机型维修手册使用导引

郑航航空维修

工程学

主讲人：任淑红

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航空工程系制造厂作为一种技术支援形式，在面向用户交付飞机之时，提供一系列手册，它们由三类组成：第一类：须经民航总局审查批准〔或认可〕的文件。这些审查、批准工作是在型号合格审查时进行的。此类手册有飞机飞行手册〔AFM〕、维修大纲〔MRB〕、主最低设备清单〔MMEL〕。第6章机型维修手册使用导引6.1手册范围第二类：需经过民航总局或委任代表批准的技术文件或等效文件。此类文件有：飞机维修手册〔AMM〕，包括飞机、动力装置及机载设备;翻修和零部件维护手册〔OH/CMM〕；结构修理手册〔SRM〕；载重平衡手册；维修方案文件(MPD)；标准材料、工艺、零件手册；第6章机型维修手册使用导引6.1手册范围无损检测手册〔NDT〕；线路图解手册〔WDM〕；图解零件目录〔IPC〕；故障隔离手册〔FIM〕；相关效劳通告、改装通告；防腐手册〔CPM〕等等。第6章机型维修手册使用导引6.1手册范围第三类：制造厂提供的参考性文件。机务人员培训手册；飞机机组培训手册；机群可靠性报告等。注意:第一、二类文件，制造厂有责任持续提供改版效劳〔有偿〕，而第三类手册是不受控的，仅作为培训资料，此类资料不允许用于生产。第6章机型维修手册使用导引6.1手册范围第6章机型维修手册使用导引6.1手册范围ChinaCivilAviationRegulation上述一、二类手册，经民航总局批准〔或认可〕之后，即构成该机型的“法定技术文件〞。在CCAR-121AA中明确要求营运人，“航空器维修作业内容和作业标准，符合法定技术文件要求〞。在CCAR-145明确要求：“合格的维修单位必须依照符合经批准的标准的技术文件实施维修许可证上规定类别的维修工作。〞在AC-121AA-03“民用航空器维修方案〞中，要求构成“方案〞的根本内容的工程技术文件，包括了第一、二类手册的全部内容。维修方案解决的是什么时间去干什么。法定技术文件中的各类手册是解决如何干的问题。第6章机型维修手册使用导引6.2手册在维修作业中的作用作为法定技术文件的手册，成为维修方案的构成局部，直接纳入适航部门检查、监督范围。工程部门对全部的法定技术资料的完整性及有效性负责，可以把假设干工作划归下属部门落实，但控制责任是划不出去的。第6章机型维修手册使用导引6.3手册的管理美国航空运输协会〔ATA〕与航空公司、航空制造厂联手，针对各种技术资料的编号，研制了一种标准，代号ATA-100。第6章机型维修手册使用导引6.4如何认识手册6.4.1ATA-100的作用目的是统一各种民用航空产品厂商所出各种技术资料的编号。此项工作于1956年完成，6月1日首次公布公布。意义：该标准是航空设计、制造、使用、维护等部门，在各种技术资料、文件、函电、报告和商品目录索引在国际上，统一了编号，改进了各种资料和文件的归档和管理，为走向国际标准化的资料管理创造了条件。第6章机型维修手册使用导引6.4如何认识手册制造厂提供给用户的手册，分为两大类：即“用户化〞手册及“通用性〞手册。运营人一定应注意如下两点：用户化手册工程部门应及时将运营后飞机变化情况如完成有关效劳通告、适航指令、等反响给制造厂，以便及时修改相关手册。厂家负责及时出版修改插页，但对修改信息的准确性不负责任。