥梁17座，水景公园6座，沿线景观路16km，景观林带29km社会环境概况根据经济和交通影响的程度，本工程直接影响区为石家庄市裕华区、石家庄高新技术产业开发区、石家庄市藁城区和石家庄循环化工园区。3.2.1裕华区是2001年3月省会区划调整成立的新区，总面积60.8km2（不含高新区），常住人口万，辖1个镇、9个街道、23个村、66个社区。裕华区始终坚持把发展作为第一要务，牢牢把握经济建设中心不动摇，全区经济呈现出“率先发展、跨越发展”良好态势，综合实力显着提升。2013年，预计地区生产总值完成161亿元，同比增长10%；固定资产投资完成350亿元，同比增长%，总量连续十年保持全市第一；全部财政收入完成亿元，同比增长%，是建区之初的20倍；城镇居民人均可支配收入25851元，同比增长12%。裕华区把发展现代服务业作为主导方向，努力打造省会服务业发展的新高地。50余栋高端商务楼宇和万达广场、怀特商业中心、弘城国际、盛邦大都会等已建和在建的六大城市综合体，搭建起优势载体，吸引了泰安保险、安信证券、河北融投等一大批金融产业、总部经济落户，为裕华高端、现代服务业发展注入了新鲜活力。“怀特商圈”、“联邦商圈”、“万达商圈”已成为省会商业版图重要的区域性商圈，裕华东路高端商务区、裕东现代国际商务区和南部现代服务产业园区加速发展，正在形成服务业发展的重要增长点。目前，全区商业总面积已突破1190万m2。日益成熟的市场、日渐浓厚的商业氛围和无限商机使裕华区成为百业兴盛、财富涌动的沃土。裕华区大力实施精细化的城市管理，市容整洁有序，城区形象品位不断提升，在市区街道容貌综合考评中获得“十一连冠”。区绿化覆盖率、绿地率、人均公共绿地等指标位居市内各区之首。优质教育资源丰富，拥有石家庄外国语学校、四十中等一大批名校。河北科技大学、河北师范大学、核四院等十七所高等院校和科研院所，为裕华经济发展提供了有力的科技和智力支撑。新华社河北分社、省报业集团、省市广电中心、省美术馆等众多新闻和文化单位群聚裕华。动漫创意、印刷包装、新闻传播、文化博览、休闲娱乐、教育产业等“六大文化项目群”支撑文化产业积极发展，对GDP贡献率居全市之首。全区文化气息浓厚，人文环境优越，在历次文明城区测评中位居省会第一。裕华区高度重视民生工作，积极谋划落实利民实事，切实解决群众最关心最直接最现实的利益问题，仅2013年民生支出就达到亿元。教育、卫生、就业、社保、社区建设等各项工作均走在石家庄市前列，多次获得国家、省、市荣誉。被评为“全国县（市、区）科技进步考核先进区”；省级“教育工作先进区”；计生工作两次被省委、省政府评为先进单位，获得国家级依法行政先进单位；社区网格化管理服务模式受到中组部部长赵乐际的充分肯定；党管武装工作被北京军区评为全市有史以来唯一一个党管武装工作先进。以先进文化为引领，深入推进道德实践。广泛开展了志愿服务“百颗星”评选、“月评身边好人”等活动，打造了“365帮办中心”、“爱心联盟服务网”等一系列善行服务品牌，涌现了一大批道德模范和文明标兵，城区文明程度进一步提升。建南社区志愿服务经验被中央、省、市30余家媒体集中报道，“中国好人”靳国芳荣获第四届全国道德模范提名奖，受到习近平总书记接见。社会治理不断加强，把规范社会治理、强化社区服务、狠抓矛盾问题源头治理作为着力点，探索了一批具有裕华特色的社会管理创新模式。“心理减压工程”、“社区律师会客厅”被列为市重点创新项目，在石家庄市推广，有力促进了社会和谐稳定。