福建省服务区标准化设计指南

PAGEPAGE21福建省高速公路服务设施标准化设计指南二TOC\o"1-2"\h\z\u前言 31、总则 31.1服务区的组成 错误！未定义书签。1.2服务区的选址 41.3服务区的用地 71.4服务区的布置 72车辆服务设施 82.1服务区进出匝道 82.2停车广场 82.3加油(加气)站 92.4汽车维修设施 102.5加水设施 102.6服务区道路 102.6交通导向标志、信息告示牌 103人员服务功能 123.1公共卫生间 123.2餐饮设施 143.3购物设施 143.4管理用房 153.5员工宿舍 153.6休闲设施 153.7信息通讯 163.8客房设施 错误！未定义书签。3.9银行服务（列入拓展） 错误！未定义书签。3.10医疗救护（建议取消） 错误！未定义书签。4附属设施 164.1辅助设备用房 164.2场区安保设施 174.3场区照明设施 174.4给排水设施 184.5垃圾处理设施 184.6废气处理设施 185拓展设施 196服务区总平设计 207服务设施设计 207路面设计 218绿化设计 229附则 23附录 24附录A1服务区用地指标基准值（hm2/处） 错误！未定义书签。附录A2服务区用地指标调整系数 错误！未定义书签。附录A3停车区用地指标基准值（hm2/处） 错误！未定义书签。附录A4停车区用地指标调整系数 错误！未定义书签。附录A5服务区布设形式 错误！未定义书签。附录B1服务区高峰小时系数、驶入率、周转率 错误！未定义书签。附录B2高速公路服务区(单侧)停车位测算表 错误！未定义书签。附件 错误！未定义书签。附1服务区功能设置规模建议表 错误！未定义书签。部分设施样图 34前言随着我省经济社会的发展以及高速公路的快速增长，我省的服务设施建设水平与驾乘人员出行的需求存在一定的差距，为指导我省高速公路服务设施的规划、建设、改建，力争将我省服务设施的建设再次推进到一个新的高度，特制订《福建省高速公路服务设施标准化设计指南》。1、总则1.0.1为了指导福建省高速公路服务区的规划和建设，确保服务设施设计安全合理、经济适用、节能环保，制定本指南。1.0.2本指南根据《高速公路交通工程及沿线设施设计通用规范》（JTGD80—2006）规定的设计原则制定，适用于福建省高速公路服务区新建、扩建和改建的。1.0.3福建省高速公路服务区原则上分为三类，即I类服务区、II类服务区、停车区1.1.2停车1.0.3服务区基本功能配置应包括车辆服务功能、人员服务功能、附属服务功能，条件许可时可增加拓展服务功能。车辆服务功能设施包括：进出匝道、贯通车道、停车广场、加油（加气）站、（应增加：汽车充电站）、车辆维修站、加水点、导向系统等。人员服务功能设施包括：如厕设施、餐饮设施、购物设施、休息设施、住宿设施、洗浴设施、银行服务设施、信息服务设施、医疗救护等。附属服务功能设施包括：管理用房、员工宿舍、附属设备用房、给排水设施、垃圾处理设施、废气处理设施等。拓展服务功能设施包括：洗车美容、野营停车区、旅游休闲娱乐、健身娱乐室、客运换乘、仓储、物流服务等。停车区基本功能配置应包括车辆服务功能、人员服务功能、附属服务功能。车辆服务功能设施包括：进出匝道、停车广场、加水点、导向系统；人员服务功能设施包括：如厕、餐饮、购物、休息等设施可根据情况设置；附属服务功能设施包括：管理用房、附属设备用房、污水处理设施、垃圾处理设施等，其余设施可根据情况设置。