重庆市摩托车出口现状及竞争战略研究

PAGEPAGE2，成为重庆制造业引以为傲的重要板块。然而近几年来，重庆摩托从这几年的出口数据中可以看本文从重庆摩托车行业的基本情况入手，主要对近几年的重庆摩托，如产销量、产品质量、出口市场等，找到当前出口贸易中存在的问题和原因，从而全面RCA指数、TC指数以及IMS指数这三个指标对重庆摩托车的出口竞争力进行实证关键词：重庆摩托车，出口现状，出口竞争力Abstract:Overtheyears,Chongqing'smotorcycleindustryhasbecomeanimportantpartofChongqing'smanufacturingindustrywithitsinherentadvantagesasthebirthplaceofChina'smotorcycles.Itnotonlyhasgoodsupportingconditions,butalsohasalargenumberoftechnicaltalentsandskilledindustrialworkers.However,inrecentyears,theproductionandsalesofChongqing'smotorcycleindustryhavebeendeclining,andtheexportvolumeofChongqing'smotorcyclesinforeigntradehasalsodecreasedsigni^cantly.Fromtheexportdatainrecentyears,wecanseethattheexportofChongqingmotorcyclesisblocked,andtheformismoreandmoresevere.Therefore,thestudyofChongqingmotorcycleexportstatus,inviewofthecurrentmotorcycleexportdifficulties,isconducivetopromotingthedevelopmentofChongqingmotorcycleindustry.StartingfromthebasicsituationofChongqingmotorcycleindustry,thispapermainlyanalyzesthecurrentsituationofChongqingmotorcycleexporttradeinrecentyears,suchasproductionandsalesvolume,productquality,exportmarket,etc.,findsouttheproblemsandreasonsexistinginthecurrentexporttrade,soastocomprehensivelyunderstandthewholemotorcycleexportsituation,andthenusesRCAindexTCindexandIMSindexareusedtoanalyzetheexportcompetitivenessofChongqingmotorcycles,andthereasonsforthelackofcompetitivenessareanalyzed.InordertobetterpromotethedevelopmentofChongqingmotorcycleexporttrade,somecountermeasuresandsuggestionsareputforward.Keywords:Chongqingmotorcycle,Exportstatus,Exportcompetitiveness1绪论1.1研究背景及意义然而，近年来，随着市场需求的变化、产品结面临着艰难的内外环境。行业规模大福缩减，国内原材料的价格上涨，劳量下降，一些重庆摩托车企业甚至面临着倒闭的风险。拓海外市场。1.2研究方法法包括：问题的相关文献进行研究、梳理，分析其研究角度、研究方法、具体研究内容与研究成果，最终形成文献综述。出口的动态和市场结构。分别采用三个数据指标构建显性比较优势指数、贸易竞争力指数、国际市场占有率指数模型并分别对其进行数值测算，根据测算结果，分析重庆摩托车产业的出口贸易竞争力。1.3论文内容及框架本文主要内容及框架如下：。，接着从出口贸易数据、出口产品和市场几个方面分析产业的出口现状。3、当前重庆摩托车出口面临的问题与原因。分析摩托车产业出口贸易中存在的几个主要问题：出口成本提高，品牌形象弱，国际竞争对手，人民币升值和贸易壁垒的影响。