3.2.2石家庄高新技术产业开发区石家庄高新技术产业开发区是1991年3月经国务院批准设立的首批国家级高新区之一，位于河北省省会石家庄市。高新区面积75km2科技产业园区是管委会所在地，主要以发展生物制药、电子信息、先进制造业等高新技术产业为主，建成集商贸、科研、文教、生活、居住和文化娱乐为一体的现代化新市区；科技创业园区依托代表我国通信和微电子技术领域最高水平的中国电子科技集团54所、13所的优势，主要以建设科技企业孵化器和发展信息产业为主，具备国家级创业服务中心，拥有导航设备检测中心、半导体技术行业发展中心等20多个国家和部级科研机构。目前，区内注册企业已有2100家，其中，外商投资企业110家，日本住友商事、富士通、双日株式会社，英国汇丰、德国TMD、美国孟山都、法国法维莱公司等一批世界知名企业入驻园区。形成了以生物医药、电子信息、机械装备、新材料为支柱的特色产业；在生物制药、中药现代化、环保在线监测系统、通信电源、程控交换机、液晶显示材料、高速工具钢、金刚石工具等方面在全国乃至国际上异军突起，涌现出河北以岭、华药金坦、诚志华清、河冶住商、国祥运输设备等一批在国内外享有声誉并具有较强研发创新能力的高新技术企业群。特别是依托母城石家庄市的医药产业优势，高新区生物医药产业集群脱颖而出，日益壮大。目前，石家庄高新区拥有国家级软件产业园、国家知识产权试点园区、国家级大学科技园、国家级产业中心、国际科技交流合作基地、国家级特色中医药产业集群、国家级博士后工作站等“国字号”名片，并被国务院侨办确定为重点联系单位。3.2.3石家庄市藁城区石家庄市藁城区位于石家庄市区东部，即原藁城市。2014年9月，经国务院批准，撤销县级藁城市，设立石家庄市藁城区，以原藁城市行政区域为藁城区行政区域。截至2014年，藁城区辖13镇，1个民族乡，1个经济技术开发区，239个行政村，240个自然村，人口万（2010年）。区内交通发达，建有三座火车站，石德铁路横穿全境，307国道、石黄高速和省级正深公路、衡井公路贯穿东西，省级定魏公路纵穿南北，形成“5纵5横”的交通网络，交通路网四通八达。境内有台西商代遗址、前西关商代遗址、九门古城址和“梅花惨案”遗址4处国家、省级文物保护单位，2005年，耿村民间故事和藁城战鼓被列为石家庄市第一批非物质文化遗产。2006年，台西商代文化遗址、耿村故事和藁城战鼓先后分别被列为第六批国家级重点文物保护单位、首批国家非物质文化遗产名录和河北省非物质文化遗产名录。藁城区紧紧围绕“富民强市、社会和谐稳定”的施政目标，以科学发展观统领经济社会发展全局，按照建设“省会最大生态精品卫星城”的城市功能定位、“一城三区八园”的空间布局定位、“省会产业制造中心和综合性经济区”的产业发展三个定位，大力发展“城郊型”经济，全力打造“实力藁城、活力藁城、魅力藁城、诚信藁城”四张城市名片，经济持续快速健康发展。农业经济发达藁城区是全国知名的传统农业大市，农业综合生产能力保持全省、全国领先水平。农业产业化水平不断提高，拥有5家省级重点龙头企业、72家销售收入500万元以上龙头企业、5家超亿元企业。2005年6月和2006年2月，温家宝总理和回良玉副总理先后到藁城视察，对藁城农业给予了充分肯定。工业经济发展迅速以园区经济和项目建设为抓手，深入实施工业强市战略，形成了较为完善的工业经济体系。园区集群效应明显，省级石家庄经济技术开发区、石家庄循环经济化工示范基地和藁城新区聚集了全市90%以上的大型企业，形成高度聚集的机械制造、化工、板材、轻纺、医药、禽蛋产销和农产品加工等七大主导产业。