【秦直道的修筑意义浅析8100字（论文）】

秦直道的修筑意义浅析TOC\o"1-3"\h\u一、引言 4二、秦直道概述 5（一）秦朝修筑的直道的定义 5（二）秦直道的功能 5（三）秦直道的作用 71.秦直道在战争中的作用 72.秦朝修筑的直道在和平交往中的作用 8三、秦直道修筑的起讫时间与工程分期 9四、秦直道与秦驰道的区别与联系 10五、秦直道的经由路线 11（一）向西线路的说法是错误的 11（二）向东线路的说法才是秦直道 12六、总结语 13参考文献 15引言秦朝修筑的直道是被誉为古代中国军队使用的的高速路，从设计规划，选择线路，测量面积，包括修筑每个阶段都非常精细准确，因此体现了秦朝对道路交通建设等方面的顶尖的技术。秦朝修筑的直道历经数千年的风雨侵蚀与战争的损耗，大部分的遗址都被埋藏在地下，无法寻找到了，但秦朝的直道却依旧是世界上古代道路修建方面的一个奇迹[[]姚生民.昭君出塞经地考[J].咸阳师范学院学报,2015,01:22-24.[]姚生民.昭君出塞经地考[J].咸阳师范学院学报,2015,01:22-24.始皇一同中国之后，为了打败北边的匈奴，在从北方赶走匈奴军队取得了河南等地之后修建了现在我们所说的万里长城，并修筑了一条从云阳的甘泉宫直接可以达到九原郡县的直道。秦朝修筑的直道建设大大增加了中原与北部地区的联系程度，也为秦朝在巩固长城方面发挥了巨大的作用，具有十分重大的战略作用。秦朝在建设这条直道时，尤为重视这条路的实用性和配套设施的完善，可以说为了建设这条路集中了当时整个国家的政治方面，经济方面以及军事方面的重要力量，结合地理线路的现实性，移山填海、填沟壑，平山谷，最终把长城周边的地区和关中地区之间实现了贯通连接。与此同时在建设秦朝这条直道的过程中，也会沿着直路迁移大批人，使秦朝直道沿线的经济水平和生产力发展沿有了显著的提升。虽然秦朝修筑的这条路处于尚未完成的阶段，秦朝就被灭亡了，可是西汉时代依旧一直在使用这条道路在和匈奴进行作战，汉朝武皇帝也曾经使用过这条道路进行出游和巡视[[]王绍东,郑方圆.论秦朝修筑的直道是昭君出塞的最可能路线[J].商丘师范学院学报,2015,04:58-61.[]王绍东,郑方圆.论秦朝修筑的直道是昭君出塞的最可能路线[J].商丘师范学院学报,2015,04:58-61.关于秦朝直道建设的探寻并不局限于这条路自身，而是它牵涉到秦朝政治方面、经济方面、民族关系方面以及工程技术方面的多重要素，有不少问题值得去深入讨论，因而一直是学术界的关注焦点。秦朝修筑的直道是中国古时候唯一的一条沿着山脊线进行建设的高层的公路。对这条道路的进行深入而广泛的研究分析对现在学者进行中国古代道路建设方面的研究具有深远的意义和重要作用。而且关于秦代这条路的探索不只是在探索道路本身，也为这条道路周边的地区经济方面，文化方面，民族关系方面等等的探索起到了至关重要的作用。笔者期待以本文探索秦朝这条直道，为后来的广大学者的继续深入研究略尽绵薄之力。秦直道概述（一）秦朝修筑的直道的定义有关秦朝修筑的这条直道的界定，不少研究人员并没有给出很明确的说法。史记中有记录的是：“始皇三十五年，修建此道，从云阳到达九原，移山填海，最终通路。”这也就是关于秦朝修筑的直道方面最初的解释了。现金一般流传的就是始皇三十五年一直到三十七年都在进行修建，是从云阳甘泉宫一直修至九原郡的，很大一部分的路都是沿着山脊进行修筑的。不少关于考古的学者都加入了对秦朝这条直道的研究之中，不断发掘出关于直道周边的一些建筑设施。