齿轮传动测试题学习资料

齿轮传动测试题

齿轮传动测试题一、单项选择题（从给出的A、B、C、D答案中选一）软齿面闭式齿轮传动的主要失效形式是一b—。B■齿面疲劳点蚀DB■齿面疲劳点蚀D■轮齿折断最可能出现的失效形式是一aB■齿面疲劳点蚀D■轮齿塑性变形C■齿面磨损高速重载齿轮传动，A■齿面胶合C■齿面磨损Fac对于标准齿轮传动，影响齿形系数y的主要几何参数是FaA■齿轮的模数 B■齿轮的全齿高C■齿轮的齿数 D■齿轮的顶隙系数4．在闭式软齿面减速齿轮传动中，若小齿轮采用45钢调质处理，大齿轮采用45钢正火处理，则它们的齿面接触应力B. G VGH1 HB. G VGH1 H2D. G =GH1 H2H1H2C.GuGH1H25■在开式齿轮传动中，齿轮模数m应依据_a.件确定，再考虑磨损适当增大A■齿根弯曲疲劳强度 B■齿面接触疲劳强度C・齿面胶合强度 D■齿轮工作环境依据渐开线齿轮正确啮合条件，一对标准渐开线圆柱齿轮实现正确啮合，它们的a—须相等。

A■模数m B■齿数zC■分度圆直径d D.轮齿宽度b位。A■齿顶附近轮齿疲劳点蚀通常首先出现在齿廓的位。A■齿顶附近B■齿根附近C・节线上 D■节线靠近齿根处&齿轮传动中，动载系数Kv主要是考虑 因素对齿轮传动的影响。A■齿轮自身制造精度引起的误差B■载荷沿齿宽分布不均C・双齿啮合时的载荷分配不均D■齿轮以外的其它9.在设计直齿圆柱齿轮和斜齿圆柱齿轮时，通常取小齿轮齿宽bl大于大齿轮齿宽b2，其主要目的在于一b—。A■节省材料B■考虑装配时的轴向窜动C■提高承载能力D■使两齿轮接近等强度10下列措施中， a___不利于提高轮齿抗疲劳折断能力。A■减小齿根圆角半径 B■减小齿面粗糙度C・减轻加工损伤D■表面强化处理斜齿轮不产生根切的最少齿数为A■大于A■大于17B■小于17C■等于17 D■没有限制一斜齿圆柱齿轮传动，已知法向模数m=4mm,齿数nzl=20,螺旋角企14。32'2”，齿宽bl=80mm，b2=75mm，则该传动的齿宽系数等于dA．0.852B．0.88C．0.8D．0.907直齿圆锥齿轮的标准模数是———。A■小端模数 B■大端模数C■齿宽中点法向模数 D■齿宽中点的平均模数设计开式齿轮传动时，在保证不根切的情况下，宜取较少齿数，其目的是A■增大重合度，提高传动平稳性B■减少齿面发生胶合的可能性C■增大模数，提高轮齿的抗弯强度D■提高齿面接触强度齿轮接触强度计算中的材料弹性系数z反映了E 对齿面接触应力的影响。A■齿轮副材料的弹性模量和泊松比B■齿轮副材料的弹性极限C■齿轮副材料的强度极限D■齿轮副材料的硬度因发生全齿折断而失效的齿轮，通常是A■人字齿轮B■齿宽较大、齿向受载不均的直齿圆柱齿轮C■齿宽较小的直齿圆柱齿轮D■斜齿圆柱齿轮下列措施中，不利于减轻和防止齿轮磨粒磨损的是A■降低滑动系数C．经常更换润滑油B■减少齿面粗糙度值D■降低齿面硬度在齿轮热处理加工中，轮齿材料达到 状态时将有利于提高齿轮抗疲劳强度和抗冲击载荷作用的能力。A■齿面硬、齿芯脆C・齿面软、齿芯韧B■齿面软、齿芯脆D■齿面硬、齿芯韧除了调质以外，软齿面齿轮常用的热处理方法还有——。A.渗碳淬火B.正火C.渗氮D.碳氮共渗齿轮计算载荷中的使用系数k不包含 对齿轮A实际承受载荷的影响。A■齿轮制造及装配误差 B■工作机性能C.原动机性能D■载荷变动情况21.齿轮计算载荷中的齿向载荷分布系数k与 无关。A■齿轮的宽度B■工作机性能