具体功能设置见表1-1。1.2服务区的选址1.2.1服务区的选址原则应根据我省高速公路服务区总体规划确定，具体建设位置的选择应根据该服务区所在路段的交通区位、交通性质、场地特征、环境影响等因素确定。1.2.2服务区间距宜控制在40～50公里左右，其中设计速度80公里/小时的高速公路，可采用低限，设计速度100公里/小时及以上的，可采用高限，相交高速公路的各方向服务区间距不宜大于60公里。道路交通量比较大、车种结构比较复杂的时候,需要加油的车辆也比较多,间距可适当小一些，但不得小于30公里。1.2.3停车区与服务区或停车区与停车区的间距宜为20-30公里。表1-1高速公路服务区功能配置一览表类型功能配置模式一I类服务区II类服务区停车区车辆服务功能进出匝道（贯通车道）●●●停车广场●●●加油(加气)站/汽车充电站（调整）●/●●/●○/○汽车维修●●○加水点●●●交通导向标志●●●交通信息告示牌●○○人员服务功能公共卫生间●●●餐饮餐厅●●—茶座（咖啡厅）○○—购物超市●○—便利店○●○管理内部管理用房●●○其它用房○○○休闲室内外休息区●●—宾客休息室●○—公共沐浴室○●○—信息通讯出行服务系统（应该具体分为：室内信息查询系统、室外电子显示屏）●/●●/●—移动电话充电站○○—内外网/ETC自动服务设备●/●○（●/○）—住宿宿舍●●—机动用房○●○附属服务功能辅助设备用房●●○●水电房fanzi场区安保设施●●○●场区照明设施●●●给排水设施●●●废气处理设施●●○垃圾处理设施●●○●垃圾池拓展服务功能洗车美容○○○汽车充电站(调整到车辆服务功能)野营停车区○○—休闲娱乐○——ETC自动服务设备（调整到信息服务功能）○—金融服务自动存取款机○—客运换乘○○—仓储、物流服务○○—注：●表示必须设置，○表示选择设置，—表示无需设置。1.2.4当一条线路上设置2个或以上服务区时，根据相邻服务区情况，可设置1个I类服务区，其余的服务区则按II类服务区设置。1.2.5城市周边服务区可根据主要出入方向可设置I类服务区。1.3服务区的用地1.3.1服务区用地按《公路工程技术标准》（JTGB2003）、《高速公路交通工程及沿线设施设计通用规范》（JTGD802006）、《公路工程项目建设用地指标》（2011）有关规定执行，选址应尽量利用废弃地、荒山和坡地，或结合弃土场设置，同时结合取弃土场等，可适当预留今后发展空间。1.3.2II类1.4服务区的布置1.4.1我省服务区的布置原则上应考虑双侧设置，因条件限制，可考虑单侧布置。具体（??）1.4.2车辆服务设施2.1服务区进出匝道2.1.1进出匝道、贯通车道设置应确保车辆不得干扰服务楼，并应有利于车辆驶入停车广场2.1.22.2停车广场2.2.1停车广场的总体布局应按高速公路的设计年限20年设计,停车广场尽量做大，为今后改扩建留下足够的空间；可一次征用，分期扩建，初期可暂以绿地替代。近期建设应根据预测年限交通量、停留车辆比例、车型比例等进行广场设计。2.2.2服务区停车广场应严格按照车辆分类、分车型、分区停放。Ⅱ类服务区广场至少应分为小车、客车、货车、超长货车四类停车场，Ⅰ类服务区广场至少应分为小车、客车、货车、超长货车、危化品车辆五类停车场。(修改：至少应分为小车、客车、货车、超长货车、危化品车辆和畜产运输车等6类停车区，其中危化品车和畜产车的停车区应远离人员密集区域)2.2.3停车广场严禁客货混停，其中小车、客车客员较多，应靠近服务楼、公共卫生间布设。