道路运输安全基础 特殊环境下车辆运行安全

2.6特殊环境下车辆运行安全防御性驾驶，是指驾驶员在行车过程中，更全面、主动地观察并了解驾驶环境，随时针对路况、行人及环境等与交通有关的迹象进行分析、判断，更准确的预测不确定的、潜在的危险因素并作出预先估计，及时的采取避让、减速或停车等预防措施，避免发生道路交通事故。防御性驾驶的概念一方面要求驾驶员在驾驶时规范操作，尽量不犯错误，确保自己的车辆不会主动引发交通事故。另一方面在别人犯错误时，要能够及时发现并宽容对待，提前采取措施进行规避，确保不出现被动性的交通事故。防御性驾驶的终极目标(核心)：预防措施防御性驾驶的两个目标安全第一。一切行动以生命健康安全为核心目标，采取积极的预防性措施，避免主动引发事故，不被动卷入事故，实现零事故。预见风险。进行积极主动地观察，依据掌握的危险源只是，分析判断、预测存在的行车风险。防御性驾驶的核心理念提前应对。采取相对保守的策略，以前采取措施，进行适当的预防、准备，避免紧急情况的出现。文明行车。控制不良情绪，避免攻击性驾驶行为，友好对待其他交通参与者。防御性驾驶的核心理念防御性安全驾驶理念1234遵守法律法规和公司制度熟练的车辆驾驶技能好的态度和习惯防御性驾驶员必备的条件仅仅会开车注重机械操作了解简单的车辆构造知识粗糙的驾驶技能无经验积累能开好车（操控稳定）有效抉择避免危险多年的培训、学习熟练的驾驶技巧多年经验驾驶车辆普防防御性驾驶技术与普通驾驶技术的本质区别1.5.1弯道和交叉路口行车安全81、弯道行车安全

弯道行驶会产生离心力，离心力过大会造成车辆侧滑或侧翻。此外，弯道行驶视线受阻，影响驾驶安全。在进入弯道行驶时要注意以下事项：(1)进入弯道之前要注意观察，要看清路标和道路状况；(2)通过弯道时应该减速、鸣号、靠右行；(3)“控制车速”和“慢进快出”。92、交叉路口行车安全交叉路口的主要行车特点有：冲突点多，行人、自行车和非机动车密度大，视距受限。（1）通过有交通管理路口时——听从交通管理人员指挥——按道理交通信号灯和交通标志的示意行驶。（2）通过无交通管理的路口时——支路车让干路车先行；——支干路不分时，机动车让非机动车先行；——相对方向同类车相遇时，左转弯车让直行和右转弯先行；——同方向进入路口的右转弯机动车让直行的非机动车先行；——进入环形路口的车让已在路口内的车先行。一辆大型客车（核载34人，实载47人）行驶至交叉路口时，一辆两轮电瓶摩托车横穿道路，客车驾驶员见此情况立即制动，由于车速过快，客车与摩托车碰撞，之后滑出30多米远并侧翻到路面外。案例显示：如果驾驶员在靠近交叉路口前提前减速，做好随时安全停车的准备，则事故完全可以避免。车辆超员加重了事故后果。交叉路口防御性驾驶要点——案例车辆驶近有交通信号控制的交叉口时，应服从信号灯的指挥；驶近没有交通信号控制的路口，应停车观察路口内的交通情况，确认安全在通过。驶近有交通标线的交叉路口时，驾驶员应降低车速，至少提前50m驶入导向车道。进入导向车道后，驾驶员应再次降低车速，缓慢接近路口。交叉路口防御性驾驶要点准备转弯通过路口的车辆，驾驶员至少应在距离路口50m处打开转向灯；驶入路口转弯时，驾驶应通过内、外后视镜交替观察侧方、侧后方有无影响转弯的危险情况，注意盲区内无行人、非机动车（注意内外轮差）；转弯的车辆在路口等候放行时，驾驶员不得关闭转向灯。交叉路口防御性驾驶要点黄色信号灯亮，没有越过停车线的车辆需在线内等候；正在通过交叉路口的驾驶员应时刻注意是否有行人、机动车等抢黄灯，做好预防危险的准备。