，设定模型，根据可查数据来判定出口竞争力的强弱，并分析其出口竞争力不足的原因。出口贸易竞争力的措施。根据实证分析得到结论，并根据结论从政府和企业自身两个层面提出提高摩托车产业出口竞争力的措施。6、总结。1.4文献综述现有的重庆摩托车产业出口贸易的研究主要集中在三个方面：发展战略，出口环境，影响因素。通过分析国内摩托车出口企业现状，运用企业战略管理迈克尔波特模型，剖析了摩托车出口企企业的未来发展之路。赵蔼莎（2015）从重庆力帆公司的内部资源和外部（2008）分析了摩托车行业（2015）通过分析重庆摩托车出口过程中存在的（2014）托车产业存在的问题，最后提出鼓励企业组建产业技术联盟，推动重庆摩托车产业升级等措施以促进发展。张锐通过对重庆摩托车产业遭受技术性贸易措施等贸易壁垒的调查分析，提出摩托车行业技术标准的发展趋向。2重庆摩托车产业的基本情况及出口现状2.1重庆摩托车产业的发展历程年开发出第一辆摩托车后，1982年产销量居全国首位。经过10多年发展，摩托车工业已成为重庆最，大致可以分为三个阶段：兴起和形成阶段、发展与壮大阶段、治理整顿阶段。2.1.1兴起和形成阶段年成为战时首都，成为我国抗战、军事、经济和文化中心，大量的企业迁到了重庆，使重庆成为以的生产和消费得到了迅速兴起。是以重庆嘉陵为首的几家企业先后引进日本技术和设备，进行开发、仿制、生产，迅速发展成为国内摩托车知名品牌，占领了大量的市场份额。车产业蓬勃发展起来。2.1.2发展与壮大阶段配套体系。为代表的民营摩托车企业具有惊人的活力和市场拓展力，对国际摩托车市场表现出极强的进取心。2.1.3治理整顿阶段一些存在的问题开始暴露出来：摩托车行业生产能力较薄弱，产品技术含量不高、品种单一、款式雷同；市场竞争激烈，价格战使整个摩托车行业的综合效益急速下滑。，排放标准，合格证管理办法等政策法规，提高行业的进入门槛和监管，促使摩托车行业走向成熟、规范和理性竞争。2.2重庆摩托车产业的现状经过改革开放40年来的发展，中国摩托车行业逐渐形成了重庆、江浙、广东三大板块，其中重庆板块巅峰时期有摩托车生产企业61家，配套企业800多家，产销量几乎占全国的一半。到2004年，在中国摩托车行业产销排行榜5家企业是来自重庆，而到了2019年，重庆的摩托车企业仍有隆鑫、宗申、力帆、银翔四家占据前十之列。表2-1：2004年与2019年中国摩托车产销排名前十的企业2004年2019年一大长江大长江二嘉陵隆鑫三建设宀由宗申四钱江股份银翔五力帆力帆六宀由宗申五羊本田七隆鑫新大洲本田八新大洲本田绿源九金城集团洛北方十洛北方洛北易2019年已降至17.85%，与1982年相比下降了37个百分点，且仍呈现继续下滑趋势。当前重庆摩托车行业，呈现以下特点：勃勃生机。2019年，产销量超过100万的摩托车企业有3家，生产集中度达到71.2%。重庆的摩托车产品主要集中在125,115,110CC三个排量的类别上，生产成本低，在国内外市场上更具有竞争优势。2020年，中小排量的摩托车产品占了重庆总出口量的54.89%。2.3重庆摩托车产业的出口现状2.3.1出口贸易分析2013年至2019年重庆市摩托车的出口数量与出口金额整体呈下降趋势，如下表所示：表2-1：2013-2019年重庆市摩托车出口情况年份2013201420152016201720182019出口量363.93354.29336.77332.04354.57358.33335.61出口额17.0216.7815.4014.3115.6716.7815.21（单位：万辆/亿美元）363.93万辆，占全国出口总量（916.81万辆）的39.7%，至2016年，出口量下降了8.8%，从2017年起虽出口数据略有回升，但在国际市场的占有率已不足10%。，出口订单受到较大影响，上半年的摩托车出口量相比2019年同期减少了75万辆，下降了18.6%。4.63亿美元，同比下降6.59%。2.3.2出口产品分析在重庆出口的摩托车产品中，主要以中小排量摩托车为主，其次是零部件和三轮摩托车。49.88%，34.91%，15.21%，与2019年相比，分别下降了7.83%，8.62%，0.79%。8.39%之外，其他系列的摩托车出口量均在下降，如下列图表所示：表2-2：各排量摩托车出口量下降系数排量50系列110系列125系列150系列250系列销量12.9538.4988.6357.3021.11同比下降17.24%18.71%18.94%12.71%7.67%（单位：万辆）日本则不同，出口的摩托车产品以大于125排量和250排量居多，125系列比同期增长27.38%，150系列同期增长系列同期增长9.64%。