仓储实习报告总结

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仓储实习报告总结

在伟创力担当仓库主管期间，主要负责仓储、物料的管理，对库存进行管控，组织仓库的盘点工作，合理规划仓库，节省仓储空间和成本，制定货仓的管理制度，参与公司内部和外部的审核，定期培训下属员工，组建团队等工作。这此期间本人带领的团队最多超过80人。使我深刻的熟悉到了团队建设的重要作用，团队精神在企业中的意义。

同时参加了伟创力公司每月的改善活动。主要参与的改善项目有，降低生产制造前置时间，提高库存周转率，仓库超市的流程改善，优化供应链管理，收货、来料检料流程改善，优化包装材料在产线的库存，降低过期物料的库存等。通过这些改善活动，一方面使我熟悉到改善在企业中是永无止境，改善活动在不断的提升企业的效率。另一方面，通过每个月五个工作日的亲自参加，提升了个人管理力量，并接触了很多新的工作领域，增加个人的工作阅历。

在工作实践方面，伟创力公司有先进ERp系统，非常注意物料、仓储、库存的管理，同时物料种类多，库存量大，仓储空间不足影响了企业的生产经营，为了解决这些问题，实行了增加物料超市和物料补充频率，增加供应商送料上线的数量，实行供应商管理库存的模式，取得了良好的成效，另外还外租仓库由第三方物流公司进行管理，在缓解仓储空间压力和降低仓储成本上起到了肯定的作用。另一方面加强对珍贵物料管理，特地建立珍贵仓在保证物料平安性起到了重要的作用。推行了日循环盘点，保证了库存的精确     性。通过这些管理实践，为公司仓储和库存管理作陈出了努力，贡献了个人力气，也使我熟悉到了伟创力公司在追求零库存和物资保管平安性方面不遗余力。

在人员管理方面，仓储部是服务性质工作单位，所以团队建设尤其重要。我带领的团队不论在工作绩效，工作质量，团队融洽度，合作性，员工稳定性方面都有良好的表现。这主要得益于对赫茨伯格的双因素激励理论的运用和个人的敬业、民主、亲和的领导风格。双因素理论使我熟悉到作为管理者不光要关注激励因素，适时激励员工，提高效率，同时也要关注保健因素，常常和员工沟通，解决他们的困难，更有利于增加员工的满足度和分散力。

在学习上，本人于20xx年10月参与了广东省自学考试，完全通过个人自学于20xx年10完成工商企业管理的专科学业，并连续参与本科的学习，边工作边学习，虽然经受了很多挫折，但在学习的过程中提升了个人的综合素养。同时把学习到管理学问运用到实践中，对自已的工作起到良好的作用。

总的来说，在伟创力公司的管理实践中，乐观负责，不断进取，使本部门的工作有了很好的改善。我也体会到了，学习肯定要和工作实践相结合，才有效果，在工作中运用所学的学问，这才是自学的真谛。

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选购实习报告

时间如白驹过隙一样转瞬即逝，回首过去在四川东材科技的半年，我内心不禁感慨万千，虽然工作忙劳碌碌，但劳碌的很有意义，我无论在思想上还是在业务力量上都有很大的提高与进步。时间带走了岁月，却留下了永恒的记忆。作为一名选购员，我深知选购工作的重要性——确保生产所需，购进质优价廉的物料，促进市场销售是选购工作的基本准则和精髓。现将在选购工作中的学习状况总结如下：

一．选购员要确保生产物料的耗用，为生产备足原材料，做好后勤工作，主动与生产搞好协商事宜。依据生产部下达的方案大体确定选购的品种及数量。结合市场销售实情，勤看报表，勤与库管员接洽，勤于动脑分析用量及各种物料运输的时间拟定出比较周密的月方案。这样做到胸有成竹，稳保生产不断货，同时不过多积压资金。

二．选购过程中质优价廉是选购工作的精髓。这个过程的操作与实践需要平常细心积累阅历，改进工作方法，提高工作技能才能更深化地做到质优价廉从而降低成本。

三．把握物料的主要耗用月份规律，分析行情走势，即时捕获市场信息实行敏捷多变有效的方法措施去选购，从而降低成本。把握市场行情是我们做选购必需要做的工作，但更重要的是要从规律中去结合当时详细的行情实情综合分析走势，调整选购策略方法，更深一步选购到质优价廉的原材料。

