《汽车底盘构造与维修》教案

#根据电动机安装位置分：转向轴助力式、齿条助力式、小齿轮助力式。一、电控式动力转向系的组成与工作过程.电控式动力转向系的组成转向扭矩传感器车速传感器电磁离合器子控制单元（ECU）动机和减速器等组成。.电控式动力转向系工作过程二、电控式动力转向系主要部件及工作过程.转向扭矩传感器2.电动机3.减速机构4.电磁离合器5.控制元件（EC三、电控式动力转向系故障的检测.电控单元（ECU）控制单元（ECU）具有故障自诊断功能，当发生异常时能停止助力。同时，ECU可以记录异常内容，并将其用脉冲个数显示出来。（1）转向扭转传感器的检测（2）电磁离合器检测（3）电动机检测（4）车速传感器检测7、总结本次课的内容8、布置作业第4章汽车制动系第一节概述1、教学目的：制动系的作用、组成3、教学重点：制动系的类型4、教学方法：讲授法。5、教学手段:PPT动画演示录像电影6、教学过程及步骤：（2课时）一、制动系的作用与类型1.作用：制动系的作用是根据需要使汽车减速或在最短的距离内停车，以确保行车安全，并保障汽车停放可靠不能自动滑移。2.类型：汽车制动系一般至少装用两套各自独立的系统，一套是行车制动装置。汽车两套制动装置都是由制动器和操纵制动器的传动机构两部分组成。二、制动系的基本结构行车制动器主要由旋转部分、固定部分、张开机构和调整机构组三、行车制动器工作过程7、总结本次课的内容8、布置作业第二节车轮制动器1、教学目的：车轮制动器的种类、组成及制动。2、教学难点：车轮制动器受力的分析3、教学重点：车轮制动器间隙的调整4、教学方法：讲授法。5、教学手段:PPT动画演示录像电影6、教学过程及步骤：(2课时)一、鼓式车轮制动器.鼓式车轮制动器的结构与工作过程根据制动时两制动蹄对制动鼓径向力的平衡状况，鼓式车轮制动器又分为非平衡式、平衡式(单向助势、双向助势)和自动增力式三种。(1)非平衡式车轮制动器①基本结构②工作过程(2)平衡式车轮制动器①单向助势平衡式车②双向助势平衡式车轮制动器(3)自动增力式制动①单向自动增力式制动器.鼓式车轮制动器的检修(1)鼓式车轮制动器拆装要点(2)鼓式车轮制①制动鼓的检修②制动蹄及摩擦片的检修(3)鼓式车轮制动器的调整①车轮制动器的局部调整②车轮制动器的全面调整③鼓式制动器制动间隙的自动调整二、盘式车轮制动器.钳盘式车轮制动器(1)浮动夹钳式车轮制动器(2)全盘式车轮制动器.盘式车轮制动器检修3.盘式制动器制动间隙的自动调整7、总结本次课的内容8、布置作业实训制动系统制动器的拆装驻车制动器1、教学目的：驻车制动器的种类、构造。2、教学难点：驻车制动器的工作过程3、教学重点：驻车制动器构造4、教学方法：讲授法。5、教学手段:PPT动画演示录像电影6、教学过程及步骤：(2课时)驻车制动器又称手制动器，其作用是使汽车停放可靠，便于在坡路上起步，并可在行车制动器失效后应急制动或配合行车制动器进行紧急制动驻车制动器有蹄盘式、蹄鼓式和带鼓式三种。一、蹄盘式驻车制动器.蹄盘式驻车制动器构造2.工作过程、蹄鼓式驻车制动器三、自动增力式驻车制动器四、驻车制动器的检测与修理.蹄盘式驻车制动器的检修(以CA1091型汽车为例)(1)制动盘的检修(2)制动蹄的检修(3)蹄盘式驻车制动器的调整.蹄鼓式驻车制动器的检修(以EQ1092型汽车为例)(1)制动鼓的检修(2)制动蹄及衬片的检修(3)回位弹簧的检修(4)其他零件的检修(5)蹄鼓式驻车制动器的调整(6)上海桑塔纳LX型轿车驻车制动器的检修7、总结本次课的内第四节液压制动传动装置1、教学目的：液压制动传动装置的类型、组成及作用。2、教学难点：液压制动传动装置的工作过程3、教学重点：液压制动传动装置的结构4、教学方法：讲授法。、教学手段:PPT动画演示录像电影、教学过程及步骤：（2课时）液压制动传动装置是利用特制油液作为传力介质，将制动踏板力转换为油液压力，并通过管路传至车轮制动器。再将油液压力转变为制动蹄张开的推力，即产生制动作用。液压制动传动装置特点：制动柔和灵敏，结构简单，维护方便，不消耗发动机功率。但操纵较费力，制动力不太大，制动液受温度变化而降低其制动效能，液压制动传动装置已广泛应用在轿车和重型汽车上。一、液压制动传动装置类型.单管路液压传动装置.双管路液压传动装置（1）前后独立式与交叉式液压传动装置①前后独立式（II形）②交叉式（X形）（2）双管路液压制动传动装置主要部件①制动主缸②制动轮缸二、液压制动增压装置.真空增压装置的基本组成和布置.真空增压器(1)作用与组成①作用②组成(2)工作过程①制动过程②平衡过程③解除过程三、液压制动传动装置的检修.制动主缸(总泵)的检修2.制动轮缸的检修.液压制动系统空气的排出(1)人工法首先在贮液室中加足制动液(达到MAX处)，然后旋出轮缸的放气螺钉，用一根皮管装在放气螺塞上，另一端插入盛制动液的容器中。由二人协同进行，一人在驾驶室内，踩下和放松制动踏板数次，直至踩不下去为止，并用力踩住踏板。另一人在车下把轮缸放气螺塞旋松，空气随制动液一起排出，当制动踏板下降到底后，立即拧紧放气螺塞，然后再抬起踏板，如此反复上述过程数次，直至放出制动液中无气泡为止，则空气完全被排出。人工排气过程中，必须随时检查贮油室内的液面高度，并不断加注制动液。在加注制动液时应注意，由于各厂家生产的制动液化学成分不同，且不能混合使用，在排气时，一般由最远的一个轮缸先进行，各轮缸的排气顺序应为：右后轮——左后轮——右前轮——左前轮。空气排出后，贮油室液面距加油口高度为15~20mm。(2)压力法将专用加液放气装置VW1238/1连接在贮液罐上，在轮缸放气螺塞上接一软管，放入容器，然后根据各轮缸放气顺序进行放气。此装置是以一定的压力，把制动液充到制动系统中，使空气排出，最后贮液罐的液面高度必须达到MAX处。实训3液压制动系统排空气四、液压制动装置常见故障诊断与排除.液压制动不良(1)现象(2)原因①制动主缸的原因②制动轮缸的原因③制动器的原因④其他原因(3)诊断与排除先连