08-09年技术质量部工作总结

PAGE2008年度养护中心技术质量部工作总结08-09年是养护中心推行养护市场化、引入竞争机制、深入转变养护理念的两年，两年中，我们秉承“创新、发展、规范、竞争、经济”的养护管理模式，严格管理、恪尽职守，各项工作扎实、富有成效的开展，在做好本职工作的同时，积极探索新工艺、新技术，并运用到养护工程中，取得了卓有成效的成绩，顺利的完成了各项养护任务。现对近两年工作做如下总结：一、07与08年工程完成情况1、工程完成情况07与08年度共计完成铣刨任务225.7km·单车道，微表处车辙填充136.7km·单车道、罩面197.6km·单车道，日常养护工程坑槽修补19615.3m2、灌缝140536.6Lm，超薄磨耗层15.6km·半幅，大粒径柔性基层38.7km·单车道，雾封层155.3km·单车道、钻孔排水36901Lm。各路段工程完成情况见下表：07年-08年养护工程完成情况汇总表序号路段养护工程项目铣刨修复（km·单车道）微表处（km·单车道）大粒径碎石柔性基层(km·单车道)雾封层(km·单车道)超薄磨耗层（km·半幅）日常养护钻孔排水（Lm）车辙填充罩面坑槽修补（m2）裂缝灌注（Lm）07年08年07年08年07年08年07年08年07年08年07年08年07年08年07年08年07年08年1合宁22.7213.2416.1831.4620782796.6215798204402合巢芜1015.2917.069.146.782.2926.635.4860.42100.531326110263合安27.0925.186.892.4527.5710.062.1718.0229.5633273783.26901885004合徐南35.5530.3418.5210.2728.0311.285.6212.348252111315合徐北17.7916.1217.916.0930.7216.360.55439.254.012218988.8835929472626连霍24.6523.6820.393.9412.95650.4812.2657233033合计115.1110.685.0951.58113.284.47.7930.8680.674.65213.579133.810481.658775817611727019631总计225.7136.7197.638.7155.315.619615.3140536.636901.02、经费完成情况2007年养护计划经费12022万元，累计完成经费9542万元，占计划经费的79.4%，2008年养护计划经费为12180万元，实际完成经费11576万元，占计划经费的95%。两年共计完成养护经费21118万元，占两年总计划经费的87.3%。两年内具体经费完成情况如下：07与08年度养护中心各路段经费完成汇总表路段07计划经费（万元）完成经费（万元）08计划经费（万元）完成经费（万元）合宁高速1115593825692合巢芜高速141886012601168合安高速3000207340053896合徐高速南段3020304728002852合徐高速北段1469146915601463连霍高速2000150017301505合计1202295421218011576百分比（%）79.4%95.0%07与08年度经费完成情况柱状图二、养护工程招投标为了在养护工程中引入竞争机制，规范养护市场，提高养护性价比，养护中心对07年度养护工程进行了招投标，招投标项目分别为铣刨修复工程、微表处工程及日常养护工程，合同期为两年。针对招投标工作具体情况，养护中心多次召开部门会议，部署招标各阶段任务，分工到位、责任到人。从招标公告、资格预审、编制标书，到开标、评标、定标各阶段，均认真、细致的做好各项基础工作，确保07年养护专项工程招标工作顺利完成。经评审，河南省开源公路养护技术有限公司等10家单位获得了07年度养护中心所辖路段专项养护工程及日常养护工程施工资格。三、工程管理1、精心准备，思想重视每年度务开工伊始，技术质量部根据各分中心上报计划，对诸如铣刨、微表处等主要工程年度计划进行了实地调查，确定合理段落及工程量等，并编制了详细的工作计划。