车辆通过没有信号控制也没有交通警察指挥的交叉路口时，没有交通标志、标线控制的，让右方道路来车先行；转弯车辆让直行车先行；相对方向行驶右转弯车辆让左转弯车辆先行。在任何交叉口，都要礼让执行任务的特种车辆先行。交叉路口防御性驾驶要点2、交叉路口行车安全在通过互通立交时：(1)熟悉互通立交的形式及行车路线，按照指路标志和标线行驶；(2)驶出公路时应当在减速车道降低车速，从匝道驶出公路；(3)驶入公路时，必须要在加速车道将车速提高到60km/h以上时才能择机汇入主路；(4)遵守立交桥的行车规定，在立交桥上禁止倒车和停车，如果汽车行至立交桥发生故障时，必须想办法将车移走，以免影响交通；(5)通过互通立交路段时应适当减速，注意观察入口匝道车辆行驶情况。151.5.2桥梁、隧道、浮桥的行车安全16——桥梁行车安全：案例2015年7月1日，驾驶人王某驾驶旅游包车由吉林省集安驶往丹东，行径集丹公路51KM+860M处，车辆核载44人，实载28人（其中韩国游客26人，中方2人）。车辆超速经由一段东北方向转西北方向弯道，驶上外岔沟大桥时，车辆冲出桥栏翻坠于桥下（经检测，车辆制动初速度为90公里/小时，车辆与桥体的碰撞速度为63.3公里/小时），该起交通事故共造成11人死亡、17人受伤。事发道路为县道，路面为沥青路面，双向两车道，转弯限速30公里/小时。171、桥梁行车安全(1)大桥桥面容易出现横风，会对行车造成影响。横风对汽车行驶的影响与行驶速度的平方成正比。(2)冬季遇雨雪天，大桥桥面更容易结冰。(3)对于营运车辆尤其是货运车辆来说，由于装载后重心会发生改变，受横风的影响会更大，货物一定要捆牢，防止脱落；切勿装载后超高、超宽、超长，以免因受横风影响造成翻车。(4)当桥梁和路基路段或隧道连接时，横断面一般会发生变化，因此，驾驶员要提高警惕，防止车辆与护栏端头发生碰撞。182、隧道行车安全19案例：一辆大型客车（核载29人，实载23人）行至一隧道处时，由于看不清道路情况车速较快，与同车道正常行驶的一辆轿车追尾碰撞。客运车辆进入隧道时，由于受暗适应的影响，驾驶员无法立刻看清隧道内的情况，但又未采取降低车速等防御性措施，使得车辆与前车间距过小，导致了追尾事故。2、隧道行车安全20驶入隧道前，驾驶员应提前减速，按照入口处交通标志标明的车速驶入隧道。同时注意隧道限制高度，避免车辆超过标准引发事故。为了防止暗适应带来的危害，驾驶员要在驶入隧道前100米处，提前开启车灯（不要开远光灯）；在照明条件不好的长隧道内，还应开启示廓灯、后位灯。2、隧道行车安全21隧道内行驶，车辆要与前方同向行驶的车辆保持足够的安全间距，不得超车和频繁变更车道。车辆遇特殊情况停在隧道时，应尽快移出隧道，防止被其他车辆追尾。无法移出隧道时，应设法将车辆移到紧急停车带，打开危险报警闪光灯、示廓灯和后位灯，并在车后适当位置安放警告标志。停车后应尽快疏散乘客。驶出隧道前，通过车速表确认行车速度；到达出口时，握稳方向盘，以防出口横风引起车辆偏离行驶路线；注意观察隧道出口处的交通情况，及时鸣喇叭，引起他车注意。驶出隧道前，驾驶员应减速慢行，以防止明适应对安全行车造成影响。2、隧道行车安全——8.10案例222017年8月10日，河南省洛阳交通运输集团有限公司的大型普通客车，从四川省成都市城北客运中心出发前往河南省洛阳市，车上实载49人。23时30分，当该车行驶至陕西省安康市境内京昆高速公路秦岭1号隧道南口1164公里867米处时，正面冲撞隧道洞口端墙，导致车辆前部严重损毁变形、座椅脱落挤压，造成36人死亡、13人受伤。