四．每天记录做过的工作，处理的事，对于麻烦的事情紧接处理，尽量做到问题不推迟，尽最快力量解决。对订单持续跟踪，工作有责任心，态度严谨，作好查询工作和统计，协作好相关部门做好工作。

五．业务合作中与客户做到公正竞争，友情扶助，人情化沟通。协调关心客户解决合作中的难题，建立良好的合作关系，多为客户着想，让他们熟悉到公司供应无门槛，资金好，付款急时不欠款等优势激励他们加入竞争，放心与我们合作。

六．让自己有一个良好的职业习惯，心里时刻有成本概念，有利润思维，有风险意识、有统筹力量、有沟通沟通的好习惯。这些都有助于自己向一个更优秀的选购靠近，做一名真正优秀的选购员。

我很感谢公司给我供应了一个磨练的机会，对我的信任和栽培。通过半年的实习，我提高了责任心，培育了良好的职业操守道德，我信任只有不断的学习和工作，我的人生道路才会越走越宽。我要用我的激情和才智制造价值，让事业布满生气和活力！

金工实习报告

两周的金工实习由于有一天是端午节放假，所以总共学习了九个工种：汽车、plc、加工中心、刨工、数控铣、电火花、热处理、磨工齿轮加工以及钳工。

1）汽车比较无聊，讲了汽车的构造：变速箱、点火启动、离合等等。其实跟在课堂听老师讲课差不多，只不过在车间多了一辆车可以实物讲解，老师还采纳了双语教学（一般话和粤语）。下午跟同学拆了变速器，然后就做作业了。发觉作业上面的题目在课本里面都没有的，于是大家相互合作，最终二十多人的答案基本都一样。现在回想起来，能记住的就只有变速箱的结构了。

2）plc比较感爱好的一个工种，可以自己动手设计电路。其实在电工课堂上面学过，但当时上课根本没有听课，不过有了自己动手操作，学起来还是很简单。下午的作业主要是设计两个电路：抢答器以及小车运送货物。做完作业还跟同学说，假如宿舍有一个plc就好了，可以好好学一下。

3）加工中心学了两个软件，ug和mill9（不知道会不会写错了），不过都是老师已经把详细步骤写出来，我们照着做就可以了。ug是设计零件模型的，而mill9则是仿真加工。最终有一个老师带我们去看了加工中心的机器，这个老师讲话倒是挺幽默的，不过常常跑题，由加工中心的刀具讲到了华山论剑，真无语。有一个印象比较深刻的，就是讲到了氮化硼这种材料，涂在刀具，增加刀具的强度，而这个中国现在还不能做出来，都需要进口，我们学材料还真的可以为这个而奋斗，哈哈。

4）刨工还算比较好玩，可以自己动手操作，由于星期四，下午不用上班，只让我们做一个长方体，有规定长度。时间比较紧，后来我们差点做不完，然就就加大了速度，把刀的深度也加大了许多，老师只允许一次最多加工20格，而我们却调到了30格。后来觉得，真对不起那台机器。还好，在最终时刻，交给老师，竟然拿到了a+，全班只有我们一个组拿到，happy。。。

5)数控铣比加工中心跟无聊，一天都呆在电脑前，学习powermill软件，上午是粗加工，下午精加工。老师过来讲了一会儿就走了，大家都把电脑装上嬉戏，开头打嬉戏。。。

6）电火花刚开头听说电火花还觉得比较恐怖，但其实是采纳机器加工的，只是在加工过程有一点点火花。主要是利用脉冲性火花放电的点腐蚀现象来去除多余金属。需要自己做模型，我们组做了一个月亮，加工起来效果还可以。哈哈