(增加：危化品车和畜产车的停车区应远离服务楼和人员密集区域)2.2.4小车停车位宜采用90°竖直停放设计（根据场地情况，也可采用斜停停放设计），货车及客车停车位可根据服务区场地及道路交通组织情况采用30°、45°、60°斜停或90°竖直停放设计；货车原则上采用前进停车、前进出车，超长车宜顺道路前进方向停放，严禁倒车停放。2.2.5停车广场应用绿化隔离岛分区，达到美化遮阳的效果，同时隔离岛大小、长度应避免影响车辆进出和交通组织。停车每排停车位较多距离较长的，客车、货车原则上应每4-5个车位之间增设绿化隔离带（岛），小车宜每6-8辆车位增设隔离带（岛）；大货车、特长车停车区与贯穿通道之间应尽量设置绿化隔离带（岛）；隔离岛应设置距路面20cm2.2.6停车广场的排水设计应进行竖向设计，结合隔离岛、路缘石等设置雨水排放窨井等，广场较大的还应考虑设置适当横坡，加快雨水的排放。2.3加油(加气、充电)站2.3.1加油站宜设置在场区出口处，应使车辆尤其是货车加油后行驶进入主线高速交通顺畅，并应独立成区，且必须按规范要求与周围建筑保持足够的安全距离。2.3.2根据场地情况预留加气站建设场区，也可按照油、气一体站进行设计，满足将来加气站建设需要。2.3.3预留汽车充电站建设场区，以备后续实施充电站建设规划需要。2.3.4加油站规模按4-6个加油器考虑，管理用房可按200㎡设计。2.3.5加油区设计应方便从停车广场和贯通车道多方向来车的进出，避免车辆在加油站附近小半径转弯加油，尽量减少加油车辆交通流线的交叉。2.4汽车维修设施2.4.1服务区应设置汽车维修设施，汽修设施应能满足生产的需要，不得占用道路和停车广场等场所。2.4.2汽修设施可包括业务接待室（含客户休息室）、修理厂房、料库，总面积270㎡，层高应不小于4.5m。2.5加水设施2.5.1服务区应设置车辆加水点，可结合货车、客车停车区域内隔离岛预留加水管线，采用软管接长式加水，同时取消原设置的集中加水点。2.5.2服务区处于长下坡路段的，所有货车停车场地均应设计加水点，并设置强制加水的标志。2.6服务区道路2.6.1区内道路应根据交通组织设计，设置主道及辅道，主道应有双车道，供进出停车广场、加油站使用；辅道为单车道作为单向行驶或消防通道使用；停车位往服务楼、公共卫生间的通道应设置人行横道，人行横道设置位置应与停车位设置的绿化隔离带（岛）相结合。2.6.2服务区左右区应设置连接道路，左右区连接道路应考虑设置防范车辆调货、逃费等设施；连接道路过长的，从方便人员左右区通行、减少人员步行等方面考虑，应在适当位置增设人行通道；有条件的服务区应设置内部员工外出采购用的外部通道，外部通道应与就近村道相结合2.6交通导向标志、信息告示牌建议：由于建设阶段执行的设计标准不同，目前全省服务区内的交通标志（服务区出口指引标志、停车场分区标志）和公共导引标志（服务区区名牌和各功能分区方位指向标志）没有统一规范，不同路段甚至同一路段交通标志参差不齐，服务区对外形象显得杂乱，老路段服务区普遍缺少公共导引标志。建议必须尽快统一全省交通标志和公共导引标志设计标准，同时，结合“福建高速”企业文化VI设计元素，统一全省服务区区名牌的设计标准（建议执行南平宁武线服务区的标准），用以指导各单位逐步实施改造与提升，尽快统一全省高速公路服务区的对外形象。