伤损折断钢轨处理程序

断轨和重伤钢轨的处理CONTENTS目录钢轨折断处理胶接绝缘接头拉开时的处理钢轨重伤处理防断预警钢轨断轨及重伤处理概述一.

钢轨断轨及重伤处理概述检查发现钢轨折断成重伤，应立即通知线路车间和工务段调度，钢轨折断应立即封路并处理；钢轨重伤应立即处理，高速铁路应立即限速160km/h,做到“两个不过夜”，即处理不过夜,向上级汇报处理结果不过夜。二.钢轨重伤处理对钢轨裂纹和可能引起轨头揭盖的重伤,应按照钢轨折断进行紧急处理、临时处理或永久处理。1当发现重伤焊缝及核伤时，应进行上急救器或快速夹具加固处理,并在下一个天窗时段内组织永久处理；在实施永久处理前应加强检查，发现伤损发展时，应按照钢轨折断及时进行紧急处理、临时处理或永久处理。2二.钢轨重伤处理对其他重伤，应在下一个天窗时段内组织永久处理：在实施永久处理前应加强检查，发现伤损发展时，应按照钢轨折断及时进行紧急处理、临时处理或永久处理；处理前可根据现场实际情况采取限速措施。3三.钢轨折断处理①紧急处理发现钢轨折断时应立即封锁线路，并根据现场情况采取紧急处理、临时处理或永久处理。普速线路断缝小于50mm时，应在断缝处上好夹板或鼓包夹板，用急救器或快速夹具加固，在断缝前后各50m拧紧扣件，并派人看守，限速5km/h放行列车。如断缝小于30mm时，放行列车速度为15-25km/h。有条件时应在原位焊复，否则应在轨端钻孔，上好夹板或鼓包夹板，拧紧接头螺栓，限速45km/h放行列车。高铁线路断缝不大于30mm时，应在断缝处上好夹板或鼓包夹板，用急救器或快速夹具加固，在断缝前后各50m拧紧扣件，并派人看守，限速15-25km/h放行列车，且邻线限速不超过160km/h。三.钢轨折断处理②临时处理当钢轨折损严重、断缝大于50mm(高铁线路断缝大于30mm)，或钢轨重伤不宜进行紧急处理以及紧急处理后不能立即焊接修复时，应切除伤损部分，在两锯口间插入不小于6m同类型钢轨，轨端钻孔，上好夹板，用109级螺栓拧紧,在断轨前后各50m范围内拧紧扣件，按不大于160km/h速度放行列车。临时处理或紧急处理时，均应先在断缝或重伤部位两侧约4m处轨头非工作边上作出标记，并准确丈量两标记间的距离和轨头非工作边一侧断缝值,做好记录。三.钢轨折断处理③永久处理对紧急处理或临时处理处所，一般应于下一个天窗时段内采用原位焊复或插入短轨重新焊接，恢复无缝线路轨道结构，高铁插入短轨长度不得小于20m。焊复处理时,应保持无缝线路锁定轨温不变。焊接作业轨温宜低于实际锁定轨温0-20°C。采用移动式接触焊时，插入短轨长度应等于切除钢轨长度加上2倍顶锻量；先焊好一端,焊接另一端时，先张拉钢轨，使断缝两侧标记的距离等于原丈量距离减去断缝值加顶锻量后再焊接。采用铝热焊时，插入短轨长度等于切除钢轨长度减去2倍预留焊缝值。先焊好一端，焊接另一端时，先张拉钢轨，使断缝两侧标记的距离等于原丈量距离减去断缝值后再焊接。切除长度不超过70mm时,可用移动式接触焊或宽缝焊接等实施原位焊复。四.胶接绝缘接头拉开时的处理

应立即拧紧胶接绝缘接头两端各50m范围内线路扣件，高铁线路限速不超过160km/h，并应尽快进行永久处理。胶接绝缘失效时，应立即更换或采用现场胶接绝缘接头技术处理。普速线路暂时不能进行永久处理时，可将失效部分拆除,更换为普通绝缘材料或插入等长绝缘接头钢轨或胶接绝缘钢轨，用夹板联结进行临时处理，并尽快更换胶接绝缘钢轨进行永久处理。进行永久处理时，应严格掌握轨温、胶接绝缘钢轨的长度和预留焊缝，使修复后无缝线路锁定轨温不变。五.防断预警

各工务段根据管内气温变化情况,适时启动防断预警,防断预警按危急程度分红色预警、橙色预警、黄色预警三种等级。当气温降至零下10℃以下时,启动防断红色预警(1)防断红色预警