7）热处理主要学习三种东西：利用砂轮鉴别三种钢铁（高碳钢，中碳钢，低碳钢）；观看金属相图以及炼金属。使用砂轮的时候会产生许多火花，算是比较危急，三种钢不是很难鉴别的，不过观看现象有点困难，什么节点、花粉之类的；金属相图只是照着墙上的图案画，其实在考美术；炼金属属于热处理，金属高温之后在水中快速冷却，强度会增加许多，但在空气中自然冷却，则削减强度，把金属变硬，然后又变软，总体来说提高了金属的性能。

8）磨工齿轮加工很无聊的一个工种，还好那天是周四，只上一个上午。只是在那里听老师讲了关于磨工齿轮加工的基本学问，然后就做作业。不过这个老师讲课还比较幽默，也是常常跑题。

9）钳工最辛苦的，把一个圆柱铁加工成一个六角螺母，用到的工具只有锉刀、钢锯，做完之后发觉手都起泡了。在把铁块锯下来的时候，原来是要求11mm就可以了，由于我不当心，掌握得不好，据出来超过13mm。为了把多余磨去就用了一个小时左右。当看到自己做出来的螺母时，的确很有成就感，虽然不是很好看，哈哈。用了五毛钱买回来，自己辛苦做了一天的，还得用钱买回来，无语。。。

总结：金工实习假如不在期末，相对于上课还是比较好玩的；虽然是实习，实际自己动手却不算许多，但却有许多作业，比较郁闷；不过假如有真正去学的话，还是能学到一些东西的，由于我那两周周末都要考试，上金工实习都在看自己的书，作业许多都是抄的，比较惋惜，哈哈。

实习报告总结示例

贯彻理论联系实际的原则，使同学到施工现场或管理部门去学习生产技术和管理学问。施工实习不仅对同学能否在实践中演习学问技能的一种训练，也是对同学的敬业精神、劳动纪律和职业道德的综合检验。

土木工程的学习，不仅要留意学问的积累，更应当留意力量的培育，为此，学校为了让大家对本专业有更好的参观，在我们大二的期末，组织了一次外出实习，好让大家可以将平常在课堂上学到的东西联系到实际当中。

进入路桥专业已经一学期了，可对这个专业并不非常了解，现在最终有机会可以对这个专业有个较全面的参观，我们感到非常的快乐。

参观实习是土木工程教学方案中第一个实践性教学环节，其对本土同学建立正确的专业思想，树立正确的专业学问学习态度有极其重要的影响作用。

实习分两部分：参观试验室模型，工地，各种建筑和路桥;听讲座。

通过本次实习参观中，我们主要了解了如下内容：

1：实际观看各种路桥模型，理论联系实际，参观并了解路桥的结构，

2：通过自己实地的观看并记录，了解大路的交通量，计算一般地市内大路桥梁的交通压力，

3：了解板的配筋方法、施工要领。

4：了解桥梁交通中的作用、及其与道路线型的主从关系。

5：了解桥址选择依据，及其与河流走向的关系的内容和要求。

6：了解立交在城市交通中的作用及其主要组成部分。

7：了解桥梁、板桥、斜拉桥等的结构构造特点。

本次实习讲座中，我们主要了解到：

1、了解路桥结构设计的主要工作内容、工作程序、工作方法及前景;

2、了解工程建设监理的主要工作内容、工作程序、工作方法及前景;

3、了解路桥工程项目管理的主要工作内容、工作程序、工作

名目

一：动员大会01

二：交通量的测定02

三：参观路桥模型03

四：参观xx-x大桥04

五：参观xx-x大桥施工现场05

六：参观xx-x立交桥06

七：听xx-x的报告07

八：参观校内双桥08

九：观看混凝土教学录象09

十：结束语10

一：动员大会

6月12日上午7：30，我们土木6、7、8三个班到了校本部开实习动员会，两位老师对实习的支配作了具体的说明。由于大家对本部的状况不是很了解，所以我们好多同学都迟到了。还好，老师没有批判我们，这让我原本因为第一次实习而紧急的心情有了很大的转变，给我们介绍实习内容的是一个上个年纪的教授，虽然岁月的皱纹已经消失在他的脸上，可是他的声音却依旧铿锵有力，通过他的介绍我们知道了实习的有关时间(6月12至6月23号)目的(加强理论与实践的联系)地点(大部分是在xx-x本市，个别是去别的地方)以及实习期间我们所应当完成的一些任务(认真观看各种建筑的结构和构造，每天都要写一篇日记)。

