储备粮防城港直属库铁路专用线工程技术分册

广西壮族自治区储藏粮防城港直属库铁路专用线工程施工组织设计广西宁铁工程有限责任公司-PAGE32-施工组织设计1．概述1)中铁四院集团南宁勘察设计院勘察设计的?广西壮族自治区储藏粮防城港直属库铁路专用线工程?施工图；2)国家有关方针政策以及国家和铁道部有关标准、标准和验收标准；3)铁路施工所需的各项成熟施工技术和我公司独有的科技及工法、机械施工设备、施工管理能力及多年的工程施工实践中积累的施工经验。=1\*GB2⑴严格按照设计文件的要求，在充分进行实地考察和交通调查的根底上，针对工程特点，采用先进、合理、经济、可行的施工方案。=2\*GB2⑵严格按照ISO9002国际质量认证体系和工程法施工要求，建立严密的工程质量保证体系和完善的平安保证体系。=3\*GB2⑶采用先进的施工技术、配套的施工设备，合理配置劳、材、机资源，确保工程质量和工期。=4\*GB2⑷合理安排施工顺序，抓住重点，突出难点，组织专业化施工，保证各施工工序相互促进，紧密衔接，保证施工进度。=5\*GB2⑸严格按照?环境保护法?、地方政府及有关部门公布的环保法规及特殊规定组织施工，防止环境污染和水土流失。=6\*GB2⑹严格按照?中华人民共和国劳动法?、地方政府及有关部门公布的劳动法律、法规制定安排施工人员的组成，不断提高劳动者生产、生活的周边环境，保障劳动者的合法权利得以实现。1.3工程概况1.3.1工程概述本工程为广西壮族自治区储藏粮防城港直属库铁路专用线工程，该工程位于防城港市港口区，新建专用线从惠禹公司铁路专用线接轨，新铺P50-25m线路约1.25km，新铺P50-1/9号道岔2组，库区内分为货1、货2两条线路，涉及的工程有路基及附属工程、轨道工程和电力工程等专业。1.3.2主要工程数量主要工程数量序号工程工程单位数量备注一路基及附属工程1路基土石方填方立方米16953地基处理—强夯平方米136952路基附属工程纵向盖板排水槽〔1〕墙身、垫座、根底C15砼立方米〔2〕盖板C20砼立方米〔3〕钢筋kg穿越铁路排水槽〔1〕槽身C15砼立方米〔2〕盖板C20砼立方米〔3〕钢筋kg穿越公路排水槽〔1〕C15砼立方米〔2〕盖板C20砼立方米〔3〕钢筋kg地面硬化平方米三轨道1铺P50轨Km2铺P50-1/9道岔组23铺碴立方米20594车挡个25平交道口平方米115四电力宗11.4总体施工目标总体目标：树立科学开展观，建立建设新理念，精心组织，周密部署，标准管理，廉洁高效，全面创优。1.4.1质量目标质量目标：工程一次验收合格率达100%；确保全部工程质量到达国家、自治区及行业工程质量验收标准。1.4.2工期目标工期目标：全部工程于2021年10月13日进点施工，2021年2月10日竣工，总工期113个日历天。1.4.3平安目标平安目标：坚持“平安第一，预防为主〞的方针，建立健全平安生产保证体系，制定完善的平安生产管理制度和切实可行的平安生产保证措施，依法对本单位平安生产负全面责任。杜绝生产平安较大及以上事故；遏制一般生产平安死亡事故。1.4.4文明施工目标文明施工目标：在施工过程中采取措施做到工地现场施工材料堆放整齐，工地生活设施清洁文明，工地现场开展以创立文明工地为内容的思想政治工作，尊重当地的宗教信仰和民族习惯，慎重处理与少数民族的关系，把握和谐、平等、团结三要素，构建民族路、和谐路，尊重少数宗教信仰、风俗习惯和语言文字，遵守乡规民约，做到平等待人、和睦共处，全面实行工程工程标准化管理，创立文明工地。2.施工进度安排及保证措施2.1工期目标2施工工期目标：开工日期：2021年10月13日，竣工日期：2021年2月10日；实施性施工工期为113天。21、施工准备5天：2021年10月13日～2021年10月18日；2、路基强夯46天：2021年10月25日～2021年12月9日；3、路基填方10天：2021年10月30日～2021年12月15日；4路基附属、站台墙、地面硬化35天：2021年11月17日～2021年12月20日；9、铺碴10天：2021年12月20日～2021年12月29日；10、电力管线开挖、铺设、安装30天：2021年12月20日～2021年01月18日；11、铺枕10天：2021年12月30日～2021年01月08日；12、铺轨〔含直铺道岔1组，预铺道岔1组〕15天：2021年12月09日～2021年01月23日；13、整道2天：2021年01月24日～2021年01月25日；14、插入道岔1天：2021年01月26日；15、初验1天：2021年01月27日；16、整改12天：2021年01月28日～2021年2月09日；17、复验、交接1天：2021年02月10日。2.2施工进度安排2本工程采用的施工工艺、施工方法力求先进可行，尽可能组织平行、流水作业，合理安排施工顺序，组织不间断施工，保持均衡生产，最大限度地减少对既有线的行车干扰。在施工中,确保人员及时到位、机械设备和物资供给及时到位，从而确保工期总目标的实现。22.3工期保证措施2.3.1管理措施=1\*GB2⑴建立精干、强有力的工程经理部领导班子，统筹规划、全面安排、统一协调，有条不紊的组织和指导生产，推行岗位责任制，确保工期目标的实现。=2\*GB2⑵按合同工期进行工期倒排并考虑不可防止的工期延误，一经确认的工期不可推迟，从人、财、物、技术、组织等方面确保工期。确定控制性工程，调集优势资源，确保控制性工程工期。=3\*GB2⑶加大本工程工程施工机具和设备的投入力度。施工机具和设备的投入数量，必须满足施工工艺和工期的要求。经常检查施工机械设备使用情况，消除隐患，使机械设备平安、高效、低耗地运转。加强工程材料的采购供给，确保施工现场经常保持有充足的、必要的物资储藏数量，防止停工待料，以保证不间断施工。=4\*GB2⑷认真组织施工，按方案实施施工组织设计的进度安排，严格按照设计文件、施工组织设计、技术操作规程和有关质量验收评定标准进行施工，及时向建设单位提报月、一周施工生产方案及各种报表。=5\*GB2⑸均衡组织生产，协调施工，做到工期与质量并重，方案与形象进度统一，价值与工程数量协调，配置充足的劳动力满足施工需要，组织好各工序的衔接，尽量采取平行作业、流水作业，实行多班制作业，不窝工、不停工。=6\*GB2⑹在标准规定的条件下，做到雨季、冬季不停工，采取适宜的雨季施工措施及冬季防寒施工措施，以保证施工正常进行。=7\*GB2⑺当工期总目标发生变化或前期工程严重影响本工程施工时，应及时调整施工工序，增加施工人员，机械设备，以确保本工程总体目标的实现。=8\*GB2⑻发挥我单位铁路工程的施工优势，积极推广使用先进的新技术、新工艺，进一步优化设计和施工方案，以提高效率，加快施工进度，确保工程早日完工，尽快发挥投资效能。=9\*GB2⑼做好施工准备工作也是保证工期的必须措施：①提前进行施工调查，编制作业指导书，与设计部门共同研究和优化施工方案，针对本工程要求，充分利用施工现场条件，多开工作面，组织多工种穿插、平行、流水作业。对关键工序、难点和重点施工工程，制定作业指导书，做到科学组织，精心施工，快速有序，以优质高效的完成施工任务。②积极联系征地拆迁，解决临时用地，迅速修通施工便道，施工机械设备按方案限期进场，并保证机械设备状态良好。③按方案实施技术准备工作，关键是现场测量放样、审核图纸，编制实施性施组及各工序的施工工艺标准，对全体施工人员进行岗前培训教育，施工图技术交底。