【《航空物流服务链优化探究-以海南航空为例（论文）》9400字】

航空物流服务链优化研究-以海南航空为例目录1.绪论 11.1研究背景及目的 11.1.1研究背景 11.1.2研究意义 21.2国内外研究现状 22.航空物流服务链概述 32.1物流服务链的组成 32.2物流服务链的特点分析 42.2.1物流服务的特点 42.2.2物流服务链的特点 53.海南航空物流服务现状 63.1海南航空公司简介 63.2海南航空物流服务发展现状及存在的问题 73.2.1服务链条较短，服务附加值较低 73.2.2难以直面客户，市场适应性较弱 73.2.3运输货站投入不足，整体控制力不强 73.2.4货代核心资源缺乏，市场整合能力差 84.航空物流服务链的优化策略 84.1深化物流园区建设 84.2完善物流基础设施 94.3建设智能化的物流信息系统 参考文献 11.1研究背景及目的中国航空物流业近年来伴随着世界航空物流的稳步增长，战略地位不断提也对航空货运的未来发展持乐观态度。2006年12月，国际机场协会的“ACIWORLbREPORT”预测全球航空货运市场全球航空运输的航空货运比例将增至44%,到2025年，亚洲将超过其他四大洲，成为世界上最大的航空货运市场。此外，波音公司在其2012年7月4日发布的2012年“一站式市场展望”中表示，预计未来20年全球机队将增加一倍，市场将需要3.4万架新飞机。数量将以每年5%的速度增长，货物量将以每年8.2%的速度增长。由于货运市场低迷，波音在未来20年降低了对货运需求的预测。尽管如此，货运飞机机队的规模预计将从目前的1,740架增加到本期末的3,200架，几乎翻了一番。新增加的飞机包括940架新型货机和1,820架货机。对超大型货机的需求(容量大于88.2吨/80公吨)为680.对中型货机的需求(44.1至88.2吨/40至80公吨)为260.标准货机(49.6吨/少于45公吨)不需要新飞机，但客机改装货机的数量将达到1120架。亚太地区增长最为显着。中国，年中国机场完成旅客吞吐量62553.7万人次，比2010年增长10%,完成货邮吞吐量1158.7万吨，同比增长2.5%;完成了598万架飞机起降。前一年增加了8.1。北京，上海，广州三大城市四个机场的旅客吞吐量占机场旅客总吞吐量的32%,货邮吞吐量占机场货邮总吞吐量的55%。流企业竞争力低下，发展缓慢是重要原因。进入21世纪，中国航空物流业正处2由于中国物流的起步较晚，人们从20世纪90年代后期就开始了解物流，但流的发展现状和趋势，阐明了海航在机场航空物流发展中的重要作用，以实现拉古拉曼(1944)提出了一种航空和海上联合运输模式，不仅缩短了运输时Forster(2002)研究了参与航空物流供应链各方之间的电子信息融合问题。张安明(2003)对香港国际机场进行了分析，总结国际航空枢纽的特点，作用和趋张亚华(2002)指出，应加强航空公司之间的合作，特别是要形成航空公司与机场之间的物流联盟，以促进全球化的发展。许公达(2002)提出，航空运输产业链延伸扩张后的整个过程就是航空物流，其特点是全面完善的物流服务。段青 (2003)讨论了项目管理方法在港口公司的应用，以及与信息技术发展相关的任务调度模型的建立。田学军(2004)分析了美国物流信息化的现状，指出了信息标准化对中国物流发展的重要性。李冰(2004)提出了区域物流合作机制，包括3比较了快递与航空货运价值分布的差异，指出了两者的主要成功因素。胡国跃 (2005)提出了一个公共网络平台，以提升航空物流明度。张学智和陈公禹(2005)分析了香港，新加坡，首尔和东京在亚洲航空物富(2005)分析了国际主要机场航空物流发展现状，并提出了航空物流公司在中国的四种商业模式。马天山，秦燕，吴群奇(2006)提出，要建设适合中国国情的航空物流体系，开展中国航空物流业的发展。阎立扬(2007)指出了区域间物人才。魏伟(2009)分析了深圳宝安机场的货运操作流程，指出了拉货问题并提出了相应的优化措施。赵明，冯凯洲，古超(2010)介绍了RFID技术在机场货运管理中的应用。