在这之后他有强调了实习中应留意的平安问题，以前我们学校就有过因为实习期间不留意平安而消失事故的例子，所以他在说这话的时候用了很严厉 的语气。因为是参观实习，我们的专业学问确定不够应付实习中所遇到的一些问题，有鉴于此，老师建议我们在实习前先去图书馆借阅有关书籍，在实习期间以便弄懂和加深对实习时遇到的不明白的地方的理解

老师还交代了一下实习中的留意事项。我们要遵守实习规定的时间，按时到达和按时回来。我们要团结和相互关心，这样我们的实习肯定会顺当的完成。并且在每天的实习之后我们还要写一篇不低于200字的实习日记，记录每天的实习所得，也算是心情日记吧。

二：交通量的测定

实习日期：xx-x年6月13日

实习目的：测定地市道路的交通量

实习地点：xx-x大酒店路口东西方向

组员：xx-xx

我们6月13号的任务是测道路交通量。我们班的同学分成了三个实习小组，每组平均10个人。上午九点左右，我所在的实习小组从宿舍动身，到达了xx-x大酒店路口。虽然我们这组的人员比较少，可是我们还是各自安排了任务，一个人负责记录从东往西的汽车的数量，一个人负责记录从西往东的汽车的数量，其他两个人分别负责自行车数量的测定和摩托车数量的记录。

分好之后我们就开头测量了，我负责的是统计单位时间里汽车的数量，不知不觉的半个小时就过去了，它让许多车辆从我们眼前驶过，同时也让我们想要得到的数据消失在我们的记录纸上。数据如下：自行车：161辆，其中由北向南68辆，由南向北的有93辆

摩托车：98辆，其中由北向南49辆，由南向北的有49辆

汽车：546辆，其中由北向南303辆，由南向北的有243辆

回到宿舍之后我们又对数据进行了分析：自行车的流量(一小时)s=2161=312辆/h，其中由北向南s1=682=136辆/1h，由南向北的有s2=932=186辆/1h;摩托车每小时流量：m=982=196辆/h，其中由北向南m1=492=98辆/h，由南向北的有m2=492=98辆/h;汽车每小时的流量：n=5462=1092辆/h，其中由北向南n1=3032=606辆/h，由南向北的有n2=2432=486辆/h。

实习的第一天就这样结束了，总的来说感觉还是不错的，虽然天很热，但是我们还是坚持下来了，这使我们对接下来的实习更有信念了!

三：参观路桥模型

实习日期：xx-x年6月14日

实习目的：参观本部试验室路桥模型

实习地点：本部土木工程系试验室

组员：xx-xx

在与详细的路和桥建筑接触之前，老师支配我们进行了一次各类路、桥模型的参观，当各类桥的模型呈现在我们面前时，老师一边给我们讲解，一边拿起相应的模型给我们看，以前只是也许知道桥的一些构造，但今日从老师的讲解中我们知道了更具体的状况：桥梁工程是土木工程中的一个分支，它与房屋建筑工程一样，也是用砖石、木、混凝土、钢筋混凝土和各种金属材料建筑的结构工程。桥梁按其受力特点和结构体系分为：梁式桥、拱式桥、刚架桥、吊桥、组合体系桥，吊索桥、斜拉桥等。根据桥的用途、大小模型和建筑材料等方面，桥梁又分为：

(1)按用途分类大路桥、铁路桥、大路铁路桥、农用桥、人行桥、运水桥、专用桥梁。

(2)根据桥梁全长和主跨径的不同分类特大桥(多孔桥全长大于500m，单孔桥全长大于100m)、大桥(多孔桥全长小于500m，大于100m，单孔桥全长大于40m，小于100m)、中桥(多孔桥全长小于100m，大于30m;单孔桥全长小于40m，大于20m)和小桥(多孔桥全长小于30m,大于80m;单孔桥全长小于20m，大于5m)。

