521发动机电控系统的检查与诊断方法与程序

§5.2汽油机电控系统常见缺点诊断与检查第一小节本卷须知第二小节缺点诊断与检修常用工具第三小节缺点诊断与检修常用仪器第四小节缺点诊断根本方法第五小节电路及电控元件缺点诊断第六小节常见车型缺点码调取与去除第七小节电控燃油放射发动机常见缺点诊断程序5.2.1检修本卷须知检修本卷须知1.接通点火开关时，不允许拆开任何12Ｖ电器安装，防止电器安装中的线圈自感作用产生的瞬时电压损坏ＥＣＵ或传感器。2.发动机发生缺点时，忌盲目拆检。确定机械部分无缺点后再检查电控系统。下一页3.发动机熄火后，燃油供应系统剩余压力仍较高，对该系统进展拆检前，必需释放燃油系统的剩余压力。4.检测气缸压力，应拔下中央高压线或电动油泵熔断丝，停顿点火和喷油，以确保平安。5.检测电元件和传感器，不能拔下接头测电压，以免发生新的缺点信号。

5.2.2缺点诊断与检修常用工具一、跨接线二、测试灯三、数字式万用表四、手动真空泵五、燃油压力表一、跨接线是一段公用导线，跨接线两端的接头普通是不同方式的插头或鳄鱼夹，以顺应不同位置的跨接。

二、测试灯主要用来检查电控元件电路的通、断。根据指示灯亮度判别被测电路的电压高低。2.

自带电源测试灯1.

无电源测试灯主要用来丈量电阻、电压、电流等参数，以此判别电路的通断和电控元件的技术情况。

三、数字式万用表下一页发动机电控系统中采用真空驱动的元件很多，所以它主要是用来抽真空的工具。普通带有显示真空度的真空表、各种衔接软管和接头等附件。四、手动真空泵下一页是用来丈量燃油供应系统燃油压力的公用工具，是对燃油系统进展检查和缺点诊断的常用工具。运用时留意选择量程与被测系统压力范围相顺应的燃油压力表。五、燃油压力表5.2.3缺点诊断与检修常用仪器一、喷油器清洗仪二、缺点诊断仪三、示波器四、发动机综检仪一、喷油器清洗仪1.便携式喷油器清洗仪无需装配，运用方便。2.固定式喷油器清洗仪普通除用来清洗喷油器外，都具有喷油器滴漏检查和喷油量检查功能。二、缺点诊断仪—解码器1.功能1〕快速、方便读取或去除缺点码。2〕对发动机控制系统进展动态测试，显示瞬时信息，为诊断提供根据。3〕能在静态或动态下，向电控系统各执行元件发出检修作业需求的动作指令，以便检查执行元件的任务情况。4〕在车辆允许或路试时监测并记录数据流。5〕具有示波器功能、万用表功能和打印功能。6〕有些诊断仪能显示系统控制电路图和维修指点，以供缺点诊断和检修时参考。7〕有些功能强大的公用诊断仪能对发动机控制ＥＣＵ进展某些数据的重新输入和更改。下一页缺点诊断仪分为公用型和通用型两大类。公用型：是汽车制造公司为本人消费的汽车而专门设计制造的。普通只适宜在特约维修站配备，以便提供良好的售后效力，充分发扬缺点诊断仪的功能。

2.常见缺点诊断仪简介下一页通用型：配有不同车系的测试卡和适宜各种车型的检测衔接电缆衔接器，测试卡存储有几十种甚至上百种不同公司、不同车型汽车电控系统的检测程序、检测数据和缺点码等资料，适宜综合性维修企业运用。下一页三、示波器主要用来显示控制系统中输入、输出信号的电压波形，以供维修人员工具波形分析判别电控系统缺点。四、发动机综合分析仪5.2.4缺点诊断根本方法一、缺点诊断根本程序二、缺点码调取方法三、间歇性缺点诊断四、无缺点码缺点诊断五、缺点诊断表一、缺点诊断根本程序1.向车主调查2.外部检查3.调取缺点码二、缺点码调取方法1.利用随车自诊断系统调取缺点码〔1〕利用仪表板盘上“缺点指示灯〞的闪烁规律读取缺点码〔丰田、本田、部分通用、福特、克莱斯勒车系轿车〕〔2〕利用指针式万用表的指针摆动规律或自制二极管灯的闪烁规律读取缺点码〔三菱、现代、飞驰、宝马〕〔3〕利用电控单元上红、绿色发光二极管灯的闪烁规律读取缺点码〔日产〕〔4〕利用车上显示器读取缺点码〔通用卡迪拉克〕下一页2.运用缺点诊断仪调取缺点码第一代随车诊断系统〔ＯＢＤ－Ｉ〕的汽车，必需运用公用仪器和公用仪器和公用传输线与车上的诊断座对接来调取缺点码。第二代随车诊断系统〔ＯＢＤ－ＩＩ〕的汽车，具有一致的缺点诊断座和一致的缺点代码，只需用一台仪器即调取各汽车制造公司消费的各型汽车缺点码。三、间歇性缺点诊断1.振动法2.加热法3.水淋法4.电器全部接通法5.道路实验法四、无缺点码缺点诊断