工程工程经理〔总工期目标〕施工测量技术质量平安加强现场施工调度,掌握施工进度信息及时编制实施性施工组织设计，图纸会审、技术交底、变更设计，实施工程方案做好工程测量和定位复测，确保进度顺利协调质量管理部门，并进行质量反响定期平安检查，不出平安事故，确保工期材料供给合格材料，调配及时机械管好、用好、维修好机械设备，保证完好率，保证设备供给及时核算在施工技术部的配合下按网络方案下达月、季、年施工方案，搞好本钱核算，做好预算分割、验工计价、调整施工方案劳保搞好劳动卫生，劳动保护工作等生活医疗防疫工教保证生活供给，保证施工人员生产能力做好职工医疗、防疫、卫生宣传工作以保工期、保开通、创信誉为中心，开展宣传教育活动，丰富职工文化生活和身心健康〔单项工程进度目标、实现日、月进度方案〕架子队队长工程管理部质量平安部设备物资部综合办公室方案财务部资金保证建设资金及时到位、充足，专款专用工程副经理(指挥生产、后勤保障)障〕工程总工程师〔技术措施〕CI形象对外联络、外部关系、形象宣传工期保证体系框图2.3.2技术组织措施=1\*GB2⑴施工技术组织控制措施施工控制是工程施工最根底性的关键手段，它主要包括工程测量和工程试验。施工控制的好坏直接关系到工程质量乃至工程工程的正常使用。因此，拟从工程测量和工程试验2项控制入手来确保工程质量，其主要措施如下：①工程测量质量保证措施工程经理部的测量组对全段工程进行控制测量；测量组负责进行复测、加密控制网点的控制测量；建立严格的测量制度，健全测量责任制。挑选工作负责、作风细致、业务谙熟的技术人员从事测量工作，责任落实到人，实行严格奖惩。②建立严格复核制度所有测量工作中的计算均须由两人独立完成，一人计算，一人复核。测量结果形成的技术交底资料，必须由测量资料填写者之外的技术人员复核无误后才能发放。测量组要定期对标段内工程的中线水平和重要部位进行核测。构造物定位放样测量必须用不少于两种方法进行检核，无误前方可进行下一步作业或交接。重要部位放样测量由两组人员完成，一组放样，一组核检。=2\*GB2⑵材料技术组织控制措施工程材料要把好进料质量关，以保证工程质量。其要点如下：①水泥：采用大厂转窑或甲方指定的厂家产品。用于本工程的水泥均应进行不溶物、氧化镁、三氧化硫、烧失量、细度、凝结时间、安定性、强度和碱等多项指标检验，只有当上述指标均满足标准要求时，才准进入施工现场。②钢材：用于本工程的钢材均应进行化学分析、拉伸、冷弯、常温冲击和低温冲击等等多项指标抽样检验，只有当上述指标均满足相应要求时，才能用于施工。③砂石料等地材：用于本工程的颗粒级配、含泥量、粘土块含量、云母含量、有机物含量、硫化物与硫酸盐含量、氯化物含量、巩固性、密度及吸水率、针片状颗粒含量、抗压强度、压碎值和碱集料反响等多项指标抽样检验，只有当上述指标均满足相应要求时，才准进入施工现场，用于相关工程施工。④混凝土构件试验保证工程质量要点：除用于混凝土结构的水泥、钢材、砂石料和混凝土外加剂等材料均应试验并满足要求外，要按有关要求抽样测定混凝土的应力、弹性模量或轴心抗压强度，绘制应力－应变曲线，当进行抗裂性研究时还要制作混凝土立方体试验测定抗拉强度。2.3.3实行动态的网络方案管理在施工过程中，以不同阶段对方案进行分解。做到长方案短安排，制定季度方案、月方案、旬方案、周方案。为保证各项方案目标的实现，对工程方案及管理人员，专业施工队伍和劳务队伍以及物资、设备等，工程部内部进行合理调配，以满足不同工程、不同施工阶段对人、财、物的要求。2.3.4资金保证工程施工进入正常期后，本工程资金单独核算、单设帐号、专款专用。施工过程中，如出现工程款暂不到位现象时，要及时垫付资金，确保施工正常进行，防止出现工程款不到位暂停施工现象出现。2.3.5雨、夜、交叉施工阶段施工管理措施⑴雨期施工对有些工序施工和部位施工是不利的，可对土方及施工准备工作进行合理安排，为确保总方案按期完成打好根底。可在此期间进行细部施工措施编制、各级工作人员培训、模板准备等工作。⑵编制详细的雨季施工方案，并报监理单位审批。在雨季施工时严格按照施工方案执行，做好防洪工作准备工作。⑶土方填筑、地基处理等重要工作施工时尽量避开阴雨天气。⑷进场的原材料〔水泥、粉煤灰、钢筋等〕和机械设备不得遭受雨淋水泡，如露天放置应做好覆盖工作。⑸施工现场用于施工的电器机具做好雨罩，电器机具雨后经电工测试合格前方可继续使用。⑹加强对轴线控制点及水准点等测量标志的保护及校核。3.劳动力和材料方案及保证措施3.1劳动力方案本工程施工以施工架子队的形式进行施工作业，架子队的劳务用工将以劳务公司提供为主，以零散劳务人员为辅。将主动与劳动力资源丰富的地方政府协商建立劳务根底，成立劳务公司，并使劳务基地按照“定点培养、定向输送、学用结合、合作共赢〞的原那么向我公司输送合格的劳务人员，解决劳务人员的来源问题。.1劳动力配置方案根据工期、进度安排及工程量分布情况，施工中将视工程进度逐步安排劳力。根据工程工程及施工进度方案，随时进行合理的调整。同时，对进场施工人员进行岗前培训和教育，特殊工种经考试合格，持证上岗。各时期劳动力配备详见附下表劳动力方案表广西壮族自治区储藏粮防城港直属库铁路专用线工程单位：人工种按工程施工阶段投入劳动力情况10月11月12月01月02月路基工203535155砼工10151515钢筋工5555电工22662线路工2511045模板工8888普工1525253010合计609011917962.2劳动力保证措施签定合同后，以工程经理为首的技术、平安、质量、方案、财务、物资设备、办公室等部室人员组成的先遣组进入现场迅速展开工作。3天内调配急需的施工人员及机械设备进入现场。工程经理部其余人员5天内全部到达现场，后续作业的其他人员根据工程进度安排，陆续上场，确保满足施工需要。材料投入方案主要材料供给方案序号材料名称进料时间运输方式1商品混凝土2021年11月~12月汽车2片石2021年11月汽车3碎石2021年10月汽车4碎石道碴2021年10月汽车5道岔2021年10月火车+汽车6砼枕2021年12月火车+汽车7电力电缆2021年01月汽车8钢筋2021年10月~30月汽车经理部设置物资设备部，主要负责物资的采购、供给、管理、分配以及机械设备的日常维修保养工作。各专业设置工地材料室，负责工地材料堆放保存和购置工器具及常备零件等工作。工程技术部在开工前编制实施性施工组织设计，提出各种物资的阶段性方案，在施工中提前向物资部门下发各种材料方案，物资部门根据方案提前备足用料。加强材料管理，制定切实可行的材料管理制度，对采购供给、发放各个环节严格管理。反对浪费，做到物尽其用，使材料在采购、保存、使用、回收各个阶段得到有效控制。物资部门随时进行市场调查，提前购置施工所需物资。在雨季施工时，进行提前备料，尤其是大堆料，必要时加大堆料场的面积以保证能充分备料。对于影响施工进度的材料、物资，派专人到生产厂家进行现场监造，进行定时间节点、分批运至施工现场，必要时改变运输方式，节省运输时间。3.3机械投入方案施工机械设备及试验检验设备配置原那么施工设备作为生产力的要素之一，是企业生产的重要手段，是企业完成施工任务的重要物质根底。根据本工程设计标准高、施工质量要求严、专业种类多、施工难度大等施工特点，为确保工程工期、质量和工艺要求，施工设备配置遵循科技含量高、性能优良、生产效率高、环保性能好的原那么，采用先进的机械设备和检测仪器的原那么进行设备组合匹配，使施工设备的配置充分表达先进性、适用性，配置数量以满足施工需要为前提，使用过程中充分挖掘设备的潜力，做到均衡生产，综合利用，降低机械使用本钱。满足施工需要的原那么：在施工中，根据工程量大、工期紧的特点，组织机械化作业，施工采用挖、装、运一条龙的机械化施工，配备先进的挖掘机、装载机、大吨位自卸车等，采用机械作业，提高劳动效率。机械设备成龙配套、匹配作业原那么：施工中，加强设备的维修管理，保障设备的完好，配置施工设备时使设备生产能力高于进度指标，保证即使个别设备发生故障，施工生产也不致受到影响，并定期对机械设备进行维修保养。发挥设备的效率，不单纯追求一台设备的先进，必须是作业系统先进，设备成龙配套，形成高效率综合生产能力。