(3)根据桥梁主要承重结构所用的材料分类垢工桥、钢筋混凝土桥、钢桥、木桥(易腐蚀，且资源有限，除临时用外，一般不宜的采纳)等

(4)根据跨越障碍的性质分类跨河桥、跨线桥、高架桥和栈桥等。

(5)根据上部结构的行车道位置分为：上承载式桥、中承载式桥、下承载式桥。为了更深的让我们了解桥梁老师也把桥的组成介绍给我们听：桥梁的支撑结构为桥墩与桥台。桥台是桥梁两端桥头的支承结构，是道路与桥梁的连接点。桥墩是多跨桥的中间支承结构年，桥台和桥墩都是有台(墩)帽、台(墩)身和基础组成。

看完桥梁模型之后，我们又来到了道路的设计示意图前面：我国大路等级根据其使用功能分为高速大路、一级大路、二级大路、三级大路、四级大路五个等级。另外，根据大路的位置以及在国民经济中的地位和运输特点的行政管理体系分类为：国道、省道、县道、乡(镇)道及专用大路几种。

大路的结构建设：路基建设、路面建设、大路排水构筑物建设、大路特别构筑物、大路沿线附属结构建设。

四：参观xx-x大桥

实习日期：xx-x年6月15日

实习目的：参观xx-xxx-x大桥

实习地点：xx-xxx-x大桥

组员：xx-xx

早上5：50的时候全班的同学不约而同的集中到了校门口，大约6：30的时候三辆客车缓缓而来，车还没停稳，人家便蜂涌而入，各自找好了自己的座位。

7：10分的时候我们到达了今日的第一站：xx-xxx-x大桥。

xx-xxx-x大桥素有长淮第一桥之称。其位xx-x镇东南端，是xx-x上最长的铁路、大路两用桥。xx-xxx-x大桥由国家投资，铁道部大桥局第四工程处施工，大路桥面沥青摊铺由市政工程公司施工。大桥由市xx-x大桥工程指挥部负责工程建设，1977年7月开工，1980年10月完成铁路桥工程，并试车行驶胜利。1982年7月大路桥建成通车。

铁路桥正桥6孔，孔长96米，桥面铺设双轨，南端引桥61孔，北端引桥26孔，每孔跨径32.7米，全长3428.5米。河面主桥6跨，长579.6米，大路桥面至地面垂直距离38米。上层大路桥引桥南有61孔，北有19孔，每孔跨径32.7米，全长3195.7米，桥面宽14米，其中行车道宽11米，两侧人行道各宽1.5米。主桥正交南岸引线岔下游，北岸引线岔上游，各位于半径250米曲线，正桥平坡桥头引线3%。正桥均为钻孔灌注桩基础，预应力钢筋混泥土桥墩，桥墩直径1.25米，水中桥墩下到新奇岩石层，最深达38米，是一座永久性特大桥。

五：参观xx-x大路大桥施工现场

实习日期：xx-x年6月16日

实习目的：参观xx-x大路大桥施工现场，了解桥梁施工的一般步骤及施工中的留意事项，混凝土结构等

实习地点：xx-x大路大桥施工现场

组员：xx-xx

今日的实习第一次与施工接触，参观的是xx-x高速路的xx-x段施工现场，到了之后，有此工程的项目经理带我们参观。今日参观xx-x高速路的第八和第九路段。项目经理一边带我们往施工现场走去，一边给我们介绍有关的工程状况。

位于xx-x市xx-x区xx-x乡全长14.333km起讫桩号k60+500k74+832.5设计标准：全封闭，全立交;双道向四车道，高速大路。路基宽28米，主要工程量：路基土矿258.893立方米，大中桥227.12米(共4座)小桥120.9米(共4座)分别立交桥1306.77米(共7座)，通道25道，涵洞42道，互通立交1处，合同期14个月。

果真是很长，一开头全部同学还都可以跟的上，后来有的同学就觉得路线太长了不情愿走了。好不简单参观完了这一路段正预备回去了，老师突然向那个经理提出要去另一段参观的要求，经理说那在三公里以外呢!没事，去看看老师说道，就这样我们又马不停蹄地前往第九合同段参观。

是xx-x特大一号桥。位于xx-x北岸，全长3773米，起讫桩号k74+832.5k78+565.5。设计标准：全封闭，全立交;双道向四车道，高速大路。主要工程量：桩基498根，露台系梁68个，墩桩448根，盖梁224道，预制箱864片，混凝土总量为999111.21立方米，工期为17个月。

今日是最累的一天，但也是最刺激的一天，不仅丰富了我们的学问，而且也熬炼了我们的身体，真是一举两得!