步骤检查内容正常不正常时的处置方法1发动机不任务时检查蓄电池电压不低于11Ｖ充电或改换蓄电池2运转发动机检查曲轴能否转动能转动按“缺点诊断表〞诊断3起动发动机检查能否起动能起动按“缺点诊断表〞诊断4检查空气滤清器滤心能否过脏或损坏滤心良好清洁或改换滤心五、缺点诊断表在对电控系统进展缺点诊断时，按缺点码提示或无缺点码时，假设经过根本检查不能查明缺点缘由，那么可根据缺点景象按缺点诊断表进展检查。5.2.5电路及电控元件缺点诊断一、汽车电路图识别常识二、电路缺点诊断三、电控系统元件缺点诊断一、汽车电路图识别常识1.汽车电路的特点2.汽车电路中的线路颜色标志及符号1.汽车电路的特点汽车电路分为：线路图、线路简图、电路原理图。汽车电气线路虽然因车而异，但它们有如下共同特点：1〕低直流电压；2〕单线制；3〕并联衔接；4〕负极搭铁；5〕规划根本一样。2.汽车电路中的线路颜色标志及符号为方便识别和检修复杂的汽车电器线路，各汽车制造公司普遍采用不同颜色、不同编号的导线区分不同的电器回路。二、电路缺点诊断电控系统电路常见缺点是断路或短路，诊断时应运用高阻抗数字万用表的电阻档或电压档。1.选择测点2.断路缺点诊断3.短路缺点诊断1.选择测点需求把线束衔接器端子作为测点时，那么应拆开线束衔接器。假设必需在线束衔接器处于插接形状时丈量参数〔如传感器输出信号电压〕，那么应将万用表丈量表笔从后端以适当角度插入并触及端子，进展检查。衔接器处于衔接形状时的检查图如下图为一典型传感器电路，拆开三个线束衔接器A、B、C中的恣意两个，分别丈量端子1－l和2－2之间的电阻。假设电阻值为0Ω，阐明两测点间无断路；假设电阻为∞，阐明两测点之延续路。2.断路缺点诊断电路检查表示图3.短路缺点诊断电路短路缺点可经过丈量衔接器端子与车身或搭铁线之间能否导通〔电阻为0Ω〕来检查。三、电控系统元件缺点诊断不同元件或其电路发生缺点时，会产生不同的缺点景象。电控系统主要元件缺点与发动机缺点景象之间的对应关系见表。下一页5.2.6常见车型缺点码调取与去除一、日本丰田车系二、日本日产车系三、日本本田车系四、德国群众车系一、日本丰田车系采用普通方式调取缺点码时，将点火开关翻开。但不起动发动机，用公用跨接线短接缺点诊断座上的“TE1〞与“E1〞端子，仪表盘上的缺点指示灯即闪烁输出缺点码。当缺点被排除后，应将ECU中存储的缺点码去除，方法有两种：一是封锁点火开关，从熔丝盒中拨下EFI熔丝〔20A〕10s以上；二是将蓄电池负极电缆拆开10s以上，但此种方法同时使时钟、音响等有用的存储信息丧失。丰田车系缺点诊断座二、日本日产车系日产车系缺点诊断座位于发动机盖板支撑杆上方的熔丝盒内，有12端子和14端子两种,调取缺点码时，先翻开点火开关，然后取出诊断座，并用跨接线短接诊断座上“6＃〞和“7＃〞端子〔14端子诊断座〕或“4＃〞和“5＃〞端子〔12端子诊断座〕，等2s后拆开短接导线，仪表盘上的缺点指示灯即闪烁输出缺点码。每次操作只能输出一个缺点码，有多个缺点码时需反复上述操作。去除缺点码时，将诊断座右上侧的两个端子短接15s以上，再封锁点火开关即可去除缺点码。日产车系缺点诊断座三、德国群众车系德国群众车系装用Motronic系统的桑塔纳、帕萨特、奥迪、捷达等轿车，缺点码的调取普通运用公用的缺点诊断仪V.A.G1551或从V.A.G1552及公用传输线。群众车系运用公用诊断仪调取和去除缺点码的操作方法根本一样，操作前应检查蓄电池电压必需大于11.5V，发动机任务温度必需高于80℃。V.A.G1551诊断仪的衔接下一页5.2.7电控燃油放射发动机常见缺点诊断程序电控燃油放射发动机常见缺点分为：发动机不能起动、发动机起动困难、发动机怠速不良、发动机加速性能不良、发动机动力缺乏、发动机失速、发动机油耗过大、发动机点火不良等。下一页常见缺