车辆厂实习报告

西南交通大学暑期实习报告实习名称：生产实习院系：机械工程学院专业：交通设备信息工程年级：2007指导老师：杨岗姓名：刘杰学号：20075635时间：2007年7月暑期实习报告——西安轨道交通设备责任有限公司一行转眼间我们的大学三年生活就结束了。作为大三学年的最后一项，也是我们大学生活的唯一一次暑假外出实习，我们对他充满着复杂的情绪，既紧张，又好奇。在经过考完试后漫长的等待，我们终于开始了西安轨道交通设备责任有限公司一行。在经过十几个小时的旅途后，我们终于到达了目的地——西安轨道交通设备责任有限公司.西安轨道交通装备有限责任公司（简称西安装备公司）是由中国北车集团公司投资，于2007年7月在西安对应设立的一人有限责任公司。西安装备公司隶属中国北车股份有限公司，是中国铁路货车制造、铁路货车修理、铁路客车修理、铁路车辆配件制造及国内拥有铁路罐车设计制造主导权的大型骨干企业，是中国铁路罐车、航天特种罐车设计制造基地和龙头企业。2008年公司跨入中国机械500强行列。西安装备公司的前身是中国北车集团西安车辆厂，始建于1938年，位于西安西郊三桥镇，时称“长安机厂三桥车辆场”，隶属中华民国政府交通部陇海铁路管理局，职工50人，是西安地区较早的国有企业之一。1949年5月20日，西安解放时，工厂隶属陇海铁路管理局西安分局，占地18.7万平方米，有简易厂房2479平方米，简易住宅79户3650平方米，陈旧设备35台，职工402人。1953年，工厂更名为“三桥车辆修理工厂”，隶属铁道部机车车辆修理局，专修铁路客、货车辆，并将新建“三桥车辆修理工厂”纳入国家第一个五年计划建设项目，年内工厂被铁道部确定为四等厂。1956年，工厂被铁道部确定为三等厂。1958年工厂更名为“铁道部三桥车辆工厂”，隶属铁道部机车车辆修理工厂管理总局，产品由修转造，修造并举。当年成功试制出首辆C6型敞车，结束了建厂二十年只修不造的历史。1963年工厂更名为“铁道部西安车辆工厂”隶属铁道部机车车辆管理总局。1965年成功研制出第一辆G12型粘油罐车，标志着工厂正式步入罐车研发历程，奠定了中国铁路罐车设计制造基地的基础。1970年，交通部、铁道部、邮电部合并为交通部，厂名改为“交通部西安车辆工厂”。1975年，三部分开，工厂划归铁道部，厂名恢复为“铁道部西安车辆工厂”。1989年，工厂通过晋升国家二级企业评审，成为国家二级企业。1992年，工厂被认证为全国大型二档工业企业。1993年，工厂被认证为全国大型一档工业企业。1994年，工厂更名为“西安车辆厂”，隶属中国铁路机车车辆工业总公司，进入全国500家最大经营规模企业行列。1998年，工厂进入1996-1997年度全国1000家大中型企业。2002年是中国铁路工业改革深入的一年，中国铁路机车车辆工业总公司与铁道部脱钩，分立重组为南北两大集团公司，工厂隶属中国北车集团公司，9月更名为“中国北车集团西安车辆厂”。2007年初中国北车集团公司正式提出：加快股份制改革步伐，实施整体改制方案，7月西安装备公司成立，正式成为公司制企业。三天的实习，分为六个部分：一:公司培训部2010年7月23日，上午8:00-11:30,在培训部会议室展开了进车间前的必不可少的安全教育工作，由培训部的刘老师就安全管理这一话题展开细致而全面的讲解，大体概述如下：1安全是第一的问题，安全是一种状态，效率生产，安全第一，以人为本，重在安全。不管是车间的管理人员还是普通的工作人员，都绝不能穿短裤，凉鞋，否者造成伤害或者死亡，财产损失等。在实习的第一天就发生了小小的插曲，犹豫天气较热，同学们都穿着拖鞋，但是在进场的时候被保安拦着了，强行换了鞋才能进厂，虽然很多同学不情愿，但面对车间的规章制度，也不得不去遵守。2安全就是节约，每一次的安全事故都会造成重大的损失，不发生事故就是最大的节约。中国每年因为安全事故造成的损失相当惊人：相当于一千万劳动工人劳动化为乌有，或者一亿农民一年颗粒未收。安全事故不仅对财产造成损失，同时也是对生命的严重威胁，再生产过程中要随时注意安全，将损失降到最小。3安全是根弦，我们要随时绷紧安全这根弦安全问题在忙是最容易忽视。