C■齿轮所在轴的刚度 D■齿轮在轴上的位置22.有三个齿轮．齿轮1为标准齿轮，齿轮2为正变位齿柁，齿轮3柁，齿轮3为负变位齿轮，它们的模数、齿数和压力角均相同，则它们的齿形系数关系为A. Y 〉A. Y 〉Y 〉YFa1 Fa2 Fa3C. Y 〉Y 〉YFa3 Fa1 Fa2B. Y〉Y〉YFa1 Fa3 Fa2D. Y〉Y〉YFa2 Fa1 Fa323.提高齿轮的抗点蚀能力，可以采取23.提高齿轮的抗点蚀能力，可以采取的方法。A■减小传动的中心距B■采用闭式传动C■减少齿轮的齿数，增大齿轮的模数D.提高齿面的硬度24.通常在一对变速齿轮传动中，两轮齿面接触应力、和两轮齿弯曲应力的关系为A◎A◎RQHQH1 H2F1 F2CQHQQRH1 H2F1 F2BQ=Q,Q=QH1 H2F1 F2D.QHQ,QHQH1 H2F1 F225.斜齿圆柱齿轮的齿数z与模数m不变，若增大螺旋角nA则分度圆直径di 。A.不变B.增大C.减少D•不一定增大或减小二、填空题齿轮传动的主要失效形式有和————。在齿轮强度计算中，载荷系数K主要由—和——相乘获得。在齿轮加工中．获得软齿面的常用热处理方法有获得硬齿面的常用热处理方法有————和——。根据齿轮设计准则，软齿面闭式齿轮传动一般按 设计，按 校核；硬齿面闭式齿轮传动一般按设计，按传动一般按 校核。在齿轮设计计算中，影响使用系数K的主要因素有A 和 。在齿轮弯曲强度计算中，影响齿形系数Y的主要几何参Fa数有 -、 和 。7.在齿轮设计计算中,影响齿向载荷分布系数K的主要因素有在软齿面闭式传动中，齿面疲劳点蚀经常首先出现在

处，其原因是该处、及在变速齿轮传动中，若大、小齿轮材料相同，但硬度不同，则两齿轮工作中产生的齿面接触应力，材同，则两齿轮工作中产生的齿面接触应力，材的许用接触应力 工作中产生的齿根弯曲应力的许用接触应力 工作中产生的齿根弯曲应力，材料的许用弯曲应力一对外啮合斜齿圆柱齿轮的正确啮合条件是 、和根据轮齿折断产生的原因不同，齿轮轮齿折断分为；直齿轮轮齿的折断一般，斜齿轮和人字齿轮轮齿的折断一般是 。12.在齿轮强度计算中，影响齿面接触应力最主要的几何参数是 ，影响齿根弯曲应力最主要的几何参数是 。一对标准直齿轮传动，若中心距、传动比等其它条件保持不变，仅增加齿数z1，而减少模数m,则齿轮的齿面接触疲劳强 。为了提高齿轮抗各种齿面失效和齿根折断的能力，对齿

轮材料的基本要求是轮齿表面尽量要，轮齿芯部轮材料的基本要求是轮齿表面尽量要，轮齿芯部尽量要 当直齿圆柱齿轮、斜齿圆柱齿轮和直齿圆锥齿轮的材料、热处理方式及几何参数均相同时，承载能力最高的是 传动，承载能力最低的是 传动。在直齿圆柱齿轮强度计算中，当齿面接触强度已足够，而齿根弯曲强度不足时，可采取措施 和 来提高弯曲强度。在斜齿圆柱齿轮传动中，螺旋角卩既不宜过小，也不宜过大，因为P过小，会使得 ，而P过大又会使得 。因此，在设计计算中，卩的取值应为 ， 可以通过调整卩来进行圆整。在齿轮传动中，轮齿折断一般发生在 部位，因为该，为防止轮齿折断，应进行因为该，为防止轮齿折断，应进行 强度计算。当其它条件不变，作用于齿轮上的载荷增加1倍时，其弯曲应力增加 倍；接触应力增加 倍。在齿轮传动设计中，影响齿面接触应力的主要几何参数是 和 ；而影响极限接触应力的主要因素是Hlim在设计齿轮传动时，由强度条件确定的齿轮宽度b是，原因是 齿轮宽度，另一齿轮宽度为，原因是简答题为什么要用计算载荷设计齿轮传动？计算载荷与各义载荷的关系式是什么？在设计软齿面齿轮传动时，为什么常使小齿轮的齿面硬度高于大齿轮齿面硬度？在两级圆柱齿轮传动中，如其中有一级用斜齿圆柱齿轮传动，它一般被用在高速级还是低速级？为什么？直齿圆柱齿轮、斜齿圆柱齿轮、直齿圆锥齿轮各取什么位置的模数为标准值？一对相啮合的闭式圆柱齿轮传动,两齿轮材料均为45号钢,小齿轮调质,大齿轮正火处理,该对齿轮的设计准则是什么?为什么?一对相啮合的闭式圆柱齿轮传动,两齿轮材料均为45号钢,大小齿轮均采用表面淬火处理,该对齿轮的设计准则是什么?为什么?提高轮齿抗弯曲疲劳强度的主要措施有哪些？提高齿面抗疲劳点蚀能力的主要措施有哪些？

生■m示两级爲!齿