工地实习报告总结

建筑专业的同学，是需要理论与实际结合的，所以实习非常重要。以下是精选的工地实习报告总结，欢迎阅览!

工地实习报告总结精选一

依据学校支配，我于20XX年X月XX日到许昌泰兴建筑有限公司承建的许昌火力电厂一期工程进行建筑施工及管理实习，这是一个让我了解建筑施工的好机会，让我更深一步的了解理论与实际的差别。紧急的两个月的实习生活结束了，在公司总工的带领下，在工地工程师的讲解下，我在实习过程中还是有不少的收获，以下是我对实习的收获与体会。

一、经过这次实习活动，让我从实习中对这门自己即将从事的专业获得一个感性熟悉，为今后专业的学习打下坚实的基础。它不仅让我们学到了许多在课堂上根本就学不到的学问，还使我们开阔了视野，增长了见识，为我们以后更好把所学的学问运用到实际工作中打下坚实的基础。通过生产实习使我更深化地接触专业学问，进一步了解合理掌握建筑工程成本重要性，了解工程施工管理过程中存在的问题和理论和实际相冲突的难点问题，并通过撰写实习报告，使我学会综合应用所学学问，提高分析和解决专业问题的力量。

二、我首先通过公司总工的介绍，对工地的主要负责人和工程的概况有了基本的一些了解，我所实习的许昌泰兴建筑有限公司是建筑一级企业。该公司所承建的许昌火力电厂一期工程位于107国道中段东侧，框剪结构，主厂房楼地下1层，上12层、水泵房地上2层，碎煤机石房地上2层。实习期间该工程正处于桩基础及地下室施工阶段。

三、通过这次实习熟悉到施工单位要合理掌握建筑工程成本要做到以下几个方面：

⑴工程合同签订关。工程合同是工程建设单位和施工单位之间就工程有关的权利和义务而签订的协议。工程合同签订是施工单位必需把好的重要关口，因为工程合同不但明确规定了施工单位和建设单位双方的权利和义务，还包含有要求工程必需达到的质量等级、建筑工期、采纳何种材料、何种价格以及价款支付期限等重要内容，这些内容对建筑工程造价的凹凸有着特别直接的影响。假如双方签订的工程合同内容齐全、规律严密、双方的权利义务对等，其最终的工程造价就可能合理，反之，造价就有可能偏低，施工单位就可能蒙受损失。

⑵工程变更签证关。工程变更是指业主依据需要在工程施工过程中对原图纸进行的更改。既然对原有图纸进行了更改，就必定会引起施工工程量的变动，而工程量的变动也就必定会引起原签订合同价款的增加或削减，特殊是有些工程变更较多，工程量增减变化大，其最终结算依据仅凭建设单位代表的变更签证，这样变更签证关就显得尤为重要。可以说，工程变更签证是否准时精确     直接影响到建筑工程造价的凹凸。

⑶工程决算审核关。工程决算是指工程竣工验收后由施工单位编制的包含全部工程量及全部价款在内的结算资料。它是由工程施工单位负责编制，建设单位进行初审，最终由建设单位托付有资质的社会中介机构进行审核，并出具审核报告。工程决算审核是基建管理活动的最终环节，也是工程造价掌握的最终关口，施工单位必需予以高度重视。

四、工程施工技术方面体会：

㈠通过参与图纸会审，我明白了图纸会审主要内容。

一般工程开工前，业主、设计单位、承建单位和质量监督单位等都要参与图纸会审，以发觉并解决设计中存在的差错、冲突及易在施工中产生模糊概念及在将来施工中可能存在的困难等问题，以避开施工中造成不必要的损失。在会审时应留意以下几点：