拥有链霉素产量世界第一的华胜制药公司、半合抗原料药产量亚洲第一的华药倍达公司、全国最大无公害生物兽药生产企业爱诺药业和金刚石锯片产量居全国首位的冀凯集团等多个世界驰名企业。现代服务业蓬勃发展以市场建设为龙头，全市商贸流通业快速发展，形成了比较完善的商贸流通体系。拥有河北省惟一一家具有“一关三检”功能的石家庄内陆港及华北地区最大的系井粮食现货交易市场、北方最大的藁城禽蛋交易市场等12个农产品批发市场，年交易额达到23亿元。通过深入实施“万村千乡“市场工程，农村超市遍布全市239个村。3.2.4石家庄循环化工园区石家庄循环化工园区（以下简称化工园区）位于石家庄市区东南方向，是河北省政府确认的首批省级工业聚集区和循环经济示范园区，同时也是石家庄市新型城镇化建设试点之一。2013年，化工园区被确定为河北省实施工业强省战略十大新型工业化基地之一，同时被评为省级中小企业产业示范集群。化工园区2003年初开始谋划，2005年12月启动建设，2012年河北省委、石家庄市委为进一步推动化工园区建设发展，于7月正式组建了副厅级的中共石家庄循环化工园区工作委员会和石家庄循环化工园区管理委员会，托管丘头镇，管辖面积56.62km2，其中核心产业区10.26km2。辖区总人口万，其中农业人口万人，核心产业区企业职工万人。化工园区建设秉持产品项目、物流传输、公用辅助、环境保护和管理服务“五个一体化”理念，以石炼化千万吨炼油和40万吨己内酰胺项目为产业龙头，全力打造以石油化工为主、石油化工与煤化工有机结合、氯碱化工作为有益补充，具有“三化合一”产业特色的现代化石化新区。经过几年建设，核心产业区已入驻中石化、晋煤金石集团、盈德气体等规模以上工业企业21家，落实工业项目38个，累计完成投资281亿元，“三化合一”产业链基本建成。同时园区统筹建设了供排水管网、交通路网、电站、水厂、公共管廊、共架火炬等公辅设施工程，园区承载能力有力提升。按照“循环、环保、安全、奉献”理念，化工园区将全力推进核心产业区建设发展，加快实施工业带动，促进园区城镇化建设，力争早日建成销售收入超千亿元，财政收入超百亿元的国内一流的现代化石化新区。生态环境概况3.3.1本工程所在区域其原始自然植被为落叶阔叶林和草甸，评价区域内无原始植被，道路沿线多为农田，仅在二环和三环路两侧有人工种植的绿化带，以速生杨为主。沿线大型野生动物已不存在，可以见到的有蛇、青蛙、田鼠等小型动物；鸟类有麻雀、喜鹊、燕子等。人工饲养的家禽、家畜有兔、狗等。除此之外，沿线无珍稀野生动植物资源分布。3.3.2拟建公路沿线区域土地，除村镇建设用地及少量厂矿外，均为农田耕地。项目所在区域的土地为草甸褐土亚类，属半干旱、中暖温气候，在半淋溶条件下，进行地带性成土过程形成的土类，地形为山麓平原，成土过程不受地下水影响。绝大部分已经垦殖。酸枣、荆条为褐土重要标志。淡色腐殖质层系，经人为垦殖而分成耕作层和梨底层，有机质含量一般为1%左右。褐色粘化层，上层粘粒轻度下移，沿结构面有不明显胶膜。钙积层，具有轻重不同的石灰反应，以假菌丝、斑点或沙姜形式淀积钙质。区域总体规划与环境功能区划3.4.1根据《石家庄市城市总体规划主城区总体规划图（2006-2020年）》，南二环东延道路工程为石家庄市东二环连接东三环的交通工程，因此，该工程符合城市总体规划要求。3.（1）空气环境功能区划根据当地环保部门的要求，本工程线路所经区域大气环境为二类功能区。