电力机车车钩缓冲装置结构及检修-车钩装置的结构及检修

任务一车钩的结构及检修项目七

车钩缓冲器的结构及检修目录二一三四车钩结构及工作原理车钩缓冲装置概述典型机车的车钩装置小结

铁路机车车辆用车钩我国铁路用车钩型号包括：一号、二号、三号、四号、十三号、十五号、二十三号等。二、车钩结构及工作原理车钩型号材料静拉破坏强度（kN）用途13号ZG252400～2600货车、机车用13号ZG24SiMnVTi3000货车、机车用3号ZG252500机车用15号1600～1700客车、机车用

铁路机车车辆用车钩按车钩开启方式分为上作用式和下作用式。

上作用式－由设在钩头上部的提升机构开启；下作用式－由设在钩头下部的推顶机构开启。二、车钩结构及工作原理

铁路机车车辆用车钩对车钩的要求：1.具有足够的强度和疲劳寿命；2.易于辨别是否安全连接，以免误认；3.应有可靠的连接，不能因冲击、振动和跳动而自行解锁脱钩。4.构造简单，操纵、拆装和检修方便；5.不能因车钩各部分的正常磨耗而失去车钩的安全作用。二、车钩结构及工作原理

铁路机车车辆用车钩车钩主要技术要求：

1.开度：220-250mm；2.车钩中心线高度：815-890mm二、车钩结构及工作原理

铁路机车车辆用车钩车钩主要技术要求：

1.开度：220-250mm；2.车钩中心线高度：815-890mm二、车钩结构及工作原理电力机车车钩结构车钩由钩体、钩舌、钩舌销、钩舌锁铁、钩锁和销提等组成。二、车钩结构及工作原理电力机车车钩结构

钩头是机车车辆相互连接的主要部分。

钩腕：可容纳对方钩舌；钩锁腔：钩头中空部；

钩耳：分上、下钩耳。二、车钩结构及工作原理电力机车车钩结构

钩舌：在钩舌销孔处铸有护销凸缘，尾部上、下铸有牵引凸缘和上、下冲击凸肩，在闭锁位置时，恰与钩锁腔内相应凸缘相配合，以使牵引力或冲击力直接由钩舌传给钩体。

尾部上设有一圆弧，为由全开位置到闭锁位置过程中便于钩锁顺利下滑成闭锁位。在钩舌尾部侧面有一台阶，为钩锁承台，在闭锁位置时，供钩锁坐落。二、车钩结构及工作原理电力机车车钩结构

钩锁：钩锁背部有上锁销杆作用槽及上领销杆转轴，供连挂钩锁之用。侧面（钩舌侧）有侧坐锁面，前面有前坐锁面，后部有后锁面，闭锁位置分别与钩舌尾部顶面、钩舌的钩锁承台、钩舌推铁的锁座相配合。钩锁前部有全开回转支点。钩锁腿部有一开锁坐面和一椭圆下锁销轴孔。二、车钩结构及工作原理电力机车车钩结构

钩舌推铁：横放在钩锁腔内，有回转支轴插入钩舌推铁孔内，起转轴作用，其作用是推动钩舌张开达到全开位置。二、车钩结构及工作原理电力机车车钩结构

上锁销装配：为上作用式车钩提起钩锁用。上锁销顶部有一凸缘，控制上锁销下落位置，并可防止杂物掉入钩锁腔内。上锁销下部有上防脱（跳）止端，在闭锁位置时起防脱（跳）作用。上锁销和上锁销杆采用沉头铆钉活动连接，不但便于检修时取下钩锁，更重要的是在闭锁位置时，使上锁销和上锁销杆成弓形，有利于锁销起防脱（跳）作用。二、车钩结构及工作原理电力机车车钩结构

下锁销装配：为下作用式车钩推起钩锁用。它由下锁销、下锁销钩和下锁销体组成，采用沉头铆钉活动连接。下锁销钩以转轴孔和钩头下锁销钩转轴连接，另一端和下锁销体相连；下锁销体另一端和下锁销相连，其上有二次防脱（跳）尖端，中部有回转档和钩提杆止档；下锁销另一端由下锁销轴和钩锁轴的下锁销孔相连。二、车钩结构及工作原理电力机车车钩结构

钩身及钩尾：钩身铸成中空断面结构。

钩尾是安装钩尾框的部分，钩尾端面为平直面。二、车钩结构及工作原理电力机车车钩结构

钩身及钩尾：钩身铸成中空断面结构。

钩尾是安装钩尾框的部分，钩尾端面为平直面。二、车钩结构及工作原理车钩的三态作用三态作用之一－闭锁位机车车辆连挂后的车钩位置，两钩舌旋入互相抱合，钩锁因自重落下，卡在钩舌尾部与钩头空腔内壁之间，钩舌不得张开。二、车钩结构及工作原理车钩的三态作用三态作用之一－开锁位一种闭而不锁的状态，为摘车时的位置。此时，钩舌虽未张开，但钩锁已被人为操纵顶起，解除了对钩舌的封闭。只要机车稍稍移动，钩舌即可向外转开，使机车和车列分离。二、车钩结构及工作原理车钩的三态作用三态作用之一－全开位车钩钩舌完全张开准备挂钩时的位置。此时，钩锁座落在钩舌尾部上方，不能落下。相互连接的两个车钩，必须有一个处于全开位，另一个则处于什么位置都可以。二、车钩结构及工作原理目录三四典型机车的车钩装置小结一车钩缓冲装置概述二车钩结构及工作原理HXD1C型电力机车车钩7200KW六轴机车采用的是内燃、电力机车E级钢车钩及13B型钩尾框，车钩装置由车钩钩体、钩锁、钩锁推铁、钩舌推铁、钩尾框、钩舌、钩尾销、钩尾销螺栓等组成。三、典型机车的车钩装置1-钩舌销；2-钩舌；3-下锁销装置；4-钩体HXD1C型电力机车车钩