主要施工机械设备表序号机械或设备名称型号规格数量国别产地制造年份额定功率〔KW)生产能力用于施工部位备注1推土机SD161山东2007240良好路基工程2挖掘机PC3002日本2006300良好路基、桥涵工程3自行式振动压路机山推-20T3柳州2005120良好路基工程4洒水车东风1451南宁2007145良好路基工程5自卸汽车CQ31918南宁2003118良好路基工程6强夯机械3长沙20073000路基工程7浆液喷射搅拌成桩机组〔单轴〕2南宁120站场工程8打夯机RV-802柳州20033良好路基工程9潜孔钻机CLQ1505柳州1998良好站场工程10空压机VY-12/74柳州1998良好站场工程11振动夯CTP803南宁20213良好路基工程12转盘钻孔机Y225S-45柳州1995良好站场工程13汽车起重机QY32D1南宁1997118良好整体工程14卷扬机2南宁2001120良好站场工程15砼搅拌机JDY350A1南宁200780良好站场工程16砂浆搅拌机SJ-122柳州200780良好站场工程17稳定土拌合机HJ-2001柳州2021120良好站场工程18交流弧焊机EXE-4003南宁2005600良好站场工程19插入式振动器Hz6X5柳州202110良好站场工程20平板振动机NET1142柳州200315良好站场工程21钢筋弯曲机Wj401柳州1995200良好站场工程22钢筋切断机EQ401柳州2007200良好站场工程23钢筋弯曲机1200整体工程24交流电焊机BX11柳州200642良好站场工程25木工圆盘锯MJ1041柳州2002良好站场工程26木工刨床ML4241柳州2021良好站场工程27发电机组雅马哈50kw1广州199550良好整体工程28钢轨打磨机NGD-41济宁1994良好轨道工程29锯轨机KDJ-22济宁20031200良好轨道工程30小型捣固机D36济宁20041200良好轨道工程31移动焊接设备RSN-31501天津2004良好轨道工程32换轨小车TG2天津2021良好轨道工程33轨道车SO200351襄樊2003280良好轨道工程34轨道吊车QU702济宁199750良好轨道工程35轨道平板车KPJ-16T2河南2003良好轨道工程36液压起、拨道机20T20济宁2007良好轨道工程37齿条起道机15T20济宁2021良好轨道工程38轨缝调整器YTF-4002济宁2021良好轨道工程39钢轨探伤仪SCT-81河北2021良好轨道工程40百分表扳手1800PHL5上海2021良好轨道工程41土壤标准击实仪NDJ-Ⅱ2无锡2021良好路基工程42地下光缆探测仪SL-2082北京2021良好路基工程43地下电缆探测仪SL-2052北京2021良好路基工程44全站仪TOPCON1广州2021良好整体工程45水准仪LD127-Ⅱ2广州2021良好整体工程46静力触探仪CL-4A1广州2021良好路基工程47磅秤2南宁2021良好整体工程48台秤LP-12南宁2021良好整体工程49天枰EP612C2南宁2021良好整体工程50坍落度筒2南宁2021良好整体工程51砂浆试模8南宁2021良好整体工程52砼试模150mm38南宁2021良好整体工程施工机械设备、试验、测量、检测设备仪器保障措施根据本工程施工类型和工程量，所有拟投入的机械设备都有一定的充裕量或可同效替代的机械设备〔如：假设遇到停电变压器不能供电，可立刻启动同等供电量的自备发电机〕，这些备用的机械设备性能良好，就位合理，随时处在待命状态，确保施工不因机械设备的原因而受影响。设备一般情况比拟稳定,但为防止不测而影响工期，根据设备使用经验增加一些平时易于损坏的零部件的储藏，现场设机械工程师和电气工程师，出现问题及时维修,确保其良好的使用性能。开工后要与机械生产厂家保持联系，加强沟通，要求厂家增加常用零部件的加工储藏，保持与厂家技术咨询人员及维修人员的联系，一旦机械设备出现故障现场无法解决立即要求厂家现场效劳。4.施工平面和临时设施布置为便于施工管理，工程经理部、路基涵洞及附属工程队、轨道工程队、电力施工工程队设在直属库库内，库区附近搭建临时工棚。施工生产设施本着尽量利用既有设施，节约投资，节约用地，因地制宜，就地取材，便于施工，永临结合的原那么进行。〔1〕、施工便道：充分利用现有小路，并加以修缮扩宽，作为运输便道；尽量减少新建便道数量，减少支线修建长度，减少土地占用。〔2〕、工程用水：临时接广西壮族自治区储藏粮防城港直属库库内自来水。〔3〕、施工用电：临时用广西壮族自治区储藏粮防城港直属库库内电源，缺乏局部自备发电机发电。〔4〕、临时通讯：采用对讲机、进行通讯。〔5〕、生产、生活房屋：在库区附近搭建临时工棚。〔6〕、搅拌站：方案在站场附近设1处搅拌站。〔7〕、临时用地方案：根据施工需要报方案征租。5.主要工程工程的施工方案、施工方法5.1施工测量本工程为铁路专用线工程，故施工过程中对测量工作要求很高。为高质量完成该工程，我们在工程的开始就对测量工作引起足够重视。合理调配设备、人员，使测量工作到达预期目标。组建测量组工程测量是工程优质快速施工的根底，因而测量工作的控制到位与否，直接影响着其它工作的顺利进行。针对本工程组建一个经验丰富、业务水平高的测量组。测量组设组长。测量组长具有十年以上线路和涵洞工程测量施工经验，全组人员可熟练地使用测量全站仪、水准仪、经纬仪。测量组在工程总工程师领导下进行标段范围内的施工测量工作。测量仪器表仪器设备名称机械型号数量全站仪拓普康GTS-3321套水准仪南方DZS3－11套钢尺50m2把.2测量施工1、接桩、布置轴线及高程控制桩进场后，立即进行由业主提供的平面控制点、高程控制点的接桩任务，并布置场区内的平面坐标控制网及高程控制网，并以适当的比例绘制成图。场区的高程控制网布设成闭合环线，对于重点平面控制点及高程控制点浇筑混凝土墩进行加固保护〔混凝土墩深1m，长和宽各〕，并设立红色警示牌，提醒车辆及行人注意。2、施工过程中的测量工作各工序施工过程中要依照施工图纸，认真钉出各施工工序的边线、长度、坡度等的准确位置，并且钉控制点浇筑混凝土墩进行加固保护，设立围栏保护加红色警示牌以提醒注意，确保施工要求。5.测量组在工程总工程师领导下，严格依验收程序组织专人进行各道工序的测量复核，重点轴线、控制点由测量组长组织复核。施工过程中的测量复核记录做到清晰、标准，并由测量组长每周检查一次，有关测量复核情况，每月由测量组长汇总报工程部总工程师审阅。控制点、线和水准点每月进行核测一次,遇有大风、大雨后加测一次，检查控制点的变化情况，如有异常及时予以调整或平差。5.2路基填筑在强夯完成后才能进行路基填筑，本工程填筑的数量是16935立方米。5.2.1劳动力方案表编号班组及工种人数备注1路基工202普工55.2.2施工工艺基床以下路堤填筑按“三阶段、四区段、八流程〞的施工工艺组织施工，区段的长度根据施工机械的能力、数量确定，一般宜在200m以上或以构筑物为界。路基填路基填筑准备阶段施工阶段竣工验收阶段填筑区段平整区段碾压区段检测区段施工准备基底处理分层填筑摊铺平整洒水或晾晒碾压夯实检验签证路基整修5.2.3施工方法和质量要求〔1〕测量放线：在施工现场附近引临时水准点，报监理审批，严格控制标高；按10m一桩，放中线和边线，设置钢丝绳基准线。〔2〕基床底层：基床底层土采用A、B组填料填筑或者改进土。基床底层填料的压实标准〔3〕基床表层：基床表层采用厚A组填料加固，路堑基床表层采用厚A组填料+厚中粗砂+复合土工膜加固。基床表层填料的压实标准K30为30cm直径荷载板试验得出的地基系数，一般下沉量为5cm〔4〕摊铺：每层的最大填筑压实厚度不得大于30cm，最小填筑压实厚度不得小于15cm。摊铺速度控制在1.5～2.0m/min。〔5〕碾压：摊铺后，当外表尚处在湿润状态时，立即采用重型光轮振动压路机进行碾压，按照试验段的碾压遍数和程序进行压实。压实时，应采用先静压、后弱振、再强振的方式，最后静压收光。