可是大部分都是用调查报告或发掘的简单报告介绍等形式化东西进行单独呈现了，却很少把相关的建筑设计放在秦代修建直道的整体环境下来进行综合探索的。笔者通过对种种文献的研究分析，认为秦代这条道路远远不只是从关中等地通向长城的路，而是除了道路本身，还有包括了烽台、隧道、驻兵站点、隘口、宫殿等等内容的一条道路。所以，秦朝修筑的直道是从秦朝开始进行修筑的，但是汉代时期进行完善的，一直使用到东汉初期。这条交通要道的一部分是被后事之人继续使用了，包括烽台、隧道，驻兵站点，宫殿等等相关配套设施，也是后事之人在进行沿用。由于对这条路的军事方面的要求较高、也由于对地形条件的局限性，所以秦朝这条直道大多都是沿着山脊线进行修筑的。秦朝修筑的直道不只是一条交通的直线，而是点、线、面三者高度结合的军事化建设组合，也是一个比较完善的军事方面的通信系统[[]李成,高文玲,朱晓乐.由秦“直道”引发的高速公路探源及区域一体化影响评价[J].西北大学学报(自然科学版),2015,03:494-498.[]李成,高文玲,朱晓乐.由秦“直道”引发的高速公路探源及区域一体化影响评价[J].西北大学学报(自然科学版),2015,03:494-498.（二）秦直道的功能秦朝这条道路是从秦始皇三十五年，也就是公元前212年开始修筑的。其目的是为了增强长城的防御功能，因为有了这条直道之后在和匈奴的战争中，可以做到快速的支援。秦代修筑这条直道大大增强了长城的防御功能，让从咸阳到长城周边所用的时间大大缩减了，更被誉为是世界上第一条用于军事用途的高速路。这几年也有研究人员提出一种说法，认为修筑秦朝直道非军事的原因可能更多一些。认为这条道路的最关键的目的是处于始皇想要便于自己巡视出行的的目的。至于这条路的用于战争军事的原因是因为修筑了直道，后人们都用了这条直道来进行军事战争行为，但是据史料记载最先开始修筑的秦朝是没有利用这条直道有过军事战争行为的[[]甄自明,岳够明.鄂尔多斯汉代城址浅析[J].草原文物,2015,01:101-108.[]甄自明,岳够明.鄂尔多斯汉代城址浅析[J].草原文物,2015,01:101-108.实际上始皇在进行直道的修筑之时确实是有巡视出游这一想法的，可是主要的想法还是因为与北边匈奴打仗才有此需求。只是因为修筑这条直道时秦朝已经赢得了对匈奴的胜利，而秦朝又过早的灭亡了，并没有机会使用直道进行大型的军事化行动，平时就用做便于长城周边的给养输送，可是却也不能因为秦朝没有使用这条道路进行战争行为就不承认这一目的原因。支持秦朝修筑的直道修建的主要需要是出于军事需要有三点依据可以证明:其一，始皇的巡视出行的道路是春秋战国原来的道路上重新修缮建成的，从关中通向九原的方向也是有以往存在的道路的，假如单单为了巡视出游，应该是没有必要重新修建一条工程那么浩大的直道。有关从九原到观众等地长途跋涉的道路历史上有不少记录，那个时候其实就已经有了从九原到关中咸阳的道路的，而且是军队可以行进的，算是比较适合行军的。况且在秦朝这条直道修筑之前就已经有了从关中通往上郡的秦驰道了，假如真的仅仅为了巡视出游的话，根本就没有必要花费那么大的功夫，在山脊线上去修筑这样一条直道，而且秦朝之前就修剪过秦驰道，为的也就是满足始皇的巡视出游的需要，秦驰道其实已经很可以达到出游的目的了[[]野畴,长青.天下第一道秦朝修筑的直道——石门关遗迹[J].现代企业,2015,07:73.[]野畴,长青.天下第一道秦朝修筑的直道——石门关遗迹[J].现代企业,2015,07:73.其二，原来已经有的从关中通往边陲之地的道路已经十分宽阔了，绝对是足以达到始皇出游的目的了。