，找出图纸自身的缺陷和错误。批阅图纸设计是否符合国家有关政策和规定;图纸与说明是否清晰，引用标准是否准确;施工图纸标准有无错漏;总平与建筑施工图尺寸、平面位置、标高等是否全都，平、立、剖面图之间的关系是否全都;各专业工种设计是否协调和吻合。

第二，施工的可行性结合图纸的特点，讨论图纸在施工过程中，在质量上、平安上、工期上、工艺上、材料供应上，乃至于经济效益上施工能否满意图纸的要求，必要时建议设计单位赐予适当地修改。

第三，地质资料是否齐全，能否满意图纸的要求;周边的建筑物或环境是否影响本建筑物的施工等;施工图纸的功能设计是否满意建设单位的要求等，都是图纸会审的主要内容。

对会审预备中的图纸等问题进行汇总，由项目技术负责人召集有关人员进行一次内部初审。为了能更了解设计者的设计原理，我查了有关图集，对图纸进行了深化的讨论，提出了许多有见解性的问题，而且与施工技术人员进行了Ji烈的争论，争取把每处不明白的地方都弄明白。我发觉除结构和建筑上尺寸有误，钢筋有误之外，还有最重要的就是和图集的不相符，还有我发觉一个最重要的就是剪力墙上的门洞也很简单搞错。

㈡通过在工地进行了实习，我学到了地下室施工有关许多技术要点，在这里我总结一下大承台混凝土的施工技术。

大承台(核心筒)混凝土施工实行了分层斜面倒退法的浇筑方法。为了保证浇捣质量，除要求混凝土密实外，还必需解决三个关键性的技术问题：一是混凝土供应和浇捣中要保证混凝土内部层与层之间结合良好，不得消失施工裂缝;二是采纳三掺技术及保温掌握，利用混凝土的后期强度，削减水泥用量，降低大体积混凝土内部的水化热，防止由于内外温差过高而造成混凝土结构的开裂;三是必需加强混凝土的养护措施，确保混凝土后期强度的增长。

混凝土协作比设计采纳了三掺技术。其中，掺用Ⅱ级粉煤灰，降低水化热峰值，削减水泥用量，增加可泵性，确保现场泵送连续浇筑，掺用UEA膨胀剂，防止因混凝土收缩而引起的裂缝，增加结构的自防水力量;掺用高效减水剂，改善和易性，削减游离水产生的蒸发水通道，增加混凝土密实性。

由混凝土的性能可知，混凝土表面泌水收缩，易产生塑性收缩裂缝，它一般发生在混凝土终凝之前，且由于受到钢筋、粗大骨料等的限制，致使混凝土内部颗粒沉降不匀称，也会消失不规章的危害性表面裂缝。为了防止这类裂缝的产生，在混凝土浇筑至设计标高时，混凝土经振动器振捣密实，表面消失浮浆时，随即用刮尺刮平，待混凝土终凝硬化前，用木抹子连续搓平，以闭合混凝土表面，防止泌水收缩裂缝的产生，同时加以掩盖养护，避开混凝土受风吹日晒，从而排解了混凝土内部颗粒下匀称沉降而引起的危害性表面裂缝。

工地实习报告总结精选二

时间荏苒，如白驹过隙般匆忙而去，眼看的一年实习生活立刻就要成为美妙的回忆。在这短短一年的时间里我感觉自己成长了很多，从象牙塔迈出的第一步走的特殊的稳重，感谢学校给我供应了一个努力拼搏的舞台，让我学会了如何面对这个真实的社会，实现了从在校学子向职场人士的转变。

实习是继中考后又一个人生的十字路口，它意味着人生一个新时期的到来告辞学校走入社会。社会是个大的集合，不管是以前的学校还是现在的实习单位都同属这个集合。这几个月来，给我感觉学校纯一点，单位简单一点。不过我知道不论学校还是单位其实都是社会的缩影。实习的真正目的就是让我们这些在校的同学走入社会。社会是形形色色、方方面面的，你要学会的是适应这个社会而不是让这个社会适应你。