直线地段，应由两侧路肩开始向路中心碾压；曲线地段，应由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。三角地带，采用小型振动夯压实。〔6〕断面控制：填方断面边坡线按每侧超填宽度30～50cm进行控制，为保证断面几何尺寸准确无误，直线段边桩设置间距20m，曲线段边桩设置间距10m。每隔20～50m用标杆和红色施工线绳做成标准几何断面，路基床底层横断面控制如以下图示意。〔7〕路堤整形与边坡压实：基床底层、表层整修应在路基工程陆续完毕、所有排水沟、挡土墙已经完成并在回填之后进行。整形前应恢复各项标桩，并按设计图纸要求检查路基的中线位置、宽度、纵横坡、边坡及相应的标高。带线控制边坡坡度，直线段每隔20m设置一道坡度标志线，曲线段每隔10m设置一道坡度标志线。并用坡度尺实时检测实际坡度。当锤球垂线与对准线重合时表示坡度符合要求，当锤球垂线与对准线不重合时〔虚线位置〕表示坡度不符合要求。两侧超填的宽度应予切除，低边坡用推土机或平地机刮土整修成型。高边坡用挖掘机和人工联合整形。修整的边坡表层厚150mm以内，松散的或半埋的尺寸＞100mm的石块，从路基外表层移走，并按规定填平压实。〔8〕检测：每层施工完成后进行自检，合格后报监理工程师抽检。每层压实质量的具体检验数量、检测方法如下表：〔9〕修整养护：已完成的基床表层应采取措施控制车辆通行，并做好基床外表的保护工作，防止表层扰动破坏。严禁在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车。5.2.4工期安排路基填筑工期安排序号段落工序工期安排1全标段基床以下路堤和基床底层2021年10月26日—10月26日基床表层2021年10月27日—12月18日路基面整理2021年12月20日5.2.5施工考前须知〔1〕路基填筑前，应对填料取土进行土工试验，填料质量满足要求，报监理同意前方可进行填筑。填筑过程中对填料的密度、含水量、最大干密度进行测定，压实过程中应对填料的含水量严格控制。〔2〕当路堤宽度、厚度和填土含水量等符合要求后，用压路机从路边向路中，从低侧向高侧顺序碾压。压实遵照先轻后重的原那么，直到到达设计的压实度为止。〔3〕沿线路纵向行与行之间重叠压实不应小于40cm，各区段交接处，纵向搭接压实长度不应小于2m，上下两侧填筑接头应错开不小于3m。〔4〕为保证路堤边缘的密实度，每侧填土应超出路基设计宽度50cm，在填筑结束后修整边坡时予以挖除。〔5〕设计在填方路段的桥涵构造物要提前施工，桥涵两侧填土应特别注意，填筑材料必须符合设计及标准要求，台背填方最好与路堤填方同步协调进行，桥台附近配合小型压实机械压实，台背回填和路堤填充方结合部要特别重视，如后填台背要挖台阶，保证压实度合格。雨季应防止地面水流入，如有积水要及时排除，确保台背压实质量，严防因桥头填土沉降而造成的跳车。〔6〕基床表层土工合成材料铺设后，严禁直接碾压，严禁运输、碾压机械直接在土工合成材料上行走。应及时填土(砂)覆盖，待上覆土后采用轻型碾压机械压实，只有当上覆土填层厚度大于0.6m后，方能用重型压实机械压实。填层厚度小于于〔7〕路堤填筑压实后按设计做成向两侧4%的横向排水坡。5.3路基附属工程本工程水沟8条，排水槽4条。水沟和排水槽采用C20混凝土砌筑，预制盖板。5.3.1劳动力方案架子队劳动力方案表编号班组及工种人数备注1路基工252混凝土工103模板工54钢筋工85电焊工26电工27普工305.3.2施工工艺测量放线→基底清理、冲洗→侧壁模板及塑料泄水管安装〔空洞预留〕→混凝土浇注→养护、拆模→水沟底部混凝土找平→排水沟盖板预制及安装→加铺露空局部砼面层。5.3.3施工方法1、测量放线为保证结构尺寸符合设计要求和保证根本线型，两侧排水沟与路基中线的相对尺寸必须按施工图或按施工图规定的尺寸平移进行，不能随意改变。测量组根据设计图和施工技术交底要求，放样水沟定位基准线和水平基准线，并采用书面交底和现场技术交底形式将有关资料和测量点位交付现场技术员和施工员，书面交底资料必须交给该工区的现场施工班组组长一份。2、凿毛两侧老堰沟结合面光滑，必须采用凿毛处理，才能保证后施工的水沟壁与原堰沟粘结牢固，不产生裂缝、崩塌或脱落，影响施工质量。因此在水沟施工前，采用风镐或短钎将堰沟墙水沟结合面凿毛，根据测量放线，局部水沟壁较薄的部位〔小于15cm的〕用电钻钻孔植小直径φ8钢筋，加强联结，植筋深度10cm，间距10cm成梅花状布置，植筋锚固材料用锚固剂。3、基底清理、冲洗边墙结合面凿毛后，将水沟和基底的松碴、杂物、淤泥清理，并用高压水将凿毛后堰沟墙结合面和基底冲洗干净。4、模板安装〔1〕模板选择左侧排水沟内壁采用150×60cm厚度为5cm木模板，右侧排水沟采用采用规格为：长×宽=150×40cm，厚度为5cm。在安装左侧水沟模板时，可在大块模板底垫10×10×5cm的木模，保证了模板高度和外露局部平顺。〔2〕模板关设根据测量放线，放出模板定位安装边线，然后安装模板，模板安装必须垂直，模板与模板之间的缝隙必须控制在2mm以内，基底不平整部位在关好模板后用砂浆封堵，防止浇注混凝土时漏浆，模板与模板之间不能有错台，这样会造成堵水现象。为防止浇注混凝土时模板上浮和跑模，影响混凝土施工和浇注质量，沿模板底在基底纵向每2米打设φ22的固定钢筋，用铁丝加固牢固。模板每次安装前必须去除板面混凝土块，涂抹脱模剂。模板在搬运过程中必须轻拿轻放，防止模板变形。5.4轨道工程本工程铺轨1.25km，道岔2组，一级道碴2059立方米，采用人工铺轨、铺岔方法，待路基交付一段就铺设一段；道碴采用汽车运输，钢轨与轨枕采用火车、汽车、自备轨道车和轨汽吊将钢轨、枕木散落到现场；在既有专用线上铺设道岔采取在既有线旁预铺道岔，封锁插入的施工方法。轨道工程所采用的施工方法和施工工艺以铁道部颁发的标准、规程及质量评定验收标准为准，在此根底上追求先进。5.4.1劳动力方案劳动力方案表编号班组及工种人数备注1线路工1102普工105.4.2有碴轨道施工方案及工艺专用线及道岔均采用人工铺设。道碴预铺采用汽车运输，人工摊铺整平。道碴材料符合一级道碴技术条件，碴顶面整平，中间拉凹槽，并做好临时碴面的顺坡。配轨的计算：铺轨之前要进行详细的配轨计算，使短轨置于线路终点或桥后，确保满足标准要求。散枕、布轨采用吊车吊装，平板车运输，人工配合，砼轨枕硫磺锚固，现场人工常规法施工(详见“人工辅轨工艺流程框图)。1、上碴整道及线路相关工程〔1〕拨好大方向，按己测好的线路中线桩橛拨好大方向，使新铺线路直线大方向顺直，曲线大方向圆顺，曲线头尾无明显反弯。〔2〕顺好大水平：使新铺线路水平状况得到改善没有大凸大凹之处。〔3〕整道作业。①第一遍上碴整道上碴：将道碴均匀地撒布到轨道内。起道：将每节轨排几个点用道碴垫实，抬高后的轨面大致平顺，没有明显的凸凹和反超高，抬高并方正轨枕位置，补足并紧固枕上扣件。串碴：轨节抬高后立即向轨枕下面串碴并捣实，没有空吊板，串碴时砼轨枕的中部留出60cm宽的凹槽。拨道：在上述工作完成一定长度后进行一次拨道，即将线路拨到中心线位置，到达直线顺直，曲线圆顺，拨道前检查拨道线路地段的轨缝是否适宜，必要时进行调整。填盒：补填轨枕盒内道碴。②第二遍上碴整道上碴：与第一遍上碴整道相同匀轨缝：在进行该项作业时须同时拧松螺旋道钉的螺帽，以便抬道后细方轨枕。起道：将轨道抬高到设计标高，并略加高1-3cm的沉落量，曲线外股钢轨超高符合标准要求。细方轨枕：按轨腰上的标记整正轨枕，同时紧固扣件到达要求扭力。串碴：钢轨两侧40-50cm范围内的道碴捣实。拨道：按照线路中线细拨轨道，拨道前可将轨枕端部的道碴扒开一局部，以减小拨道时的阻力。整道：包括小量的拨道，校正线路平面位置，整修道床，补足轨枕盒内道碴，拍实道床边坡及顶面并使之保持稳定。③道床最后整修起道：做到轨道水平、前后、上下符合验标规定，轨枕与线路中线垂直，其间距及偏斜误差不大于20mm。