属于此类手册有：第6章机型维修手册使用导引6.4如何认识手册图解零件目录、维护手册、线路图册、系统图册、发动机手册和机载测试设备手册。这类手册没有通用性各航空公司之间不可互用，他们之间修改版次也不一样通用手册在各用户之间是可以通用的，其修改版次也是一致的，此类手册有：翻修手册、结构检修手册、图解工具和设备手册、无损探测手册、防腐手册和布线施工手册等。第6章机型维修手册使用导引6.4如何认识手册维护手册是由主机厂按ATA-100标号标准要求编写的。ATA第5至第91章由飞机制造厂维护及修理部门出版。维护手册按章划分为四个“分组〞：第一分组：“飞机分组〞ATA5-12章。第二分组：“机身系统分组〞ATA20-49章。第三分组：“结构分组〞ATA51-57章第四分组：“动力装置〞ATA70-80章。第6章机型维修手册使用导引6.5手册使用简介6.5.1维护手册这些方案的采用，是航空公司和维修单位仅需完本钱公司内部工作程序即可，无需向适航部门申报批准。因为当国内第一家申请引进该机型时适航部门的派出审查组对制造厂型号设计进行审查，其内容已包括了上述手册，一旦审查通过，颁发了VTC等于认可了全部维护手册<型号合格审定>第6章机型维修手册使用导引6.5手册使用简介6.5.1维护手册必须强调是第5/20/51/70章是较特殊的四章，工程技术人员，检验人员及有关管理人员应仔细、全面地加以掌握，这些内容是维护、修理飞机、发动机应到达良好技术状态最根本、最重要的施工标准和工艺要求。上述维修手册使用范围，是航线或机库之内的全部维修工作。离位附件的检修工作，分别由其附件协作厂商编写的附件维护手册CMM明确。第6章机型维修手册使用导引6.5手册使用简介6.5.1维护手册协作厂负责更新、改版工作、维修单位如开展此类部件离位检查、修理工作，应事先直接从协作厂接受相关培训，并应进一步获得所需的技术文件以及包括器材、工装、设备、消耗性器材在内的技术支援。营运中的飞机用户如假设变更了原装选的机载设备、附件时，工程部门应及时从新供给商获得相应CMM，并及时报告主机厂修改相应的维护手册，但主机厂对此项改装不负责任〔除非改装是主机厂提出〕。用户自己提出的此类改装。其方案应事先获得民航总局审定部门批准。第6章机型维修手册使用导引6.5手册使用简介6.5.2协作厂家维护手册、翻修手册维修结构手册是维修单位对飞机结构进行修理的法定技术文件。对于在SRM中找不到相应修理的严重损伤，其修理方案最正确途径是由制造厂出修理方案，由该国适航部门批准，我国适航部门认可，由航空公司〔维修单位〕按内部工程技术处理程序实施修理。在SRM中没有编写修理方案的部位是极重要结构部位。是一般航空公司、维修单位所不具备修理条件。第6章机型维修手册使用导引6.5手册使用简介6.5.3结构修理手册SRM<通用>属用户化手册。主要用于航材供货、订货、库存和在航线上发送可更换的飞机零件及组件，也用于标识需要维修的重要飞机零件。该手册的适用性、现行有效性极为重要。此点需要制造厂与用户协同配合方可做到。第6章机型维修手册使用导引6.5手册使用简介飞机图解零件目录IPC当飞行中发现不正常时，机组可根据故障报告手册中的提示程序，在飞行中进行快速测试，通过机载检测设备的逻辑处理，报告故障模式，并以故障代码的形式显现出来，机务人员根据该代码，按故障隔离手册的隔离程序能快速查到故障根源。