一句亡秦者胡也，秦始皇派手下大将蒙恬带三十万兵马向北消灭胡人，攻取河南等地。这个时候，秦朝的直道并没有进行修筑，蒙恬带领兵马走过的还是那条老路，那条老路已经足够三十万兵马的经过，如果秦始皇需要巡视出行的话只要重新翻修一下就完善可以满足自己的要求，何必要多花费那么多的时间和精力去修建一条直道呢[[]高子期,周晓陆.秦朝修筑的直道建筑探究[J/OL].西北大学学报(哲学社会科学版),2015(06)./kcms/detail/10.16152/ki.xdxbsk.2015-06-004.html[]高子期,周晓陆.秦朝修筑的直道建筑探究[J/OL].西北大学学报(哲学社会科学版),2015(06)./kcms/detail/10.16152/ki.xdxbsk.2015-06-004.html其三，从关中向着边境的老路很遥远，对沿着长城的兵马军队的物资供应和支援并不方便，这些需求方面来看确实是需要一条更快速能通向长城的路。蒙恬领导着三十万兵马，每日的日常口粮差不多33334石，这还没有囊括真正进行修筑的囚犯和民夫的日常需要。这些军队的食物大多要从关中地区进行补充，线路太过漫长，在那个时代的交通运输条件下，消费的时间非常长，那么多的给养需要用最快的速度韵达才能减少中途的消耗。另外，如此漫长的距离也使得难以中央把握前方战争的局势，更不利于援军的支援。根据考古研究人员的最新研究发现，我们可以看出，从关中地区到九原的老路并不是沿着山脊修筑，那军队就只能沿山谷进行了，但是依照陕北的地理结构来看，沿谷行进的时间肯定远远超过沿着山脊行进的时间。因此，从关中到边塞之地拥有一条最近的道路在秦朝军事方面有极大的帮助，直道的话不仅比较近而且行军迅速，驰道遥远且中途损耗大。况且只要军事方面的需要才最需要速度和效率。因此我们可以得出，秦朝修筑的直道时始皇为加强和巩固长城周边而修筑的一条直道。其目的是为了军事方面的需要，又可以满足自己巡视出游。因为通往边防的老路难以满足那么多守长城将士的需要，所以亟需一条能兼任速度与效率的直行通道。始皇的命令是不要怕路难修，只要能达到迅速达到的目睹。这条直道和秦朝其他的道路不相同，其他的道路秦朝一般都是使用曾经有过的，还存在着的老路，而秦朝所修筑的这条直道却是唯一进行修筑的一条道路，说只是在原有的基础上翻新修建那是比较容易的，比如修缮驰道就比修筑直道要容易很多。秦朝修筑的这条直道的军事方面的内涵和与灵渠倒是目的相同，都是为了用以最快的速度将援军和物资送到战争第一线去，秦朝拿下岭南的时候，灵渠做出了极大的贡献。从要防范匈奴所以兴修这条直道这一点来看表现出了秦朝对交通方面是否便利的重视程度，而且在当时来说秦朝的直道的作用和要完成的工程量比起灵渠来说要大得多。因此可以说，秦朝这条直道的修筑是秦朝修筑工程量最大的也是意义最为重要的建筑之一了。其工程比起秦朝那时候修筑的万里长城、阿房宫和始皇陵墓都毫不逊色[[]丁琪琳.秦朝修筑的直道的昙花一现及其对交通规划的警示——基于交通区位角度的解释[J].北京交通大学学报(社会科学版),2011,01:7-12.[]丁琪琳.秦朝修筑的直道的昙花一现及其对交通规划的警示——基于交通区位角度的解释[J].北京交通大学学报(社会科学版),2011,01:7-12.（三）秦直道的作用秦代所修筑的直道其功能作用一直体现在军事方面和加强民族之间的联系，这个问题不能统一的进行论述，要清楚的了解其功能必须要具体问题进行具体的分析。