2、隧道行车安全——8.10案例23经查，肇事驾驶员自8月9曰12时至事故发生时一直没有落地休息，事发前已在夜间连续驾车达2小时29分（违反夜间连续驾驶不得超过2小时的规定）。且7月3日至8月9日的38天时间里，王百明只休息了一个趟次（2天）。此外，发生碰撞前驾驶人未采取转向、制动等任何安全措施，显示王百明处于严重疲劳状态。1.5.3山区和高原的行车安全241、山岭重丘道路——山区道路特点1、坡长且陡，路窄弯急，路况复杂且盘山绕行，或临崖靠涧，弯道曲折连绵不绝，景色迷人，交通风险加剧。2、转弯时，车辆易占道，若转弯过急，易导致车辆相撞或冲下山崖。3、气候多变，山底山顶气候差异较大，行车险情频繁。4、常用制动易导致刹车不灵或失效。251、山岭重丘道路防御性驾驶要点：1.提前了解路况。执行运输任务之前，进行线路踏勘或向有该路段行驶经验的驾驶员咨询，了解线路的主要长坡、坡度，弯道、适宜的行车速度及紧急避险车道的位置等信息。2.重点检查车辆转向、制动等。山区道路弯道多、坡度大，在出车前，行车中应特别注重对车辆转向、制动和轮胎的检查，特别是当制动毂过热、制动效能减退等异常情况时，应及时停车排除。3.留意交通信息，选择合适车速。在山区弯道、长坡路段，应留意“连续弯路”、限制速度、坡道长度等交通标志上的提示信息。根据车辆技术状况、装载情况、坡道长度、道路等级、天气等情况选择合适的车速，避免制动过热。261、山岭重丘道路4.进入弯道前，提前预警。观察到危险、弯道路段标志，出现实线道路标线，特别是外凸弯道，山体阻挡观察视线时，要提前鸣喇叭，靠右行驶，减速进入弯道。5.外侧靠右，内侧靠左。车辆在外侧车道行驶时，尽可能靠右行驶；车辆在内侧车道行驶时，尽可能靠左道路中心线行驶，增加视野范围，提前观察到对向来车，减速会车。6.上、下坡注意事项。上坡时，提前挂低速挡，避免在陡坡中间换挡，导致意外挂不上档和发动机熄火。下坡时，提前降低车速并挂低速挡，禁止空挡滑行和熄火滑行。通过发动机挂低速挡。发动机排气制动、电涡流缓速器等辅助制动，保持较低车速；减少行车制动的使用，保证长下坡、紧急制动时行车制动有效可靠。271、山岭重丘道路7.保持安全距离、避免超车。在山区道路行驶时，在跟行小货车或者后方有其他大型、重型客货车辆时，保持10秒的间距。尽量避免在山区道路超车。必须超车的，要选择路面较为开阔、平坦的直线路段，防止横向间距不足，发生刮擦、碰撞事故。8.提前了解灾害预警。在执行运输任务前要了解灾害预警，或行车中注意观察山体有无泥石流、山体滑坡征兆。10.其他举措。在山区道路执行运输任务前，应保证充分休息，避免疲劳驾驶。要注意观察是否有行人占道行走或牲畜横穿路面，做好减速准备，不鸣喇叭，避免牲畜受惊吓发生意外。28案例：2015.5.15特大道路交通事故2015年5月14日，事故客车载客前往陕西省淳化县，4辆大客车从仲山森林公园出发返回西安，其中由王某驾驶的陕B23938号大客车排在最后一辆。15时27分，当该车行驶至淳卜路1公里450米下坡左转弯处时，车辆失控由道路右侧冲出路面，越过路外侧绿化台并向右侧翻滑下落差32米的山崖，车头右前侧撞击地面，头下尾上、右侧车身后部斜靠在崖壁上，造成35人死亡、11人受伤。292、高原道路高原道路海拔高、气压低，不仅降低车辆动力性和燃油经济性，还会对车辆的制动性能产生影响。