刚刚走进社会不适应是正常的。人有的时候很惊奇：心情或者更精确     地说是热忱往往会因时间、环境、所经受的事而起伏。就像我对境界一词的理解：人与他所受训练、所处环境、所经受对事物的理解、推断、预知的程度就是这个人的境界。

作为一名中专生，专业需求的建筑熟悉实训开头了，我们全专业的同学在XX的各大建筑工地熟悉实习，对于我当时选择土木工程这样的专业，说真的我并不知道什么是土木工程。现在我对土木工程有了基本的感性熟悉了，我想任何事的熟悉都是通过感性熟悉上升到理性熟悉的，这次熟悉实习应当是一个熬炼的好机会!

土木工程是建筑各类工程设施的学科、技术和工程的总称。它既指与与人类生活、生产活动有关的各类工程设施，如建筑公程、大路与城市道路工程、铁路工程、桥梁工程、隧道工程等，也指应用材料、设备在土地上所进行的勘测、设计、施工等工程技术活动。

我应当知道现在的我还不够成熟，假如说人生是一片海洋，那么我应当在这片海洋里劈波斩浪，扬帆远航而不是躲在避风港里。只要经受多了，我就会成熟;我就会变强。我信任。那时的胜利是领导、师傅们给我鼓舞，是实习的经受给我力气，所以我感谢领导师傅还有我的好伴侣们，也感谢学校给我这次实习的机会。

一年的实习生活中，紧急过，努力过，醒悟过，快乐过。这些从为有过的经受让我进步了，成长了。学会了一些在学校从未学过以后也学不到的东西，也有许多的感悟。

短短一年时间，我收获了真诚的友情，结识了和我一同来的实习生;我收获了珍贵的阅历，收获了真正的成熟。

工地实习报告总结精选三

作为为一名即将毕业的同学，专业需求的建筑熟悉实训开头了，对于我当时选择建筑装饰工程这样的专业，说真的我并不知道什么是建筑装饰工程。现在我对建筑装饰工程有了基本的感性熟悉了，我想任何事的熟悉都是通过感性熟悉上升到理性熟悉的，这次熟悉实习应当是一个熬炼的好机会!

经过了一年的紧急的学习，这学期期末我们进行了工地施工实习，也算是出去呼吸一下新奇空气，放松一下。在着之前，施工队给我们每人发了一个黄色的平安帽，带在头上立刻有了许多的平安感。老板让我们主要去三个地方：新修的宿舍，私人住宅，改建的食堂，主要跟施工员下到现场参与施工，然后由其向我们讲解，让我们自己去体验建筑施工过程和施工内容。

虽然参观实习只有三个月，但是这三个月肯定比闷在书本上三个月有用。通过这三个月的体验，我们真实的感受到了建筑生成的过程，把我们的理论常识和实践结合到了一起，对建筑工程的现场施工和管理有了更直观地熟悉，增加了对所学基础理论和专业学问的感性熟悉。刚开头师傅为我们简洁介绍了一下去工地的留意事项，然后在他的带领下，我们来到了正在修建的同学宿舍楼，进入内部，印入眼前的是粗糙的墙面和地面，空空的窗洞，和看上去危急至极的楼梯，一切都那么粗糙，难以想象在不久的将来，它会变成精致的宿舍楼，施工的过程是如此的奇异。印象最深的还要数建筑施工，不仅仅是因为它的名字好听，真正称奇的要数其大模板钢筋混凝土施工过程。我们参观体验的是完成的主体框架部分和正在浇注的部分。因为我们去时地下部分的模板施工已经完成，正在浇注地上六层。当时，还处于结构施工期，处处布满铁管，地面与墙面也预留着许孔洞，楼梯间比较阴暗潮湿狭窄。因为用的是大模板钢筋混凝土施工，但对于大模板的概念以及施工留意事项，我是懵懵懂懂的，所以不得不回来翻阅资料，查找相关内容：目前，大模板施工已成为高层和超高层剪力墙结构工业化施工的主