军事战争期间，秦朝修筑的直道军事方面的作用就明显一些，可是在和平时期，直道的作用就更偏向加强中央和北方部分民族的联系上。1.秦直道在战争中的作用秦朝所修筑的这条直道其实一直都没有关于用于战争这方面的史料记录。一个原因是因为秦始皇去世之后第二年被侵占的其他六国便趁机起义，让天下陷入混乱局面，从那之后秦朝就无法对北方地区发动战争了。另一个原因是，虽然秦始皇的确在这条直道上乘皇车走过，但是当直线是否完成施工还无法下定论，因而无法准确说明秦朝直道在军事方面作用。这个时候北方的匈奴趁着秦朝末期的大乱，再次侵占了河南等地，直到汉武帝时期才将河南等地收复回来，再这段时期里这条直道很大部分都被匈奴所掌控，因而汉朝当时是没有办法利用直道进行战争行为的。秦代这条直道在汉朝发挥了其军事战争方面的功能。可是使用这条道路对匈奴发起进攻的史料记载却很少，仅仅是依照汉朝对匈奴发动战争的地点和目的进行一定的猜测。可是因为这条道路是一直通到长城周边的，并且也是中央到长城距离最近最便捷的一条路线，因此长城的物资供应通路肯定是长期使用的直道，其实这也是亲朝修筑这条直道最主要的目的，也许因为其长期性和惯用型，史册中并无记录。我们可以从文献资料中看到一些秦朝修筑的直道真正进行战争军事方面的作用。在西汉时期，汉文帝三年，匈奴人占据河南为寇，汉文帝亲自到甘泉，派人出兵匈奴，如果从甘泉宫出击攻打河南等地肯定是因为直道交通更加便利，这可能也是第一次使用这条道路进行大规模的战争行为的记录了。2.秦朝修筑的直道在和平交往中的作用秦朝对这条直道的运用只是秦始皇去世之后其车马使用直道回关中。部分研究人员认为，此处的九原并不是指九原郡，是河东平阳有一处地名在当时被称为九原。可是这种说法明显是错误的，文献中记载的“行从直道之咸阳，发丧”。所以，在载着始皇遗体的车马是从这条直道上回到咸阳来的是可以确定的一个事实。这条直道的使用也可以看作是始皇出游的一个例子。而后，秦朝在很短的时间内就被灭掉了，所以便没有对这条直道有太多使用的纪律了。汉朝时期，汉武帝尚未对北方出兵之前，汉朝和匈奴是有使节往来的，往来的路线已经无法去进行考究了，可是秦朝这条直道就可以使用的最便利的路萱之一。汉昭帝和汉宣帝之后，北方匈奴逐渐衰败，汉朝和匈奴的关系慢慢缓和下来，相互使节来往也都较为频繁，更是多次使用直道，例如有名的典故昭君出塞也是利用的直道。三、秦直道修筑的起讫时间与工程分期秦朝修筑的直道开端是云阳甘泉宫，达到九原郡。是始皇修筑完驰道之后，为了方便抵御北方匈奴而又另外去修筑的一条防御大道。关于秦朝修筑的直道的开始时间，不少史料都有明确的记录，是在始皇三十五年，也就是公元前212年。这点应该确定无疑。可是秦朝修筑的直道是什么时候完工的，一共花费了用了多少年呢。因为史料中记载较少，而且不够清晰，学术界大多数的学者对此都有疑问和争议。根据史记中的秦始皇本记的记录，秦始皇三十七年，也就是公元前210年外出巡游，在沙丘平台去世。胡亥、李斯还有赵高等人随着收敛皇帝遗体的车上从直道回到关中汉阳城内，九月时，葬在皇陵。这样看起来，秦始皇在其三十七年的七八月份，随行的人从这条道路上返回的关中咸阳城。现如今，很多研究秦朝直道的工作人员，一般根据这一史料就断定了这条道路就是在秦始皇三十七年完工的。可是这样的定论实际上和历史真实的情况并不吻合[[]吴长川.秦朝修筑的直道两三问题谈[J].文物世界,2011,02:12-15.[]吴长川.秦朝修筑的直道两三问题谈[J].文物世界,2011,02:12-15.《史记》中的蒙恬列传里说秦始皇想要巡游天下，需要一条从甘泉直到九原的直道，于是让蒙恬带领兵马修筑直道，长度有一千八百里，道未就。