两本书配合使用，将故障报告及排除工作做到快速准确。第6章机型维修手册使用导引6.5手册使用简介6.5.5故障报告手册，故障隔离手册补充结构检查手册SSID〔SupplementalStructuralInspectionDocument〕

SSID不属于手册类文件，它是一种控制性文件，主要针对老龄飞机需做的补充性工作加以控制。第6章机型维修手册使用导引6.5手册使用简介6.5.6补充结构检查手册SSID老龄飞机的界定飞机设计目标〔经济〕寿命，一般有三个指标，即飞机小时、起落或增压循环次数或日历时限。当飞机在使用中，其上述三个指标中有一项或几项到达设计目标〔经济〕寿命75%时，那么该机型飞机就进入了老龄的阶段。第6章机型维修手册使用导引6.5手册使用简介6.5.6补充结构检查手册SSID对于进入老龄的飞机按正常管理程序和要求已不能保证结构的完整性的必须采取特殊措施，一般做法是：由制造厂商适时制定SSID，用户及时从制造厂商得到它，并将其作为自己维修方案的补充。民航局将从工程和维修两个方面对补充检查方案进行审查、批准，对其中假设干预及平安的工程，试航部门将以适航指令将其变成强制性措施。第6章机型维修手册使用导引6.5手册使用简介6.5.6补充结构检查手册SSID防腐手册CPM〔CorrosionPreventionManual〕-----------------属通用性手册它是非常非常重要的手册，其重要因为：防腐工作是贯穿于飞机全寿命，特别是老龄机维修工作重要内容。第6章机型维修手册使用导引6.5手册使用简介6.5.7防腐手册CPM该手册全方位的对用户做了技术支援。以波音飞机为例：其手册分为三局部：第一局部为通用资料，第二局部为防腐预防性维护，第三局部那么为腐蚀去除及腐蚀系统修复方法。防腐工作是航空公司工程部门、检验部门和机务人员工作首要从保护结构防腐系统的完好着手，这道关口把住了机构不可能出现腐蚀。

在维修部门重修理，轻预防；在航空公司运营人那么是重使用，轻修理。第6章机型维修手册使用导引6.5手册使用简介6.5.7防腐手册CPM老龄飞机腐蚀预防和控制大纲CPCP介绍〔AgingAirplantCorrosionPreventionandCotrolProgram〕当出现一级以下〔含一级〕的腐蚀，运营人自己按SRM做处理。当发现二级以下〔含二级〕腐蚀时，运营人应考虑自己防腐方案的有效性，并将情况通报给制造厂，必要时修改方案。当发现三级以上腐蚀时，一定要与制造厂取得联系，求得修复技术支援，修改方案，堵塞管理上的漏洞，并报告适航部门。第6章机型维修手册使用导引6.5手册使用简介6.5.8老龄飞机腐蚀预防和控制大纲在防腐问题上一定应认清如下事实：结构腐蚀后的修理费用，将远远高于加强腐蚀预防工作所需费用。结构修理是一项专业性很强、技术要求高、工作量大、耗时长的工作。第6章机型维修手册使用导引6.5手册使用简介6.5.8老龄飞机腐蚀预防和控制大纲制造厂的更改是定期的，波音公司每年3月15日、7月15日、11月15日对手册进行三次定期修改，用户要求修改的内容，必须做到反响给制造厂的信息要及时、准确。另一种修改形式为“临时性修改〞，为了提醒用户对于每次临时性修改将在下次正常修改时正式公布。第6章机型维修手册使用导引6.5手册使用简介手册的修改类型手册是重要的维修依据，责任重大，故在飞机手册系列中有明确的责任划分：主机厂对维修手册第5章以后所有章节负责。发动机厂的资料、数据已并入制造厂资料中，且发放的资料页带有主机场标志。所有章节中，有关协作厂家的部件、组件的有关资料有协作厂提供并负责。第6章机型维修手册使用导引6.5手册使用简介6.5.10手册的责任者注意各类手册中出现会经常出现这词：“CAUTION〔注意〕〞字样，其目的是提醒操作者要按手册所给定的标准和程序小心操作，否那么很可能损坏设备。“WARNNING(警告)〞这是严重的提示，如操作者不按手册所要求的标准或程序操作，会危及人身和设备的平安。第6章机型维修手册使用导引6.5手册使用简介6.5.11注意各类手册中提示用词制造厂定期向用户提供效劳通告传单，用户借此可以评估自己手册修改状况。某些清单那么列出方案修改日期，此清单是工程部门控制手册状态的重要依据。从清单中可以查明，某些通告对手册没有影响〔无需修改手册〕，某些通告影响手册并已完成了手册的修改。从清单中可以查