高俊林，李文标(2010)分析了大珠三角航空物流的现状，提2.1物流服务链的组成大陆的调查报告指出：接受调查的跨国公司中，高达90%的公司已经将其物流业务外包出去，接受调查的剩余跨国公司中只有不到10%没有外包物流业务。然而，中国制造企业只试图寻求第三方物流服务令人惊讶。只有约10%的生产许多公司将占据物流环节生产过程的将近90%,物流成本将达到商品价格的440%。合理选择专业第三方物流公司为生产企业搭建高效(2)物流服务供应商。物流服务供应商包括物流服务连锁集成商和功能性物流传统的运输仓储服务，而是来自不同行业的公司对物流服务的需求存在特定需(3)最终用户。最终用户是物流服务链中产品的最终目的地，也是物流服务提2.2物流服务链的特点分析此，物流服务提供商的一些无形资产(如品牌，声誉和形象品牌)将在用户的购5它可以与空间和时间分开。有形和可触及的产品在生产和消费之间的时间内流2.2.2物流服务链的特点(1)高度复杂。完整的物流服务链由多种类型的公司组成。这些企业甚至可能(2)动态。物流服务链的原因是市场的不断变化。它是市场不断变化的产物。6(3)完整性和整合性。物流服务链具有高度的复杂性和整合性，要求物流服务(4)服务可靠性要求较高。物流服务链的运作存在一定的不确定性，包括供应(5)互补性。物流服务链对物流服务需求方提供的服务是无形的。供应链中的(6)增值。物流的增值性旨在根据客户的特殊需求扩展服务链所产生的各种增3.1海南航空公司简介海南航空股份有限公司(HainanAirlines),于1993年成立，是中国发展海航是中国四大航空公司之一，拥有波音787、波音767、波音737系列和空中客车A330系列为主的年轻豪华机队，适用于客运和货运飞行，为旅客打造独立空间的优质头等舱与宽敞舒适的全新商务舱。截至2017年8月，共运营飞7机185架，其中主力机型为波音737-800型客机，宽体客机31架。3.2海南航空物流服务发展现状及存在的问题目前在航空物流服务链的运作过程中，存在着链条分割严重、瓶颈环节突航空运输企业主要经营点对点的航空货物运输，这些业务仅占航空物流服务链条中的一小部分，与航空物流服务链条的其他环节相比，其作业附加值相空公司国内业务的平均收入在2.25元/kg左右，而航空货代企业的国内业务平均毛利润可达5.5元/kg到9.1元/kg不等。集中托运(Consolidation)一直是航空货运业的主要运营模式，也是目前航空货运代理的主要业务之一，所以，航空公司并不与货主有直接的接触，在空运货物进入始发机场之前的所有操作均有航空货运代理企业负责，因此，航空运输企业依靠航空货运代理企业从事航空运输服务营销的现状无形中在航空公司与客户之间树起了一道屏障，其结果只能是航空公司不能完全及时地了解客户的真实需求，也使得航空货代企业诸多的不规范操作严重影响航空物流服虽然在航空物流服务链中出现两次的机场货站服务公司在两个不同的地点8服务公司通过专业的入境货物安全检查，发货站货物的装卸和临时入库货物分4.1.1政府领导94.1.2合理布局4.2完善物流基础设施(1)建设出口二级监管仓库。二级监管仓库在枢纽机场航空物流发展中起(2)海南航空货运站货物仓储通常需要30-60分钟，时间较长。由于这一考虑建造一个扇形平台来扩大接收平台的面积，并在许多货物处理步骤中使用4.3建设智能化的物流信息系统4.3.1物流信息平台的建设4.3.2信息接口的建设航空物流实践-纵向一体化的趋势。以UPS和FedEx为全球快递巨头为例。这场的领导者。据相关资料显示，它们占全球航空货运业投资的比例不到6%,完成全国货运量的92%,航空货运收入的60%以上。获得香港服务业创新奖的“超参考文献[1]陈丙成.航空货运服务链中的信息流优化建议[J].空运商务，2015(7):25-26.[3]任艳宏.国航空冷链物流发展问题研究[D].对外经济贸易大学，2015.[6]尹翔.重庆航空物流基地关键问题研究[D].重庆交通大学，2016.[7]苏玉峰.郑州航空港国际航空物流业发展策略研究[J].河南教育学院学报，2016,35(4):54-59.