太史令司马迁既然说了道未就，就证明了秦始皇去世之前，蒙恬受冤而死的时候，道路其实上并没有彻底完工。我们还可以找到别的证据来证明此观点，根据史记中的李斯列传里有秦二世胡亥下令，法令愈发森严，人人自危，又建阿房宫，治直道、驰道、税赋更加沉重。这说明从秦始皇开始的直道工程，实际情况和阿房宫一样延续到了秦二世的时期。再根据秦始皇三十七年七八月就可以有车马使用的情况来看的话，应该离建成也相去不远。因此这条直道是秦始皇时期开始修筑的，一直到秦二世时期才彻底完成，前后大约五年时间。秦朝修筑的这条直道共历时五年时间，前两年一般作为整个工程的第一期，虽然没有彻底完成，但是勉强可以使用。秦始皇在还没有彻底完成之前就去世了。而后由秦二世胡亥接手继续修筑。史料中有记载秦始皇二十七年的时候兴修的驰道，第二年就可以进行使用了，为何两条道路花费时间差距这么大呢。其实就因为这两条道路完全是以不同的方式进行修筑的，驰道只是在秦朝和六国原有的道路的基础之后进行修缮工作，而直道完全是新建的一条道路，工程相当复杂繁琐，所以花费的时间会那么久。蒙恬带领兵马费了两年多的时间还没有完全修筑完成。虽然是由秦始皇下令建造，可是他本人并没有真正意义上的去进行使用。倒是秦二世胡亥在经由直道送始皇遗体回关中咸阳时，为了怕天下人无端的揣测，决定从尚未完全建成的直道上回来，当时也确实是形势严峻，也许是亲身经历过未完成的直道上的颠簸，所以胡亥才会继续去修筑直道，直至完工。秦朝修筑的直道既然不是同一期完成的工程，那么主要的负责人员应该也是不相同的，刚开始修筑的时候肯定是由秦始皇下令蒙恬修筑的，太子扶苏进行监护，可是最为主要的修筑的仍然是蒙恬。二期的时候秦始皇已经去世，蒙恬也已经含冤而死。在史记中记载胡亥以李斯舍人担任监护，此人已经不知其名，可是也懂得修筑直道之路，后事之人认为是王翦之孙王离，他曾经是蒙恬手下的将领，也参与过对直道的修筑。因为秦直道的二期工程的主要负责人应该就是王离和李斯舍人了[[]甄自明,李绿芬.浅论红庆河古城、秦朝修筑的直道与昭君出塞[J].鄂尔多斯文化,2011,06:24-26.[]甄自明,李绿芬.浅论红庆河古城、秦朝修筑的直道与昭君出塞[J].鄂尔多斯文化,2011,06:24-26.四、秦直道与秦驰道的区别与联系驰和直的发音相似，不少人无法区别两者，甚至以为是同一条路，自以为是是就以为秦朝修筑的直道就是驰道中的一部分，还有人认为这条道路是由蒙恬派兵马修筑，又因为蒙恬曾经在上郡驻守国，就想当然的确定这条直道是由驰道修缮改动而得来的，虽然秦朝修筑直道和驰道都是为了交通的便利，也同属于秦朝交通事业的重要组成部分，可是直道和驰道这两者是有显著不同的。秦朝灭六国统一之后，举中国整个国家的力量修筑了两个重大的工程建筑，其中一个是万里长城，另一个就是这条直道了。秦朝修筑这条直道的规模和工程难度、包括技术的难度都不会比长城要小。不少著名的专家都认为，秦朝修筑的直道体现了中国古代在勘测绘图、施工规划、工程技术、施工效率等方面有跨越历史性的发展;秦朝修筑的直道对于不同方向的文化、民族的融合以及多种民族国家的统一局面的形成产生了非常关键的作用；秦朝修筑的直道可以说是中国历史上出现得最早的“高速路”，其历史、文化方面的价值不比长城要小[[]尹亚萍.论秦朝修筑的直道是否经过上郡[J/OL].鄂州大学学报,2016(05)./kcms/detail/10.16732/ki.jeu.2016.05.004.html[]尹亚萍.