部门负人针对确定的工作内容及工程量严格把关、认真审核，多次召开内部会议，布置路段分管人员的各自任务及职责，对拌和站运行情况、地材及沥青的准备、施工单位建点情况、机械设备等情况进行了详尽的布置，确保了工程的如期开展。2、改变观念，发挥主动技术质量部在的养护管理中，改变以往保姆式管理方式，取而代之采取以分中心为主的现场管理模式，诸如现场施工管理、进度及计划安排、方案初步制定等都交由分中心执行，技术质量部主要以宏观控制、检查监督、方案确定、技术指导为主。管理模式的改变，不仅提高了分中心的管理与业务水平，也建立、加强了部门与分中心之间的联动机制。3、不畏困难、勇挑重担（1）合徐南铣刨修复2007年，合徐高速公路南段正式交由养护中心进行铣刨、微表处等专项养护工程管理。合徐南高速公路全长112km，2001年交付使用，通过近7年的通车运营，路段裂缝、翻浆、坑槽等病害情况较为严重。技术质量部自接管养护任务以来，针对路段内的病害特点，对症下药，制定具有针对性的养护措施，采取了大粒径碎石柔性基层、钻孔排水等先进的养护工艺，切实有效的解决了路段内病害。养护中心各级领导也将大部分精力投入到合徐南的养护工程中，经常深入施工现场，了解养护质量及进展情况，并为养护工程献计献策，提出合理、优化的施工方案，积极协调各方面关系，为合徐南养护工程提供了良好的施工氛围，确保工程优质、高效的进行。（2）合安高速伸缩缝维修工程合安高速伸缩缝维修工作07年一直由日常养护单位负责，但由于技术力量、重视程度等各方面原因，维修情况不尽人意，加之车流量较大，08年路段内伸缩缝损坏程度较为严重。为了高效、优质的完成路段的伸缩缝维修任务，08年，养护中心综合技术力量、施工经验等各方面条件，将维修任务交由安徽省路港工程工程有限公司与安徽华日建工集团有限公司承担，利用其较为雄厚的技术力量与装备对此路段损坏的伸缩缝予以集中维修。施工中，监理、分中心严格监督工程质量，积极协调各方面关系，施工单位尽职尽责，克服了交通量大、雨雾天气等不利因素，圆满的完成了08年度伸缩缝维修工程。4、积极参与、严格管理养护工程开展过程中，技术质量部始终本着质量第一、经济与进度并重的原则指导各分中心开展施工。部门员工作为管理人员，并未以“办公桌”作为自己的工作战场，而是把自己作为工程的参与者积极投身于工程的施工与管理工作中。技术人员经常深入施工第一线，积极的参与到工程实施过程中，检查、督促各项工作的开展及落实情况，工程开展关键时期，每周保证3-5次的上路频率。工程铣刨工程开展前期，部门各级员工积极的投身到沥青砼配合比的设计过程中，对充分了解密度、油石比、级配等关键指标，并协同监理、施工单位确定最佳的配比方案。在施工现场，对诸如平整度、松铺厚度、验槽宽度、料温等技术指标做到随机抽查、亲自测量，并经常前往拌和站，实地了解沥青混凝土各项指标、原材料的质量和备料、拌和站运行等与工程实施密切关联的情况。对施工中发现的质量问题，要求分中心、监理及施工单位及时拿出整改意见，并督促整改，同时，共同分析原因，杜绝类似问题再次出现。5、监理任用、择优录取技术质量结合往年监理工作的情况，对监理工作及人员任用进行了具有针对性的调整与优化，对监理公司提交的监理人员，综合工作表现及业务水平择优录取，优化组合，并打破岗位终身制，引入竞争机制，实行“竞争上岗，弹性任用”的用人制度。同时，编制《2008年养护工程监理管理办法》对监理的职责与义务等各方面进行了规定与约束，力求管理制度化、规范化，提高管理水平与效能。6、严格监督、防微杜渐（1）随机抽查为了及时了解监理、施工单位的工作情况及质量落实情况，技术质量部对所辖路段的现场施工、资料整理、制度、安全管理等情况进行随机抽查，本次抽查方式为无序、无通知、各路段随机抽查，抽查内容主要为施工现场情况、资料整理情况等。检查结束后，技术质量部汇总各路段的抽查情况，拟文反馈给各分中心、监理单位、施工单位，并要求针对出现的问题拿出整改意见，并及时加以整改、落实，防微杜渐，杜绝类似情况再次发生。同时，要求各分中心相互学习，找出差距，在日后的工作中加以改进，共同进步。技术质量部各级员工就各自管辖路段检查中出现的问题，在日后的工作中也加大了监管力度，确保工程质量的达标、优质。（2）验收检查技术质量部在年度养护任务结束后对各路段的全年养护工程进行全面验收，验收，验收内容包括外业、内业两部分，外业主要内容为各专项养护工程及日常养护工程的实地检测及工程量的复核，内业主要对各项施工资料的完整性、数据的真实性及沥青用量等资料进行检查、复核。