(1)采用气压制动的车辆在高原地区由于空气稀薄，空气压缩机进气量不足，使制动效能减弱。因此在行驶中必须经常注意气压表指示，气压较低时应停车空转发动机增大储气筒压力，保证制动效能；(2)海拔高度升高，水沸点降低，车辆高负荷工作后容易发生冷却液沸腾和发动机过热现象，使汽油蒸发，油路中形成气阻，对燃油供给造成影响；(3)大气压力降低，轮胎气压相对增大，容易损坏轮胎；(4)驾驶员的高原反应也会对安全操纵车辆产生影响，易于发生交通事故。301.5.4恶劣自然环境下的行车安全31恶劣自然环境道路运输过程中，往往会遇到一些特殊气象条件，如雨天、冰雪、雾、大风、沙尘及高温等，特殊气象条件下行车，发生交通事故的风险大。因此，掌握特殊气象条件下的防御性驾驶技巧，对保障行车安全非常重要。321、阴雨天气雨天的行车特点：光线较暗，视线模糊，能见度低，路面湿滑。雨天防御性驾驶要点：（1）时刻注意道路前方是否有堵车和交通事故等紧急情况，提前做好防范准备。（2）及时打开近光灯和雾灯，适时开启示廓灯和后位灯，必要时使用喇叭，以便看清别人也让别人注意自己。（3）雨天应低速行驶，驾驶员要握住转向盘，保持直线低速行驶。（4）需要转弯时，一定要缓踩制动，以防轮胎抱死造成车辆侧滑。避免急加速、急减速，禁止急制动（视频）。（5）雨天出车前对刮水器胶条、轮胎及照明、制动、转向系统等进行安全检查。在行车中，缓踩制动，缓打方向盘。（6）雷雨天气车内更安全，但要收起收音机天线，关闭门窗。332、冰雪天气冰雪天路面湿滑、视线受阻等原因导致交通事故层出不穷。特别是雪花飘落时影响驾驶员的视线，在会车时候会让驾驶员误以为辆车距离不大，情急之下会错误操作。雪天驾驶时，驾驶员应开启刮水器，防止前窗挡风玻璃积雪遮挡视线；使用冬季专用玻璃清洗液，防止天冷玻璃结冰影响透明度。冰雪天气行车，应通过灯光、喇叭先向其他交通参与者传递危险信号。343、大雾天气雾天的特点：大雾天气，能见度非常低，驾驶员的视线受到限制，加上驾驶室与外界的温差，前风窗玻璃常常产生水气，使驾驶员原本不好的视线变得更加模糊。行车过程中，驾驶员不能及时发现前方的障碍物，速度过快时，容易发生追尾事故。353、大雾天气防御性驾驶要点：（1）出车前应关注天气，了解到行驶路线有大雾时，尽量更改行车路线或时间；行车时遇大雾，应打开收音机，关注雾情，了解前方是否发生事故，以便提前采取措施。（2）雾天要提高警惕，保持慢速和合适间距，避免高速驶入浓雾路段。团雾天气行车时，更要保持慢速和合适间距。（3）打开前后雾灯、后位灯、示廓灯、危险报警闪光灯和近光灯，利用灯光提高能见度，提示其他车辆注意。当听到、看到其他车辆发出的信号时，在明白行驶意图后应立即予以回应。雾天禁止使用远光灯。（4）能见度太低时，需要在安全地带停车等候大雾散去。（5）雾天超车使得风险加大，雾天禁止超车。雾天行车两个基本原则：控制车速，保持车距。36雾天高速公路不同能见度下的车速与安全间距37能见度（m）最高车速安全间距100<能见度<20060km/h>100m50<能见度<10040km/h>50m10<能见度<5020km/h尽快驶离高速公路能见度<105km/h4、大风、沙尘天气大风沙尘天气的特点：大风沙尘天气，风力大、空气混浊，驾驶员视线容易受到沙尘的影响，容易发生道路交通事故。防御性驾驶要点：沙尘天气光线暗淡影响观察时，应开启近光灯、示廓灯、后位灯，必要时开启危险报警闪光灯。在能见度在100-200m时，时速应该控制在40km以内，夜间时速在30km以内。在城市道路遭遇大风、沙尘天气时，驾驶员要提高警惕，注意观察，谨慎避让，随时做好制动停车的准备。在路口、混合交通路段更要提防行人、骑车人突然闯入自己的行车道。在大风沙尘天气里行车，应尽量减少超车次数或不超车。384、大风、沙尘天气车辆行驶中遇到横风干扰时，驾驶要紧握转向盘，保持方向，并缓慢降低车速，减少横风的影响。