云南某农村公路改造工程建设设计技术标准

云南某农村公路改造工程建设设计技术标准根据部颁“JTGB01—2003《公路工程技术标准》”及“《云南省农村公路改造工程技术标准》”，除乡镇改线段外，均按山岭重丘区四级公路标准，以一阶段深度进行勘察设计，现结合本公路实际情况，拟定具体的有关项目的标准作为该路改造的测设依据。选线原则1、XX至XX至XX，除已有改线段外，本着尽量利用旧路资源、少拆迁房屋、少占农田、保护环境生态和文物的原则，基本沿老路布线，尽量满足技术标准规定。2、路线经过集镇、居民点时，根据“就村不进村、便民不拢民”的原则。路线避开街道，使街路分开，以利于集镇建设规划及集镇周边布设要求和适应日后交通量的增长。3、大中桥原则上利用原有旧桥，路线应服从于旧桥总方向，作为路线的主要控制点，小桥涵位置应服从路线的走向。4、对原旧路通过的地质不良地段，如滑坡、泥石流、软土、泥沼等不良工程地质的地段应视其对公路工程的影响程度，分别对绕、避、穿等进行比选，并采取切实可行的工程措施。二、设计交通量与公路设计速度1、四级公路为主要供汽车行驶的双车道或单车道公路，在10年远景设计期限内单车道四级公路能适应各种车辆折合成小客车的年平均日交通量400辆以下，双车道四级公路能适应将各种车辆折合成小客车的年平均日交通量2000辆以下。2、公路设计速度，每小时20公里，一般受限路段可至每小时15公里，特特回头弯地段可至每小时10公里。三、桥涵设计荷载为公路——Ⅱ级车道荷载四、公路横断面1、单车道路基宽为4.5米,双车道路基宽为6.5米;单车道（路面）宽为3.5米,路肩宽为0.5米,双车道(路面)宽为6米,路肩宽为0.25米。2、大中桥原则上利用旧桥，当桥宽与路基宽不符时应设不小于是10米的渐变段，街接应协调、过渡应顺适并设置交通标志牌进行指示。小桥涵洞与路基同宽。3、建筑限界，双车道W+2L=6.0米、单车道时W+2L=4.0米。净空高度H=5.0(鉴于已有乡镇改线路段采作5米,故一条路采用同一净高的要求,故不用4.5米而取用5米)。在建筑限界内，不得将公路的任何标志、护拦、照明灯、电杆、行车道树以及桥梁、墩台的任何部件侵入。4、公路用地范围①路堤两侧排水沟外边缘（无排水沟时为坡脚）或路堑截水沟外边缘（无排水沟时为坡顶）以外1.00米为公路用范围。②高真深挖路段，为保证路基稳定，应根据设计放宽用地范围。③行道树应在排水沟或截水沟外侧的用地范围内种植。④公路用范围内，不得修建非路用建筑物。如开渠、设管道、电缆、电杆等。5、单车道四级公路路段，应在不大于300米的距离内选择有利地点设置错车道，并使驾驶者能看到相岭错车道之间的车辆。设置错车道路段的路基宽应不小于6.5米,有效长度应不小于20米。五、公路平面1、直线①同向曲线间最小直线长度，一般为120米，特殊值为30米，一般受限路段为22.5米回头曲线受限路段可用至15米。②反向曲线最小直线长度一般为40米，特殊值可用至20米，一般受限路段为15米，回头曲线路段可至10米。2、圆曲线①一般最小半径30米，极限半径15米，回头曲线受限段可至10米。②平曲线最小长度40米，其中圆曲线部份20米。③当转角≤7°时，应设置较长的平曲线，其平曲线长度按280/α（米）设计，当α＜2°时，按2°设计平曲线长度，计算平曲线素。④在与地形等条件相适应的情况下，应尽量采用较大半径，但易不大于10000米。3、缓和曲线①当平曲线半径R＜150米时，在直线与圆曲线连接处应设置回旋线形式的缓和曲线。②缓和曲线最小长度为20米，当圆曲线部分按规定设置超高时缓和曲线长度应大于超高过渡段的数值。鉴于本路为在老路基础上改建，为简便参照“公路曲线测设用表”第二册的规定，简化为20米、25米、30米、35米四种。但在受地形限制时，为满足直线与曲线连接或曲线与曲线连接的规定，也可适当加大缓和曲线长度。③在半径不同的同向圆曲线迳相连接处，原则上应设置缓和曲线，但符合下述条件者可省略而构成复曲线。A：小圆半径大于150米时，缓和曲线省略。B：小圆半径小于150米大于130米时：a.小圆曲线按规定设置最小缓和曲线长度时，其大圆与小圆的内移至之差若不超过0.10米时，则缓和曲线可以省略。b.大圆半径（R1）与小圆半径（R2）之比R1/R2＜2.0时，则缓和曲线可以省略。4、路拱与超高①直线段路拱采用双向路拱，坡度为2%，硬路肩横坡与路拱坡相同为2%。②圆曲线小于150米时，应设置超高。鉴于本路为混合交通，水稳基层、沥青面层的高级路面，曲线超高不宜过大，最大取6%。③超高绕中轴旋转。在超高缓和曲线（ZH、HZ)之前，将路肩横坡逐渐变为路拱横坡，然后绕中轴旋转，使外侧车道与内侧车道构成单向横坡（2%）,再将整个断面继续绕中轴旋转，直至达到超高横坡值（HY、YH）。5、曲线加宽①采用“规范”中的第一类路面加宽值，路面加宽后，路基也按相同数值加宽。②加宽一般设在曲线内侧，特殊也可采用外侧反加宽。加宽渐变长度设在缓和曲线段内，各点的加宽值按与其长度成比例增加的方法。即:Bx=bk(k=Lx/Ls)式中Bx——加宽缓和曲线上任意一点的加宽值。