重庆出口的摩托车产品，无论是款式，还是排量，与国外同类产品相比都不具有竞争力。2.3.3出口市场分析在在越南的市场占有率不足5%。而在美国市场，占据主导地位摩托车主要是美国本土的哈雷，日本的本田和雅马哈，占有70%以上的市场份额，而重庆造摩托车只占5.73%。3当前重庆摩托车出口面临的问题与原因3.1企业出口成本提高3.1.1原材料价格上涨年一整年的疫情冲击后，许多摩托车生产原材料由于疫情封城的关系导致产量下跌，纷纷出现涨价。从2015年到2020年铝材每吨价格上涨了20%，而铁矿石价格更是翻涨超过了一倍，如下列图表所示：表2-3：2015-2020年铝材和铁矿石价格年份2015年2016年2017年2018年2019年2020年铝材125501298014730134701455015690铁矿石335535410565617916（单位：元/吨）10300元/吨上涨为13050元/吨，涨幅26.7%。原材料的短缺涨价导致整车成本跟着上涨。3.1.2物流运输成本上升重庆摩托车出口运输路线一般是从云南出口到缅甸等东南亚市场，或者集装箱到上海转船。目前市场拖车运费同时，货运集装箱也因疫情封关滞留，主要航线的停航和装载率下降，引起出口成本大幅增加。出口成本的提高，对原本就是以价格优势占据国际市场的重庆摩托车企业造成了不小的负担。3.2品牌形象弱产品质量是决定企业生死存亡的生命线。重庆摩托车早先进入东南亚市场时，竞争过于激烈，开始了价格战的恶性循环。频繁降价的后果是产业利润的直线下降，导致一些企业为了利益降低摩托车质量。2016年，重庆出入境80%的受访者认为重庆制造的摩托车质量很差；2018年，重庆出入境检验检疫局对家用摩托车进行了另一次质量验证测试，测试结果发现，就产品质量和可靠性而言，重庆制造的摩托车与日本制造的摩托车和印度制造的摩托车有很大的差距。低质量的摩托车产品使重庆制造口碑下降，在消费者心里植入了低端的品牌形象。来的产品趋于同质化，和国外的竞争对手相比不具有核心竞争力。3.3国际竞争对手的竞争还面临着与国际竞争对手的竞争。比如，本田收购了国内新大洲企业企业原有的市场份额。3.4人民币升值影响出口，因此，人民币升值会使摩托车企业的价格优势丧失。2014年之后，人民币一直呈现持续升值的态势，使得摩托车出口成本增加。与此同时，2014年的1人民币等于160.5缅甸币，升值为2019年的1人民币等于220.09缅甸币，变得更有购买力，摩托车出口的利润进一步下滑。3.5贸易壁垒影响出口响着重庆摩托车的出口贸易。越南从2001年起开始实行的进口配额许可制，还规定国外企业不在越南投资建厂，就不允许产品销售；2006200到300美元的保证金；阿根廷对的进口关税，实行非自动许可制制度，限制摩托车进口；美国2007年实行新的轮胎测试标准，达不到新测试标准的轮胎不能进入美国市场；2012年欧洲强制所有排量125ml以上的摩托车必须标配ABS刹车系统；印度75%；2014年巴西实行国四排放标准，对摩托车的尾气排放要求提高；日本与2018年修订新的安全标准，强制摩托车制造商履行ABS装备的义务。欧美系摩托车竞争，市场份额被抢占。4重庆摩托车出口贸易的竞争力分析4.1比较优势变化--RCA指数分析（RCA指数），又称为出口效绩指数，是指一个国家或地区某种商品出口额占其出口总值的份额与世界出口总额中此类商品出口额所占份额的比率，这是衡量该类商品在国际市场中是否具有比较优势最具说服RCA指数分析来判定一个国家或地区的哪些产品更加具有出口竞争力，本文主要研究重庆摩托车在国际贸易中的比较优势。模型设定：RCAij=（Xij/Xtj）/（Wi/Wt）;指国家或地区j出口产品i的比较优势指数，Xij表示国家或地区j出口产品i的出口值，Xtj表示国家或地区的总出口值；Wi表示世界出口产品i的出口值，Wt表示世界总出口值。性比较优势指数。表4-1：2013-2019年重庆摩托车显性比较优势（RCA）指数年份岀口额、（万美元）出口额（万美元）出口额（亿美元）出口额（亿美元）RCA指数20131701754679749402.5518716816.91420141678176340935417.2018608111.81520151539645518994386.4416124811.62420161431064069415390.1415670714.12220171567174259899477.8817234313.28120181677965137710549.9418926411.22320191520675620654576.491812068.508显示，2013年以来重庆摩托车产品的RCA指数都比较大，具有显性比较优势，但不稳定，总体呈现出竞争力逐渐减弱。4.2贸易竞争力变化--TC指数分析（TC指数），表示一个国家或地区进出口贸易的差额占进出口贸易总额的比重，TC系数越大表明优势越大。模型设定：TC指数=（出口-进口）/（出口+进口）0,表示该商品具有较强的国际竞争力，越接近1则表示竞争力越大；TC指数小于0,表示该商品国际竞争力较弱，越接近-1表示竞争力越薄弱；TC指数为0,则表明该商品竞争力与国际水平相当。2013-2019年重庆市的贸易竞争力指数进行分析，如下表所示：表4-2：重庆市贸易竞争力（TC）指数重庆岀口贸易额年份、（万美元）