针对验收过程中存在的一些偏差与不足，技术质量部要求分中心拿出处理意见，并及时报送。08年，养护中心对验收工作进行了进一步完善与创新，验收过程中让各分中主任与主要技术人员参与其中，各分中心进行互检，此举不仅提高了验收工作的透明度，同时也加强了各分中心之间的交流，取长补短，共同进步。7、统一要求、规范制度技术质量部在工程开展前期，参照合同文件及相关要求制定了各项工程制度，并严格遵照合同、制度的规定执行，先后下发了《关于进一步加强年度沥青混凝土路面养护工程管理的通知》、《关于2008年养护工程计划编制过程中若干细节要求的通知》等制度。为了加强分中心与本部门的沟通、协调，及时了解、掌握各种工程信息动态，规范管理及施工行为，技术质量部下发了《关于加强年度沥青混凝土路面养护工程管理的通知》（以下简称《通知》），在《通知》中规定了信息沟通的方式和时间、内业和外业的管理制度、月报和周报的报送制度、考核制度、学习制度等，从而规范各单位的各项行为，为日后的考核确定了尺度，明确了各自的责任。在前期工程结算中，发现各施工单位对铣刨修复工程的沥青砼计量厚度存在不统一现象，部门立即起草了《关于铣刨修复工程计量的通知》，统一各路段厚度计量原则及方式，杜绝了不统一造成的偏差与分歧。通过各项制度的制定，规范了各自的职责与行为，确保了工程顺利开展。8、养护检测、确保质量为了积累养护施工中的第一手资料，提高养护工程管理的技术含量，08年养护中心委托安徽新同济试验检测有限公司，对本年度养护工程进行试验检测服务。检测内容主要包括原材料检测、配合比验证、施工现场取样检测等。检测方式采取随机检测、现场取样的方式进行，检测过程涉及施工前、中、后各阶段。养护检测的实施，不仅强化了施工单位与监理的质量意识，同时掌握了第一手的施工信息，也为日后的养护方案制定积累了第一手的技术资料。9、进度考核、奖罚分明养护中心在确保铣刨修复工程质量的同时，狠工程的进度管理。技术质量部综合各施工单位的工作状况、拌合站拌合能力等因素，根据不同的铣刨修复长度规定了相应的工作时间，并规定提前完成一天奖励1000元，滞后一天处罚2000元。每次月末，技术质量部针对本月完成情况对各铣刨修复施工单位进度细致考核，并依据相应规定予以奖励或处罚。进度奖惩制度的实施，有效的促进了各施工单位的工作积极性，消除了“等、拖、惰”的惰性思想，确保了年度计划按时完成。10、特殊工程、针对设计合巢芜99k桥头跳车现象较为严重，06年对跳车现象已进行过一次处理，但随后几年跳车现象又继续发展，严重的影响了行车的安全与舒适性。为从根本上消除跳车现象对行车造成的不利影响，08年养护中心与安徽港航设计院合作，对合巢芜99k桥头跳车处理工程进行了针对性设计。设计主要内容包括：结构层换填形式、路面线性设计两方面内容。设计报告提交后，养护中心组织了相关领导及专家进行评审，确定出最合理、可行的实施方案，并组织各实施单位对设计文件进行集中学习、认真领会。在工程实施过程中严格控制各项施工指标，保证施工指标与设计参数基本吻合，有效的确保了工程的顺利实施。目前，处置后的桥头跳车路段车辆行驶平顺，达到了预期的目的。11、安全生产、重于泰山在做好工程质量、进度管理的同时，养护中心始终强调安全管理工作，要求各级单位树立牢靠的安全意识与责任心，安全生产警钟长鸣，防患于未然，在制度方面通过与施工单位签订安全生产合同对施工单位的安全管理进行责任界定与约束，部门技术人员不定期对现场的安全标牌摆放、施工人员安全防护装备、防护措施等环节进行严格细致的检查，发现问题及时要求整改，并配合各养护路段路政科做好安全生产工作。全年各项养护工程安全管理到位、措施得当，未发生任何安全责任事故，确保了养护工程的顺利实施。12、人性管理、融入温情养护中心对各分中心技术人员严格要求的同时，不忘对其给予温情的关怀。分中心许多技术人员家乡多不在中心本地，思乡之苦在所难免，为了给予他们家庭般的温暖，更好投入到本职工作中，技术质量部负责人及员工经常以兄长与朋友的身份和分中心技术人员进行思想沟通，嘘寒问暖，给予安慰、鼓励，了解其思想动态及工作状况，及时向上级领导反映，切实解决工作、生活上的困难，使其安心工作，全力以赴投入到日常工作中。