4锲而不舍才能保安全，安全这根警钟必须长鸣，事故很可能就从你身边的小失误引起，一定要期而不舍得抓好安全管理，排除安全隐患。5安全在于责任，安全责任的落实一定要做好，作为管理人员，要做好应急响应预案，随时监督安全工作的进程，落实情况，每个员工都要有责任心，强化职工安全意识。6安全为自己为家人，安全是以人为本的底线，一人安全，全家幸福，安全要从我做起，从身边的一点一滴做起。二：动能分公司锅炉和制氧车间7月23日下午14:30~17:30,在公司马工的带领下，参观了动能公司的锅炉和制氧车间，动能公司的主要职能是为各车间及家属楼提供能源，目前该公司拥有员工240人左右。在参观过路车间时，看到了四个锅炉，锅炉是一种生产蒸汽的换热设备，它通过煤等燃料放出化学能，通过传热过程把热能传送给水，使水变成蒸汽，蒸汽直接供给给车间和家属楼。锅炉主要有：炉膛，燃烧器，水冷壁，过热器，省煤器，再热器，空气预热器及钢炉壁构成，该过路的形式为双锅筒水筒锅炉。主要工作过程：煤，煤斗，炉排，高温烟气，水冷壁，辐射对流，凝渣管，辐射对流，过热在热管，省煤器，除尘脱硫，低温烟气排向大气。给水，给水箱，泵，省煤器，锅筒，下集箱，水冷壁管束，辐射对流，分离器，饱和蒸汽，过热器，过热蒸汽，用户。水是循环使用的，各个环节都要实现数控化，当注意到数字面板上炉膛内的压力为负值时，炉膛反压是为了防止炉渣进入大气以及能量的耗散。下面参观了制氧车间，主要通过分离液态空气来得到氧，将空气压缩为液态，将稳定将至—196°然后升温，液氮的沸点低，首先蒸发剩下就是氧气，再通过其他处理得到忖度为99%的氧气，通过压缩，存储在储气罐里。三：动能分公司压风车间及配电室在公司马工的下，参观了压风车间和配电室，并有相关工作人员对设备工作原理进行了讲解。压风车间主要是为其他车间提供高亚风，用作生产中的除杂等，来到压风车间，噪音很大，在7台压风机的车间几乎没有工作人员，此时有带队老师安排进入车间控制室，这里由一台电脑利用无线信号控制压风机的关闭与开启，完全数控化，十分便捷，不仅节省劳动力还节省能源提高工作效率。四：机动分公司机车库7月26号，下午14:30-17:30,在工作人员的带领下，参观了机动分公司的机车库，主要针对0365和GKIE3132两种不同类型不同时代的机车进行各方面的了解。0365机车年代久远，产于四川资阳，蒸汽机车是利用蒸汽机把燃料的热能转化为机械能，而使机车运行的一种火车机车，主要由锅炉，蒸汽机，车架车行部和煤水车四部分组成，1814年，由英国人史蒂芬孙发明，按工作性质可以分为客运机车，货运机车，调车机车，不过蒸汽机车头对环境污染以及能源浪费严重，在现代铁路上几乎已经被淘汰。GKIE31是液力换向工矿调车内燃机车，在2007年，由中国北车集团北京27轨道交通设备公司完成，该系类车具有模块可互换，功能可选择，适合批量生产等特点，主要零配件可换通用，结构可靠，检修维修方便，经济性好。通过工作人员的介绍，大致了解了车身标志的含义，驾驶室各个仪表盘的显示和操作，车头内部机的内部机构，列车转向架的原理，制动过程，车辆的状态，沙箱的作用等，现在线路上的车头都为液传和电传，相对于液传，电传动又是很大的进步。五：机动分公司AEI调度室铁路车号识别系统AEI是一个能实现自动识别并存储铁路车次和车辆车号的系统。过去，车号的抄录和汇总全靠口念、笔记、手抄的人工方式进行，错漏多、效率低，劳动强度大，由于漏抄车号造成了铁道部货车占用费的大量流失。此外，路用货车数量庞大，车辆分散于全国各地，铁道部每年都需要抽调大量人力、物力进行清查、盘点，耗时费力。在采用车号识别技术以后，铁路车辆管理系统实现了统计的实时化、自动化，降低了管理成本。轨道衡车号自动识别系统，可以实现自动抄录车辆车号和计量报表的全自动生成（包括额定载重、实际重量、以及与之相对应的时间、车号、状态、去向等），免除了人工抄录车号的繁琐劳动，缩短了车辆计量辅助停留时间，提高了装车站的工作效率。适用于厂矿企业及铁路专用线货车车辆的现车管理、货车追踪、行车调度、微机连锁、调度监控等，也适用于轨道衡、超偏载、货车安全预警防范系统