将车钩从板放进钩尾框内，然后将预压缩的缓冲器放入车钩钩尾框，一起放进车钩箱内，再将车钩钩头装上，插入钩尾销并装好钩尾销螺栓，最后将均衡梁及吊杆装好并通过均衡梁上的调整垫板来调节车钩的高度。三、典型机车的车钩装置HXD1D型电力机车车钩160km/h六轴7200kW客运交流传动电力机车的钩缓系统及过载保护装置由15号小间隙、15号车钩钩尾框、KC15胶泥缓冲器、变形吸能元件组成。三、典型机车的车钩装置HXD1D型电力机车车钩三、典型机车的车钩装置1-15号小间隙车钩；2-半光圆销25X60X52；3-垫圈25；4-下锁销杆；5-解构杆吊环；6-半光圆销20X60X54；7-下锁销杆吊组成；8-半光圆销12X60X55；9-尾销托螺栓销；10-尾销托螺栓；11-尾销托螺母垫；12-尾销托螺栓垫；13-15号小间隙车钩尾框；14-15号车钩尾销；15-15号车钩小间隙前从板；16-KC15弹性胶泥缓冲器；17-变形元件目录四三小结典型机车的车钩装置一车钩缓冲装置概述二车钩结构及工作原理1.车钩缓冲装置的作用有哪些？2.车钩装置结构不同各有哪些特点？3.HXD1D型机车的车钩装置有哪些特点？4.HXD1C型机车的车钩装置有哪些特点？5.拓展题：HXD1C型机车的车钩装置与HXD1D有哪些区别？小结任务一车钩的结构及检修项目七

车钩缓冲器的结构及检修目录一二三四车钩缓冲装置概述车钩结构及工作原理典型机车的车钩装置小结

车钩缓冲装置的作用车钩缓冲装置是机车车辆最基本的部件，也是最重要的部件之一。它是用来连接列车并使之彼此保持一定的距离，并且传递和缓和列车在运行中或在调车时所产生的纵向力或冲击力。和谐电力机车车钩缓冲装置一、车钩缓冲装置概述但不是所有的车都是采用车钩缓冲装置连接。一、车钩缓冲装置概述

车钩缓冲装置的作用

法国AGV列车（阿尔斯通）一、车钩缓冲装置概述

车钩缓冲装置的作用一、车钩缓冲装置概述

车钩缓冲装置的作用

按照车钩缓冲装置连接方法的不同，可分为：非自动车钩和自动车钩。非自动车钩要由人工来完成车辆的连接，而自动车钩则不需要人参与就能实现连接。一、车钩缓冲装置概述

车钩缓冲装置的分类按照车钩连接是否存在间隙，车钩可分为刚性车钩和非刚性车钩。一、车钩缓冲装置概述

车钩缓冲装置的分类非刚性车钩允许两个相连接的车钩钩体在垂直方向上有相对位移。当两个车钩的纵轴线存在高度差时，两个车钩呈阶梯形状，并且各自保持水平位置。由于钩体的尾端相当于销接，这就保证了车钩在水平面内的位移。非刚性车钩较普遍地应用于一般铁路客车、货车。一、车钩缓冲装置概述

车钩缓冲装置的分类刚性车钩也称为密接式车钩，它的连接不允许两连挂车钩存在垂向相对位移，而且对前后的间隙要求应限制在很小的范围之内。如果在车辆连挂之前两车钩的纵向轴线高度已有偏差，那么在连挂后，两车钩的轴线处在同一条直线上并呈倾斜状态。一、车钩缓冲装置概述

车钩缓冲装置的分类

刚性车钩与非刚性车钩相比有如下优点：

1．减小了两个车钩连接表面的间隙，从而也降低了列车的纵向力，提高了列车运行的平稳性。

2．由于车钩零件的位移减小了，并且在这些零件上作用的力也减小了，改善了自动车钩内部零件的工作条件。一、车钩缓冲装置概述

车钩缓冲装置的分类

刚性车钩与非刚性车钩相比有如下优点：

3．减小了车钩连接表面的磨耗。

4．减小了由于两连挂车钩相互冲击而产生的噪音，这对于城市轨道车辆和客车尤为重要。

5．避免在意外撞车事故时，发生一个车辆爬到另一个车辆上的危险。一、车钩缓冲装置概述

车钩缓冲装置的分类

非刚性车钩与刚性车钩相比有如下优点：

1．简化了两车钩中心线高度偏差大的车辆连挂的条件（例如，不同类型的车辆，车轮及其它部件磨耗程度不同的车辆，以及空车和重车