（2）声环境功能区划根据石家庄市噪声功能区划图，本工程线路所经区域声环境为1类功能区。4环境质量现状调查与评价声环境质量现状4.1.1声环境现状调查经现场踏勘，拟建公路沿线经过的声环境敏感点主要是拟建公路沿线两侧200m以内的村庄、居民区、学校、校医院、幼儿园等，无风景名胜区、自然保护区等其它敏感点。除此之外，建设工程沿线区域大部分为农田、商业门脸等，无较大噪声源。因此，项目区沿线目前主要噪声源为居民生活噪声、道路的交通噪声。4.1.2声环境现状监测（1）监测布点根据拟建公路沿线所经区域的环境特征、噪声敏感目标和噪声污染源分布等现状情况，本次评价按照“以点为主，点段结合，反馈全线”的原则，在拟建公路沿线评价区内选取了4个敏感点10个噪声现状监测点，监测布点详见表4-1和附图。表4-1监测点位一览表敏感点名称位置类型监测点序号监测位置辰溪苑158/125路南评价范围内敏感点4#小区最北侧住宅楼，最东侧单元住宅1层窗前1m。紫苑小区125/93路南5#~7#小区西北角住宅楼，最西侧单元住宅窗前1m，分别监测1层、3层、6层。8#小区东北角住宅楼，最西侧单元1层住宅窗前1m。9#小区东北角住宅楼，最东侧单元1层住宅窗前1m。北乐乡村124/90路南10#村北，最北侧第一排住宅窗前1m。石家庄市第五十四中学———类比敏感点11#~13#天山大街与湘江道交口西北角，分别距天山大街红线20m、70m、150m。（2）监测因子：等效连续A声级，同时记录监测期间的交通量（分大、中、小型车辆）。（3）监测频次：监测1天，昼、夜各一次，每次监测最少20min。（4）监测方法：按《声环境质量标准》（GB3096-2008）中规定的监测方法进行。避开非正常噪声源，各敏感点的监测点均分别同步监测。（5）监测结果：本次声环境现状监测由石家庄市环境监测中心于2014年07月02日进行，声环境现状监测结果见表4-2。表4-2声环境质量现状监测结果敏感点名称监测点位监测结果[dB(A)]主要声源昼间夜间辰溪苑4#交通、社会环境紫苑小区5#6#7#8#9#北乐乡村10#石家庄市第五十四中学11#12#13#备注：5#~7#太行大街车流量：昼间，大车34个、小车348个；夜间，大车42个、小车128个。11#~13#天山大街车流量：昼间，大车11个、小车295个；夜间，大车3个、小车85个；湘江道车流量：昼间，大车10个、小车148个；夜间，大车2个、小车74个。4.1.3声环境现状评价（1）评价因子：等效连续A声级（2）评价方法：采用与标准值对比的方法（3）评价标准：按照《声环境质量标准》（GB3096-2008）中1类、2类或4a类标准进行评价。石家庄市第五十四中学的监测位置位于学校操场内，与天山大街之间无硬质围墙遮挡，11#监测点距离天山大街红线距离为20m，因此11#监测点按4a类标准进行评价，12#和13#监测点按2类标准进行评价。（4）评价结果：声环境质量现状评价结果见表4-3。从表4-3中可以看出，除辰溪苑（4#）、北乐乡村（10#）声环境满足相关标准要求外，其它监测点均出现不同程度超标。出现噪声超标，主要是受道路交通噪声影响，其次为社会生活噪声。表4-3声环境现状监测评价结果一览表敏感点名称序号标准值[dB(A)]超标量[dB(A)]昼间夜间昼间夜间辰溪苑4#5545——紫苑小区5#6#7#8#9#—1北乐乡村10#——石家庄市第五十四中学11#705512#6050—13#—环境空气质量现状调查根据《2013年河北省环境状况公报》：2013年石家庄达到或好于II级的优良天数为45天，重度污染及以上天数151天；超标天数中以PM10为主要污染物，全年日均值达标率仅为%；SO2、NO2和CO的全年日均值达标率分别为%、%和%。