重庆进口贸易额（万美元）

TC指数2013467974921906610.3622014634093532040890.3292015551899419286620.4822016406941522077100.2972017425989924004920.2792018513771027663020.3002019562065431480510.282表4-3：中国贸易竞争力（TC）指数中国出口贸易额^份、（亿美元）

中国进口贸易额（亿美元）

TC指数201322090.019499.90.062201423422.919592.40.089201522734.716795.60.150201620976.315879.30.138201722633.518437.90.102201824866.821357.30.076201924994.820784.10.092从表4-2可以看出，重庆的出口贸易近年来一直处于顺差状态，特别是2015年“一带一路”的战略实施后贸易顺，TC指数随之上涨。2015年之后重庆的TC指数小幅度波动，而且与表4-3的全国TC指数相比，重庆的TC指数较大，说明重庆在国内具有较强且稳定的出口竞争力。4.3国际市场占有率变化一IMS指数分析的变化。模型设定：国际市场占有率=一国出口额/世界出口总额用于研究重庆摩托车出口贸易竞争力时，表示重庆摩托车出口额在世界摩托车出口总额中的占比，IMS指数越高，说明所具有的国际竞争力越强。表4-4：重庆摩托车产品的国际市场占有率重庆摩托车出口金额全球摩托车出口金额年份（万美元）（万美元）国际市场占有率20131701754025539.210.0422720141678174172003.590.0402220151539643864373.540.0398420161431063901430.330.0366820171567174778827.910.0327920181677965499366.730.0305120191520675764873.730.02638，2014年之前，重庆摩托车的国际市场占有率稳定在4%以上，2014年之后，重庆摩托车出口额呈现下降趋势，摩托车出口贸易竞争力下降，占比从4.02%跌落至2019年的2.64%，说明其国际竞争力越来越低。4.4重庆摩托车出口贸易竞争力不足原因分析通过以上对重庆摩托车产品出口竞争力指数的测算，我们可以了解到重庆摩托车出口贸易竞争力正在持续减弱4.4.1核心技术竞争力不足能的商贸人才。这些都制约着重庆摩托车出口贸易的发展。4.4.2摩托车出口秩序混乱重庆摩托车企业除了与日本、欧美的摩托车企业直接竞争，最多的还是跟国内同行相互倾轧，国际竞争国内化。为了抢夺市场份额，宁愿舍弃企业自身利益。2007年重庆市摩托车出口产品平均价2394元/辆，出口价格总体较最终将会导致重庆摩托车的出口竞争力减弱。4.4.3出口的摩托车产品附加值较低高附加值产品的发展仍需加强。5研究结论与提高摩托车出口贸易竞争力的措施5.1研究结论，RCA指数远大于2.5,重庆摩托车产业在国际上具有较强的竞争力，但从2013年至2019年，RCA指数下降了8.4，国际竞争力下滑趋势明显。从重庆与全国的贸易竞争力对比可以看出重庆在出口贸易中具有一定的竞争力。从国际市场占有率指数上看，重庆摩托车的出口市场占有率逐年下降，并且下降的速度逐渐加快。而造成重庆摩托车出口贸易竞争力下降的主要原因包括出口产品的核心技术不足，产品附加值较低以及出口秩序混乱。5.2提高摩托车出口贸易竞争力的措施，行业组织，国家政府。5.2.1创新技术保证质量，制定品牌策略导向市场的旗帜。领市场。5.2.2组建摩企联盟，建设共性技术平台整合研发实力，创造规模经济，增强重庆摩托车产品在国际市场上的竞争力。。平台内的企业在共性技术研究成。支持产业共性技术的研究，为提升国内产品的核心竞争力奠定了基础。5.2.3加强对摩托车产业的政策引导和支持的反应。同时，这也有助于规