大风天气在山区公路行驶时，应警惕山体滑坡和落石风险。在有流沙覆盖的路段时，要降低车速，保持足够的安全距离。大风沙尘天气时，天空往往呈黄灰色，光线较暗，能见度较差，驾驶员应避免带有色眼镜。行车中遇到大风沙尘天气，应尽快关闭车窗，防止尘土吹入眼镜，影响视力。货运车辆在运输途中遇大风，应把车辆停靠避风的地方，并对货物的捆扎进行检查和加固。395、高温天气高温炎热天气，车辆技术状况不良、重载或长距离运输极易引起车辆自燃等事故。防御性驾驶要点：在高温炎热地区，驾驶员出车前应检查车辆制度系统、玻璃清洗液、冷却液、汽油、机油、液压油等，确保车辆技术状况良好。高温天气下，轮胎气压要低于正常胎压10%左右，但不能过低，胎压过低也容易引发爆胎事故。同时，还应保证轮胎无严重磨损，无夹杂异物。405、高温天气发现车辆技术状况存在问题，应及时送修，坚决杜绝开病车上路。承载过多人员的客运车辆、重载货运车辆轮胎符合较大，会使轮胎加速老化，或使发动机过热，所以应避免超员超载。将发动机水温控制在95摄氏度以下。发现水箱开锅，严重缺水时，要立即停车怠速运转一段时间，不可马上加水，带水温降低后再熄火加水，以防活塞粘缸、发动机炸裂变形或烫伤。415、高温天气驾驶员高温天气行车最好准备一副偏光太阳镜。这样不仅可以有效减弱强光对驾驶员眼镜的刺激，还可以防止驾驶员长时间暴晒与阳光下而出现困倦。保障良好的身体、精神状况，逐步充足的饮用水，避免疲劳驾驶。将打火机、车载香水、碳酸饮料、纸张等物品放在仪表盘、风窗玻璃和发动机等表面温度较高的部位之外，防止阳光暴晒，以防物品爆燃引发车辆燃烧。高温天气道路上的沥青会变得湿滑，应引起注意。425、高温天气防止情绪激动。高温下驾车，驾驶员员心情烦躁，一旦遇到外界情况刺激，如对方车辆挤压占道、夜间会车不闭远光灯等不文明的交通现象，容易引起情绪激动，从而出现行为过激，如让车不让速、超车急转向、夜间比灯亮等等，极易造成事故。431.5.5夜间行车安全44夜间行车事故率高的原因导致夜间事故率高的主要原因有：(1)夜间行车驾驶员只能看清前照灯所照射的前方空间，对周围环境的视认性很差，往往因为看不清道路两侧的情况而发生交通事故；(2)由于前照灯和太阳光照射方式不同，驾驶员往往不能及时分辨道路的凹凸线形、弯道、交叉口和路面缺陷等状况，而导致交通事故；

(3)夜间会车时，由于对向前照灯照射，容易使驾驶员产生眩目，不能及时发现右侧行人和障碍物，也不能正确判断对向车的左边缘位置，导致交通事故的发生；(4)夜间交通量小，行车干扰小，使得驾驶员容易超速行驶，一旦发生紧急情况，极容易导致事故；(5)夜间驾驶会让驾驶员感到十分疲劳。人们的生活习惯就是晚上应该睡觉，在本来应该休息的状态下开车会加速疲劳，人的反应是会变慢的。45车间行车的防御性驾驶要点1、注意休息，防止疲劳。夜间行车，最容易疲劳，驾驶员白天应按时休息，避免夜间疲劳驾驶。夜间行车时，每驾驶2小时就应停车休息20分钟。特别是要避免凌晨2-5点驾驶车辆。2、保持车辆照明系统工作正常。夜间行车出车前，驾驶员应对车辆照明系统做全面的检查，确保车辆照明系统正常。3、正确使用灯光。（1）夜间驾驶机动车起步前，开启近光灯，仔细观察道路及周边的情况，确认安全后在起步；（2）行车中，车速在每小时30公里以下，使用近光灯。尾随前车行驶时，后车不能使用远光灯。通过无交通信号灯控制的交叉路口，减速并交替使用远、近光灯示意。（3）在风、雪、雨、雾天气夜间行车，使用雾灯、近光灯和危险报警闪光灯。（4）夜间在照明条件差的道路上，车速在每小时30公里以上时，使用远光灯。（5）车辆通过