2.6.1服务区应进行车辆交通渠化专项设计，明确导向标志、停车场方位（分区）标志和导向标志（？）及版面设计，场区道路标线设计等，确保车辆顺利进入停车场、加油站、维修场地等。2.6.2服务区公共设施（如活动场所、餐饮场所、购物场所、公共卫生间等）及无障碍设施入口的顶部或者门侧设置相应的位置标志。区内公共设施方位指示标志可结合当地特点进行设计。2.6.3车辆停车场应设置明显的停车区域标志，可结合隔离岛进行设计，引导车辆分类、分区停放。主要分叉路口应再设置功能区域指向标志。2.6.4交通标线应确保交通的渠化进行设计，宜与交通标志配合使用，在场地无法设置标志时，可以通过交通标线进行补充。标线设计时要尽量减少冲突、交织点，使场区内车辆行驶顺畅。服务区广场、停车场通往餐厅、公共卫生间主要出入口的道路应设计人行横道标线，其中主要出入口前设置人行道黄格网禁停标线。2.6.5停车广场应根据车型、车类，设置车位标线；服务区内采用黄色标线。2.6.6服务区信息告示牌设计应在人员的主要出入位置设置，并应一目了然、通俗易懂。2.6.7停车区域两端绿化隔离岛应设置大车停车、小车停车、客车停车等标志，原则上采用“P”加小轿车、客车、货车图形标志设计（可参考附件二，具体规格全省应该要求统一）2.6.8服务区建筑物超市、休息室等外立面导向标志（？，服务功能标志）待运营单位根据实际使用功能设置，以满足经营需要、方便驾乘人员识别为原则，同时不得破坏建筑物整体设计风格，可采用灯箱式、橱窗式广告、箭头导向等设计。2.6.9服务区应设置必要的监控探头并设计探头标志，提升服务区驾乘人员的安全感。3人员服务功能3.1公共卫生间3.1.1公共卫生间原则上单独设置；卫生间平面布设3.1.2合理控制卫生间建筑高度，原则上应满足自然采光及通风要求，层高不宜低3.1.3卫生间外墙高按2.5m-3.0m设计，2.5m至屋面作自然通风设计，蚊虫较多的地区可考虑设置纱窗，不得采用玻璃窗封闭；卫生间走廊两侧墙体从空气对流考虑，高度30-80cm之间采用镂空设计，无视线要求走廊边墙体高度30cm3.1.4男卫生间小便器宜采用壁挂式，排水管应埋入墙内，小便器控制在18个左右，其中应设置两个儿童小便器，宜采用感应式冲洗设施；蹲位控制在12个左右；小便器应设在卫生间外侧（靠入口侧），蹲位设内侧。女卫生间蹲位控制在18-24个；公共卫生间统一采用前后出入、中间走廊，类似“田”字布局设计，中间走廊原则上应设置深色调的大理石洗手槽或四方台上洗手盆，便于干湿分离（详见附件2服务区公共卫生间标准设计图（暂行）3.1.5蹲位的开间尺寸宜不小于1.2m×0.9m，遮挡高度不低于1.8m；厕间隔断板宜用耐脏、易清洁的抗倍特板材3.1.6洗手设施应设在卫生间外面，实现干湿分离；男女洗手池宜分开设置，同时应设置儿童洗手设施，（增加：洗手设施的排水均采用墙排设计；）设置洗手设施的通道宽度不应3.1.7洗手槽及小便器宜采用感应式冲洗设施，或采用坚固耐用的手按延时阀3.1.8男卫生间小便器站立区设置竖向排水沟，排水沟采用玻璃钢、不锈钢等易清洁、耐脏的格栅盖板3.1.9公共卫生间应设置一间无障碍卫生间（增加：可以兼作第三卫生间），并3.1.10卫生间地面防滑砖宜采用不小于60cm*60cm规格（60cm*30cm？）