b——圆曲线部分加宽值（全加宽值）Lx——计算加宽点到加宽缓和线起点（ZH、HZ）的距离。Ls——加宽缓和曲线段全长（即Ls）6、视距①停车视距20米，一般受限路段可用至15米，回头曲线受限地段可至10米。按眼高1.2米、物高0.10米计。②会车视距40米，一般受限路段可用至30米，回头曲线受限地段可至20米，超车视距100米。工程特殊困难或受其他条件限制地段，可采用停车视距，但必须采取分道行驶措施。如分道线、分界桩等。7、紧接大中桥两端15米范围内的平面线行，应与桥梁一致。六、公路纵面1、设计标高①路基设计标高采用路线中线高程②路基设计标高一般应高出1/25洪水频率水位的0.5米以上。③沿河及可能受水浸淹的路段的路基设计标高均应高于1/25洪水频率水位加壅水高、波浪侵袭高和0.5米的安全高以上。④大中桥引道的路基标高，一般应高于1/25设计洪水位（包括壅水和浪高）至少0.5米；小桥涵附近的路基设计标高，应高于1/25设计洪水位（包括壅水）至少0.5米（不计浪高）。⑤电站水坝、水库上游岸边的路段，路基标高应高于水坝、水库水位升高后地下水位壅升，以及水库淤积后壅水曲线抬高的影响。2、最大纵坡11%，特殊地段最大可至12%；合成坡度值最大容许值11%。①合成坡度计算公式IH=√(ih2+iz2)式中IH——合成坡度（%）ih——横坡度（或超高横坡度）iz——纵坡坡度当陡坡与小半径相重叠时宜采用较小的合成纵坡。②长路堑地段，纵坡不宜小于0.3%,越岭线展线地段不能设置反坡。③桥涵位纵坡按路线规定设计，大桥上纵坡不宜大于4%，桥头纵坡不宜大于5%，位于市镇附近混合交通较多的桥上及桥头引道纵坡不得大于3%，紧接桥头10米的桥头引道与桥上纵坡必须相同，困难时可减至5米。3、坡长限制。①最小坡长为60米，特殊受限地段可至40米。②连续纵坡大于5%时，应在规定长度范围内设置不大于3%，在坡长不小于60米或40米的缓和坡段：=4%1200米=5%1000米=6%800米=7%600米=8%400米=9%300米=10%200米=11～12%200米当连续陡坡是由几个不同坡度值组成时，应按平均坡度法验算该路段是否符合坡度限制的规定。4、平均纵坡限制①越岭路段的相对高差为200～500米时，平均纵坡不应大于5.5%。②越岭路段的相对高差为500米以上时，平均纵坡不应大于5.0%。③任意3km范围内的平均纵坡不宜大于5.5%.5、竖曲线。①纵坡变更处均应设置竖曲线，竖曲线半径必须符合“JTGB01——2003<公路工程技术标准>”表3.0.18的规定。②竖曲线最小长度为20米，一般特殊地段可至15米，特殊、困难可至10米。③竖曲线半径一般值为200米，一般特殊地段可至140米，特殊、困难可至80米。极限值为100米，一般特殊地段可至70米，特殊、困难可至40米。④平曲线与竖曲线应重合，平包竖为适合形式，但当平曲线小于50米，竖曲线半径小于1500米时，则不得重合，此时，应将两者分开，或将其中一个的半径增大到该半径的2倍以上。⑤凹凸竖曲线的顶、底不得插入小半径平曲线，也不得与反向平曲线的拐点（HZH）重合。⑥同向竖曲线间若直线段不长，应合并为单曲线或复曲线，避免出现“断臂”竖曲线。⑦反向竖曲线间的直坡段不宜小于25米。⑧长平曲线内应避免出现几个起伏的纵坡。七、四级公路主要技术指标汇总表主要技术指标汇总表（四级公路山岭重丘区）编号技术指标名称单位JTGB01——2003指标值XX县〔2006〕397号XX公路指标值备注1设计交通量辆/日单车道400以下；双车道2000以下2公路设计速度Km/小时2015/103路基宽度米单车道4；双车道6.54行车道(路面)宽度米单车道3;双车道65路肩宽度米单车道0.5;双车道0.256边沟型式米M7.5将砌片,M10抹顶7路面结构类型级配碎石底基层、水稳碎石基层、沥青混凝土面层8平曲线间最小半径米一般最小半径30一般受限地段15回头曲线109平曲线间最小直线长度米同向一般120；特殊30反向一般40；特殊20同向受限22；回头线15反向受限15；回头线1010平曲线最小长度米平曲线最小长度40米其中圆曲线部分20.当转角≤7°时，应设置较长的平曲线，其平曲线长度按280/α（米）设计，当α＜2°时，按2°设计平曲线长度，计算平曲元素11缓和曲线当R＜150米时米当R≥150米时LS=0＜150～70LS=20＜70～40LS=25＜40～25LS=30＜25～10LS=3512竖曲线米最小长度20半径一般值200，极限100一般受限长度15受限半径一般值14013路拱横坡与超高%直线段2，路肩2不同半径圆曲线的超高半径R（米）超高值（%）＜150～1003＜100～704＜70～505＜50～10614曲线加宽（路基采用相同的加宽值）：圆曲线半径R（米）加宽值（米）＜150～1000.8＜100～701.0＜70～501.2＜50～301.4＜30～251.8＜25～152.5＜15～103.015停车视距米20一般受限15米、回头曲线地段10米16最大