找平小洼：使轨面到达平顺。捣固：使用道碴捣固机捣固，做到钢轨接头处无暗坑吊板，其他处无连续暗坑吊板，暗坑吊板率不超过8%。拨道：到达直线远视顺直，曲线圆顺。填补轨枕盒内道碴：道碴面木枕顶面低30mm，砼轨枕埋深150mm，中间凹槽符合规定。整理道床：夯拍道床，使道床横断面符合设计要求，道床边坡上下边缘整齐并与钢轨相平行。防爬支撑、轨距拉杆等其他线路的有关工程在上碴整道时及时安排施工。人工铺轨工艺流程框图施工准备施工准备路肩上散布轨枕摆放轨枕散布钢轨铺设钢轨紧固配件(打道钉)联接钢轨整道养路砼枕道钉锚固(木枕钻孔)结束计算轨缝测量轨温散布配件配轨计算方正轨枕5.4.3道岔施工原位道岔铺设与铺轨作业程序根本相同，铺设前先平整道床，然后根据道岔布置图准确放样，人工散布轨枕、钢轨等道岔构件，组装成型，详见“铺道岔施工工艺流程框图〞。铺道岔施工工艺流程框图准备工作准备工作平整道碴散布岔枕测量放线枕木钻孔结束散布扣件拨道整修钉设道岔质量检查不合格散布钢轨5.4.4封锁插入道岔施工1、点前准备〔换岔前的准备〕把更换道岔施工的相关作业加以分解，能提前做的尽量提前做，以减少封锁点内更换道岔的工作量，同时做好换岔施工的各项准备工作。封锁点前准备的主要内容有〔1〕通常在更换道岔前一天，利用封锁或慢行点，更换道岔前后ⅲ型枕、长岔枕及相应范围内的道砟。利用慢行条件施工时，严格按照“各六换一〞的原那么进行施工。〔2〕在换岔前一天，将两条正线间不影响既有道岔稳定的洼垄道砟挖除，腾出位置，作为换岔点内旧砟的堆放处，减少点内旧砟抬出量。同时对砟肩按标准依次进行换砟，以减少点内工作量。枕木盒换砟视道床板结程度，采取两种方案：对于原道床板结严重，多年没有清筛的应按工务维修规那么“各六清一〞的原那么，用镐或撬棍提前将旧道床按标准深度挖除，然后用新道砟回填至枕木顶平；对于原道床不板结的，不的挖除枕盒旧砟。要撤除道岔的扣件、配件有专人逐一松动涂油并复紧。〔3〕将预铺好的道岔通过横移、纵移尽可能靠近施工线路或换岔地点。道岔预移主要内容有;起落道岔，道岔横移，道岔纵移。①起落道岔采用人工实施。以1/12钢筋混凝土固定型提速道岔为例，每组道岔用16～18台齿条起道机，分两组对称布置。起道机位置提前定好，做好标记，起道机手位置固定。起落时，专人指挥，统一行动，同起同落，每台起道机旁设“井〞字型枕木垛跟进配合支垫〔枕木头长约50cm〕，同时在另一侧支垫平安垛，以防道岔塌架。施工流程及控制时间拆除拆除1.撤除旧岔〔或旧线路〕2.撤除岔前、岔后旧轨3.布滑轨小车，准备横移清除2.20.换填底砟滑轨就位、横移布滑轨移岔落岔抽滑轨、滑车，道岔就位连接轨岔，补充石砟，起道，拨道，捣固2.现场清理旧料，危及行车平安为重点检查线路状况，工务、电务开通检查线路状况，点后开通，进行沉落整修，确保行车平安；检查设备使用情况，养护设备配合电务施工清理限界内料具、杂物20minn70min15min20min20min30min30min5min总210min②道岔横移，采用横穿滑轨加横移小滑车的方法，每组道岔下穿6根钢轨〔事先在道岔上做出穿轨位置标记〕。横滑轨应居于相邻两岔枕空档中心，相互之间保持平行，并用“井〞字枕木垛支垫，必要时用道钉钉固以确保稳定。小滑车置于道岔钢轨和横轨之间，车轮中心线和横移导轨中线重合。横移时，由专人统一指挥，前后平行缓慢前进，专人手持木楔，跟着随时制动；到位后，用楔子卡好小车轮，防止道岔移动。布置横移导轨时，尽量前低后高〔横坡<1%〕，以利道岔横移。③道岔横移到预定位置后，将道岔起到所需高度。点内直接横移对位的道岔，新道轨顶标高应高于既有线轨顶标高5～lOcm；点内需纵移的道岔，道岔枕底应高于纵移的既有线轨顶标高5-lOcm，并用“井〞字型枕木垛支垫牢固，用铁线牵拉、枕木交叉支顶方式确保道岔稳定。(4)电务更换电源屏，室内机械试验，室外道岔调试，对道岔横移纵移路线有影响的电务设备要挖坑下卧并设置防护。(5)技术人员配轨完毕，钢轨抬运到位并经过严格复核；材料、机具及各种备品全部到位。(6)施工人员到位，由负责人落实分工，明确责任。(7)工、电联合平推检查，发现问题立即整改。(8)按“行规〞要求向车站值班员办理登记手续。4．封锁换岔换岔作业流程为：下达施工命令→撤除旧岔→挖除旧碴→回填新碴并夯实整平→道岔横移纵移到位→落岔就位→联通拨正→上碴整道→电务调试→检查验收→开通。〔1)下达施工命令施工负责人接到车站值班员下达的施工命令，确认并按规定设好防护、防护人员全部到位后，下达施工作业命令。(2)撤除旧岔施工命令下达后，首先撤除旧岔及旧岔前后换轨段线路，抬出旧料时，听从指挥，统一行动，旧料抬运到事先规划的指定地点堆码。撤除旧岔时严禁用氧气切割。(3〕挖除旧碴先在新碴上铺设彩条布以防混碴。清挖旧碴应按设计要求深度进行，控制挖深的方法是提前打桩抄平或在撤除旧岔时预留三根旧枕作为参照。清碴完毕后，作业人员退场，监理人员对清挖深度和宽度进行检查确认后，进行下道工序。(4)回填新碴新碴随填随摊，回填标高应比岔枕底低3-5cm，现场设标高桩控制并拉线找平。到达控制标高后，用电动夯拍机全面夯实平整。(5)道岔横移,向直接对位预铺，点前拉线控制岔头或岔尾精确对位，点内横穿或接长横滑轨，安放小车，直接横移到位。(6)落岔就位道岔到位，通常不会是就位位置，需把道岔落下后，再次进行调整。横向调整通常采用人力拨正；纵向调整量不大时由人力拨正，纵移量大时，在道岔下反放小车〔即车轮朝上〕，轮上垫鱼尾板，道岔落在鱼尾板上，利用滚动的车轮来减小阻力，纵移到位，落地就位。就位时由技术人员按控制桩准确拉线，检查岔头或岔尾位置，再以人工拨正，确保位置准确。(7)联通拨正道岔就位后，迅速铺设并联通前后配轨，并按控制桩支距细拨道岔方向，使其与原线路顺直。对于绝缘接头，采用胶接绝缘轨，提前接好。(8)上碴整道确认道岔前后直、侧股全部联通、方向已拨正后，进行上碴整道。为尽量给电务调试创造条件，上碴抬道〔利用齿条压机把整组道岔起到标高〕、捣固或整道作业应从岔前向岔前方向依次推进，首次上碴应满足起道需要量，边捣固边补充道碴，捣固应充分密实，道岔方向、水平、上下均应符合标准要求。(9)电务调试在工务创造条件后，电务立即进行设备安装调试，先进行道岔转换及密贴试验，完毕后进行联锁试验，最后交电务部门进行验收试验。5.4.5技术要求⑴轨枕铺设：在一股钢轨轨腰的内侧〔曲线在外轨轨腰的内侧〕用白油漆标志轨枕位置。轨枕应正位，并与轨道中线垂直。⑵钢轨铺设：轨道采用相对式接头。直线地段选用长度偏差相同的钢轨配对使用，相差量不得大于3mm，并应前后左右随时调整抵消，累计差不得大于15mm。两股钢轨接头位置相错量在直线地段应不大于60mm，曲线地段应不大于60mm加采用的缩短轨缩短量的一半。⑶在道口范围内不得有钢轨接头。假设钢轨接头在道口范围内，可挤严轨缝后将接头冻结，或将相连的两钢轨焊接。⑷连接钢轨时必须按规定预留轨缝。钢轨接头处的轨面高差和轨距线错牙：铁路专用线轨道不得大于2mm。轨温小于当地历史最高轨温时，不得有连续3个及以上的瞎缝，不得出现最大构造轨缝。⑸道岔铺设①道岔轨面应与连接的线路轨面一致，与另一线的轨面高差，右自道岔后普通轨枕起至警冲标止的范围内顺接。②道岔钢轨接头处的岔枕间距与应与区间轨道同类型钢轨接头处轨枕间距一致，并使轨缝位于间距的中心。单开道岔的岔枕应在直股外侧取齐。③转辙器必须扳动灵活。尖轨尖端应与根本轨密贴。第一连杆处的最小动程应：直尖轨为142ｍｍ，曲尖轨为152ｍｍ，弹性可弯尖轨为180ｍｍ。④轨距允许偏差：有控制锁的尖轨尖端处应为±1ｍｍ，其它部位应为+3ｍｍ、-2ｍｍ。⑤查照间隔〔辙叉心作用边至护轨头部外侧的距离〕不得小于1391ｍｍ。护背距离〔翼轨作用边至护轨头部外侧的距离〕不得大于1348ｍｍ。⑥导曲线应圆顺，支距正确。支距允许偏差应为：±3ｍｍ。⑦道岔铺设后，应先串碴找平，逐步起道捣固至设计高程。