深色系不上釉防滑砖，防滑砖应耐脏易清洁且具有较高的防滑效果；内墙贴瓷砖；卫生间顶棚不应设置3.1.113.1.123.2餐饮设施3.2.1餐饮设施原则上布设与服务区主楼一层，服务楼双侧布置的，其单侧餐厅面积按300㎡～800㎡控制；服务楼共用的，餐厅面积按600㎡～1500㎡控制3.2.2餐饮操作间要有一定的空间，符合卫生要求，成品熟食间要封闭，通过橱窗传递饭菜，饭厅宜分别设计3.2.3服务区宜设置员工食堂，面积按50-100㎡3.3购物设施3.3.1服务区可设置超市、便利店。3.3.2超市原则上布设与服务区主楼一层，可紧邻公共卫生间布设。服务楼双侧布置的，其单侧超市面积按150㎡～200㎡控制；服务楼共用的，超市面积按200㎡～300㎡控制；（增加：双侧超市均要设计不少于30㎡的商品仓库，仓库宜在超市旁侧。）3.3.3超市正对广场立面处可设落地玻璃窗，其他立面应设置高窗，便于商家布置货架。3.3.4停车区小卖部可与公共卫生间合并设置，面积按50㎡控制。3.4管理用房3.4.13.3.4.3根据需要3.3.5员工宿舍3.5.13.5.2餐饮、超市员工宿舍根据需要确定，可考虑由餐饮、超市承包单位进行装修、租用。“餐饮、超市员工宿舍的建设标准，Ⅰ类服务区控制在15间以内，Ⅱ类服务区控制在12间以内3.5.33.6休闲设施建议：根据交通部服务区服务质量等级评定标准，服务区均要设置司乘人员室内休息区（凌晨客车落地休息也有要求）和室外休闲区，室内休息区可结合服务楼门厅、大堂或室内公共场所等设计，室外休闲区可结合服务楼步行广场、庭院、绿地等设计。3.6.1服务区应设置一间面积不小于50㎡的宾客休息室或接待室3.6.2服务区主体建筑外应设置休息区、庭院，可结合服务楼门厅（应为：步行广场）、绿化3.6.3服务楼主立面室外应先设置3米左右进深的步行广场（建议参照交通部相关规范，设置不少于5米进深的步行广场）为前往公厕、超市及餐饮等服务设施的较集中的人群提供缓冲和活动空间；服务楼外走廊前设置2-3米3.6.4步行广场通往服务楼大厅、公共卫生间的地面应设人行标志、标线；人员集中穿行的车道、停车场地面应施划人行道标线。3.6.5服务楼、公共卫生间建筑立面材料应考虑耐久、耐脏、且便于维护。走廊地面应采用火烧板或防滑地砖铺装。3.6.6有条件的服务区可考虑设置公共沐浴室，沐浴室主要是针对经过长途行驶的司乘人员洗漱难的问题，可与公共卫生间结合设置，面积按可布设2个成品3.7信息通讯3.7.1服务区设计应考虑预留电子发布信息点、大屏幕电子显示屏等接口，接口应考虑设置在服务楼及公共卫生间等人员较集中地方，便于根据电子发布信息点、大屏幕电子显示屏查询路况及气象信息。（结合4.2.1修改为：服务区应在服务楼门厅等室内人员较为集中区域设置高速公路交通信息自助查询设备，在服务楼外醒目位置设置可变情报板或大屏幕电子显示屏等信息发布设施，用于公众出行信息查询以及路况、气象信息发布和安全行车宣传等，相关接口应同步设计3.7.2服务区应设置4附属设施4.1辅助设备用房4.1.1服务区应设置必要的配电房、电源房（含进线室，面积不小于15m2；4.14.1.3服务区配电房、水泵房一般按120㎡、604.2场区安保设施4.2.1服务区应当在服务楼前、停车场及外通道口等公共区域设置监控设施及宣传安全的可变情报板或大屏幕显示器，24小时监控服务区广场，保障人、车安全。