（

铁道部

5T

工程

）:

红外线轴温探测系统

（THDS）;

货车运行故障动态检测系统

（TFDS）;

货车滚动轴承早期故障轨边声学诊断系统

（TADS）;

货车运行状态地面安全检测系统

（TPDS）;

车辆轮对故障、尺寸动态检测系统

（TWDS）

等。六：总装车间，火车客车的检修车间在老师的带领下，我们先后参观了客车，货车检修总装车间，老师着重强调安全的重要性和注意事项。我们了解了各型号的客车，货车车体和基本结构以及从进厂到出厂的流程。了解不同类型货车的用途和外形区别，同时也了解了工人的工作环境。拆分，检修道组装的全过程。我们进入车体内部，观察被完全拆分等待组装的车体构造，比如冰箱，空调，厕所，现在单从外表无法判断车体的类别，但是可以从顶部空调凹槽的个数来判定，顶上有两个凹槽的是硬座，有一个的死软卧坐。下面我们进入了货车的检修车间，有篷车（P）长大物货车（D）敞车（C）平车（N）罐车（G）集装箱车（X）等。该车间主要生产和检修罐车，罐车主要用于装各种液体。液化气体，和粉末状的货物。汽油，原油，各种粘油，植物油，液氨，酒精，各种酸碱液体，同时还生产航空用的液氢罐车。运输粘油又与其他罐车有区别，底部装有加热装置，便于粘油的卸出。在几天的实习时间里，我学到了很多东西，感受了很多，想了很多。首先，安全。这是我们这次暑期实习被强调最多的，我想也是对我们最有用的，毕竟我们还没有踏入工作岗位。对于一个没有下过工厂，没有进过车间的我来说，以往的安全教育只是左耳出右耳冒的。但是在参观完车间，并听着公司的老师给我讲一些仿佛可以身临其境的例子，我真的知道安全的重要性，更加明白责任的重要性。一个小小的失误或者是不注意就可能酝酿出一出悲剧，后果是不堪设想的。作为一个男生，一个男人，以后会是家庭的顶梁柱，我们更要注意这些，这不光是对自己负责，更是对家人负责。其次，专业的知识。如果我们没有去参观实习，我们不会知道0365机车头与GK1E3132的区别，更不会知道车身上的各个标志的意思，只会知道些课本上的死知识，没哟实践，没有真正体会过机车的实质；如果我们没有暑期实习，我们不会知道还有一个叫AEI的识