论秦朝修筑的直道是否经过上郡[J/OL].鄂州大学学报,2016(05)./kcms/detail/10.16732/ki.jeu.2016.05.004.html秦朝那个时期修筑的道路交通网络包括有驰道和直道和“五尺道”。秦驰道就是可以进行驾车赶马的大路，修筑于公元前220年，也是在秦朝原来已有的、并且在六国之内已有的老路上进行修缮的道路，这条驰道主要有两条线路，一条是往齐国、燕国的旧地行进的；另一条是往吴国、楚国方向行进的，当然也有往韩国、赵国、魏国的驰道。这条驰道修筑成功之后，也是相当于现在的高速公路，如连接全国地理位置的大动脉一样，大大提高的交通的便利性。秦朝修筑的直道时在公元前212年为了加固长城周边、抵御北边的匈奴而重新修筑的一条道路，这条直道主要功能是为了进行军事化的战争。有关这条直道的修筑时间，《史记》中有记载，始皇三十五年，也就是公元前212年开始兴修直道，而驰道则是在始皇二十七年。直道修筑的记载时间与蒙恬列传的记录是相一致的。秦直道是在什么时候完成的呢？修筑这条直道又花费了多少时间呢？史记中记载最后是秦始皇时期道未就，这条直道在始皇时期并没有修筑完工，然后二世胡亥继续修筑，一直到公元前207年才真正完成，最终成为了从关中咸阳到九原郡最快捷、最便利的一条道路，而且因为直道北边和南北基本上是相对的，又是一条直线直接贯通，所以就有了“秦直道”之称[[]举世闻名的历史大道秦朝修筑的直道[J].西部交通科技,2014,07:113.[]举世闻名的历史大道秦朝修筑的直道[J].西部交通科技,2014,07:113.修筑驰道比起修筑直道相对而言就要轻松很多了，第一年进行工程建筑，第二年便可以完工了，主要是这条道路是在秦和六国原有的道路基础之上进行修筑的，只要略作加工和修缮就行了。而直道是沿着山脊线修筑开凿的，难度和工程量都比驰道要大上不到，最后始皇在去世之前都没有见到直道的完成。五、秦直道的经由路线秦朝这条直道的的经由线路的问题已经争论了有三十多年之久，主要是两种观念。（一）西线路的说法自1975年史念海先生提出这一线路说法之后，不少研究人员根据这个问题进行研究争论，已经成为数十年研究这条直道的方向。向西的线路是说从陕西淳化甘泉宫开始，沿着子午岭主脉历经旬邑、黄陵，直至甘肃省内的宁县、合水、华池等地区再经陕西经定边朝着东北方向到内蒙古过红庆河、乌审旗，在乌审旗之后向正北方向，在王昭君墓经过黄河最后才到达九原郡。（二）东线路的说法秦朝修筑的直道是东线是王开等提出来的论点，因为东线的道路被损坏的很严重，因此大多人的看法都不一样，线路一般来说就是甘泉宫开始，经过旬邑；黄陵，富县，甘泉，志丹，安塞，榆林市再内蒙古自治区[[]冷默.文化与产业的融合——鄂尔多斯大秦朝修筑的直道文化产业园规划设计札记[J].艺术教育,2013,02:164-165.[]冷默.文化与产业的融合——鄂尔多斯大秦朝修筑的直道文化产业园规划设计札记[J].艺术教育,2013,02:164-165.六、总结语秦朝修筑的直道是世界人类古代历史上最宏伟、浩大的交通建设工程之一。这不只是一条路，而且是包括烽台、隧道，宫殿，军事站点，隘口等配套设施的道路体系。同时也是能够快速传递信息的系统，一旦长城周边有时段发生，使用直道两边的烽燧可以以最快的速度将战事信息传到关中咸阳。秦朝统一六国之后扩大了对北边匈奴的战争规模，原本的驰道很难以支持驻守在长城周边的将士的补给输送，也不太能适应复杂多变的战场情况，为了抵抗敌人的进攻，保家卫国，需要一条便捷完善的交通道路，秦直道就这样一条道路。