（修改为：服务区、停车区均应根据公共区域实际情况设计完善的安防监控设施，24小时监控场区4.2.4.2.4.3场区照明设施4.3.1服务区应设计场区照明设施，广场照明应结合广场绿化或道路渠化岛等设施划分成不同照明区域，为便于维护及台风天安全考虑，广场设置必要数量的高杆灯，其余采用中杆灯（不大于15m）和路灯照明，并做好人行通道、走廊的照明设计；停车广场分区照明4.3.2室外休闲场所应考虑必要的中杆灯照明，用于人行引导4.3.3停车区原则上采用中杆4.34.4给排水设施4.4.1服务区的饮用水应尽量利用市政自来水（或水井、自来水两套供水系统）；若采用井水供水，两侧服务区应各单独设置2口水井，并确保每口水井每天出水量不少于60吨，水质应达到国家规定的生活饮用水标准；其他生活、生产用水可采用井水。各经营单位、公共卫生间应单独设置给水回路开关，公共卫生间内至少设置四个回路开关。4.4.2服务区排水系统应结合服务区的绿化岛、停车广场结合绿化隔离带（岛）设置集水井，场区宜设计一定的坡度采用自然排水，且宜采用暗沟设计，经集水井排入场区边沟；4.4.4.5垃圾处理设施4.5.1服务区、停车区均应设置垃圾收集、4.5.2服务楼人员进出主要通道应设置分类垃圾箱（修改为：可分类回收垃圾箱）4.5.3服务区生活餐饮的垃圾应进行分类储存，采用集装箱式（采用集装箱式垃圾收集4.6废气处理设施4.6.1服务区餐饮、加油站等油气、5拓展设施5.1服务区应在条件允许且经营需要的情况下，再考虑设计建设拓展设施，拓展设施主要包括银行服务、洗车美容、野营停车区、旅游休闲娱乐、健身娱乐室、客运换乘、仓储、物流服务等。拓展功能除洗车美容外，其余用地另行征用。5.2服务区根据需要、在有条件的情况下可考虑设置银行服务设施，设置自动存取款机及ETC卡充值点等。5.3洗车美容应设置在服务楼后侧，同时应做好污水排水设计。5.4野营停车区应根据自驾游车辆的需要设置，包括提供停车、帐篷、充电等服务，远离公共卫生间的可设置小洗手间，同时设置公共淋浴房、管理房。5.5对邻近旅游区的服务区，如客流、车流量较大，可考虑结合旅游区等的延伸服务需要设置旅游展示、休闲娱乐、健身娱乐室、有偿旅游信息咨询服务。5.6结合服务区所处区域，根据需要设置客房、酒店，经论证后设置。5.7客运换乘，根据服务区地理位置、相邻城镇有需求、普通公路连接等情况，经论证后设置。5.8仓储、物流服务根据物流、货源等情况，经论证后设置。6服务区总平设计6.1主体建筑应结合场地地形及土石方平衡情况，原则上应集中布置，预留今后发展（改、扩建及新建）用地。服务区内所有房屋（包括附属设施）建筑风格应统一。6.2配电房设置位置应根据高压接口位置设置，且设置在服务区的角落位置。6.3汽修间宜靠边设置，但应能考虑检修车辆出入行驶方便，且不影响场内交通组织流畅。6.4加水管理房应根据货车加水点位置进行设置，可结合绿化隔离岛乔木边设置。6.5垃圾收集、环保处理设施等配套附属设施应布置在场地边侧，尽量隐蔽且为下风处设置。7服务设施设计7.1为司乘人员服务的餐饮、超市、住宿等集中建设服务楼。服务楼应根据服务区场地形状与交通组织设计情况进行设计，条件允许的原则上居中布置，（增加：方便客、货车在服务楼前后分区停放，）餐厅、超市应前后均设营业门厅。7.2为保证建筑外立面效果，并为服务区使用人员提供休憩场所，服务楼的外走廊不得以扩大营业厅范围等任何原因进行包封改造，外走廊宽度至少按3.6米设计，并沿走道边设置公园式的长木凳；公共卫生间宜设置在服务楼侧边，服务区主楼与卫生间采用连廊式的，连廊采用平直顶面，以备广告、标识的设置。