全部滑床板应在同一平面上，轨面应平顺。导曲线可根据需要设置不大于6ｍｍ的超高，并在曲线内按不大于2‰坡递减顺接；不得有反超高。接头处轨面上下差和轨距线错牙在专用铁路、专用线上道岔不得大于2ｍｍ。⑧根本轨必须落槽。滑床板应平正。滑床板与尖轨间隙和轨撑离缝大于2ｍｍ者每侧不得大于2处。⑨道岔铺设后，当连接线未铺前，辙叉后必须加铺一节临时钢轨，尖轨必须钉固加锁，严禁扳动。⑩新铺道岔临时使用时，应使用转辙设备，不得用撬棍扳道或用其它方法支顶尖轨。5.4.6工期安排轨道工程工期安排序号段落工序工期安排1全标段铺碴2021年12月20日—12月29日铺枕2021年12月30日—2021年01月8日铺轨2021年01月9日—01月23日整道2021年01月24日—01月30日交工整修2021年02月1日—02月10日5.5站场工程本工程站场方面主要有站台墙和地面硬化两方面。站台墙墙身采用M10浆砌片石砌筑，共217立方米；帽石采用C30混凝土砌筑，共65立方米；地面硬化采用15cm厚级配碎石垫层、5cm厚6%水泥碎石稳定层和18cm厚C25混凝土砌筑，共4629.6平方米。5.5.1劳动力方案表劳动力方案表编号班组及工种人数备注1浆石工102砼工103模板工64普工105.5.2站台墙施工〔1〕施工工艺首先测量放出站台墙的边线，然后进度基底应力检查，经监理工程师检查，后进行站台墙的砌筑。根底开挖基底检查根底开挖基底检查墙身砌筑帽石立模帽石砌筑竣工〔2〕施工方法石料在使用前必须浇水湿润，外表如有泥土、水锈应清洗干净。砌筑根底的第一层砌块时，如基底为土质，可不坐浆；如基底为岩层或砼根底，应先浆其外表加以凿毛、清洗、湿润再坐浆砌筑。石块均须坐在新拌和砂浆上，砂浆必须饱满，石块间不直接紧靠，不得采用灌浆方法砌石。竖缝较宽时，可在砂浆中塞以小石块，但不得在底座上或石块下面用高于砂浆层的小石块支垫。用小石子混凝土填塞竖缝时，应以扁铁捣实。砌体分层砌筑，砌体较长应分段分层砌筑。两相邻工作段在砌筑高差不应超过1.2m，每层应大体找平，分段位置应尽量设在沉降缝或伸缩缝处。石块应长短相同，交错排列，上下层竖缝应错开至少8cm，不得在丁石的上方或下方布设竖缝。砌筑上层石块时应防止振动下层石块，砌筑工作中断后再行砌筑时，原砌层外表应加以清扫和湿润。砌筑前对风化严重的岩层应清挖到新鲜外表并立即砌筑，软弱地段的砌体工程应在地基处理完成之前方可施工。5.5.3地面硬化施工1、级配碎石垫层〔1〕施工工艺工艺流程：检验碎石的质量——分层铺筑碎石——碾压或夯实——找平——验收〔2〕技术要求碎石垫层要分层铺设，分层碾压密实，人工摊平，厚度为150mm并根据设计标高找平。碾压的遍数由现场实验确定。用挖掘机往复碾压，一般碾压不小于４遍，其轮距搭接不小于50mm。边缘和转角处应用蛙式打夯机补夯密实。施工时应分层找平，碾压密实。并分层检验碎石的压实系数，压实系数到达设计要求后，方可进行上一层施工。最后一层压完后，外表应拉线找平，并且要符合设计规定的标高。〔3〕施工质量验收规定：施工质量验收标准的规定1地基承载力设计要求２压实系数设计要求３顶面标高±15mm４外表平整度20mm５砂石料有机质含量〔%〕≤5６砂石料含泥量〔%〕≤5７分层厚度偏差〔与设计要求比拟〕〔mm〕±502、水泥稳定碎石层〔1〕施工工艺工艺流程：材料准备——拌和——摊铺、整形——碾压——接缝的处理——养生——验收〔2〕施工方案①拌和：严格按照设计规定的水泥计量进行拌和，拌和必须控制好含水量和拌和的均匀度，以确保混合料质量。拌和时水泥计量以比设计大0.5～1.0%进行控制，刚开始以〔设计水泥计量+1.0%〕进行配料，到能稳定质量时以〔设计水泥计量+0.5%〕进行配料。在正式拌制水泥混合料之前，必须检修、调式所用的设备，使混合料的颗粒组成和含水量都到达规定的要求。原材料的颗粒组成发生变化时，应重新调式设备。拌和时的混合料的含水量以比最正确含水量大2～3%进行控制，并根据施工延迟时间、集料的含水量和天气情况及时进行调整，保证混合料在碾压时的含水量略大于或等于最正确含水量。②摊铺、整形：拌和料由自卸式汽车运上工作面，按一定间距卸料后，用摊铺机机和人工辅助铺平到松铺标高处，用路拱板修平，混合料松铺厚度应由试铺确定，摊铺过程经常挂线检查标高和横坡度，随时修整，严格按照道路设计标高和坡度进行稳定层铺设。在整形过程中，严禁任何车辆通行，并保持无明显的粗细料离席现象。由于整形持续到碾压过程中，要求在初压后，用平整度仪检查平整度，用水准仪进行检查标高，对局部低洼处用齿耙将其外表5㎝左右耙松，并用新拌混合料进行找平。③碾压:的碾压速度。压第一遍后应观察层面平整情况，局部低洼处应立即填补。碾压原那么：a、先轻后重，先静后振，先慢后快，再由振到静。b、压实时，由道路横坡低的一侧向高的一侧进行碾压。c、路面基层的两侧多压2～3遍。d、碾压时要使水泥稳定基层的外表比拟湿润，如过于枯燥，可洒少量的水，但不能过多。e、严禁压路机在碾压或刚完成的基层上调头或急刹车，同时严禁一切车辆在上面行驶。f、碾压时，应重叠1/2轮宽，后轮必须越过两段的接缝处，后轮压完路面全宽时，即为一遍。压路机在压实过程中，必须重新挂线整平，使其平整度小于10㎜，高程差小于10㎜.在压路机无法进行碾压的地方，用打夯机进行夯实。碾压过程中，如有弹簧、松散、起皮等现象，应及时翻开重新拌和〔加适量的水泥〕使其到达质量要求④接缝的处理：同日施工的接缝，应采用搭接的方式进行接缝，即留5～8m不进行碾压，待施工下一段时，加适当的水泥和水进行重新搅拌，再进行碾压。不同一天施工的，应将上一次施工的基层挖除2～3m一段，并将接缝处挖成垂直面，且与道路中心线垂直，在下次施工时，新铺的拌和料应高出已铺筑的基层5㎝左右，以利接缝平顺。⑤养生：每段碾压完成，并经压实密度检查合格后，应立即养生，不应延误。视气候情况，可洒水养生，整个养生期间，应保持稳定层面潮湿，养生期不宜少于7天。〔3〕质量控制要求施工中应加强水稳基层的过程控制，严格按下面表格中所规定的工程、频度进行检查和抽检。水稳基层外形尺寸检查工程、频度和质量标准序号工程频度质量标准1纵断面高程〔mm〕每10延米1个断面，每个断面3个点+5，-102厚度〔mm〕均值每1500～2000m26个点-8单个值-103宽度〔mm〕每20延米1处+0以上4横坡度〔%〕每20延米1处±5平整度〔mm〕3m直尺：每200延米2处，每处连续10尺8水稳基层质量控制的工程、频度和质量标准序号工程频度质量标准1级配拌和时每500m31次符合表3要求摊铺时每2000m21次，发现异常情况时，随时试验；2集料压碎值据观测，异常时随时试验≯30%3含水量据观测，异常时随时试验拌和时，高于最正确含水量0.5%～1.0%摊铺时，略高于最正确含水量0.5%以内4拌和均匀性随时观测无粗细集料离析现象5压实度每一作业面或不超过2000m2≥98%3、地面砼施工〔1〕施工工艺施工放线——定位放线——支侧模——混凝土〔人工〕摊铺——振桥振捣和粗平——细部振动棒振捣——细刮〔主要是细部的处理〕——人工收浆——机械提浆、磨光→养护〔3〕施工方法：①定位放线、支侧模：定位放线重点在于控制槽钢侧模的标高和位置，混凝土设计厚度为180mm厚，使用20侧模。在槽钢下设宽度100mm砂浆垫层，垫层用做侧模的底板，所以要严格控制垫层顶标高及平整度，以确保侧模的水平度和地面标高的准确。再在垫层上放出槽钢位置线。使用钢筋钉入地面与侧模点焊使槽钢固定，从而到达严格控制侧模标高的要求。②混凝土摊铺：混凝土采用现场搅拌混凝土塌落度要严格控制在进场时110~120mm。人工摊铺至设计厚度＋虚铺高度(虚铺高度根据经验为2～3cm)。摊铺混凝土时应连续摊铺，不得中断。③振桥振捣和粗平：大面积混凝土的振捣采用振桥振捣，依据侧模标高控制线，到达振捣密实、上外表整平、布满原浆且粗骨料被挤压沉实到混凝土中下部为止。