四、科研项目08年养护中心依托路段内养护工程实施了半刚性基层处置与养护定额编制两项科研项目。1、半刚性基层处置随着高速公路的高速发展与路段内车流量的不断增加，以水泥稳定碎石为主的高速公路半刚性基层结构已经适应不了目前发展需要，其结构强度、养护施工和易性等方面暴露了诸多的弊端，如何解决养护施工中水稳基层的损坏问题已成为困扰养护施工的重要问题。08年，养护中心与合肥工业大学扈惠敏博士合作，共同承担了“高速公路半刚性基层损坏”的课题研究工作。本次课题研究以合安、合徐南两条水稳基层损坏较为严重的路段为载体，力求探索一种适合养护工程需要的新的基层处理方案。课题开展过程中，养护中心积极配合，组织安排了基层损坏路段的路况调查、弯沉检测、探坑试验等基础数据收集工作，为项目的开展与实施提供了良好的科研环境。2、养护定额编制由于养护新工艺发展与其特殊性，目前的公路工程定额已不能适应其发展，尤其在单价审核、编制等方面存在诸多不适应性，为了制定出一套适用于自身发展与需要的定额，08年养护中心与总公司养护科合作对养护定额的制定与编制进行立项、实施。养护中心结合各路段养护施工情况，安排专人对铣刨、微表处、超薄磨耗层、日常养护等工程进行全过程跟踪调查，内容包括人工、机械、材料消耗与施工效率等信息，并由养护科对收集的信息进行整编汇总。目前，两项课题研究工作正在开展之中。五、新工艺的引进与实施在做好各养护工程管理的同时，技术质量部积极学习、引进新的养护理念与养护技术，并成功的运用到路段养护中，取得了良好效果与经济效益。1、大粒径碎石柔性基层为了解决长期困扰高速公路路面的裂缝及其所衍生的翻浆病害问题，养护中心07年与山东省重点科研单位山—东省交通科学研究所合作，依托其较高的理论与技术力量，引进了大粒径碎石柔性基层（LSPM）技术，本次合作的主导思想为通过对沥青路面面层、基层的综合处治增强铣刨后沥青路面的使用性能、增加沥青路面的使用寿命、提高养护工程性价比。沥青路面基层处理、结构层设计为此次设计的关键性技术方案。合作项目确定后，技术质量及时与山东交通科学研究所取得联系，商讨合作内容，并及时组织安排、协同配合原路面检测工作。在设计报告提交并通过评审后，07年确定了在合安高速及合徐南高速各选取5km路段进行LSPM项目实施。08年养护中心在合安、合徐南高速加大了大粒径碎石柔性基层实施力度，共计完成38.7km·单车道的大粒径碎石柔性基层路段，目前实施路段使用状况良好，各项数据正在跟踪观察中。2、钻孔排水为了提高道路养护水平，确保养护工程质量，更好地设置路面结构内部排水系统，养护中心经了解，前往山东省高速公路养护施工现场进行实地考察，认真学习山东高速公路养护中实施的钻孔排水技术，并根据自身养护施工特点及路况需要，加以改进、创新，制定出一套适合自身的路面排水方案—钻孔排水工艺。此次创新实施的钻孔排水工艺分为由护坡向路面方向打入（由外向内）与由路面向护坡方向打入（由内向外）两种，较山东的钻孔排水工艺（由内向外）在适用路段及广度方面具有显著的提高，较以往的路肩盲沟等排水工艺在排水效能、施工、养护、造价、安全维护等方面也均有明显的优势。技术质量部结合路段特点，编制了钻孔排水作业指导书，并组织分中心、监理、施工单位进行集中学习，了解、掌握此项技术的关键环节、指标。具体施工中，部门技术人员深入现场，指导施工，并从中不断总结、改进、完善，有效的确保了工艺的顺利实施。通过雨天观察，各排水管均有流量不等层间水流出，达到了预期的目的。3、超薄磨耗层养护中心在引进微表处工艺进行预防性养护的同时，积极探索、寻求新的预防性养护方案，与深圳市想真科技开发有限公司合作，实施了多功能改性超薄磨耗层技术。超薄磨耗层较微表处工艺是一种具有提高路面抗滑性能、抗水损、提高路面平整度、降低路面行驶噪音、提高路表排水能力减少行车水雾产生的结构层形式。实施后，通过现场观测发现，雨天车辆行驶时水雾现象明显减少，结构层横断面方向有雨水渗流，路面噪音较微表处工艺有显著降低。4、精铣刨在做好养护工程质量管理的同时，养护对路面的行驶质量也提出了更好的要求。合徐南高速公路部分路段坑槽人工修补后，存在较为严重的跳车现象，影响了行车的舒适性，给整个路段的社会效应带来了负面影响。为此，养护中心对上述路段进行了精铣刨修复工