7.3服务楼建筑风格设计应以提炼当地建筑地域特色、吸收当地民居建筑元素为主，突出建筑主题，力求简洁、实用、节能且便于维护管理；建筑外观宜尽量少用玻璃幕墙，且应控制窗户尺寸。7.4服务楼应考虑交通信息公告牌及广告牌的设计或预留。7.5为确保装修质量，避免装修浪费，对服务楼的超市、餐厅原则上只进行简单装修（墙体粉刷、照明、地面铺装等），纳入土建建设范围，卫生间二装（包括装修材料、洁具的选择）由管理分公司负责，费用纳入房建项目一并招标，管理分公司应做好衔接、提前介入。7.6从经济、防滑、耐脏等方面考虑，服务区人行通道、走廊、（增加：和步行广场）宜采用火烧板（300mm×300mm×15mm）铺装，面积较大的地方用不同颜色火烧板适当分格；服务楼超市、餐厅靠外走廊一侧窗户宜采用离地高500mm的无框窗。7路面设计7.1大型车辆停车广场（停车区）、区内主要道路采用水泥混凝土路面,小车停车广场（停车区）可采用植草砖环保路面、沥青混凝土路面或彩色路面。（？建议是：区内主要道路采用沥青混凝土路面,小车停车区可采用植草砖环保路面、水泥混凝土路面，比如沈海复线的菜溪岩服务区）7.2水泥混凝土路面结构可采用26cm水泥混凝土面层,18cm水泥稳定碎石基层,底基层采用碎石垫层，同时7.3小车停车场如采用混凝土路面，则厚度不宜超18cm，路面结构层原则上只设碎石垫层。7.4为防止车辆倒车碰撞路缘石，可设置停车场车轮定位器。8绿化设计8.1服务区绿化设计应追求“自然和谐”，尽量采用本地树种、草种，不得选用名贵树种、花草。8.2服务区室外绿化主要考虑停车的隔离岛和主建筑的门前、广场、休息广场以及预留区域。8.3服务区广场以遮阴为主，绿化隔离带（岛）原则上应种植本地生长快、四季常绿、树冠大、不落叶的乔木形成行道树，灌木绿篱镶边，花卉点缀；服务楼前采用灌木绿篱、花卉点缀；绿化隔离带（岛）原则上应采用缘石设置，高度20cm，为便于人行，除保证种植乔木的树穴外，其余应予以硬化；靠近进口的绿化带（岛）设置应结合停车位分区情况和车辆引导分流功能综合考虑，在保证车辆行驶的前提下，留足道路宽度即可；靠近加油站的绿化岛设置，应首先满足车辆转弯行驶的需要，同时避免广场硬化面积过大。8.4修闲（休闲）广场、庭院宜以灌木绿篱形成图案，花卉形成色块，乔木成林、树下草坪，可适当点缀文化小品。8.5可让驾乘人员行走通过的隔离岛只保留不小于1.5*1.5米的树穴种植乔木，其余均做硬化处理，树穴间距根据停车类型及树种树冠大小确定。分区停车的两端隔离岛等稍大隔离岛、与主线之间的绿化带以及其他绿化用地，可考虑插种灌木、花草，起到隔离、美化的作用。8.6大车停车区域应选择成树较高、树干分叉高的树种，小车停车区域应尽量选择不结果、观叶的乔木，不宜选择易落果且果汁会染色的树种。作为停车区域的遮阴乔木，宜在服务区土石方施工期间进行购置或提前种植，确保树木成活。具体树种参见附件三《服务区隔离岛遮阴、常绿行道树推荐树种》8.7主体建筑周边绿化建议采用灌木，间种开花植物，满足景观需求。对于边坡植物，坡脚建议种植爬山虎、炮仗花等，坡顶建议种三角梅、迎春花等，坡面建议选用台湾相思等。8.8服务区周边绿化，应种植有吸附或净化能力、适合当地气候、土壤的地方阔叶树等常绿植物，并尽量考虑多层次的绿化林带，以高大灌木形成绿篱，以高大乔木形成带色的林带，形成立体交叉的绿化格局。预留的大面积区域可考虑作为苗木基地，预留今后绿化的需要。