④细部振捣：在侧模边角部位振桥无法振捣密实的部位，使用插入式振捣棒振捣，快插慢拔直到混凝土外表不再冒泡，呈现出有乳浆又大致平整的外表。⑤细刮：主要是振桥振不到的地方和振后经人工填补砼的地方，用铝合金刮杠人工仔细刮平，到达上外表整平。⑥人工收浆：使用抹子人工收浆一遍。⑦机械压光:在混凝土地面初凝后且未到终凝时采用叶片式混凝土压光机对混凝土进行外表压光，在混凝土终凝结束后再用磨光机二次磨光。⑧养护:混凝土浇筑24h后进行养护，采用塑料薄膜覆盖的方法来控制混凝土自身水化热蒸发的水分不流失，从而到达养护的目的，养护时间为7天以上。(3)质量要求序号项目允许偏差(mm)检验方法1外表平整度10用2m靠尺和楔形塞尺检查2标高±10用水平仪检查3厚度在个别地方不大于设计厚度的1/10尺量检查5.6电力工程本工程铺设低压电缆1130米，穿管50米。安装接地装置4处，安装电源箱4套等。5.6.1劳动力方案劳动力方案表编号班组及工种人数备注1电工52普工105.6.2施工工艺和施工方法电力工程施工流程图施工准备施工准备根底制作根底养护货场低压电杆组立货场低压电缆敷设线路试验竣工验收送电开通〔1〕测量工程施工测量主要包括两项内容：对设计提出的线路路径及杆塔桩位进行档距、高程、转角等复核测量(路径复测)；根据设计选定的根底型式逐基对基坑和拉线坑进行定位测量(分坑)。电力线路的测量采用经纬仪测量法，要求经纬仪测量精度不大于6秒，这种测量方法可以最大限度地保证直线段及线路转角点不偏离路径，电杆定位较准而且效率高，能满足施工标准的要求。路径复测：对设计杆塔明细表、平断面图进行现场复核，增补移动或丧失的标桩，为根底施工作好准备，也为根底工程质量检查创造条件。=2\*GB2⑵根底工程=1\*GB3①基坑开挖开挖时首先要对桩位进行复核，防止因人为破坏造成坑位偏移，防止不必要的返工。=2\*GB3②拉线盘安装拉线棒与拉线盘的连接：将拉线棒的开口环套入拉线盘的U型环内，用φ镀锌铁线将圆环开口处扎紧。下拉线盘：将连接好的拉线盘下到坑底，使拉线棒沿马道方向与拉线挂线点对正。调整拉线棒角度〔其对地夹角一般为45度〕，并使拉线盘面垂直于拉线棒。拉线棒上部环的回头应向下。〔3〕立杆工程立电杆在地形宽敞的场地可以采用人字形抱杆整体扳立法。地形限制时可采用吊立法。排杆：在符合设计图纸要求的前提下根据杆位地形，考虑立杆和组装方便选择排杆方向，然后用撬棍将电杆移到马道上，调整杆身使杆根对准立在坑内的滑板，以便立杆时杆根下滑，同时防止杆根冲坏坑壁造成塌方，杆塔到位后应进行调直找正。当采用焊接连接杆塔时，距离钢圈端30～50mm范围内的钢圈内壁混凝土应去除干净，以利于杆塔焊接。电杆连接：采用法兰连接时直接用螺栓将法兰盘连接在一起；采用焊接连接时，先进行焊口除锈，将焊口附近10～15mm范围内清理干净，焊口处要打磨出金属光泽；焊接时先点焊四个对称的焊点，其尺寸控制在上下侧两点30～50mm，左右侧两点20～40mm；然后分三层进行焊口施焊，前两层分8段焊就，每层各段的交点相互错开。焊接完成后在焊口打上焊工的代号钢印。〔4〕放线工程本标段导线架设采用人力展放进行施工。在施工过程中每根电杆上必须挂铝滑车防止损伤导线，导线驰度的观测在地势起伏不大的地段采用平行四边形法，在杆塔高差大、大档距的地段采用经纬仪进行弛度观测。〔5〕电力电缆工程电力电缆敷设方式为直埋。=1\*GB3①挖样洞在设计的电缆线路上先开挖试样洞以了解土质情况和地下管线布置，对发现的问题，及时提出解决方法，样洞大小一般为长0.4～0.5米，宽与深为1米，其数量可以根据地下管复杂程度决定，一般直线局部每隔40米=2\*GB3②电缆沟开挖挖土时应垂直开挖，不可上宽下窄，也不要掏空挖掘，挖出的土放在距沟边的两旁。电缆沟在转弯处的开挖应能满足敷设后的钢丝铠装护套电力电缆的弯曲半径不小于电缆外径的20倍。=3\*GB3③钢管敷设电缆在穿越道路、水沟、广场、建筑物或铁路等时，应穿钢管保护，钢管的内径应不小于电缆外径的1.5倍。=4\*GB3④电缆敷设电缆的敷设可以采用人工拖放敷设方式进行。当采用机械牵引敷设时，先在电缆沟内每隔2～2.5米放一滚轮，将电缆放在滚轮上，使电缆在牵引过程中不与地面进行磨擦。然后使用人力倒放电缆。=5\*GB3⑤电缆沟回填电缆敷设完毕后，经自检和监理工程师检查合格后，可以进行覆盖，电缆上下应覆以不小于100mm的砂层。直埋电缆还应加盖砖块保护。〔6〕接地装置工程=1\*GB3①接地装置的施工工序黔桂线成都局管段地处云贵高原地段，根据高原地理情况大量采用水平接地敷设方式。水平敷设工程量大，为提高施工质量保证线路以交接后的正常平安运行，采用现场敷设现场焊接。其施工工序以下图：开挖接地槽开挖接地槽接地敷设接地连接接地防腐接地降阻现场敷设接地装置工艺流程图=2\*GB3②接地沟槽开挖接地槽开挖前根据设计图纸要求及现场地形、地貌条件进行接地槽的放样，划出接地槽开挖线。放样和开挖接地槽时如障碍物允许绕道避开，但不得改变接地型式及减少接地槽长度。如接地沟槽在陡坡上时要防止在顺山坡方向布置，应尽可能沿等高线布置，防止因雨水冲刷使接地体裸露。开挖接地槽时，根据设计图纸及地形地貌条件确定开挖深度，允许同一基接地体在不同地貌条件下采用不同的埋设深度，但不得小于设计深度。=3\*GB3③接地装置敷设根据设计及接地沟槽长度加工接地装置，现场调直后再置于接地沟槽底才能回填土。=4\*GB3④接地装置连接及防腐接地装置连接。接地装置连接包括接地体延长的连接；接地引下线与水平接地网连接；水平接地网与垂直接地体连接。根据不同的连=5\*GB3⑤接地装置降阻措施为了提高线路的耐雷水平，防止压降还击，防止雷击闪络，对常规接地电阻值达不到要求的接地装置采用不同降阻措施进行降阻。增加接地体长度。增加接地体长度是降低接地电阻的有效措施，但不是任意增加。对于高土壤电阻率的地区一般采用多根并联的水平接地体或水平接地体相结合的方法。6.重点和难点工程的施工方案、方法及措施6.1强夯本工程场地覆盖层表层为约2~6.3米厚的松散、稍密状的块石质素填土，项下为4.3~7.8米厚互层状分布的流塑状淤泥粉质黏土〔软土〕及松散、稍密状的淤泥质中细砂〔松软土〕，底为硬塑状粉质黏土，下伏侏罗系上统〔J〕泥岩砂岩。松散的素填土及软土层的强度及压实性不能满足要求。本工程强夯的施工范围是DK0+025~+915段，强夯面积为13695平方米。6.1.1参数设计夯击能量：点夯1000kN.m；施工机具：夯锤直径2.256m，锤重18t，落距大于10m；夯击方法：分六遍夯，第一、二、三、四遍为点夯，采用跳夯法，第五、六遍满夯；夯击次数：点夯为5击，最后两击平均夯沉量不大于；夯点间距：m，正三角形布点，满夯四点中心搭夯一点；将工艺性试验主要工艺参数报监理单位、设计单位确认，符合设计要求后正式全面施工，根据工程量和总体进度要求，我公司方案试夯后再投入三台夯机，每台夯机工作面约4500m2。.2劳动力方案表编号班组及工种人数备注1路基工202普工10.3施工工艺1、施工工艺施工准备→场地平整→夯点放样并测量场地标高→设备就位对准夯点→第一遍夯点施工→夯坑整平→测量场地标高、实验数据→第二遍夯点施工→夯坑整平→测量场地标高→间隔时间→第三、四遍夯点施工→第五、六遍满夯施工→整平→测量标高、实验数据〔获取各项参数〕→整理参数强夯施工工艺流程详见“强夯施工工艺框图〞平整场地平整场地设备就位对准夯点起吊夯锤到预定位置夯锤自由下落完成1夯点第一遍点夯设备移位完成该段第一遍夯击夯点测量放样重复完成第二、三、四遍点夯第五、六遍满夯整理各项参数、总结2、强夯法施工要点〔1〕强夯法施工的主体是地基，各个工程工程的地质情况千差万别、具唯一性，在强夯参数的选择时，应依据本工程的实际地质情况及标准的经验取值初步确定强夯参数，本次强夯试验段采用设计院设计提供的强夯参数。