汽车构造之配气机构之气门组课件

汽车构造之配气机构之气门组课件目录contents气门组概述气门气门座气门导管气门弹簧气门组的工作原理01气门组概述气门分为进气门和排气门，主要作用是控制发动机的进气和排气。气门气门座是气门的固定点，通常由金属制成，用于安装气门并使其固定在气缸盖上。气门座气门导管的作用是引导气门在气缸盖内做直线运动，同时起到润滑和冷却的作用。气门导管气门弹簧的作用是保证气门关闭时的紧密性，防止气门因震动或温度变化而产生跳动。气门弹簧气门组的组成控制发动机的进气和排气气门组通过开启和关闭气门，控制发动机的进气和排气过程，从而影响发动机的工作效率。保证发动机的正常运转气门组的正常工作可以保证发动机的正常运转，防止因气门故障而引起的发动机故障。气门组的作用气门组可分为单气门和双气门，单气门即每个气缸只有一个气门，双气门即每个气缸有两个气门。根据气门的数量气门组可分为铸铁气门和钢质气门，铸铁气门通常用于低速发动机，钢质气门通常用于高速发动机。根据气门的材质气门组的分类02气门气门头部气门杆部气门座气门导管气门的结构01020304与气缸盖上的气门座配合，用于密封燃烧室。穿过气缸盖，用于将气门连接到气门弹簧。与气门头部配合，用于密封燃烧室。用于引导气门杆部在气缸盖内运动。用于制造气门头部和座圈。铸铁钢表面处理用于制造气门杆部和导管。如渗碳、镀铬等，以提高气门的耐磨性和耐腐蚀性。030201气门的材料对气门进行粗加工，形成基本的外形和尺寸。切削加工对气门进行精加工，确保气门的精度和表面质量。精加工对气门进行热处理，提高其机械性能和耐磨性。热处理对气门进行表面处理，如渗碳、镀铬等，以提高其耐腐蚀性和耐磨性。表面处理气门的加工工艺03气门座气门座是气门组的组成部分，通常由金属材料制成，其结构包括座圈和承孔两部分。座圈是气门座的主体部分，其内表面与气门锥面相配合，用于支撑和引导气门运动。承孔是气门座的另一部分，用于安装气门杆，并承受气门传来的力。气门座的结构气门座的材料气门座的材料通常为铸铁或钢，这些材料具有较高的耐磨性和耐高温性能，能够承受发动机工作时的恶劣环境。在一些高性能发动机中，气门座材料可能会采用陶瓷或其他复合材料，以提高其耐磨性和耐高温性能。气门座的加工工艺气门座的加工工艺主要包括铸造、切削加工和热处理等步骤。切削加工是对毛坯进行精细加工，使其达到所需尺寸和精度要求。铸造是气门座制造的起始步骤，通过铸造获得接近成品形状的毛坯。热处理可以提高气门座的硬度和耐磨性，进一步增强其耐久性。04气门导管气门导管由金属材料制成，通常为铸铁或钢。气门导管的外形呈中空圆柱状，内部光滑，以便气门杆滑动。气门导管的一端与气缸盖相连接，另一端与气门杆相连接。气门导管的结构支撑和定位气门导管用于支撑和定位气门杆，确保气门在气缸内正确运动。润滑与冷却气门导管内壁的油膜起到润滑作用，同时也有助于气缸的冷却。防止漏气气门导管与气门杆之间的紧密配合可以防止气体泄漏。气门导管的作用铸铁具有较高的耐热性和耐磨性，是常用的气门导管材料。铸铁钢制气门导管具有较高的强度和刚性，适用于高性能发动机。钢气门导管的材料05气门弹簧气门弹簧通常由两个平行的环状弹簧组成，它们分别套在气门杆和气门座上，以保持气门的正确位置。气门弹簧的一端固定在气门杆的顶部，另一端固定在气门座上，通过弹簧的张力使气门保持关闭状态。气门弹簧的结构VS气门弹簧通常由高碳钢丝制成，这种材料具有高强度和耐疲劳的特性，能够承受发动机的高温和高压。为了提高气门弹簧的耐久性和可靠性，一些高级的气门弹簧还会进行热处理和喷涂保护层。气门弹簧的材料气门弹簧的特性气门弹簧具有足够的弹性和刚度，能够克服气门及其传动机构的重量和惯性力，确保气门的及时开闭。气门弹簧的设计应考虑到发动机的工作条件和性能要求，以确保气门机构的正常工作和发动机的可靠性。06气门组的工作原理配气机构的组成和工作原理配气机构主要由凸轮轴、气门、气门弹簧、气门导管等组成，其作用是控制发动机进气和排气的过程。配气机构组成当凸轮轴旋转时，凸轮会推动气门开启或关闭，气门弹簧的作用是保证气门关闭时的密封性。工作原理气门的开启和关闭时间是根据发动机的工作循环来设计的，通常在压缩和排气行程中关闭气门，在进气和做功行程中开启气门。气门的升程是指气门开启或关闭的幅度，升程的大小会影响发动机的进排气效率。气门开启和关闭时间