根据河北省空气质量自动发布系统公布的数据（2014年石家庄市高新区）：评价区域内SO2小时平均浓度范围为~m3，NO2小时平均浓度范围为~m3，PM10日均浓度范围为~m3，CO小时平均浓度范围为~m3。环境空气中SO2、NO2和CO的小时浓度均能满足《环境空气质量标准》（GB3095-1996）中二级标准要求，但PM10的日均浓度出现超标现象。生态环境现状调查拟建公路位于平原区，沿线区域内土地除村庄和城镇建设用地外，均为农田耕地。公路沿线无原始植被，仅在东二环和东三环两侧、穿村和部分农田附近有人工种植的树木，以速生杨为主。沿线无大型野生动物，无珍稀野生动物资源分布。5施工期环境影响分析声环境影响分析5.1.1施工期间施工机械和各种运输车辆会辐射出较强烈的噪声，对附近居民等产生影响。目前常用的筑路机械有：装载机、挖掘机、推土机、平地机、压路机等，据有关资料，其满负荷运行时噪声值如表5-1所示。表5-1公路工程常用施工机械噪声测试值序号机械类型型号Lmax(dB)1轮式装载机ZL40型902轮式装载机ZL50型903平地机PY160型904振动式压路机YZJ10B865双轮双振压路机CC21型816轮胎压路机ZL16型767推土机D140型868轮胎式液压挖掘机W4－60C型849摊铺机（德国）VOGELE8710摊铺机（英国）FIFOND311ABGCO8211冲击式钻机22型87（1m处）公路施工噪声主要有以下特点：（1）施工机械种类繁多，不同施工阶段有不同的施工机械，同一施工阶段根据工程的实际情况而使用的施工机械数量也有所不同，因此，施工机械噪声较为复杂。（2）不同施工机械的噪声源性质不同。其中，有些设备噪声呈现振动性、突发性或脉冲性，对人体健康影响较大；另一些设备（如搅拌机）噪声频率低沉，不易衰减，易使人感觉烦躁。不同的施工机械噪声，其声级相差很大，一些设备的运行噪声可高达90dB以上。（3）由于公路本身的工程性质存在着差异，因此施工噪声源具有固定噪声源和流动噪声源的特性。施工机械往往在露天条件下作业，且它们在特定的作业区一定时间里需要移动。与固定噪声源相比，这增加噪声污染范围；与流动噪声源相比，施工噪声污染却局限于作业区及其外围一定范围内。（4）就某种空间尺度而言，施工设备与其噪声影响区相比较小，施工设备基本上可认为是点声源。（5）施工噪声污染具有暂时性。对某一具体路段而言，施工噪声污染仅发生在某一段时期内，施工结束后，噪声污染随之消失。5.1.2鉴于施工噪声的复杂性及其影响的区域性和阶段性，本次评价仅根据《建筑施工场界环境噪声排放标准》（GB12523-2011），针对不同施工阶段计算不同施工设备的噪声污染范围，以便施工单位在实际施工时，采取适当的噪声污染防治措施。对于施工噪声的预测，将其近似视为点声源处理，根据点声源噪声衰减模式，估算出距声源不同距离处的噪声值，预测模式如下：Lp=Lp0-20lg(r/r0)式中：Lp—距声源rm处的施工噪声预测值，dB(A)；Lp0—距声源r0处的参考声级，dB(A)。5.1.3（1）预测结果将表5-1中的各施工机械噪声源强代入上式（同类型机械取最大噪声值进行预测），求得不同距离处施工机械噪声的影响预测值，结果见表5-2。表5-2各种施工机械在不同距离处的噪声预测值机械名称噪声