通过试夯综合检测手段，对各项参数进行判定、测试和选用。〔2〕进场后施工前，必须对所需强夯处理的场区实施动力触探检测，其目的在于检查确认勘察报告所揭露的地质情况，检验施工方案所确定的工艺参数的适用性，在每遍夯击结束后，也要实施动力触探自检，以检验夯击效果，视检测情况进行必要的工艺调态。施工结束后，要对所经强夯处理的场区进行综合检测判定。原那么上每遍动力触探检测孔约为10个。〔3〕对强夯参数的选择尽量防止因超过临界夯击能使土的宏观结构破坏并产生明显的水平位移，进而影响土体的整体强度。这需要在试夯过程中加强监测，及时调整。假设试夯过程中出现水平位移，应及时减少夯击能量，并做好详细观测记录。〔4〕因受夯击能量影响，土中孔隙水压力将有一个平缓的消散过程。因此，每遍夯击结束后，必须留有一定间隔时间，以确保土中孔隙水压力能按改变后的纹流形式得以逐步消散。此间歇时间称为技术间歇期。本次试夯第一遍和第二遍之间间歇采用以往经验初步选定为5个小时，第二遍和第三、四遍之间间歇采用设计图纸间隔时间为2周，第四遍和第五、六遍间歇依据前三遍情况而定。3、施工工艺标准及要求〔1〕施工工艺①在清表后的场地上标出第一遍夯击点的位置，并测量场地高程；②起重机就位，使夯锤对准夯点位置；③测量夯前锤顶高程；④将夯锤起吊到预定高度，开启脱钩装置，待夯锤脱钩自由下落后，放下吊钩，测量锤顶高程，假设发现因坑底倾斜而造成夯锤歪斜时，应及时将坑底清表；⑤重复上述步骤④，按设计规定的夯击次数及控制标准，完成一个夯点的夯击；⑥换夯点，重复上述步②至⑤，直到完成第一遍全部夯点的夯击；⑦用推土机将夯坑推平，并测量场地高程；⑧在规定的时间间隔后，按上述步骤逐次完成全部夯击遍数，最后用低能量满夯，将场地表层松土夯实，并测量夯后场地高程；⑨根据上述强夯施工顺序，在最后一遍点夯夯击完成后，用推土机将夯坑填平。满夯采用小夯锤夯击，并适当增加满夯的夯击次数，以提高表层土的夯实效果。〔2〕施工要求①开夯前应检查锤重和落距，计算单击夯击能量符合设计要求。②每边夯击前，应对夯点放线进行复核，夯完后检查夯坑位置，发现偏差或漏夯应及时纠正。③施工过程中应按设计要求检查每个夯点的夯击次数和每击的夯沉量，并记入强夯夯击监测记录表。见附表1：④施工过程及时记录各项参数和施工情况进行详细记录。6、施工考前须知①当场地同时包含有不同能级区时，应先夯高能级区加固深部，后夯低能级区加固浅部。②上下能交界区按高能能级处理。③在上下能级分布区，如施工条件不允许看，低能级必须先夯时，高能级满夯实必须覆盖低能级区一排夯点。④点夯时，边缘夯击点一般每一点应多打2击。⑤对振动有特殊要求的建筑物，或精密仪器设备等，当强夯振动有可能对其产生有害影响时，应设置检测点，采取挖隔震沟等减震措施。一般既有建筑50cm范围内不宜采用强夯措施。当涵洞等结构物附近需进行强夯是，可先进行路基范围的强夯后，再施工涵洞等结构物。⑥强夯时有土块、石子等飞击，现场人员必须戴平安帽，做好平安措施，划出影响范围，禁止闲杂人员进入。⑦施工中假设最后两击平均夯沉量大于50mm时，应通知监理和设计单位，对夯击参数进行调整。6.1.4工期安排工期方案安排见下所示强夯段工期安排序号段落工序工期安排1DK0+025~+915布点夯机就位2021年10月25日第一遍点夯2021年10月26日—10月30日第二遍点夯2021年10月31日—11月4日第三遍点夯2021年11月5日—11月9日第四遍点夯2021年11月10日—11月14日第五遍满夯2021年11月15日—11月19日第六遍满夯2021年11月20日—11月24日试验检测2021年12月8日整理参数总结2021年12月9日.5质量要求强夯实测工程强夯质量主控工程检查标准序号项目允许偏差〔mm〕检验方法1夯点布置每100m检查3个断面6个点，尺量2夯击遍数满足设计要求观测，尺量3最厚两击平均夯击沉降量满足设计要求检查每遍总夯击点数10%，尺量4强夯加固地基承载力符合设计要求100m检查3个断面6个点，触探试验强夯一般工程控制标准序号项目允许偏差〔mm〕检验方法1处理范围+150，-150尺量，100m检查3个点2夯坑中心偏差尺量，检查总夯击点的10%3强夯后顶面高程+50，-50水准仪测量，100m检查3个点4中线至边缘距离+50，-50尺量，100m检查3个点5宽度不小于设计值尺量，100m检查3个点6横坡+0.5%，-0.5%尺量，100m检查3个断面7平整度填土50mm，填石100mm2.5m直尺，100m检查5个点重点工程的施工方案安排根据2021年10月12日业主主持的图纸会审会议内容，针对DK0+0001个月内抢先开通使用的施工任务，特制定如下施工安排：1．撤除该段既有浆砌片石水沟：2021年10月23日-10月25日2.路基土石方施工：2021年10月26日-11月7日3.铺碴：2021年11月8日-11月13日4．预铺DK0+000p50kg1/9道岔：2021年11月14日-11月15日5.铺轨：2021年11月16日-11月20日6．沉落整修：2021年11月21日-11月24日7.封锁既有线，拔移就位DK0+000p50kg1/9道岔同时并锁定DK0+100p50kg1/9道岔曲股，开通线路:2021年11月25日7.质量保证措施7.1质量目标本标段工程质量目标是：1、确保全部建筑工程质量到达国家、铁道部现行的工程质量标准。单位工程一次验收合格率100%。2、杜绝工程质量重大、一般一级事故。7.2质量保证体系本标段工程建立工程经理部质量管理领导小组。组长：工程经理；副组长：工程总工程师；组员：工程经理部各部部长、综合办公室主任、质检工程师、各施工队队长。具体办事机构设于工程经理部质量部，质量工作走向制度化、标准化、程序化。质量保证体系框图见下页。不定期进行质量评比分析会不定期进行质量评比分析会每月底组织工程质量大检查与月终奖励相结合的质量评比活动工程部门定期开展有针对性的质量教育活动并组织考核制度化开展QC小组管理制度保证体系施工保证体系质量检验体系单位工程质量验收分部工程验收工序质量验收工程材料成品半成品检验工序质量保证体系工程质量检验工程质量评定修改方案到达创优目标进行日常质量管理，负责组织协调、催促、检查，综合各部门各级质量活动成果，及时进行质量控制反响。质量目标创优领导小组综合办公室物资设备部施工技术部政工教育组核算组设备组材料组试验组测量组技术组质检组组织保证体系以百年大计，质量第一为中心开展宣传教育活动。依据质量状况，监督奖金发放；按有关制度进行奖罚，拒验不合格工程。实行以管好、用好、维修好机械设备为中心的质量责任制，做好设备检查鉴定，做好运行记录。供给合格材料及构件，提供合格质量证明，做好正确标识，限额发放材料。做好材料进场的验收和抽检，负责现场计量工作。搞好控制测量、施工测量与复测，保证工程严密受控，精度准确。会审图纸，编制施组和进度方案，进行技术交底、落实方案措施、确保按方案保质保质量完成，组织隐检预检及验收。平安质量部方案财务部7工程经理：负责组织制定质量目标，全面负责质量保证体系的组织机构设置，协调与该工程工程的外部关系。工程副经理：全面负责完善人、材、物、设备、技术力量等资源配置，组织工程质量检查、评比、评定。工程总工程师：负责质量保证体系的实施，负责组织审核、批准标段“质量方案〞和单项工程“质量保证措施〞，负责组织制定创优目标，负责本工程的质量程序控制，对工程质量负全面技术责任。工程管理部：负责组织技术交底的下达，组织隐蔽工程检查、工程预验和竣工验收。物资设备部：负责组织合格物资和机械设备的进场。质量平安部：行使本工程质量管理职责的主管部门，负责组织定期的质量管理，检查、评比、综合各部门质量活动、信息反响。综合办公室：负责组织职工培训和持证上岗，负责组织环保工作的对外沟通及实施。质检工程师：负责分管专业的质量检查和监督。各架子队均设专职质检员负责所在架子队的质量日常管理工