9附则9.1为确保服务区与主线同步建成并投入使用，管理分公司应提前介入，进行油站、餐饮、超市的招标工作，便于相关单位尽早进行装修。9.2服务区除加油站、餐厅、超市等对外承包经营项目的二次装修由经营单位自行装修外，其余项目原则上由项目业主建设。其中加油站应根据《关于全省服务区加油加气站设计、施工界面划分的通知》（闽高房〔2014〕3号）及《关于服务区加油加气站设计、施工界面划分的补充通知》（闽高房〔2014〕14号）进行实施建设。9.3服务区加油站、餐厅、超市及宿舍等不同经营主体设施的供电应设计独立电表进行单独计量。9.4加油（加气）站、餐饮、废水、废气、汽车维修等生产的废旧轮胎、废金属等应根据相关规定进行设计。9.5本指南自下发起施行。在实施过程中，有修改意见的请及时反馈省高速公路公司房建办。附录1服务区布置服务区总平面布置时，应根据服务区选址、用地的形状、原有地形、地质和自然景观，灵活选择布置形式。一般分为分离式、集中式和其他形式：1）分离式。双方向停车场分别布置于主线两侧的总平面布置形式，分为外向型、内向型、内外结合型、跨线型、服务设施单侧聚集型。外向型是餐厅、超市或便利店、休息室、公共厕所等功能设施，布置在停车场外侧的形式，是最普通的形式，如图5-1（a）。此种布局使人和车辆活动空间及人的眺望范围在高速公路主线和主要建筑之间，造成景观较差；不利于交通分离、不利于大型车停行，交通秩序较乱；对地形要求高，对原地貌破坏严重。但此种总平面布置形式便于司乘人员驶入服务区时识别服务设施位置，且比较紧凑，可缩短司乘人员活动空间，并节约服务区占地。内向型是沿着服务区设施的四周设置贯穿车道，餐厅、超市或便利店、休息室、公共厕所等功能设施布置在停车场内侧的形式，如图5-1（b），适宜在开阔的丘陵地区、沿途风景秀丽的高速公路旁，而在视距受到限制的地区效果不佳。此种总平面布置形式有利于服务区被司乘人员识别，也有利于两侧服务区间的交流，但由于主要建筑靠近主线，车辆噪声污染重，影响服务设施的安全性。实际工程中可以根据主线两侧服务区各自所处地形、景观条件的特点，采用内、外向两种不同的设施排列顺序，如图5-1（c）所示。根据交通组织的需要，停车场可采用分功能、分车型的分散布局，并利用绿化带和服务区建筑进行隔离，称为中间型。一般采用服务区主要建筑和绿化带平行高速公路主线，并在主要建筑前后平行布置停车场，如图5-1（d）所示。此种总平面布置形式景观较好，不同车型实现绝对空间分离，交通秩序较好，各种设施和绿化区域利用高，但占地面积较大。也可采用服务区主要建筑和绿化带垂直高速公路主线，并在主要建筑两侧布置停车场，此种总平面布置形式占地紧凑，景观较好，不同车型实现空间分离，交通秩序较好，各种设施和绿化区域利用高，但对交通组织要求较高。跨线型是将餐厅、休息室、超市或便利店等设施利用主线上方或下方的空间集中在一起，优点是充分利用空间，尽量节约用地，方便管理，节约运营成本，如图5-1（e）。主要适用于丘陵、山区等路侧空间受限或挖方段道路。此种总平面布置形式存在噪声污染重，安全性低的问题，同时主要建筑在交通主线上架空，会增加建设成本和养护费用。功能设施单侧聚集型是停车场、公共厕所、加油站等分布在主线行车道两侧，将餐厅、休息室、超市或便利店、客房等集中到主线某一侧，如图5-1（f）所示，适用于主线两侧可用土地不均衡等情况。服务设施单侧聚集型可以节约服务区的营运开销，当近期客源较少的分期修